HSL on ajanut hinnoittelullaan yhtiön alamäkeen eivätkä ota opikseen vaan nostavat lisää hintoja.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Joo mitä järkeä on A-vyöhykkeessä kun kuitenkin on maksettava A ja B vyöhykkeen kallis AB lippu. Samalla lipulla pääse jopa Vantaan Myyrmäkeen vaikka haluaisit maksaa vain ratikkalipun töölöstä keskustaan. Epälooginen systeemi.

Ylipäätään pitäisi olla yhden vyöhykkeen liput joka vyökykkeelle.

T. Asun ja käyn töissä yhdellä ja samalla

Ei edelleenkään pitäisi. Mikä järki siinä olisi, että vyöhykkeen päästä päähän pääsee halvemmalla kuin yhden pysäkinvälin vyöhykkeeltä toiselle?

eri

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Mä käytän hsl:ttä ehkä kerran vuodessa tai kerran kahdessa vuodessa kun käyn asiakkailla. Viimeisin kerta kesällä vei täysin kiinnostuksen, koska lipun ostaminen on tehty järkyttävän vaikeaksi. En halua lataa jotain appia, jota käytän kerran vuodessa. Haluan maksaa muulla kortilla kuin Visalla tai Visaa tukevilla yhtiöillä. Haluaisin myös maksaa käteisellä. Lentokentältä et voi ostaa käteisellä lippua, keskustassa menee niin vaikeaksi käteisellä ostaminen, että ei kiinnosta. Lisäksi minun täytyy saada paperinen kuitti ostostani, että saan matkalaskuun. 

 

Siirryin suosiolla Uberin käyttäjäksi lopun vierailun ajaksi. Aivan järkyttävää touhua. 

 

Ihailen kyllä, että kuinka halvalla saa kuukausikortin jos maksaa vain 90 euroa. Munchenissa mun kuukausilippu maksaa 370 euroa julkisiin ja Tukholmassa 1060kr kuukaudessa. 

Lentokentällä on aika monta työntekijää. Ei ne lentolippuja ostele.

Yli 70v ab kuukausilippu maksaa 43,30 ja sillä saa matkustaa mielinmäärin. Kaikilla tutuilla tuo on käytössä. Todella edullista matkustamista.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Mä käytän hsl:ttä ehkä kerran vuodessa tai kerran kahdessa vuodessa kun käyn asiakkailla. Viimeisin kerta kesällä vei täysin kiinnostuksen, koska lipun ostaminen on tehty järkyttävän vaikeaksi. En halua lataa jotain appia, jota käytän kerran vuodessa. Haluan maksaa muulla kortilla kuin Visalla tai Visaa tukevilla yhtiöillä. Haluaisin myös maksaa käteisellä. Lentokentältä et voi ostaa käteisellä lippua, keskustassa menee niin vaikeaksi käteisellä ostaminen, että ei kiinnosta. Lisäksi minun täytyy saada paperinen kuitti ostostani, että saan matkalaskuun. 

 

Siirryin suosiolla Uberin käyttäjäksi lopun vierailun ajaksi. Aivan järkyttävää touhua. 

 

Ihailen kyllä, että kuinka halvalla saa kuukausikortin jos maksaa vain 90 euroa. Munchenissa mun kuukausilippu maksaa 370 euroa julkisiin ja Tukholmassa 1060kr kuukaudessa. 

Jos olisit joskus ollut reissutyössä niin tiedät, että työmatkustuksessa päädytään lentokoneeseen työnantajasi matkayhtiön varaamalla lentolipulla, joka veloitetaan työnantajasi antamalta luottokortilta. Ja koska lennän viikoittain niin tottakai olen lentoyhtiöni appin ladannut ja kerrytän pisteitä. Käytän myös Uberia viikoittain niin siihen olen ladannut appin, josta siirtyy korttiosto ja siihen kuitti automaattisesti meidän matkalaskuohjelmaan. Uberissa ja lennoilla voin maksaa firman kortilla, joka ei ole Visa, MasterCard vaan aivan toisen yhtiön.

