Lue keskustelun säännöt.
IL: Jos yritystukiin kosketaan esim. Viking Line liputtaa laivansa välittömästi muihin maihin
Kommentit (314)
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Valtio tukee miljardiyrityksiä verovaroilla - omistajille jättiosingot.
Ulkoapäin katsottuna vaikuttaa kuitenkin siltä, että monet yritystukia saaneista eivät välttämättä olisi niitä tarvinneet. Vuoden 2023 eniten yritystukia saaneet yhtiöt ovat nimittäin jakaneet omistajilleen myös reippaita osinkoja. Valtion, eli veronmaksajien rahat näyttävät siis käytännössä kiertävän yritysten osakkeenomistajille.
Eniten tukia saaneisiin yrityksiin kuuluu useita varustamoita ja metsäalan yhtiöitä. Esimerkiksi Viking Line sai vuonna 2023 yli 20 miljoonaa euroa kauppa-alusten työvoimatukea. Tämän vuoden puolella yritys on jakanut viime vuoden tuloksestaan omistajilleen reilun 17 miljoonan euron osingot.
Mikä helkkarin työntekijöiden sosiaalimaksujen palautus?
Tarkoitetaanko tällä palkan sivukuluja, jotka työnantaja tilittää vakuutusyhtiöille? Siis työttömyys- ja sairausvakuutusmaksua sekä työeläkettä, joka sekin peritään palkasta työeläkefirmalle?
Minusta tuntuu, ettei eräs toisia idiooteiksi ja vajakeiksi solvaava kirjoittaja itse tajua asiasta mitään. Vaahtoaa vain, että Suomi on konkassa ellei me veronmaksajina puliteta joka vuosi 36 miljoonaa firmalle, joka tekee voittoa järkyttävästi.
Yritys maksaa verot voitollisesta tuloksestaan. Jos se ei jatkossa saa tuota 36 miljoonaa valtiolta eikä onnistu sitä tuotetta/palvelua myymällä hankkimaan kasaan, se tekee voittoa 36 miltsiä vähemmän, jolloin myös vero on pienempi.
Valtiollehan on yks hailee, maksaako se 36 miljoonaa suoraan eikä saa mitään vastineeksi vai saako se 36 miljoonaa vähemmän verotuloina. Sama lopputulos.
Ja usko nyt: vaikka omistus siirtyisi Timbuktuun, mutta palvelu tuotetaan edelleen siellä Itämerellä seilaten, ei sinne voi palkata timbuktulaisia merimiehiä, jos niille pitää maksaa ruotsalaisten merimiesten palkat.
"Ne yritystuet ovat palautuksia työntekijöiden maksamista sosiaalimaksuista. Mistään valtion lompakosta ei Viikkarille rahaa kaiveta, vaan ainoastaan palautetaan osa siitä rahasta, jonka Viikkarin liiketoiminta on Suomeen tuonut."
Tämä on nyt se lause, jota en ymmärrä. Voisiko joku selittää mitä rahaa Viikkari tuo Suomelle, kun se maksaa merimiestensä sosiaalimaksuja vakuutusyhtiöille?
Minusta tuntuu, että suomenruotsalaiset mammonasuvut, jotka omistavat nämä miljoonapaatit ja meikäläisiä poliitikkoja lobbaavat, nauravat vedet silmissä kun puhuvat pötyä minkä kerkeävät ja ne hullut uskoo.
Hei, me tienataan tällä. Valtio ei menetä mitään. Paitsi sen 36 miljoonaa joka vuosi.
Vierailija kirjoitti:
Mikä helkkarin työntekijöiden sosiaalimaksujen palautus?
Tarkoitetaanko tällä palkan sivukuluja, jotka työnantaja tilittää vakuutusyhtiöille? Siis työttömyys- ja sairausvakuutusmaksua sekä työeläkettä, joka sekin peritään palkasta työeläkefirmalle?
Minusta tuntuu, ettei eräs toisia idiooteiksi ja vajakeiksi solvaava kirjoittaja itse tajua asiasta mitään. Vaahtoaa vain, että Suomi on konkassa ellei me veronmaksajina puliteta joka vuosi 36 miljoonaa firmalle, joka tekee voittoa järkyttävästi.
Yritys maksaa verot voitollisesta tuloksestaan. Jos se ei jatkossa saa tuota 36 miljoonaa valtiolta eikä onnistu sitä tuotetta/palvelua myymällä hankkimaan kasaan, se tekee voittoa 36 miltsiä vähemmän, jolloin myös vero on pienempi.
