Uskotko, että sähköautot lyövät läpi?

Vierailija kirjoitti:

Tuskin on koska vaikka olisikin helppo tehdä 1000km rangen auto, niin 500km rangen auto on aina reilusti halvempi, ja se riittää 99+% ihmisistä. Autofirmoilal on rajallinen määrä malleja ja siellä on tähänkin asti kuutioitu että suomalainen nettihullu joka vetää halkoja Hangosta Nuorgamiin joka päivä vastatuuleen ei ole markkinasegmenttinä riittävä.

 

Luulenpa että olet väärässä ja siihen on yksinkertainen syy -  homma menee jatkuvasti modulaarisemmaksi ja isompia paketteja tarvitaan kuitenkin mm. sähköpakuin. Se ei siis maksa välttämättä paljonkaan tarjota henkilöautoonkin sitä 150kWh akkupakettia ja sillä ehkä saa kelattua asiakkaikseen sitten myös ne veneen tai matkailuvaunun hinaajat ym.

Ei ole näkösällä mitään suurta modulaarisuusteemaa hlöautopuolella. Pakuissa ei edes harrasteta noin isoja akkuja kun painopiste on kantavuudessa, ei 1000km rangessa.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Noniin näköjään se totuus löytyi taas puolivälistä kun yksi tarjoaa kymppitonnia ja toinen sataa tonnia. Mistäs sitten kinataan?

Niin kyl tää puolivälikin varmaan kertoo miten järjettömiä vehkeitä nämä h2 on?

Ei se kerro oikeastaan mitään. Koko maailmassa valmistettiin viime vuonna reilu 10 000 vetyautoa. Toyota valmisti kolmisen tuhatta, alle kymmenen autoa päivässä. Tuo on tällä hetkellä niin naurettavan pientä näpertelyä että Toyotakin antaa Mirainsa rapakon takana pois käytännössä ilmaiseksi, olikohan alehinta vajaa 20 000 dollaria ja 15 000 dollarilla vetyä kaupan päälle. Miksi? Suoraan sanottuna en tiedä - pitääkseen vetyautonsa edes jotenkin relevantteina siihen asti että vetykäyttöisen raskaan liikenteen tarpeisiin ehkä joskus tehdään sen verran infraa että noilla henkilöautoil

Tiedätkö kun minä työskentelen vedyn kanssa. Minä en näe mitään mahdollisuutta saada polttokennon hintaa merkittävästi alas. Ei niinkauan kun vety on puhdasta ja käyttö paine on satoja baareja. En näe että tulisi joku halpa materiaali jolla vedyn vaarallisuus saataisiin pois.  Sitä on yritetty keksiä viimeinen sata vuotta.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

"Tuskin on koska vaikka olisikin helppo tehdä 1000km rangen auto, niin 500km rangen auto on aina reilusti halvempi, ja se riittää 99+% ihmisistä. Autofirmoilal on rajallinen määrä malleja ja siellä on tähänkin asti kuutioitu että suomalainen nettihullu joka vetää halkoja Hangosta Nuorgamiin joka päivä vastatuuleen ei ole markkinasegmenttinä riittävä."

Okei. Miksi sitten esimerkiksi Nio tekee uudet semi-solid akkunsa 150kWh kokoisina kun voisi yhtä hyvin samalla tekniikalla tehdä 400 kiloisen 100 kWh akun?

 

Nio tekee monenkokoisia akkuja kun Nion konseptissa niiden vaihtelu autoon on helppoa. Mutta ei edes Nion latausasemat ole vaihtaneet kaikkia akkujaan 150kWh akkuhin.

Kukaanhan ei väittänyt että kaikki vaihdetaan 150kWh akkuihin vaan että tarjolle tulee myös enemmän niitä 1000k

Kyse ei ole edes niinkään fysiikasta vaan kustannustekijöistä ja markkinasegmenttien suuruuksista.

Tiedätkö kun minä työskentelen vedyn kanssa. Minä en näe mitään mahdollisuutta saada polttokennon hintaa merkittävästi alas. Ei niinkauan kun vety on puhdasta ja käyttö paine on satoja baareja. En näe että tulisi joku halpa materiaali jolla vedyn vaarallisuus saataisiin pois.  Sitä on yritetty keksiä viimeinen sata vuotta.

 

Vieläkö Leo's leikkimaa käyttää vetypalloja? Luulin että lopetettu.

Vierailija kirjoitti:

Tiedätkö kun minä työskentelen vedyn kanssa. Minä en näe mitään mahdollisuutta saada polttokennon hintaa merkittävästi alas. Ei niinkauan kun vety on puhdasta ja käyttö paine on satoja baareja. En näe että tulisi joku halpa materiaali jolla vedyn vaarallisuus saataisiin pois.  Sitä on yritetty keksiä viimeinen sata vuotta.

