IL: Jos yritystukiin kosketaan esim. Viking Line liputtaa laivansa välittömästi muihin maihin

Moni käsittää matkustajalaivat vain ryyppypaikoiksi.

Ko.laivat toimittavat myös päivittäin rahtitavaraa Viroon, Ruotsiin ja Ahvenanmaalle ja niistä manner -Suomeen. Ei ihan pikku juttu kuka laivat omistaa ja että toiminta säilyy.

Vierailija kirjoitti:

Senkus, tulee ruotsalainen miehistö.

Siellähän on jo ahvenanmaalainen ja ruotsalainen miehistö. Kaikki suomalaiset verorahat valuvat noihin maihin, kun tuetaan Viking Linea. Tuki pitää lopettaa heti!

Vierailija kirjoitti:

Moni käsittää matkustajalaivat vain ryyppypaikoiksi.

Ko.laivat toimittavat myös päivittäin rahtitavaraa Viroon, Ruotsiin ja Ahvenanmaalle ja niistä manner -Suomeen. Ei ihan pikku juttu kuka laivat omistaa ja että toiminta säilyy.

Kyllä ne tavarat tossa ruotsinkin lipun alla kulkee.

Vierailija kirjoitti:

Moni käsittää matkustajalaivat vain ryyppypaikoiksi.

Ko.laivat toimittavat myös päivittäin rahtitavaraa Viroon, Ruotsiin ja Ahvenanmaalle ja niistä manner -Suomeen. Ei ihan pikku juttu kuka laivat omistaa ja että toiminta säilyy.

Pitäisi olla suomalaisomistuksessa. Viking Linen omistaa ahvenanmaalaiset ja ruotsalaiset.

https://www.is.fi/taloussanomat/art-2000010381904.html

Viking Linen suuromistaja on ahvenanmaalainen Lundqvistin suku, jolla on 15 prosentin siivu Ångfartygs Ab Alfa -yrityksen ja kymmenen prosenttia Rederiaktiebolaget Hildegaardin kautta.

Suurin yksittäinen omistaja on tukholmalainen kiinteistömoguli Jakob Johansson, 42, joka omistaa noin 20 prosenttia yhtiöstä. Hän on myös Viking Linen hallituksen nykyinen puheenjohtaja ja omistaa osakkeita eri yhtiöiden kautta ja yksityisesti, eivätkä osuudet näy julkisessa omistusrakenteessa.

Vierailija kirjoitti:

Suomalaiset oli tyytyväisiä, kun ansiosidonnaista leikattiin ja kohta se voi koskea myös merimiehiä.

Suomalaiset on tyytyväisiä kun saavat olla persaukisia kuten naapuri. Ja kunhan ulkomaalaiset omistavat kaiken.

Omituinen kansakunta.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Moni käsittää matkustajalaivat vain ryyppypaikoiksi.

Ko.laivat toimittavat myös päivittäin rahtitavaraa Viroon, Ruotsiin ja Ahvenanmaalle ja niistä manner -Suomeen. Ei ihan pikku juttu kuka laivat omistaa ja että toiminta säilyy.

Pitäisi olla suomalaisomistuksessa. Viking Linen omistaa ahvenanmaalaiset ja ruotsalaiset.

https://www.is.fi/taloussanomat/art-2000010381904.html

Viking Linen suuromistaja on ahvenanmaalainen Lundqvistin suku, jolla on 15 prosentin siivu Ångfartygs Ab Alfa -yrityksen ja kymmenen prosenttia Rederiaktiebolaget Hildegaardin kautta.

Suurin yksittäinen omistaja on tukholmalainen kiinteistömoguli Jakob Johansson, 42, joka omistaa noin 20 prosenttia yhtiöstä. Hän on myös Viking Linen hallituksen nykyinen puheenjohtaja ja omistaa osakkeita eri yhtiöiden kautta ja yksityisesti, eivätkä osuudet näy julkisessa omistusrak

Ihan normaalia että Suomalaisen yrityksen omistus on Ruotsissa tai muualla ulkomailla. Suomalaiset omistavat oman maansa yrityksistä harvinaisen pienen osuuden. Suomalaiset ovat poikkeus länsimaiden joukossa missä omistus on pääosin kotimaista, Suomessa omistus on ulkolaista.

Onneksi yritystuilla ulkolaisten omistamat huoltovarmuuden kannalta tärkeät yritykset saadaan pysymään Suomessa.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Wasaline sentään rakensi laivan Suomessa. Pennejä saanut tukea mistään. Todellista huoltovarmuutta Vaasa-Uumaja kun kaikki ei ole yhdessä paikassa Helsingissä. Mutta ei kiinnosta ketään. Itse pitää pärjätä ja niin täällä Vaasassa pärjätäänkin. Ihme ettei Helsingissä ja Turussa pärjätä omillaan?

