IL: Jos yritystukiin kosketaan esim. Viking Line liputtaa laivansa välittömästi muihin maihin

"Hevosalan väite, että tuotot ravipeleistä kuuluvat ravien järjestäjille on yhtä absurdi kuin se, että Veikkauksen tulosvedon tuotot pitäisi tulouttaa Valioliigalle "

Yrität siis väittää että rahapelaamisessa on turha palauttaa rahoja?

Vierailija kirjoitti:

Viking Line saakin mennä vaikka Viroon. Paskin palvelu ikinä. 

Tallinna on niin kallis ettei sinne enää viitsi lähteä.

Suomi on niin umpipaska maa kaikinpuolin isoille yrityksille. Tilanne on ihan sietämätön.

Miettikää neste halusi rakentaa Suomeen jalostamon. No meni Rotterdamiin koska Suomen byrokratia liian haastavaa ja kallista. Samalla ajettiin Naantalin jalostamo alas koska Suomi.

2000  kova palkkaista työpaikkaa ulkomaille. 

Eikä todellakaan ole ainoa firma.

Vierailija kirjoitti:

Hyvin on rkp saanut sotansa syötettyä. Kohta kerrotte että Ruotsi toi Suomeen sivistyksen.

No niin se kyllä toikin. Ainakin jos sivistyksellä tarkoitetaan järjestäytynyttä yhteiskuntaa, oikeuslaitosta, koululaitosta, talousjärjestelmää, tapakulttuuria jne  

Tosin silloin ei ollut mitään suomea vaan nykyinen Suomen alue oli ruotsin valtakunnan itäosa, mitä se oli ollut lähemmäs 1000 vuotta (tai niin kauas kun pohjoismaista löytyy kirjoitettua historiaa)  

Vierailija kirjoitti:

"Mikä on siis se syy, miksi joka ikinen niistä laivoista ei siirtyisi pois Suomen lipun alta seilaamasta leikkausten jälkeen? Itse en keksi sitten niin ensimmäistäkään syytä."'

Olet sen verran yksinkertainen että sinulle en rupea asioita kouluttamaan. 36 miljoonaa on kyllä vain hyvin pieni prosentti tuen piirissä olevien organisaatioiden liikevaihdosta, vaikka katsotaan vain suomen lipun alla olevia. Valtiolla on myös neuvotteluvoimaa jos meinaavat toteuttaa uhkauksensa. Hieman Trumppi-meininkiä ja pistetään yritykset huomiomaan myös valtio.

Sinä vatipäinen idioottivajakki tässä olet tosiaan se yksinkertainen. Jos varustamoille on 36 miljoonan verran edullisempaa toimia Ruotsin lipun alla, niin on ihan sataprosenttisen varmaa, että sen jälkeen toimitaan Ruotsin lipun alla, sillä Suomen lipun alle jääminen on kilpailullisesti järjetöntä, kun Ruotsin lipun alla voivat toimia tuota pienemmällä kustannusrakenteella. 

Ja Suomen valtiolla ei ole tässä asiassa yhtään mitään neuvotteluvoimaa saati mahdollisuuksia mihinkään sekopäiseen Trump-meininkiin, sillä EU:n sisällä valtio ei voi yhtään mitenkään estää siirtoa. Jos tuet leikkautuu lähtee laivat ja piste siihen. Ja loppujen lopuksi vaikka joku pakotus mystisesti onnistuisikin, niin asiakkaat menevät halvemman kustannusrakenteen kilpailijalle ja se kalliimman kustannusrakenteen toimija katoaa markkinoilta. Vain noin tyhmä kuin sinä ei voi tajuta, mitä se tarkoittaa...

"Ja Suomen valtiolla ei ole tässä asiassa yhtään mitään neuvotteluvoimaa saati mahdollisuuksia mihinkään sekopäiseen Trump-meininkiin"

Suomi voi helposti pistää verot tuon jälkeen jokaiselle risteilyn ostaneelle ihmiselle. Ihan vain ilmanstomuutosverona. Vero on niin kauan voimassa kun liian suuri osa risteilyaluksista on ulkolaisen lipun alla (epävirallinen kirjaus)

PS. Minä tiedän enemmän liike-elämästä kuin sinä.

Vierailija kirjoitti:

Suomi on niin umpipaska maa kaikinpuolin isoille yrityksille. Tilanne on ihan sietämätön.

