Lue keskustelun säännöt.
Tervetuloa lukemaan keskusteluja! Kommentointi on avoinna klo 7 - 23.
Tervetuloa lukemaan keskusteluja! Kommentointi on avoinna klo 7 - 23.
Alue: Aihe vapaa
HSL on ajanut hinnoittelullaan yhtiön alamäkeen eivätkä ota opikseen vaan nostavat lisää hintoja.
17.08.2025 |
Helsingin kaupunki on kaavailemassa hsl:n kuukausilippujen hintaa 90 euroon🤮🙈 Tällä menoa HSL:n alamäki vaan jyrkkenee kun yhä useampi äänestää jaloillaan ja siirtyy autoiluun, potkulautaan, pyöräilyyn.
Siis aivan päätöntä menoa hsl:n johtaminen, kun lippujen hinnat ovat jo nyt reilusti ylihintaisia ja lippu- ja vyöhykejärjestelmä on muutenkin epäonnistunut. Minua nlottaa myydä hsl:n lippuja kun päivittäin asiakkaat ja myös turistit kauhistelevat hinnoittelua ja systeemin on kankea. Kun 10 turistia haluaa ostaa liput koko ryhmälle niin jokainen lippu näppäillään yksitellen joten lippujen teko kestää. Aivan kankea paska koko hsl:n myyntijärjestelmäkin.
Kommentit (173)
Olen asunut HSL alueellaa viimeiset 20 vuotta.
Tosi harvoin tulee tarvetta, mutta jos pitää valita, otanko auton vai menenkö julkisilla, valitsen auton. Syynä on hsln kalliit hinnat ja lisäksi suunnattoman sekavat systeemit. Aktiivi käyttäjälle nuo lienevät selvää kauraa, mutta satunnaiselle matkustajalle pitäisi järjestää parin päivän perehdytys ennenkuin osaa nousta julkiseen. Ja seuraavana vuonna kurssi uusiksi, koska tänä vuonna opitut säännöt eivät enää silloin ole voimassa, vaan ne ovat muuttuneet.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Saa mitä tilaa, eli niin bussinkin lippuihin kunnon koroukset, samoin kuin vuokriin on tullut. Asuntoja hirmuinen määrä tyhjillä. Liiketalous ei ole vihervassadeiden vahvinta osaamista.
Vierailija kirjoitti:
Kun sillä rahalla saisi edes tolkun palvelua, mutta ei. Kuski katselee pornoa, ryhtyy käsirysyyn asiakkaan kanssa, ajaa viittovan asiakkaan ohi tahallaan jne. Minulle on sattunut, että kuski ajaa kokonaisen bussipysäkin tuhannen paskaksi, kun ihmiset on siinä alla. Viidakon laki vallitsee ja sieltähän moni toki tuleekin.
Plus siellä kuskin vaihtopysäkillä ei olekaan sitä vuoron jatkajaa odottamassa joten se vuoronsa päättävä kuski kerää kimpsunsa ja kampsunsa, levittelee käsiään ja jättää bussin matkustajineen odottamaan keskenään jahka siihen joskus sitten tulee seuraava käsienlevittelijä jatkamaan ajoa.
Aivan luokattoman huonoa palvelua nykyisin.
Vierailija kirjoitti:
Jos nakkikopille ei tule tarpeeksi asiakkaita, ei kai siinä muu auta kuin nostaa hintoja. (Suomalaista taloustiedettä kautta aikojen).
Parturikampaajat osaa tämän homman. 20min työstä pyydetään 40€, tuntiveloitus melkein sama mitä lääkärillä...
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
ap, se on vain seurausta vihervassujen investointivimmasta raideliikenteeseen. Infra maksetaan lipuissa
Oletko sinä sitten sitä mieltä, ettei raideliikenteeseen ja infraan saisi investoida? Loputkin työpaikat vaan pois, ei ole järkeä tehdä eikä rakentaa mitään Suomessa vai.