Kyse on siitä, ettei silloin yhdelläkään suomalaisella telakalla ollut aikaa eikä tilaa tehdä uutta alusta Viking Linelle. 

Huoltovarmuudessa ja vientituotteiden toimittamisessa ei voida laittaa kaikkea Wasalinen varaan. Katso Suomen kartasta, missä suomalaisia vientituotteita tehdään ja että mitä kautta ne kannattaa toimittaa ulkomaille. Aika moni yritys on etelä-Suomessa.

Wasaline on kertonyt myös ulosliputtavansa laivansa Ruotsiin, jos saksilehmän leikkaus toteutuu. 

Huoltovarmuuden kannalta tärkeät yritykset täytyy olla suomalaisia ja yritystukia maksaa paljon mieluummin suomalaisille yrityksille.

Poikkeustilantessa ahvenanmaalaisia ja ruotsalaisia ei voisi vähempää kiinnostaa joku Suomen huoltovarmuus.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Moni käsittää matkustajalaivat vain ryyppypaikoiksi.

Ko.laivat toimittavat myös päivittäin rahtitavaraa Viroon, Ruotsiin ja Ahvenanmaalle ja niistä manner -Suomeen. Ei ihan pikku juttu kuka laivat omistaa ja että toiminta säilyy.

Pitäisi olla suomalaisomistuksessa. Viking Linen omistaa ahvenanmaalaiset ja ruotsalaiset.

https://www.is.fi/taloussanomat/art-2000010381904.html

Viking Linen suuromistaja on ahvenanmaalainen Lundqvistin suku, jolla on 15 prosentin siivu Ångfartygs Ab Alfa -yrityksen ja kymmenen prosenttia Rederiaktiebolaget Hildegaardin kautta.

Suurin yksittäinen omistaja on tukholmalainen kiinteistömoguli Jakob Johansson, 42, joka omistaa noin 20 prosenttia yhtiöstä. Hän on myös Viking Linen hallituksen nykyinen puheenjohtaja ja omistaa osakkeita eri yhtiöiden kautta ja yksity

Samalla tavalla Finnairin koneet voidaan ulosliputtaa jolloin kriisiaikana ne lennettäisiin ulkomaille pois suomalaisten käytöstä. Finnair on valtion omistama yhtiö toistaiseksi joten tämä ei vielä ole ajankohtaista.

Valtion pitäisi myydä 100 mrd eur osakkeensa ja ostaa tilalle ulkolaisia osakkeita siltä varalta että Suomeen hyökätään ja kotimaisten yritysten osakkeista tulee arvottomia.

Viking Line teettää uudet laivansakin Kiinassa, vaikka saa Suomen suurimmat yritystuet. Tallink Silja tettää sentään laivat Suomessa, joten mieluummin enemmän tukea sinne.

Vierailija kirjoitti:

Normitalliaiselle on itsestäänselvää, että henkilöstön palkkakulut maksetaan yrityksen katteesta ja vasta viivan alle jäävää tulosta otetaan osinkoina ulos. 

Jos minä vaikka perustaisin autokorjaamon ja valtio kompensoisi minulle henkilökunnan palkat takaisin kerran vuodessa ja sitten naureskelisin kun voitto on tietysti näin toimien isompi ja saisin nostaa sen osinkoina tililleni, minua pidettäisiin häikäilemättömänä hulluna, varmaan rikollisena.

Mutta kun firma on riittävän iso, se voi kupata monisairaitten ja vaipoissaan makaavien eläkeläisten veroja näin härskiin vedätykseen. Perusteluna se, kun muutkin tekee näin ja tämähän on huoltovarmuutta. Mitä jos sota syttyy ja mun firma on ainoa, joka osaa vaihtaa jakopäähihnat ja sytytystulpat armeijan kotteroihin? Miettikääs sitä. 

Minun puolestani Purra on nyt asian ytimessä. Kerrankin. Go for it!

Oletetaan, että Viking Line vaihtaa kansallisuutta, tuosta noin vain, suit sait sukkelaan. 

Käytännössä he ovat esim. ruotsalaisia tai virolaisia tämän jälkeen. 

Nyt Suomi säästää 36 miljoonaa euroa vuodessa (tämä ei tosin ole kuin pennosia) mutta Ruotsi/Viro vastaavasti köyhtyy saman verran. 

Reitti kuitenkin säilyy entisellään eli kuskaa edelleen ylipainoisia suomalaisia lapsiperheitä Pohjanlahden yli. 

Ruotsalaiset antavat kenkää kaikille suomalaisille merimiehille ja rekrytoivat sveduja tilalle. 

Tämän seurauksena asiakkaat nopeasti jättävät "uppoavan laivan" ja siirtyvät kilpailijan paattiin.

Viking Line menettää tärkeän asiakassegmentin ja on kohta Ruotsin elinkeinoministerin ovella koura ojossa. 

