Lue keskustelun säännöt.
Tervetuloa lukemaan keskusteluja! Kommentointi on avoinna klo 7 - 23.
Tervetuloa lukemaan keskusteluja! Kommentointi on avoinna klo 7 - 23.
Alue: Aihe vapaa
HSL on ajanut hinnoittelullaan yhtiön alamäkeen eivätkä ota opikseen vaan nostavat lisää hintoja.
17.08.2025 |
Helsingin kaupunki on kaavailemassa hsl:n kuukausilippujen hintaa 90 euroon🤮🙈 Tällä menoa HSL:n alamäki vaan jyrkkenee kun yhä useampi äänestää jaloillaan ja siirtyy autoiluun, potkulautaan, pyöräilyyn.
Siis aivan päätöntä menoa hsl:n johtaminen, kun lippujen hinnat ovat jo nyt reilusti ylihintaisia ja lippu- ja vyöhykejärjestelmä on muutenkin epäonnistunut. Minua nlottaa myydä hsl:n lippuja kun päivittäin asiakkaat ja myös turistit kauhistelevat hinnoittelua ja systeemin on kankea. Kun 10 turistia haluaa ostaa liput koko ryhmälle niin jokainen lippu näppäillään yksitellen joten lippujen teko kestää. Aivan kankea paska koko hsl:n myyntijärjestelmäkin.
Kommentit (173)
Vierailija kirjoitti:
Ovat ottaneet hallituksen talousopit käyttöön. Ennen rikkaina pidettiin niitä joilla oli kaula ja sormet täynnä kultaa. Nyt saman aseman saa ostamalla Hsl:n kk-lipun joka kuukausi.
Luulin olevani sen verran köyhä, että töihin päästäkseni joudun käyttämään HSL bussia, ja tietysti kk-lipun ostamaan. Mutta nyt tiedän olevani rikas. Ihanaa. Kiitos. Ilmeisesti mun kuitenkin täytyy käyttää työmatkalla bussia.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Kun sillä rahalla saisi edes tolkun palvelua, mutta ei. Kuski katselee pornoa, ryhtyy käsirysyyn asiakkaan kanssa, ajaa viittovan asiakkaan ohi tahallaan jne. Minulle on sattunut, että kuski ajaa kokonaisen bussipysäkin tuhannen paskaksi, kun ihmiset on siinä alla. Viidakon laki vallitsee ja sieltähän moni toki tuleekin.
Reipas ja tunnollinen lammas kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Joo mitä järkeä on A-vyöhykkeessä kun kuitenkin on maksettava A ja B vyöhykkeen kallis AB lippu. Samalla lipulla pääse jopa Vantaan Myyrmäkeen vaikka haluaisit maksaa vain ratikkalipun töölöstä keskustaan. Epälooginen systeemi.
Totta. Mutta HSL:llä on muitakin kummallisuuksia. Asun B-vyöhykkeellä ja Katriinan sairaala on C-vyöhykkeellä. Vantaata molemmat. Kotoa menen ensin bussilla Myyrmäkeen, siitä junalla Kivistöön ja sieltä taas bussilla Katriinan sairaalaan. Näin ollen mulle pitäisi riittää BC-lippu. Vaan onnistuuko? No ei onnistu, koska tuosta kotini viereiseltä pysäkiltä bussissa voi ostaa joko AB, ABC tai ABCD -lipun. BC-lipun ostaminen siinä ei ole siis lainkaan mahdollista. Joudun siis ostamaan ABC-lipun, vaikka BC-lippukin riittäisi.
Yleensä bussin laitteessa näkyy vain muutama vaihtoehto, mutta näkymää voi selata ja vaihtoehtoja tulee lisää.
Jos nakkikopille ei tule tarpeeksi asiakkaita, ei kai siinä muu auta kuin nostaa hintoja. (Suomalaista taloustiedettä kautta aikojen).
Siis kyllä tämä alituinen hintojen nosto vähentää ylimääräistä julkisilla liikkumista esim. vapaa-ajalla. Sen sijaan että kirotaan etä- ja hybridityöntekijöitä, kun eivät liiku toimistolle päivittäin, niin miksei houkutella hinnoittelulla, että olisi kannattavaa käydä vapaa-ajan riennoissa.