Entäs se Petteri Orpon megalomaaninen 8 miljardin junarata Turkuun, minne on jo juna? Öyhötys ei vissiin koske sitä.
Ei todellakaan pidä investoida raideliikenteeseen sillä hulluudella, millä stadissa on tehty. Liityntäliikenne on todella hidasta ja niin myös kaikenmaailman hidasratikat. Järjetön raideinfra on tuhonnut pääkaupunkiseudun joukkoliikenteen, se on tehotonta ja erittäin kallista. Onneksi ihmisillä ei ole varaa enää lippuihn😂
Sisältö jatkuu mainoksen alla
HSL:n ongelma on se, että he luulevat että kaikkien pienituloisten kansalaisten on pakko käyttää julkisia, joten he kohdistavat kaikki kikat ja suunnittelmat asiakkaiden lisäämiseen vain autollisille perheellisille asiakkaille, jotka eivät normaalisti koskaan käytä julkisia.
Viimeksi kun katsoin jotain alelippujen mainontaa se oli tyyliin: "jätä kerrankin auto parkkiin ja rentoudu istumalla bussiin"
Ei paljon kasvunvaraa tuollaisella suuntauksella. Ne jotka käyttävät autoa, tekevät sen yleensä syistä, jotka eivät muutu.
Sitten nostetaan koko ajan lipun hintoja vakikäyttäjiltä. Itselläni raja oli 70 eurossa, kun kausilipun hinta nousi siihen, lopetin sen ostamisen, otin vain arvoa ja vähensin julkisilla liikkumista.
HSL on tässä myös oudossa asemassa, kun muualla maailmassa julkista liikennettä tehdään jopa ilmaiseksi, kuten esim. Tallinnassa, Maltalla, Luxemburgissa, jne...
Vierailija kirjoitti:
Sopiva hinta kaupungin sisäiselle bussimatkalle, ratikkamatkalle, tai metrolla kulkemiselle on oikeasti euron. Se on semmoinen hinta, jonka voisin maksaa ihan hyvillä mielin.
Ja tuo olisi sellainen summa joka saisi valitsemaan joukkoliikenteen eli saisivat lisää matkustajia. Tuo summa pitäisi lisäksi periä aivan jokaiselta matkustajalta poislukien vauvat ja rattaissa istuvat taaperot, mutta vaunujenkaan kanssa ei saisi matkustaa ilmaiseksi.
Lisäksi lippu pitäisi voida ostaa edelleen kuljettajalta.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Harvalla on nykyhinnoilla varaa pitää autoa huvikseen. Ne kenellä auto on, käyttävät sitä tarpeeseen. Itsekin olen asunut pk seudulla kymmeniä vuosia, mutta aina työajat/paikat olleet sellaisia ettei julkinen liikenne ole mahdollista.
Ja sitten kun sulla se auto on, niin miksi ihmeessä maksaisit tyyliin satasta kuukausilipusta? Tai jos perheen kanssa pitää mennä kauppaan, kertalippuina kai sekin tekee jo toista kymppiä per suunta?
Silloin hypätään sinne omaan autoon, koska siitä kulut juoksee anyway, eikä se polttoainekulu ole kovin kummoinen lyhyellä matkalla.
Vierailija kirjoitti:
Ärsyttävää kun päättivät poistaa nuo isot automaatit, niistä oli niin kätevä ladata matkakorttia ja ostaa vuorokausilippuja. Nyt näistä joutuu maksamaan välitysrahaa R-Kioskille ja jopa Espoon yhteispalvelupiste ottaa välitysmaksun joka on härskiä mielestäni! Olen juuri jäänyt eläkkeelle joka ei päätä huimaa, asun B-vyöhykkeellä. Keskitän nykyisin kaikki menoni samoille päiville, ostan vuorokauden tai kahden lipun ja juoksen pää kolmantena jalkana hoitamassa asioita ja tapaamassa ystäviä. Entinen tapa maksaa (halvempi) kertamaksu matkakortilla oli parempi tapa.