Valtiollehan on yks hailee, maksaako se 36 miljoonaa suoraan eikä saa mitään vastineeksi vai saako se 36 miljoonaa vähemmän verotuloina. Sama lopputulos.
Et ymmärrä mistä vaahtoat. Googleta kauppamerenkulun tuet niin saatat oppia jotain uutta.
Valtio ei maksa esim viking linelle pennin penniä, vaan kaikki rahavirta syntyy viking linen liiketoiminnassa, ja virtaa sieltä valtion kassaan. Osan palkkojen sivukuluista saavat suomalaiset varustamot takaisin sen takia, että muuten yhtäkään kansainvälistä liikennettä harjoittavaa alusta ei kannattaisi rekisteröidä Suomeen.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Laivalla säännöllisesti matkustavana en halua maksaa senttiäkään ylimääräistä lipunhinnassa siitä, että laivan perässä liehuu Suomen lippu.
Jos valittavana on kaksi täsmälleen samanlaista laivaa joissa on täsmälleen samanlaiset palvelut ja hytit, mutta toisella laivalla kaikki maksaa 20% enemmän kuin toisella vain sen takia että alus on rekisteröity nimenomaan Suomeen eikä esim Ruotsiin tai Viroon, niin kuka muka valitsisi sen kalliimman laivan? Ei kukaan.
Vierailija kirjoitti:
No. Jos alus vaihtaa lippumaata, eikös se kuitenkin edelleen seilaa samoja reittejä, joilla on kysyntää? Jos se seilaa samoja reittejä, eikös se tarvitse myös suomen kielen taitavaa henkilökuntaa?
Mahtaisiko esim Virosta löytyä myös suomea osaavaa porukkaa? Ja tarvitseeko sen buffet ravintolan astiankerääjän tai kansimiehen tosiaan osata suomea?
Olen itse ollut nuorena töissä ruotsalaisessa hotellissa ja vaikka en osannut aluksi ruotsia lainkaan, niin muutaman kk:n jälkeen pystyin hoitamaan 97% kaikista päivittäisistä asiakaspalvelutehtävistä ruotsiksi. Loppujenlopuksi ne on aika yksinkertaisia juttuja kun joku tulee baaritiskille ja tilaa yhden cokiksen ja kaksi olutta. Helposti opittavissa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Suomen ja Ruotsin valtioiden pitäisi perustaa yhteinen laivayhtiö.
Nostaisivat hintoja, että homma kannattaisi.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Huoltovarmuuden kannalta tärkeät yritykset täytyy olla suomalaisia ja yritystukia maksaa paljon mieluummin suomalaisille yrityksille.
Poikkeustilantessa ahvenanmaalaisia ja ruotsalaisia ei voisi vähempää kiinnostaa joku Suomen huoltovarmuus.
Niin siis Viikkarihan on aina ollut ahvenmaalaisomistuksessa ja nykyään myös isosti ruotsalaisomistuksessa.
Yhtään virtasta tai horttanaista et omistajistosta löydä.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Suomi on "saari", tänne epääsee vain laivalla tai kiertämällä pohjoisen kautta. Laivoja tarvitaan huoltovarmuuteen. en ole suuri yritystukien kannattaja, mutta huoltovarmuudesta tulee pitää kiinni.
Ja millä tavalla tämä liittyy Viking lineen?
Esim.laivoista Baltic Princess, Siljan laivat ym.ovat virolaisomistuksessa, kuuluvat Tallink Siljalle. Puoliso on töissä yhdellä laivalla ja sai keväällä Puolustusvoimilta ilmoituksen, että sota-aikana on sitten varattu laivatöihin, koska laiva on osa huoltovarmuusketjua. Ei ole yhdentekevää minkä maan lipun alle laivat kuuluu. Toivottavasti ihmiset ymmärtää tämän.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
No. Jos alus vaihtaa lippumaata, eikös se kuitenkin edelleen seilaa samoja reittejä, joilla on kysyntää? Jos se seilaa samoja reittejä, eikös se tarvitse myös suomen kielen taitavaa henkilökuntaa?
Ei nykyään vaan englanti saa riittää
Onneksi Viro ja Ruotsikin EU maita niin nykyhenkilökunta saa Suomessa potkut ja palkataan kos muuttavat Ruotsiin takaisin
sitten ne maksaa veronsa Ruotsiin ja ruotsi hyvittää kuluja varustamolle sitten
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Suomen ja Ruotsin valtioiden pitäisi perustaa yhteinen laivayhtiö.
Sellainen on jo kuntatasolla. Wasalinen omistavat Vaasan kaupunki ja Uumajan kunta.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Suomi on "saari", tänne epääsee vain laivalla tai kiertämällä pohjoisen kautta. Laivoja tarvitaan huoltovarmuuteen. en ole suuri yritystukien kannattaja, mutta huoltovarmuudesta tulee pitää kiinni.