Esim. vantaalaisena elokuvaaharrastelijana ei tee kohta mieli enää käydä vaikka yhtä usein Kino Reginassa, jos matkustamiseen menee tällä menolla enemmän rahaa kuin itse leffalippuun.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Varmaan joukkoliikenteen kanssa kilpailee nykyään vahvasti skootit ja sähköpyörät. Jos lipun hintaa nostaa, nii vaaka kallistuu enemmän omaan pyörään ja skoottiin.
hesan sisäinen 12X90?
1080 monikulttuurista ja narkkareista?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
kolme lapsinen perhe
5400 vuodessa moni kulttuuri tiketteihin
Törmäsin tässä mukavaan hdl:n uudistukseen.
Joudun käyttämään matkalippua saadakseni alennukseni. Edelliskerran jälkeen on hsl muuttanut toimipisteidensä lipunlataukset msksullisiksi, aseman automaatti oli epäkunnossa ja muutenkin poistumassa + nettikauppa on ollut "remontissa" jo iäisyyden eikä toimi, joten jouduin maksamaan lisämaksua saadakseni vuosilipun ja maykustamaan kiitettävän matkan toimipisteelle.
Aika paskaa etten sanoisi. Ihan kuin jossain Neuvostoliitossa olisi.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vassarit ne tämänkin homman paskoivat.
Kohta en tiedä, mitä tehdä vähävaraisena autottomana, joka asuu kaukana HSL vyöhykkeen laidalla lähiössä. Täällä on vain kallis lähikauppa, mutta jos lähden HSL lipulla kauemmas Prismaan ja Normaliin ostoksille, niin joudun lisäämään ostosten hintaan melkein kympin edestakaisista HSL lipuista. En ole niin nopea, että kerkeän kaiken plus matkat reilussa tunnissa.
Eli 2x 4,80€ tulee hintaa lisää päälle ruokakassiin ja kaikkiin ostoksiin. Voisin säästää asioimalla isommassa marketissa kuin kalliissa pienessä K-kaupassa, mutta HSL lippujen hinnat syö sen säästön. Olisi varmaan halvempaa jo tilata vaikka Woltilla kuin kulkea itse HSL:llä. Tai tilata Prismasta kotiinkuljetus ruuille.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
ap, se on vain seurausta vihervassujen investointivimmasta raideliikenteeseen. Infra maksetaan lipuissa
Sopiva hinta kaupungin sisäiselle bussimatkalle, ratikkamatkalle, tai metrolla kulkemiselle on oikeasti euron. Se on semmoinen hinta, jonka voisin maksaa ihan hyvillä mielin.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
ap, se on vain seurausta vihervassujen investointivimmasta raideliikenteeseen. Infra maksetaan lipuissa
Oletko sinä sitten sitä mieltä, ettei raideliikenteeseen ja infraan saisi investoida? Loputkin työpaikat vaan pois, ei ole järkeä tehdä eikä rakentaa mitään Suomessa vai.
Entäs se Petteri Orpon megalomaaninen 8 miljardin junarata Turkuun, minne on jo juna? Öyhötys ei vissiin koske sitä.
Suomalaisten firmojen konsti on aina tuo sama kun menee huonosti. Posti nostaa myös jatkuvasti hintoja ja inisee kuinka kukaan ei enää lähettele postia. Kantsisiko pistää hinnoittelu uusiksi ja sille tasolle, että normipostimerkki maksaa maksimissaan euron? Silloin ihmiset saattaisi taas alkaa lähetelläkin ihan vaan huvikseen kortteja ja jopa kirjoitella kirjeitäkin.
Lisäksi postin olisi syytä panostaa myös palvelunsa tasoon eli kaikki epärehelliset kielipuolet pois.
HSL voisi ainakin luopua siitä, että lastenvaunujen kanssa saa kulkea ilmaiseksi. Nykyään voi laittaa loppuihinkin busseihin sen lukulaitteen keskioven viereenkin. Junissa jne se onkin ihan saatavilla jo valmiiksi eli enää ei ole sitä turvallisuusnäkökulmaa jolla tuota ilmaismatkustamista aikoinaan perusteltiin kun se lippu piti ostaa kuskilta. Niitä rattaita ei enää tarvitse jättää yksin.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Mikään bussi ei kulje 2 km 2 minuutiissa.
Ottamatta kantaa mihinkään bussilinjoihin ja niiden nopeuteen, niin ihan vaan yleisellä tasolla 2 km 2 minuutissa tarkoittaa, että ajonopeus on 60 km tunnissa.