Miten mahtuu logiikkaan, että palvelun monipuolisuus heikkenee, mutta hinnat nousee?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Harvalla on nykyhinnoilla varaa pitää autoa huvikseen. Ne kenellä auto on, käyttävät sitä tarpeeseen. Itsekin olen asunut pk seudulla kymmeniä vuosia, mutta aina työajat/paikat olleet sellaisia ettei julkinen liikenne ole mahdollista.
Ja sitten kun sulla se auto on, niin miksi ihmeessä maksaisit tyyliin satasta kuukausilipusta? Tai jos perheen kanssa pitää mennä kauppaan, kertalippuina kai sekin tekee jo toista kymppiä per suunta?
Silloin hypätään sinne omaan autoon, koska siitä kulut juoksee anyway, eikä se polttoainekulu ole kovin kummoinen lyhyellä matkalla.
Jep, luulen kanssa, että se on monella joko tai, auto tai kuukausilippu, ainakin jos ei ole varakas. Auton kuluihin kuitenkin menee rahaa, ei pelkkään bensaan, kaikki huollot, autopaikka, vakuutus jne. Eikä tullut edes sitä halapaa PENSAA mitä luvattiin.
Pitäisi panostaa metroon ja sporaan. Niihin halvat liput.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Pitäisi panostaa metroon ja sporaan. Niihin halvat liput.
Tai ilmainen julkinen liikenne.
HSL on monopolissa pääkaupunkiseudulla, eikä kenelläkään ole sinne mitään asiaa liikennöimään.
Mikki Hiiri-virkamiehet keksivät mitä ihmeellisimpiä kotkotuksia ja kasvattavat virkamiesarmeijaansa ja palkkojaan.
Frenckellin aikaan kaupunki kyykytti liikennöitsijöitä oikein huolella, mutta nyt kaupunki on päättänyt kyykyttää myös asiakkaitaan.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Metron tulon jälkeen oma matka-aika julkisella liikenteellä Espoosta Helsinkiin lähes kaksinkertaistui: 25 min => 45 min.
Siihen loppui julkisen liikenteen käyttö, nyt ehkä 2 kertaa vuodessa.
Jos julkista liikennettä ei tuettaisi verovaroilla, niin paine lippujen hintoihin olisi kovempi ja kannattamattomat raideinvestoinnit olisivat jääneet tekemättä.
Huonot investoinnit nostavat verotasoa, siten leikkaavat taloudellista toimeliaisuutta ja ovat osa syy nykyiseen työttömyyteen ja velkaantumiseen.
Vierailija kirjoitti:
Metron tulon jälkeen oma matka-aika julkisella liikenteellä Espoosta Helsinkiin lähes kaksinkertaistui: 25 min => 45 min.
Siihen loppui julkisen liikenteen käyttö, nyt ehkä 2 kertaa vuodessa.
Sama onnistuu sekoittamalla vanhat toimivat linjat uusilla vaihdollisilla yhteyksillä. Itse käytin julkista liikennettä vajaat 30 vuotta. Sitten HSL lakkautti 15 vuotta käyttämäni linjan, jolla pääsi töihin n. 30 min. Vaihdollisia yhteyksiä ei oltu synkattu - lopputuloksena 60 minuutin matka-aika ja totaali kaaos huonommilla keleillä. Ajattelin, että siihen tottuis... Muutettiin sitten pois ja nykyisin kuljen autolla 20 min töihin.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ärsyttävää kun päättivät poistaa nuo isot automaatit, niistä oli niin kätevä ladata matkakorttia ja ostaa vuorokausilippuja. Nyt näistä joutuu maksamaan välitysrahaa R-Kioskille ja jopa Espoon yhteispalvelupiste ottaa välitysmaksun joka on härskiä mielestäni! Olen juuri jäänyt eläkkeelle joka ei päätä huimaa, asun B-vyöhykkeellä. Keskitän nykyisin kaikki menoni samoille päiville, ostan vuorokauden tai kahden lipun ja juoksen pää kolmantena jalkana hoitamassa asioita ja tapaamassa ystäviä. Entinen tapa maksaa (halvempi) kertamaksu matkakortilla oli parempi tapa.