 

Vieläkö Leo's leikkimaa käyttää vetypalloja? Luulin että lopetettu.

Ei taida olla ikinä käyttänyt vety palloja 😂

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vanhalla Teslalla ajaa, uudet on paljon huonompia, ollut vaikka kuinka paljon vikoja ja Teslan myynti laskenut yli puolella ja sama suunta jatkuu.

Muiden sähkärimerkkien ostaminen lisääntyy, joten mitä väliä laskeeko vai nouseeko Teslan myynti. Kaikkien autonvalmistajien autojen myynti laskisi ellei tehdä kuin faceliftejä vanhoihin malleihin.

Eikö muutama valmistaja mennyt nurin jo?.

Mitäs isoja valmistajia on mennyt nurin?

Just lueskelen niin byd rakentaa Kiinaan uutta supertehdasta. Suuruusluokkaa kuvaa se että tehtaan alue on San Fransiscoa isompi.  Tehdas tulee työllistämään n 250 000 ihmistä.  Autoja tuolta tu

Nyt on sähköautojen markkinoilla tilanne jota kutsutaan yrityksille kuoleman laaksoksi.

Suurin osa sähköauto valmistajista tulevat poistumaan markkinoilta.

Se voi olla kohtalonhwtki koko teollisuuden alalle. Monet nykyiset sähköautoilla ajavat tulevat pettymään,  Jos Tesla kaatuu konkurssiin nyt se voisi lopettaa koko sähköautoboomin. Lopullisesti.

Enkä mä myöskään näe vedylle tulevaisuutta HA liikenteessä sen takia että.

1. Mikä on vedyn etu täys sähköön verrattuna?

2. Enemmän hajoavia kalliita osia.

3. Huomattavasti kalliimpi valmistaa.

4. Koko infrastruktuuri puuttuu. 

5. Täyssähkötkin kehittyy kokoajan.

6. Vedyn kuljetus, varastointi, paineistus.

7. Vedyn vaarallisuus.

8. Polttokennon käyttöikä.

9. Polttokennon pakkaskestävyys.

10. Mahdollisesti tulevien asemien ongelmat " googlaa Kalifornia". Siinä syy miksi miraita saa melkein ilmaiseksi.

Tossa ihan muutama ongelma.

Suurin osa sähköauto valmistajista tulevat poistumaan markkinoilta.

Se voi olla kohtalonhwtki koko teollisuuden alalle. Monet nykyiset sähköautoilla ajavat tulevat pettymään,  Jos Tesla kaatuu konkurssiin nyt se voisi lopettaa koko sähköautoboomin. Lopullisesti.

Tuliterää Y-mallia tulee vastaan jatkuvasti.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vanhalla Teslalla ajaa, uudet on paljon huonompia, ollut vaikka kuinka paljon vikoja ja Teslan myynti laskenut yli puolella ja sama suunta jatkuu.

Muiden sähkärimerkkien ostaminen lisääntyy, joten mitä väliä laskeeko vai nouseeko Teslan myynti. Kaikkien autonvalmistajien autojen myynti laskisi ellei tehdä kuin faceliftejä vanhoihin malleihin.

Eikö muutama valmistaja mennyt nurin jo?.

Mitäs isoja valmistajia on mennyt nurin?

Just lueskelen niin byd rakentaa Kiinaan uutta supertehdasta. Suuruusluokkaa kuvaa se että tehtaan alue on San Fransiscoa isompi.  Tehdas tulee työllis

Niin järjetöntä Esson baarin settiä et voi todeta jos tädillä olisi munat se olisi setä.

"Se voi olla kohtalonhwtki koko teollisuuden alalle. Monet nykyiset sähköautoilla ajavat tulevat pettymään,  Jos Tesla kaatuu konkurssiin nyt se voisi lopettaa koko sähköautoboomin. Lopullisesti."

Pötyä. Tesla oli katalyytti, mutta sen konkurssin takia sähköautot häviäisivat markkinoilta yhtä todennäköisesti kuin polttomoottoriautot olisivat hävinneet markkinoilta 1930-luvulla jos Ford olisi tuolloin mennyt konkkaan.

Kiina vie markkinoita kuin litran mittaa, mutta Euroopassakin on tapahtumassa ryhtiliikettä. VW myy kuin häkä ja MBkin alkaa tuoda järkevää mallia kohtuullisempaan hintaan.

Naapurin talo meinas palaa kun sähköauto oli latauksessa talon vieressä ja syttyi palamaan.