 

Miksi sinun pitää esittää typerää? Vai oletko niin typerä, että et ymmärrä eroa kerran vuodessa tai kerran kahdessa vuodessa ja viikoittaisille tarpeille? Sinä olet ilmeisesti käynyt myös Tukholmassa ja käyt siellä harvoin. Miksi et lataa SL:n appia ja maksa sillä? Siksi, että sinulla ei ole tarvetta sille, koska käytät sitä niin harvoin ja et halua kaikkien muiden appien lisäksi tuollaista viemään tilaa. SL:n järjestelmät on rakennettu niin, että voit maksaa eri yhtiöiden korteilla (muullakin kuin Visalla tai MasterCardilla) kulkuvälineessä ja saat siitä paperisen kuitin tarpeen vaatiessa. HSL:n tapauksessa et voi maksaa noilla yleisimmillä maksukorteilla ja et saa paperista kuittia, jonka lähes joka maan työmatkalainen tarvitsee verotusta ja matkalaskua varten. 

Vierailija kirjoitti:

Yli 70v ab kuukausilippu maksaa 43,30 ja sillä saa matkustaa mielinmäärin. Kaikilla tutuilla tuo on käytössä. Todella edullista matkustamista.

 

Tällä lipulla voi käydä ensin aamulla Matinkylästä Hakaniemessä hallissa ostoksilla, päivällä Leppävaarassa hakemassa lapsenlasta tarhasta ja illalla mennä keskustaan teatteriin. Noin 1,40€ päivä ja 6 matkaa. 

Vierailija kirjoitti:

Yli 70v ab kuukausilippu maksaa 43,30 ja sillä saa matkustaa mielinmäärin. Kaikilla tutuilla tuo on käytössä. Todella edullista matkustamista.

 

Ei tartte mummojen ja pappojen valittaa, halvalla pääsevät.

Asuin ennen Myyrmäessä Vantaalla, kävin töissä Meilahdessa, matkaa 11km. Bussilla matka kesti kokonaisuudessaan yli 40min. Kanssamatkustajissa runsaasti öykkämöykkääjiä, housuun kusseita puliukkoja ja narkkeja. Oma auto oli, mutta sitä ei ole järkevää käyttää koska pysäköintimahdollisuudet työpaikallaan olemattomat/tosi kalliita.

Kyllästyin paikkakunnan monipäiseen väestönosaan joka ei itse maksa omaa elämistään ja muutin kehyskuntaan omakotitaloon.

Työmatkan kesto pysyi samana, mutta nyt saan nauttia oman auton tuomasta rauhasta, eikä kustannuksetkaan näillä sähkön hinnoilla huimaa.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Kannattiko äänestää Helsingissä vihreitä. Nyt nähdään Kruunusiltojen kalleuden tulokset, kun lippuja pitää nostaa. Kuka yllättyi, että vihreät tuhoaa koko Helsingin poliitikallaan?

Miksi luulet ettei vuosia Helsingin johdossa olleella kokoomuksella ei olisi osaa eikä arpaa asiaan?

Ja itse pidän Kruunusilta-hankkeesta. Itä-Helsinki on ollut aivan liian riippuvainen metrosta. Nyt saadaan toinen ainakin osittainen reitti länteen.

Koska helsinkiä on nyt kolme valtuustokautta johtanut punapuolueiden yhteenliittymä. Jännä miten vähän teikäläiset on ylpeitä omien saavutuksista kun jatkuvasti pitää valehdella että vika on muissa. Silti niitä punapuolueita pitäisi äänestää lisää, ilmeisesti sotkemaan vielä enemmän?!

Ja kruunusillat ei ole reitti mihinkään muualle paitsi yhteen typerään lähiöön. Sinnekin vain ratikalla, hyvällä ilmalla. Huomaa kyllä ettet maksa veroja.

Vierailija kirjoitti:

Asuin ennen Myyrmäessä Vantaalla, kävin töissä Meilahdessa, matkaa 11km. Bussilla matka kesti kokonaisuudessaan yli 40min. Kanssamatkustajissa runsaasti öykkämöykkääjiä, housuun kusseita puliukkoja ja narkkeja. Oma auto oli, mutta sitä ei ole järkevää käyttää koska pysäköintimahdollisuudet työpaikallaan olemattomat/tosi kalliita.

Kyllästyin paikkakunnan monipäiseen väestönosaan joka ei itse maksa omaa elämistään ja muutin kehyskuntaan omakotitaloon.

Työmatkan kesto pysyi samana, mutta nyt saan nauttia oman auton tuomasta rauhasta, eikä kustannuksetkaan näillä sähkön hinnoilla huimaa.

Ja nytkö autolle löytyy Meilahdesta parkkipaikka, vaikka Myyrmäessä asuessa sitä ei ollut?