...

Sinun autokorjaamoesimerkkisi on ihan tajuttoman tyhmä niiin kuin koko kirjoituksesi, olet ihan pihalla koko asiasta. Ensinnäkin sinä esität nyt tilannetta, jossa jatkossa sen yhden autokorjaamon pitäisi kilpailla ilman tukia tuettua vastaan. Juuri näin se leikkaus laivaliikenteeseen toimisi. 

Ja toisekseen jos leikataan tuo 36 miljoonaa euroa, niin ulosliputuksen jälkeen leikkautuu myös ne tulot valtion budjettiin. Kyse on miehistön palkkojen verojen ja sivukulujen palautuksesta. Nuo rahat on palautettu varustamoille ihan suoraan maksettuja kuluja vastaan. Eli jatkossa ei ole niitä tulojakaan, mitä palauttaa. Missään reaalimaailmassa tuo säästö ei yksinkertaisesti voi toteutua. Ja niitä sitten katoaakin paljon enemmän kuin vain tuo 36 miljoonaa, kun kaikki laivat lähtee, siinä lähtee henkilökunnan palkkojen kautta tulevat rahat Suomeen. 

Ja asiakkaat eivät siirry yhtään mihinkään kilpailijan paattiin, koska ne kaikki kilpailijatkin ovat muiden kuin Suomen lipun alla. Joka ikinen varustamo on jo kertonut ulosliputtavansa vielä Suomen lipun alla olevat laivat, jos saksilehmän typerä ehdotus menee läpi. 

Tämän asian ongelma ei ole siinä, etteikö tällainen tuki olisi lähtökohtaisesti älyttömän typerä. Ongelma on se, että jos me lopetetaan sen maksaminen muut eivät lopeta vaan jatkavat ja keräävät jatkossa rahat toiminnasta ja me jäädään nuolemaan näppejään. Ihmisen pitää sanalla sanoen olla pohjattoman tyhmä, jos kuvittelee varustamoiden makselevan huvikseen kymmenien mijoonien kuluja, joilta välttyy liputtamalla laivat naapuriin. 

"Ja asiakkaat eivät siirry yhtään mihinkään kilpailijan paattiin, koska ne kaikki kilpailijatkin ovat muiden kuin Suomen lipun alla. Joka ikinen varustamo on jo kertonut ulosliputtavansa vielä Suomen lipun alla olevat laivat, jos saksilehmän typerä ehdotus menee läpi. 

Tämän asian ongelma ei ole siinä, etteikö tällainen tuki olisi lähtökohtaisesti älyttömän typerä. Ongelma on se, että jos me lopetetaan sen maksaminen muut eivät lopeta vaan jatkavat ja keräävät jatkossa rahat toiminnasta ja me jäädään nuolemaan näppejään. Ihmisen pitää sanalla sanoen olla pohjattoman tyhmä, jos kuvittelee varustamoiden makselevan huvikseen kymmenien mijoonien kuluja, joilta välttyy liputtamalla laivat naapuriin."

Hmmm. Miksei näitä kaikkia risteilylaivoja ole siis rekisteröity Dubaihin? Itänaapurissakin on jokainen paatti sieltä.

-winner-

Laivoilta on pakko leikata rikkaiden veroalen takia. 

Jos rikkaille ei oltaisi annettu veroale niin ei tarvitsisi leikata, mutta nyt on pakko leikata yritystuet laivoilta. 

Ei noita Ahvenanmaan yrityksiä pidäkään tukea. Ahvenanmaa elää leveästi Manner-Suomen tuilla. 

Eikä virolaistakaan varustamoa pidä Suomen tukea. Tukekoon Viro.

Missäs persujen vuotuiset ryyppäjäiset sitten tapahtuu?! Vornasen reikäsessä kumiveneessä? 

Minkään valtion tuen yrityksille ei pidä olla vuodesta toiseen jatkuva ja automaattisesti maksussa oleva. Nyt on aika uudistaa nämä tuet ja niiden myöntämisperusteet. Viikkarikin voi periä matkoista sopivan korvauksen matkustajilta eikä valtion tarvitse tukea joidenkin matkustelua, Mikäli nämä huvilaivat lopettaisi, itämerikin kiittäisi. 

Mun isällä ollut yritys ruotsissa jo 20 vuotta. Se siirsi sen sinne suomen kovien verojen takia. Hyvin on mennyt, liikevoittoa joka vuosi lähes 2 miljoonaa. Saan ison perinnön kun isäni kuolee koska minä ja veljeni olemme ainoat perijät.

Ehdottomasti vikin linee pitää rankaista vähentämällä tukia. Se on surkea firma muutenkin. Aika pieni on hyöty mitä suuret yritykset suomessa toimii kun käyttävät halpatyöntekijöitä muutenkin.