Miten mahtuu logiikkaan, että palvelun monipuolisuus heikkenee, mutta hinnat nousee?
Ei se palvelu heikkene, koska kunhan nyt vihdoin ehtivät, HSL tuo takaisin sen nettikaupan, josta voi ladata arvoa tai kausilipun kortille. Siitä ei mene palvelumaksua kuten Prismassa.
Lisäksi ovat jo tuoneet sen maksukortilla maksamisen busseihin eli lähimaksuna voit ostaa kertalipun. Kausilippua ostavaa toki tämä ei palvele kuin hätätilassa.
Tämän lisäksi on se äppi.
Onhan tuossa valikoimaa. Erikoislippuja saa sitten esim. R-kioskilta. En muista mitä muutoksia automaatteihin tuli, mutta kai ne säilyvät jossain muodossa asemilla.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ärsyttävää kun päättivät poistaa nuo isot automaatit, niistä oli niin kätevä ladata matkakorttia ja ostaa vuorokausilippuja. Nyt näistä joutuu maksamaan välitysrahaa R-Kioskille ja jopa Espoon yhteispalvelupiste ottaa välitysmaksun joka on härskiä mielestäni! Olen juuri jäänyt eläkkeelle joka ei päätä huimaa, asun B-vyöhykkeellä. Keskitän nykyisin kaikki menoni samoille päiville, ostan vuorokauden tai kahden lipun ja juoksen pää kolmantena jalkana hoitamassa asioita ja tapaamassa ystäviä. Entinen tapa maksaa (halvempi) kertamaksu matkakortilla oli parempi tapa.
Miten mahtuu logiikkaan, että palvelun monipuolisuus heikkenee, mutta hinnat nousee?
Ei se palvelu heikkene, koska kunhan nyt vihdoin ehtivät, HSL tuo takaisin sen nettikaupan, josta voi ladata arvoa tai kau
En kyllä halua ruuhkajunassa sählätä pankkikortin kanssa maksulaitteen luona. :(
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ärsyttävää kun päättivät poistaa nuo isot automaatit, niistä oli niin kätevä ladata matkakorttia ja ostaa vuorokausilippuja. Nyt näistä joutuu maksamaan välitysrahaa R-Kioskille ja jopa Espoon yhteispalvelupiste ottaa välitysmaksun joka on härskiä mielestäni! Olen juuri jäänyt eläkkeelle joka ei päätä huimaa, asun B-vyöhykkeellä. Keskitän nykyisin kaikki menoni samoille päiville, ostan vuorokauden tai kahden lipun ja juoksen pää kolmantena jalkana hoitamassa asioita ja tapaamassa ystäviä. Entinen tapa maksaa (halvempi) kertamaksu matkakortilla oli parempi tapa.
Miten mahtuu logiikkaan, että palvelun monipuolisuus heikkenee, mutta hinnat nousee?
Ei se palvelu heikkene, koska kunhan nyt vihdoin ehtivät, HSL tuo takaisin sen nettikaupan, josta voi ladata arvoa tai kau
Eli käteisellä ei pysty ostamaan lippua lainkaan. Miten kehtaat väittää, ettei palvelun taso ole heikentynyt?
Alue: Aihe vapaa
Pitäisi ollu myös lyhemmille matkoille yhden vyöhykkeen lippuja edullisesti. Esim 20 min A vyohykkeen lippu eurolla. Lisäisi varmasti maksavia matkustajia ratikoihin.