Miettikää neste halusi rakentaa Suomeen jalostamon. No meni Rotterdamiin koska Suomen byrokratia liian haastavaa ja kallista. Samalla ajettiin Naantalin jalostamo alas koska Suomi.

2000  kova palkkaista työpaikkaa ulkomaille. 

Eikä todellakaan ole ainoa firma.

No jos katsot kartalta missä Rotterdam sijaitsee vs Naantali niin saatat ymmärtää että oli muitakin perusteita. 

Ei jalostamoa kannata rakentaa pussin perälle. 

Suomen maantieteellinen sijainti on sellainen, että meidän pitäisi tehdä kaikkemme jotta Suomi olisi yrityksille ja pääomalle maailman houkuttelevin ja kilpailukykyisin paikka tulla. Meidän pitäisi pyrkiä olemaan Pohjolan Dubai, piilaakso tai edes Dublin.

Sen sijaan tuntuu että teemme kaikkemme että yritykset valitsisivat jonkun muun paikan. Jopa mies-ja-hiace rakennusfirmat rekisteröivät firmansa mielummin Viroon! 

Kateus todellakin vie kalat vedestä. 

Hyvin yksinkertainen juttu, sitten se varustamo mikä pysyy Suomessa saa lisää asiakkaita. Itse olen siirtynyt pitkälti suosimaan suomalaisia tuotteita ja palveluita aina kun se on mahdollista ja tiedän monia muita jotka toimivat samoin. 

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

On erikoinen kuvio, että yritys ei pyöri ilman tukea ja samalla jaetaan omistajille osinkoja. En ymmärrä tätä.

Ketään ei kiinnosta omistaa tuottamatonta yritystä pidemmän päälle.

Hyvinhän se tuottaa jos on varaa maksaa osinkojakin. Kapitalistille vaan ei mikään riitä.

Vierailija kirjoitti:

Hyvin yksinkertainen juttu, sitten se varustamo mikä pysyy Suomessa saa lisää asiakkaita. Itse olen siirtynyt pitkälti suosimaan suomalaisia tuotteita ja palveluita aina kun se on mahdollista ja tiedän monia muita jotka toimivat samoin. 

Joo, siihen prosenttiin tai kahteen mahtuu tietysti monta, mutta mitään merkitystä sillä ei tähän asiaan ole. Avain ylivoimainen enemmistö valitsee matkustusvälineensä aikataulun ja hinnan mukaan.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Viking Line jakaa omistajilleen osinkoina vuodelta 2024 kahdessa erässä yhteensä 17 280 000 euroa. Viking Line saa yritystukia valtiolta noin 20 M€ vuodessa...

Jos ainoa tapa saada firmat pysymään Suomessa, on kustantaan niiden omistajien osingot verorahalla, on pakko keksiä jokin toisenlaien järjestelmä. Tämä ei nimittäin ole edes huutoetäisyydellä kapitalismista tai markkinataloudesta.

ainoa tapa saada firmat pysymään suomessa on, että yrittäminen on kannattavaa. Muuten yritykset menee muualle. Vikingline vetäisi ilman tukia persnettoa/nollatulosta ja yrittäminen muuttuu kannattamattomaksi.

Siellä oli heti yksi Vikingin osakkeenomistaja kommentoimassa ;DDDD Paljonko oot kupannut Suomen valtiolta?

Kun just mainittiin, että hyvin kannattaa kun löysä raha (=saatu tuki) jaetaan pois osinkoina.

Semmoinen varjolaivasto meillä Suomessa. Loppuisi ehkä se korruptiokin oikeasti Suomesta, jos mentäisiin jatkossa kaikki soutuveneillä Ruotsiin jos tarvitsee.

-winner-

Vierailija kirjoitti:

Suomen lipun alla purjehtivat alukset ovat osa Suomen huoltovarmuutta. Ne voidaan ottaa kriisin tai sodan aikana viranomaisen käyttöön sotavarusteiden ja välttämättömien tarvikkeiden kuljettamiseen väestölle. Ulkomaiden lipun alle rekisteröityjä aluksia ei voida. Ja tuskin kukaan sodan aikana haluaa edes ottaa riskiä ja purjehtia Suomeen.

Suomi on saari. 95% kuljetuksista kulkee meritse. Ilman meritietä Suomesta loppuu elämä muutamassa kuukaudessa.

