En ymmärrä Helsingin vihreiden pyörätiepolitiikkaa. Niitä jäätävän leveitä baanoja tehdään sinne tänne muutamalle polkijalle, mutta sitten

Vierailija kirjoitti:

Tietääkö joku, tuleeko tämän jättiremontin myötä Mannerheimintielle ihan oikeat pyörätiet/kaistat keskustaan asti? Vai ei?

Heti vieressä Urheilukadulla on hyvät kaistat, ja siitä Töölönlahden viertä keskustaan. Mutta tuleehan Manskullekin sellaiset, mikä alkaa olla jo vähän tarpeettomankin paljon.

Vierailija kirjoitti:

Yksisuuntaiset pyörätiet ei toimi mielestäni mitenkään hyvin joustavan liikkumisen kannalta. Lisäksi monessa kohtaa ne loppuu kuin seinään ja arvot mihis sit seuraavaks tai vasemmalle kääntyminen on mahdottoman vaikeaa. Monet ajaa noita kyllä molempiin suuntiin. Ajan itsekin joskus jos se vaan on järkevämpää.

Baanat taas on nykyään jotakin ihme kilparatoja ja loppuvat myös kummallisesti ilman mitään loogista jatkumoa - keksit sitte iha ite mistä kuuluisi ajella. Ei autolla ole tällaista kuin joissain huonosti suunnitelluilla tietyömailla.

Vanhaan katuverkkoon olisi yleensä aika vaikea saada kaksisuuntaisia pyöräteitä. Kumma, kun autoilijat osaavat ajaa eri puolilla tietä eri suuntiin, mutta polkupyöräilijäille se olisi hankalaa. Kun spandex-fillaristi kuitenkin pyrkii ajamaan ihan autoliikenteen nopeutta keskustassakin. 

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Yksisuuntaiset pyörätiet ei toimi mielestäni mitenkään hyvin joustavan liikkumisen kannalta. Lisäksi monessa kohtaa ne loppuu kuin seinään ja arvot mihis sit seuraavaks tai vasemmalle kääntyminen on mahdottoman vaikeaa. Monet ajaa noita kyllä molempiin suuntiin. Ajan itsekin joskus jos se vaan on järkevämpää.

Baanat taas on nykyään jotakin ihme kilparatoja ja loppuvat myös kummallisesti ilman mitään loogista jatkumoa - keksit sitte iha ite mistä kuuluisi ajella. Ei autolla ole tällaista kuin joissain huonosti suunnitelluilla tietyömailla.

Vanhaan katuverkkoon olisi yleensä aika vaikea saada kaksisuuntaisia pyöräteitä. Kumma, kun autoilijat osaavat ajaa eri puolilla tietä eri suuntiin, mutta polkupyöräilijäille se olisi hankalaa. Kun spandex-fillaristi kuitenkin pyrkii ajamaan ihan autoliikenteen nopeutta keskustassakin. 

Monille pyöräilijöille oikeanpuoleisen liikenteen periaate on vieras. Vähän väliä näkee niitäkin jotka ajoradalla ajavat vasenta laitaa.

Vierailija kirjoitti:

Marraskuussa viimeistään pyöräily vähenee. Kausi kestää vain muutaman kuukauden.

Normaalipyöräilijälläkin yli puoli vuotta on oikein hyvää pyöräilyaikaa. Vähintään huhtikuusta syyskuuhun.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Yksisuuntaiset pyörätiet ei toimi mielestäni mitenkään hyvin joustavan liikkumisen kannalta. Lisäksi monessa kohtaa ne loppuu kuin seinään ja arvot mihis sit seuraavaks tai vasemmalle kääntyminen on mahdottoman vaikeaa. Monet ajaa noita kyllä molempiin suuntiin. Ajan itsekin joskus jos se vaan on järkevämpää.

Baanat taas on nykyään jotakin ihme kilparatoja ja loppuvat myös kummallisesti ilman mitään loogista jatkumoa - keksit sitte iha ite mistä kuuluisi ajella. Ei autolla ole tällaista kuin joissain huonosti suunnitelluilla tietyömailla.

Vanhaan katuverkkoon olisi yleensä aika vaikea saada kaksisuuntaisia pyöräteitä. Kumma, kun autoilijat osaavat ajaa eri puolilla tietä eri suuntiin, mutta polkupyöräilijäille se olisi hankalaa. Kun spandex-fillaristi kuitenkin pyrkii ajamaan ihan autoliikenteen nopeutta keskustassakin. 

Sähköpotkulaudat ja sähköpyörät ovat myös koko ajan yleisempiä ja niiden vauhti ei keskustassa paljon autoista poikkea. 

Vierailija kirjoitti:

Ei Virheiden politiikkaa ymmärretä, sitä TUNNETAAN, FIILISTELLÄÄN.

Tiedä sitten miten paljon pyöräteiden rakentamisesta on Vihreiden politiikkaa tai aikaansaamista. Minusta ihan järkevää tekemistä ja itsekin polkupyörää käyttäneeni erittäin kannatettava malli. Mitä vähemmän polkupyöräillessä on mäkiä tai liikennevaloja, niin sitö sujuvammin esim. työmatka kulkee.  Espoon puolella esimerkiksi Länsiväylän vieressä on kyllä liikennevalotonta pätkää, mutta pyörätie menee milloin ylös ja milloin alas välillä siirtyen toiselle puolen Länsiväylää tai jonnekin lähinurkille kokonaan. 

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Helsinki ei ole tulevaisuudessa enää autojen ehdoilla rakennettu kaupunki ja hyvä niin. 💪🏻 Alle puolet kotitalouksista omistaa Helsingissä auton.