Ainakin espoolaisena tykkään HSLn palveluista. Sujuvasti pääsee Matinkylästä metrolla Kalasatamaan. Sieltä käy melkein päivittäin ratikalla Pasilassa työasioissa. Helppoa, kolmisen euroa päivässä vain.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Kannattiko äänestää Helsingissä vihreitä. Nyt nähdään Kruunusiltojen kalleuden tulokset, kun lippuja pitää nostaa. Kuka yllättyi, että vihreät tuhoaa koko Helsingin poliitikallaan?

Miksi luulet ettei vuosia Helsingin johdossa olleella kokoomuksella ei olisi osaa eikä arpaa asiaan?

Ja itse pidän Kruunusilta-hankkeesta. Itä-Helsinki on ollut aivan liian riippuvainen metrosta. Nyt saadaan toinen ainakin osittainen reitti länteen.

Koska helsinkiä on nyt kolme valtuustokautta johtanut punapuolueiden yhteenliittymä. Jännä miten vähän teikäläiset on ylpeitä omien saavutuksista kun jatkuvasti pitää valehdella että vika on muissa. Silti niitä punapuolueita pitäisi äänestää lisää, ilmeisesti sotkemaan vielä enemmän?!

Ja kruunusillat ei ole reitti mihinkään muualle paitsi yhteen ty

Ensinnäkin hsl ei ole helsinkiläinen vaan kuntien yhteisesti omistama, jossa Helsingillä on vähemmistö edustajista.Soininvaara kirjoittikin blogissaan, että jos Helsinki saisi päättää, infrakustannuksia ei olisi mukana. Espoon metrosta se vaatimus sai alkunsa.

Mitä Kruununsiltoihin tulee, niin valtuusto äänesti sen rakentamisen puolesta 60 - 4. 

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Mikään bussi ei kulje 2 km 2 minuutiissa.

 

Ottamatta kantaa mihinkään bussilinjoihin ja niiden nopeuteen, niin ihan vaan yleisellä tasolla 2 km 2 minuutissa tarkoittaa, että ajonopeus on 60 km tunnissa.

Kaikki bussit ihan varmasti kulkee tarvittaessa sitä suuremmallakin nopeudella.

Hyppäävätkö matkustajat lennosta 60 km/h ohi kiitävään bussiin? Jos ei, niin aika kovat kiihdytykset ja jarrutukset joutuisi vetämään, että 2 min pysäkkivälillä keskinopeudeksi saisi 60 km/h.

Käytännön kokemusten perusteella bussin keskinopeus katuverkostossa on noin 10 km/h ja, jos kysessä on isompia väyliä kulkeva runkolinja, niin silloin ehkä joku 20 km/h voi olla saavutettavissa.

Runkolinjoilla on pitkät pysäkkivälit, vajaan parin kilometrin matkalla ei välttämättä bussin tarvitse pysähtyä kertaakaan. Ei ole pysäkkejä eikä liikennevaloja, näin kehä I:n ulkopuolella. 

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Kannattiko äänestää Helsingissä vihreitä. Nyt nähdään Kruunusiltojen kalleuden tulokset, kun lippuja pitää nostaa. Kuka yllättyi, että vihreät tuhoaa koko Helsingin poliitikallaan?

Miksi luulet ettei vuosia Helsingin johdossa olleella kokoomuksella ei olisi osaa eikä arpaa asiaan?

Ja itse pidän Kruunusilta-hankkeesta. Itä-Helsinki on ollut aivan liian riippuvainen metrosta. Nyt saadaan toinen ainakin osittainen reitti länteen.

Koska helsinkiä on nyt kolme valtuustokautta johtanut punapuolueiden yhteenliittymä. Jännä miten vähän teikäläiset on ylpeitä omien saavutuksista kun jatkuvasti pitää valehdella että vika on muissa. Silti niitä punapuolueita pitäisi äänestää lisää, ilmeisesti sotkemaan vielä enemmän?!

Ja kruunusilla

Ratikkareittejä ja siltoja rakennetaan siksi, että tonttimaan hinta saadaan nousemaan. Kun infrakustannukset jyvitetään kaikkiin matkalippuihin, myös niiden lähiöiden asukkaille, jotka eivät koskaan tule uutta reittiä tarvitsemaan, on luotu hintojen korousautomaatti. Pikku hiljaa hinnat hilautuvat sille tasolle, että entistä harvempi enää matkustaa julkisilla ja sen vuoksi sitten linjastoa ja vuorovälejä harvennetaan. Ja taas entistä harvempi matkustaa ja hintoja pitää nostaa.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Kannattiko äänestää Helsingissä vihreitä. Nyt nähdään Kruunusiltojen kalleuden tulokset, kun lippuja pitää nostaa. Kuka yllättyi, että vihreät tuhoaa koko Helsingin poliitikallaan?