Kaikki bussit ihan varmasti kulkee tarvittaessa sitä suuremmallakin nopeudella.Hyppäävätkö matkustajat lennosta 60 km/h ohi kiitävään bussiin? Jos ei, niin aika kovat kiihdytykset ja jarrutukset joutuisi vetämään, että 2 min pysäkkivälillä keskinopeudeksi saisi 60 km/h.
Käytännön kokemusten perusteella bussin keskinopeus katuverkostossa on noin 10 km/h ja, jos kysessä on isompia väyliä kulkeva runkolinja, niin silloin ehkä joku 20 km/h voi olla saavutettavissa.
2km matkalla on max 1 pysäkki. Matkustajat nousevat kyytiin vain pysäkeiltä.
Ei pidä paikkaansa, monella linjalla on pysäkkejä muutaman sadan metrin välein!
Ärsyttävää kun päättivät poistaa nuo isot automaatit, niistä oli niin kätevä ladata matkakorttia ja ostaa vuorokausilippuja. Nyt näistä joutuu maksamaan välitysrahaa R-Kioskille ja jopa Espoon yhteispalvelupiste ottaa välitysmaksun joka on härskiä mielestäni! Olen juuri jäänyt eläkkeelle joka ei päätä huimaa, asun B-vyöhykkeellä. Keskitän nykyisin kaikki menoni samoille päiville, ostan vuorokauden tai kahden lipun ja juoksen pää kolmantena jalkana hoitamassa asioita ja tapaamassa ystäviä. Entinen tapa maksaa (halvempi) kertamaksu matkakortilla oli parempi tapa.
Jos hinnat olisivat järkevämmältä tasolla esim. koko pk-seudun lippu max. 50€/kk (aikuiset), niin moni pk-seutulainen voisi ostaa lipun, vaikka ei niin säännöllisesti / joka päivä lippua käyttäisi.
Kertalippuja voisi olla eri hintaisia esim. 30, 60, 90 ja 120 min. mukaan ja lippua voisi käyttää koko pk-seudun alueella. Okei, hyvillä ja nopeilla yhteyksillä olevat hyötyisivät suhteessa enemmän, mutta ehkä tämä olisi houkuttelevampi kuin nykyiset vaihtoehdot. Lisäksi lyhyitä matkoja tehdään muuallakin kuin ydinkeskustassa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Mikään bussi ei kulje 2 km 2 minuutiissa.
Ottamatta kantaa mihinkään bussilinjoihin ja niiden nopeuteen, niin ihan vaan yleisellä tasolla 2 km 2 minuutissa tarkoittaa, että ajonopeus on 60 km tunnissa.
Kaikki bussit ihan varmasti kulkee tarvittaessa sitä suuremmallakin nopeudella.Hyppäävätkö matkustajat lennosta 60 km/h ohi kiitävään bussiin? Jos ei, niin aika kovat kiihdytykset ja jarrutukset joutuisi vetämään, että 2 min pysäkkivälillä keskinopeudeksi saisi 60 km/h.
Käytännön kokemusten perusteella bussin keskinopeus katuverkostossa on noin 10 km/h ja, jos kysessä on isompia väyliä kulkeva runkolinja, niin silloin ehkä joku 20 km/h voi olla saavutettavissa.
2km matkalla on max 1 pysäkki. Matkustajat nousevat kyytiin vain pysäkeiltä.
Ja yleensä aina pysähdyttyään pysäkillä bussi jää seuraaviin punaisiin valoihin.
Alue: Aihe vapaa
Joo, itse olin pikkukaupungista maalle menevän bussin kyydissä vähän aikaa sitten, oli siis ihan kaupunkiliikenteen pikkubussi kuitenkin. Tie kiharaista saaristotietä isolta osalta.
Google Mapsin mukaan mukaan matkaa on suorinta reittiä 24 km ja tämä bussi teki kaksi koukkausta suorimmalta reitiltä, mutta ei pysähtynyt vaan kaikki matkustajat tulivat kyydissä koko matkan. Nopeudeksi tuli suunnilleen tuo 60 km/h näin jälkikäteen laskien ja oli kyllä melkomoista haipakkaa. Töyssyt oikeasti töyssytti ja kuski alkoi tööttäillä jollekulle edellämenijälle jo heti pysäkiltä pois koukattuaan. Itse vedin turvavyön heti kiinni sitten myös, vaikkei kaupunkiliikenteessä yleensä käytetäkään. Ei ole normia tuollainen nopeus paikallisliikenteessä.