Ja millä tavalla tämä liittyy Viking lineen?
Esim.laivoista Baltic Princess, Siljan laivat ym.ovat virolaisomistuksessa, kuuluvat Tallink Siljalle. Puoliso on töissä yhdellä laivalla ja sai keväällä Puolustusvoimilta ilmoituksen, että sota-aikana on sitten varattu laivatöihin, koska laiva on osa huoltovarmuusketjua. Ei ole yhdentekevää minkä maan lipun alle laivat kuuluu. Toivottavasti ihmiset ymmärtää tämän.
Silja Serenade ainakin seilaa Suomen lipun alla.
Vierailija kirjoitti:
Suomen ja Ruotsin valtioiden pitäisi perustaa yhteinen laivayhtiö.
Suomen valtion kannattaisi perustaa yhtiö, joka omistaa (mutta ei operoi) laivoja. Laivoja vuokrattaisiin käypään hintaan kuljetusyhtiöille. Tällöin niistä tulisi valtiolle tuloja (Viking Linestä on vain menoja), mutta kriisitilanteessa valtio voisi ottaa ne käyttöönsä.
Tämä koko huoltovarmuushöpinä yritystuista puhuttaessa on lähes yhtä koomista, kuin maataloustuista puhuttaessakin.
Kyllä ne laivat seilaa Suomen ja Ruotsin väliä ihan tasan niin kauan kuin vaan voivat sota-aikanakin. Sitten kun eivät enää kykene seilaamaan, niin se on aivan yhdentekevää minkä lipun alla ne ovat, kun eivät enää satamasta voi mihinkään lähteä.
Huoltovarmuus on taikasana jolla on jo vuosikymmenet perusteltu miljardiluokan tukiaiset.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Suomi on "saari", tänne epääsee vain laivalla tai kiertämällä pohjoisen kautta. Laivoja tarvitaan huoltovarmuuteen. en ole suuri yritystukien kannattaja, mutta huoltovarmuudesta tulee pitää kiinni.
Ja millä tavalla tämä liittyy Viking lineen?
Esim.laivoista Baltic Princess, Siljan laivat ym.ovat virolaisomistuksessa, kuuluvat Tallink Siljalle. Puoliso on töissä yhdellä laivalla ja sai keväällä Puolustusvoimilta ilmoituksen, että sota-aikana on sitten varattu laivatöihin, koska laiva on osa huoltovarmuusketjua. Ei ole yhdentekevää minkä maan lipun alle laivat kuuluu. Toivottavasti ihmiset ymmärtää tämän.
Silja Serenade ainakin seilaa Suomen lipun alla.
Tallink Silja on suomalainen ja kuuluu virolaiseen Tallink Groupiin, on sen tytäryhtiö. Serenade on siis virolaisen omistama, seilaa Suomen lipun alla. Ainakin vielä.
Vierailija kirjoitti:
Tämä koko huoltovarmuushöpinä yritystuista puhuttaessa on lähes yhtä koomista, kuin maataloustuista puhuttaessakin.
Kyllä ne laivat seilaa Suomen ja Ruotsin väliä ihan tasan niin kauan kuin vaan voivat sota-aikanakin. Sitten kun eivät enää kykene seilaamaan, niin se on aivan yhdentekevää minkä lipun alla ne ovat, kun eivät enää satamasta voi mihinkään lähteä.
Huoltovarmuus on taikasana jolla on jo vuosikymmenet perusteltu miljardiluokan tukiaiset.
"Merenkulun huoltovarmuus tarkoittaa Suomen merikuljetusten turvaamista poikkeusolosuhteissa. Näihin kuljetuksiin osallistuvat suomalaiset matkustaja-alukset, rahtialukset, öljytankkerit ja hinaajat sekä muu kauppalaivasto.
Julkisuudessa on ollut paljon esillä matkustaja-alusten merkitys huoltovarmuuden turvaajana. Yhtä tärkeä osa Suomen huoltovarmuuskuljetuksia ovat rahtialukset ja öljytankkerit sekä muu tonnistomme. Kaikki nämä alukset yhteistyössä suomalainen kauppalaivasto turvaa tällä hetkellä maamme huoltovarmuuskuljetuksia."
No. Jos alus vaihtaa lippumaata, eikös se kuitenkin edelleen seilaa samoja reittejä, joilla on kysyntää? Jos se seilaa samoja reittejä, eikös se tarvitse myös suomen kielen taitavaa henkilökuntaa?