Miksi luulet ettei vuosia Helsingin johdossa olleella kokoomuksella ei olisi osaa eikä arpaa asiaan?

Ja itse pidän Kruunusilta-hankkeesta. Itä-Helsinki on ollut aivan liian riippuvainen metrosta. Nyt saadaan toinen ainakin osittainen reitti länteen.

Koska helsinkiä on nyt kolme valtuustokautta johtanut punapuolueiden yhteenliittymä. Jännä miten vähän teikäläiset on ylpeitä omien saavutuksista kun jatkuvasti pitää valehdella että vika on muissa. Silti niitä punapuolueita pitäisi äänestää lisää, ilmeisesti sotkemaan vielä enemmän?!

Ja kruunusilla

Ensinnäkin hsl ei ole helsinkiläinen vaan kuntien yhteisesti omistama, jossa Helsingillä on vähemmistö edustajista.Soininvaara kirjoittikin blogissaan, että jos Helsinki saisi päättää, infrakustannuksia ei olisi mukana. Espoon metrosta se vaatimus sai alkunsa.

Mitä Kruununsiltoihin tulee, niin valtuusto äänesti sen rakentamisen puolesta 60 - 4. 

Eli taas punakaartin hanke koitetaan väkisin vierittää muiden syyksi. Huvittavaa tää punapolitikointi :D

Kansalainen ei muuten halua poliitikoltaan loputonsa selittelyä siitä miksi kaikki on just jonkun muun vika kuin sen joka sitä s-tnan hanketta on ajanut vuosia eteenpäin vaan toimivia ja järkeviä ratkaisuja jotka ei vie kansalaista konkurssiin. 

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Mikään bussi ei kulje 2 km 2 minuutiissa.

 

Ottamatta kantaa mihinkään bussilinjoihin ja niiden nopeuteen, niin ihan vaan yleisellä tasolla 2 km 2 minuutissa tarkoittaa, että ajonopeus on 60 km tunnissa.

Kaikki bussit ihan varmasti kulkee tarvittaessa sitä suuremmallakin nopeudella.

Hyppäävätkö matkustajat lennosta 60 km/h ohi kiitävään bussiin? Jos ei, niin aika kovat kiihdytykset ja jarrutukset joutuisi vetämään, että 2 min pysäkkivälillä keskinopeudeksi saisi 60 km/h.

Käytännön kokemusten perusteella bussin keskinopeus katuverkostossa on noin 10 km/h ja, jos kysessä on isompia väyliä kulkeva runkolinja, niin silloin ehkä joku 20 km/h voi olla saavutettavissa.

Runkolinjoilla on pitkät pysäkkivälit, vajaan parin kilometrin matkalla ei välttämättä

Hyppääs välillä jokeribussiin niin huomaat ettei tuota nopeaksi voi sanoa kun se pysähtelee odottelemaan pysäkille vaikkei kukaan olisi nousemassa bussiin tai poistumassa.

Ja kuten sanottua pk-seudulla 60 km/h keskinopeus ei toimi kuin siinä välillä kun esim. lähiöstä vantaalta/espoosta helsingin keskustaan menevä linja ajaa jotain pääväylää (lahdentie, hämeenlinnantie etc) siinä reitin keskikohdalla jossa ei ole liikennevaloja ja pysäkit on harvassa. Loppumatka mennään pysähdellen liki joka pysäkille ja noita on alta kilometrin välein + liikennevalot siihen päälle helsingin keskustassa. 

"Hyppääs välillä jokeribussiin niin huomaat ettei tuota nopeaksi voi sanoa kun se pysähtelee odottelemaan pysäkille vaikkei kukaan olisi nousemassa bussiin tai poistumassa."

Aika haipakkaa jostain Torpparinmäestä Kirkonkyläntielle tullaan. Malmilla alkaa sitten takuta.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Kannattiko äänestää Helsingissä vihreitä. Nyt nähdään Kruunusiltojen kalleuden tulokset, kun lippuja pitää nostaa. Kuka yllättyi, että vihreät tuhoaa koko Helsingin poliitikallaan?

Miksi luulet ettei vuosia Helsingin johdossa olleella kokoomuksella ei olisi osaa eikä arpaa asiaan?

Ja itse pidän Kruunusilta-hankkeesta. Itä-Helsinki on ollut aivan liian riippuvainen metrosta. Nyt saadaan toinen ainakin osittainen reitti länteen.