Jos sota tulee, niin tuollainen iso, hidas laivanrohjo on meritorjuntaohjukselle oikein passeli maali. Niitä ei tarvinne ampua näköyhteyden päästä, vaan etäältäkin, esim. Kaliningradista onnistuu.

Näin ne Ahvenanmaalla tekee ja kiristää meitä, mutta eivät anna suomenkielisille edes lupaa puhua suomea. 

Siksi minä käytän Tallinkkiä. 

Vierailija kirjoitti:

Viking Linen suurin yksittäinen omistaja ei edes maksa veroja Suomeen, ja osakkeita on yli kolme miljoonaa hänellä. Eli sinne menee kovat osingot, joista mikään ei palaudu Suomeen. Viking Linen tuet pitää laittaa leikkuriin välittömästi

Ja millähän perusteella Ruotsin kansalaisen pitäisi maksaa veroja Suomeen?

En minkään maksa Sandvikin tai Saabin osingoista penniäkään veroja Ruotsiin vaan kotimaahani Suomeen. 

Vierailija kirjoitti:

Heippa, jääpähän enemmän asiakkaita muille varustomoille!

Hullu: Suomen viennistä kulkee jopa 75% laivoilla ulkomaille. Suomeen tuotavasta tavarasta samoin suhtein tulee laivoilla. Posti ja paketit kulkevat laivoilla. Suomen huoltovarmuus lääkkeiden, tarvikkeiden, ruoan jne suhteen on kiinni siitä kuinka Suomen lipun alla olevat laivat kulkevat.

Korona-ajan alussa apteekeissa rajoitettiin parasetamolin ja ibuprpfeenin myyntiä, koska ei ollut takeita milloin niitä saadaan apteekkeihin. Jopa HVK on riippuvainen siitä, että laivat tuovat peruslääkkeitä HVK:n varastoihin. HVK:lla on puolen vuoden varasto peruslääkkeitä sairaaloita, armeijaa ja hoivakoteja varten.

Muut saavat tulla toimeen kuten parhaaksi näkevät, mikäli kriisiaikana eivät suomalaiset laivat pystyisi tuomaan huoltokuljetuksia Suomeen. Persuille se näköjään sopii? 

Vierailija kirjoitti:

Suomi on niin umpipaska maa kaikinpuolin isoille yrityksille. Tilanne on ihan sietämätön.

Miettikää neste halusi rakentaa Suomeen jalostamon. No meni Rotterdamiin koska Suomen byrokratia liian haastavaa ja kallista. Samalla ajettiin Naantalin jalostamo alas koska Suomi.

2000  kova palkkaista työpaikkaa ulkomaille. 

Eikä todellakaan ole ainoa firma.

Oli varmaan #sannanvika, eikä vaikka #rydmaninvika?

-winner-

Vierailija kirjoitti:

Suomi on niin umpipaska maa kaikinpuolin isoille yrityksille. Tilanne on ihan sietämätön.

Miettikää neste halusi rakentaa Suomeen jalostamon. No meni Rotterdamiin koska Suomen byrokratia liian haastavaa ja kallista. Samalla ajettiin Naantalin jalostamo alas koska Suomi.

2000  kova palkkaista työpaikkaa ulkomaille. 

Eikä todellakaan ole ainoa firma.

Paskapuhetta! Logistiikka tuli kalliiksi ja markkinat Euroopassa. 

Vierailija kirjoitti:

Paljonko me hävittäis? Jotain summia ois hyvä kuulla.

Säästöä ei ole senttiäkään, koska kyse on taskusta toiseen siirretty raha. Toki persut saisivat omasta mielestään poliittisen voiton. 🙄

Vierailija kirjoitti:

Mikä maa maksaa viikkarille saman verran tukea kuin Suomi?

Ruotsi. Ruotsi maksaisi jopa enemmän tukia kuin Suomi. Kyseessä on miehistötuki. Ruotsalaisella laivalla maksat verosi Ruotsin valtiolle, vaikka asut vapaalla ollessasi keskellä Suomea virallisestikin.

Vierailija kirjoitti:

Nousee rahtien hinnat.

Persut ja talous, hohhoijaa.

Anna mt-eläkeläiselle VM:n pesti, se tuhoaa valtiontalouden pahemmin kuin NL:n hajoaminen ysärillä.