Ei kiitos tuommoisia pommeja meille.

Vierailija kirjoitti:

Naapurin talo meinas palaa kun sähköauto oli latauksessa talon vieressä ja syttyi palamaan.

Ei kiitos tuommoisia pommeja meille.

Menehän nyt vit tuun lonkalta heitettyine satuinesi. Aikuiset yrittää keskustella.

"Ei ole näkösällä mitään suurta modulaarisuusteemaa hlöautopuolella. Pakuissa ei edes harrasteta noin isoja akkuja kun painopiste on kantavuudessa, ei 1000km rangessa."

Jep, siksi varmaan uudessa eSprinterissäkin kasvoi akun koko päälle 100kWh kantavuuden kustannuksella että ei kukaan harrasta. Ja aivan varmasti kasvaa lisää kun saadaan tiheämpää kennoa tarjolle. Hohhoijaa.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Naapurin talo meinas palaa kun sähköauto oli latauksessa talon vieressä ja syttyi palamaan.

Ei kiitos tuommoisia pommeja meille.

Menehän nyt vit tuun lonkalta heitettyine satuinesi. Aikuiset yrittää keskustella.

https://youtube.com/shorts/W18skOrf7eQ?si=kHr0Ftx0XfPYqP1r

Pala Nikkoauto.

Käykääs tutustumassa paljon maksaa vety huoltoaseman perustaminen! Kuka ne maksaa?

Samalla tutkikaa kauan kestää valmistaa sellainen?

Jos tänään alettaisiin panostaa niin Suomen  kattava verkosto olisi valmis ehkä 2050.

Mikähän on sähköautojen taso silloin. 1000km range/ 0-100 lataus 10min yms.

"Tiedätkö kun minä työskentelen vedyn kanssa. Minä en näe mitään mahdollisuutta saada polttokennon hintaa merkittävästi alas. Ei niinkauan kun vety on puhdasta ja käyttö paine on satoja baareja. En näe että tulisi joku halpa materiaali jolla vedyn vaarallisuus saataisiin pois.  Sitä on yritetty keksiä viimeinen sata vuotta."

Ihan sama työskenteltykö vedyn kanssa (missä roolissa muuten? :-) ), tuotekehityksestä tai polttokennoista et selvästikään ymmärrä mitään. 

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Naapurin talo meinas palaa kun sähköauto oli latauksessa talon vieressä ja syttyi palamaan.

Ei kiitos tuommoisia pommeja meille.

Menehän nyt vit tuun lonkalta heitettyine satuinesi. Aikuiset yrittää keskustella.

https://youtube.com/shorts/W18skOrf7eQ?si=kHr0Ftx0XfPYqP1r

Pala Nikkoauto.

Naapurissa paloi sähköauto. Mut laitoit kuitenkin YouTube videon.

Vierailija kirjoitti:

Enkä mä myöskään näe vedylle tulevaisuutta HA liikenteessä sen takia että.

1. Mikä on vedyn etu täys sähköön verrattuna?

2. Enemmän hajoavia kalliita osia.

3. Huomattavasti kalliimpi valmistaa.

4. Koko infrastruktuuri puuttuu. 

5. Täyssähkötkin kehittyy kokoajan.

6. Vedyn kuljetus, varastointi, paineistus.

7. Vedyn vaarallisuus.

8. Polttokennon käyttöikä.

9. Polttokennon pakkaskestävyys.

10. Mahdollisesti tulevien asemien ongelmat " googlaa Kalifornia". Siinä syy miksi miraita saa melkein ilmaiseksi.

 

Tossa ihan muutama ongelma.

Näinpä. Asiaa voi pohtia siltäkin kannalta että vetyä on toitotettu sähköautoja paremmiksi tankkausnopeutensa takia. Tämä toi piti paikkansa 10v sitten kun 50kW latausteho oli kova juttu.

Maailma on vähän muuttunut noista ajoista. Kiinassa alle 400kW lataavat autot ovat jo mopoja. Uusimmat lataavat megawatti-teholla. Euroopassakin 400+kW malleja alkaa olla jo monta. Nio on tehnyt pitkään omaa konseptiaan jossa auton akku vaihdetaan akunvaihtoasemalla ja se kestää muutamia minuutteja. Nioa on ollut Euroopassakin saatavilla jo vuosia. Silti Nio ei menesty. Edes sähköauto jonka akun voi vaihtaa minuuteissa ei menesty, niin miten menestyisi vetyhökötys jossa se ajaminen on vielä paljon kalliimpaa.

Lataaminen ei yksinkertaisesti ole enää mikään ongelma.