Hyvä niin itsellesi. Monella helsinkiläisellä on auto, ja tulee olemaan jatkossakin. On aivan utopistista ja typerää olettaa, että ihmiset luopuisivat autoistaan Helsingissä. Tai jos niin tekisivät, pitäisi näiden Helsingin kaupunginvaltuutettujen näyttää mallia, ja lakata käyttämästä autojaan/kyytejään. Mutta taitaa olla liian vaikeaa lianderssoneille ja annisinnemäille.

Alle puolella helsinkiläisistä talouksista on auto.

Ja luuletko, että kannustaa luopumaan autostaan, kun pyörätiet ovat niin olemattomat? Esim. Topeliuksen- ja Runeberginkatu, Kruununhaka yms.

Töölönkatu on siinä vieressä oikein hyvä pohjois-eteläsuuntainen reitti. Runebergin- ja Topeliuksenkaduille, jotka ovat vilkkaita läpiajokatuja, on aivan tarpeetonta tunkea vielä pyöräteitäkin. Runeberginkadulla on vielä ratikkakin, ja se on tulossa Topeliuksenkadullekin. Pyöräteitä ei sinne mahtuisi millään. 

Vierailija kirjoitti:

Ottaisivat oppia Amsterdamista tai Köpiksestä. Siellä hoidetaan pyöräilyhommat oikein. 

Amsterdam on kyllä tottumattomalle jalankulkijalle aika hektinen kaupunki. Pitää oppia, että puna-asfalttisilla kapeilla pyöräteillä fillaristit ajaa tosi lujaa, aivan vilkkaassa ydinkeskustassakin.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Ottaisivat oppia Amsterdamista tai Köpiksestä. Siellä hoidetaan pyöräilyhommat oikein. 

Amsterdam on kyllä tottumattomalle jalankulkijalle aika hektinen kaupunki. Pitää oppia, että puna-asfalttisilla kapeilla pyöräteillä fillaristit ajaa tosi lujaa, aivan vilkkaassa ydinkeskustassakin.

Tuskin sentään lujempaa kuin autot. On outoa ajattelua, että pyörät eivät saisi ajaa autojen nopeutta.

Vierailija kirjoitti:

Marraskuussa viimeistään pyöräily vähenee. Kausi kestää vain muutaman kuukauden.

Plösöjen peräkammaripersujen on mahdotonta ymmärtää normikansalaisten liikkumista, kun oma liikunta rajoittuu vain sohvalla käden ojennukseen kohti pöytää kaljatölhöä tavoitellen.

Talvipyöräily on ihan normaali tavallisten kansalaisten liikkumismuoto. Kunhan kevyenliikenteenväylästö on kattava ja auraus toimii, niin vähintään puolet pyöräilijöistä pyöräilee myös talvella.

Tuossa vähän esimerkkiä siitä, miten homma toimii Oulussa: 

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Marraskuussa viimeistään pyöräily vähenee. Kausi kestää vain muutaman kuukauden.

Normaalipyöräilijälläkin yli puoli vuotta on oikein hyvää pyöräilyaikaa. Vähintään huhtikuusta syyskuuhun.

Loka ja marraskuu tietenkin myös, jos siis kriteerinä on lumettomalla kelillä ajaminen. Kaksi kolmasosaa suomalaista asuu alueella, jossa ei talvi vielä marraskuussa ala. Eikä se lumikaan mitään haittaa, kunhan auraus toimii.

Oulu ja Joensuu ovat pyöräilykaupunkeja. On hyvät pyörätiet ja ne pidetään hyvässä kunnossa myös talvella. Joensuussa minusta tuli myös talvipyöräilijä, jatkan sitä myös Helsingissä.

Vierailija kirjoitti:

Oulu ja Joensuu ovat pyöräilykaupunkeja. On hyvät pyörätiet ja ne pidetään hyvässä kunnossa myös talvella. Joensuussa minusta tuli myös talvipyöräilijä, jatkan sitä myös Helsingissä.

Kyllähän Helsingissä ja Tampereellakin alkaa olemaan melko kattava pyörätieverkosto jota hoidetaan hyvin myös talvisin. Tampereella ei 10-15 vuotta sitten ollut erillisiä pyöräilyteitä käytännössä juuri lainkaan, mutta nykyään niitä on jo todella mukavasti ja kaikilla pääväylillä pyöräilijät on jo eriytetty jalankulkijoista omille kaistoilleen, joka on erinomainen juttu.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Paskin ikinä tehty uudistus on se pätkä kulosaaren metroaseman ja kulosaaren sillan välimaastossa. Pantu pyööräilijät leveällä tiellä autotielle. Tien sivuille ja keskiviivalle laitettu kalliilla rahalla käsin ldottua kivetystä, missä ei voi ajaa pyörällä, kun se tärisee niin perkeleesti. Tässä on laitettu rahaa palamaan ja tuloksena, että autot joutuu matelemaan, eikä pyörällä voi väistää vaikka haluaisikin. Mielisairain tienpätkä ikinä. Tilaa olisi ollut, mutta ei kun maksetaan hunajaa siitä, että tehdään se ajokelvottomaksi.

Tästä haluaisin vaan saada tietää, että mikä idea tässä on ollut takana? Jokainen näkee, että tässä ei ole mitään järkeä. Joudun miettimään tätä monta kertaa viikossa. Siis miksi? Tästä ei ole hyötynyt kukaan muu, kun se kivifirma taloudellisesti, joka on latonut nuo estekive

Niin on moottoritie tosiaan vieressä. Ilmeisesti siitä inspiroituneena ne on sitten päättänyt rakentaa Suomen leveimmän keskiviivan tärinäraidan kivistä tuohon taajamatielle, missä saa ajaa vaan mateluvauhtia. Siis miksi? En vaan voi ymmärtää mitä vittua tuo touhu on?