Koska helsinkiä on nyt kolme valtuustokautta johtanut punapuolueiden yhteenliittymä. Jännä miten vähän teikäläiset on ylpeitä omien saavutuksista kun jatkuvasti pitää valehdella että vika on muissa. Silti niitä punapuolueita pitäisi äänestää lisää, ilmeisesti

Ratikkareittejä ja siltoja rakennetaan siksi, että tonttimaan hinta saadaan nousemaan. Kun infrakustannukset jyvitetään kaikkiin matkalippuihin, myös niiden lähiöiden asukkaille, jotka eivät koskaan tule uutta reittiä tarvitsemaan, on luotu hintojen korousautomaatti. Pikku hiljaa hinnat hilautuvat sille tasolle, että entistä harvempi enää matkustaa julkisilla ja sen vuoksi sitten linjastoa ja vuorovälejä harvennetaan. Ja taas entistä harvempi matkustaa ja hintoja pitää nostaa.

Kun nyt helsinkiä katsotaan niin tässä on viimeiset vuosikymmenet tungettu toinen toistaan älyttömämpää liikennemuutosta (parkkipaikat pois, pääväylistä autottomia, jättimäiset pyöräkaistat katuja kaventamaan, nopeuksia hitaammiksi, etc) joka karkoittaa firmat ja asukkaatkin keskustasta, samalla kehitetään täysin älyvapaita rakennusprojekteja kuten tää miljardin ratikkasilta tai malmin kenttäalueen tuleva jättiurakka. Kaikkea tuota sitten rahoitetaan mm. nostamalla vesimaksut taivaaseen, nostamalla sähkömaksut (helen) ja energiamaksut taivaaseen, nostamalla vielä hsl:n matkalippujen hinnatkin taivaaseen, nostamalla tonttivuokria jne.

Ja sitten kun valitat niin viherpunaiset on systemaattisesti sössöttämässä joka palstalla jotain persuista ja kokoomuksesta kun omia hankkeitaan nuo ei näemmä halua ottaa omiin nimiinsä. Ihan kuin tuo porukka yrittäisi tahallaan hajottaa helsingin?! Kysymys kuuluu että miksi?

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Ovat ottaneet hallituksen talousopit käyttöön. Ennen rikkaina pidettiin niitä joilla oli kaula ja sormet täynnä kultaa. Nyt saman aseman saa ostamalla Hsl:n kk-lipun joka kuukausi.

Rupea köyhä ajamaan polkupyörällä.

Näin teen minä keskituloisena, nyt kun hintaa korotettiin tänä vuonna reippaasti. Ajatuksena on pyöräillä noin puolet vuodesta, mutta jos AB-kausilippu maksaa muutaman vuoden päästä 90 euroa, taidan hankkia sähköpyörän ja pyöräillä ympäri vuoden. 

Ainoastaan keskustan autoilun estämistä kokoomus on kai vastustanut, muuten sekin on rakentamassa kaupungin täyteen. Melkein kaikki puolueet olivat hyväksymässä nykyistä yleiskaavaa, kokoomus eturintamassa.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Mikään bussi ei kulje 2 km 2 minuutiissa.

 

Ottamatta kantaa mihinkään bussilinjoihin ja niiden nopeuteen, niin ihan vaan yleisellä tasolla 2 km 2 minuutissa tarkoittaa, että ajonopeus on 60 km tunnissa.

Kaikki bussit ihan varmasti kulkee tarvittaessa sitä suuremmallakin nopeudella.

Hyppäävätkö matkustajat lennosta 60 km/h ohi kiitävään bussiin? Jos ei, niin aika kovat kiihdytykset ja jarrutukset joutuisi vetämään, että 2 min pysäkkivälillä keskinopeudeksi saisi 60 km/h.

Käytännön kokemusten perusteella bussin keskinopeus katuverkostossa on noin 10 km/h ja, jos kysessä on isompia väyliä kulkeva runkolinja, niin silloin ehkä joku 20 km/h voi olla saavutettavissa.

Runkolinjoilla on pitkät pysäkkivälit, vajaan parin kilometrin matkalla ei välttämättä

No mä kirjoitin aikaisemmin kokemukseni n. 60 km/h ajaneesta paikallisbussista 25 minuutin matkasta. Ei tullut ketään kyytiin tai poistunut välipysäkeillä, ei ollut yksiäkään liikennevaloja ja kyyti oli silti sellaista, että ilman turvavyötä ei uskaltanut olla.