En ymmärrä Helsingin vihreiden pyörätiepolitiikkaa. Niitä jäätävän leveitä baanoja tehdään sinne tänne muutamalle polkijalle, mutta sitten

Vierailija kirjoitti:

Kalliit pyörätiet käytössä vain kesällä, jos sillloinkaan. Julkiset levittävät tauteja koko väestöön ja ovat hitaita. Puskevat ihmisiä ostamaan sähköautoja jotka jo uutena ovat saastuttaneet enemmän kuin polttomoottoriauto koko elinkaaren aikana. Järkyttävät pienhiukkaset sähköautojen kuluvista renkaista kun ovat painavia ja tehokkaita.

Vihreät ovat tehneet yhden päätöksen Suomessa oikein. Kääntyivät kannattamaan puhdasta ydinvoimaa vuosikymmenten verisen vastuksen jälkeen. Toista hyvää päätöstä odotellessa.

Pyörätiet on käytössä ihan ympäri vuoden jopa täällä maallakin. Itse poljen kesät talvet satoi tai paistoi.

Vierailija kirjoitti:

Montakos kuukautta  vuodessa baanat ovat laajemmin pyöräilijöiden käytössä? Aloittaja varmaan tarkoitti, että määrärahoista olisi joutanut osa paikkoihin, joista pyörätiet puuttuvat, tai ovat hankalasti hahmotettavia, ja/tai käyttää.

Kruunuvuorensilta. Huti investointi, josta olisi liiennyt kolmesataa miljoonaa lähiöiden viihtyisyyden parantamiseen monella tapaa.

Tai kotipalveluun.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Montakos kuukautta  vuodessa baanat ovat laajemmin pyöräilijöiden käytössä? Aloittaja varmaan tarkoitti, että määrärahoista olisi joutanut osa paikkoihin, joista pyörätiet puuttuvat, tai ovat hankalasti hahmotettavia, ja/tai käyttää.

Öööö? Olisiko noin 12 kuukautta?

Kuinka laajasti. Ehkä kymmenen prosenttia pyöräilijöistä?

Marraskuussa viimeistään pyöräily vähenee. Kausi kestää vain muutaman kuukauden.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Kalliit pyörätiet käytössä vain kesällä, jos sillloinkaan. Julkiset levittävät tauteja koko väestöön ja ovat hitaita. Puskevat ihmisiä ostamaan sähköautoja jotka jo uutena ovat saastuttaneet enemmän kuin polttomoottoriauto koko elinkaaren aikana. Järkyttävät pienhiukkaset sähköautojen kuluvista renkaista kun ovat painavia ja tehokkaita.

Vihreät ovat tehneet yhden päätöksen Suomessa oikein. Kääntyivät kannattamaan puhdasta ydinvoimaa vuosikymmenten verisen vastuksen jälkeen. Toista hyvää päätöstä odotellessa.

Pyörätiet on käytössä ihan ympäri vuoden jopa täällä maallakin. Itse poljen kesät talvet satoi tai paistoi.

Itse poljet. Joku toinen myös?

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Helsinki ei ole tulevaisuudessa enää autojen ehdoilla rakennettu kaupunki ja hyvä niin. 💪🏻 Alle puolet kotitalouksista omistaa Helsingissä auton.

Niin, se puoli joka käy vielä töissä? Kuka ne verot maksaa sitten kun teitä loisia on 100%

Heh, minulla on akateemiset vanhemmat, joilla olisi hyvin ollut varaa autoon, mutta eivät hankkineet, koska eivät nähneet tarpeelliseksi Helsingissä. Molemmilla ajokortit kuitenkin. Pyöräilimme eri paikkoihin perheenä (minulla myös veli). Tervehenkistä ja edelleen hyvässä kunnossa on meidän perhe.

Helsingin vihervasemmistolainen Kaupunkisuunnittelu ja Lisää kaupunkia Helsinkiin -aktivistiryhmä tekee myyräntyötään tuhoamalla Helsinkiä alue kerrallaan. Liikenteen vaikeutus ja ylitäyteen rakentaminen ovat heille keinoja toteuttaa ideologista kaupunkituhoa ja yhteiskuntamallia jonka lopputuloksena on köyhien asuttama ja slummimainen rapistuva Helsinki.

Nyt jo on tapahtunut merkittävä muutos Helsingin sosioekonomisessa rakenteessa. Verokalenterissa 10 eniten veroja maksaneiden postinumeroalueiden joukosta ovat hävinneet Helsingin kantakaupungin postinumeroalueet. Varakkaat ovat jo lähteneet keskustasta rahoineen.

Tulevaisuuden Helsingin keskusta on köyhälistön asuinalue jossa vuokrakasarmeiksi jätetyt entiset arvorakennukset ränsistyvät hoidon ja varojen puuttuessa ja niitä ryhdytään purkamaan 70-luvun purkuaallon tavoin.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Helsinki ei ole tulevaisuudessa enää autojen ehdoilla rakennettu kaupunki ja hyvä niin. 💪🏻 Alle puolet kotitalouksista omistaa Helsingissä auton.

Niin, se puoli joka käy vielä töissä? Kuka ne verot maksaa sitten kun teitä loisia on 100%

Niinpä. Kukaan viitsi loputtomiin elättääkään kaikkia tyhjän panttina pyörijöitä.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Montakos kuukautta  vuodessa baanat ovat laajemmin pyöräilijöiden käytössä? Aloittaja varmaan tarkoitti, että määrärahoista olisi joutanut osa paikkoihin, joista pyörätiet puuttuvat, tai ovat hankalasti hahmotettavia, ja/tai käyttää.

Öööö? Olisiko noin 12 kuukautta?

Kuinka laajasti. Ehkä kymmenen prosenttia pyöräilijöistä?

Muutama prosentti korkeintaan.

Silloin kun vielä työmatkapyöräilin päivittäin 12 kk ja 10 000 km vuodessa Itä-Helsingistä Otaniemeen, oli meitä läpi talven pyöräilijöitä harvassa. Meillä oli aina tapana moikkailla kun kohdattiin. Suurimman osan heistä opin tuntemaan ulkonäöltä.

Vierailija kirjoitti:

Helsingin vihervasemmistolainen Kaupunkisuunnittelu ja Lisää kaupunkia Helsinkiin -aktivistiryhmä tekee myyräntyötään tuhoamalla Helsinkiä alue kerrallaan. Liikenteen vaikeutus ja ylitäyteen rakentaminen ovat heille keinoja toteuttaa ideologista kaupunkituhoa ja yhteiskuntamallia jonka lopputuloksena on köyhien asuttama ja slummimainen rapistuva Helsinki.

Nyt jo on tapahtunut merkittävä muutos Helsingin sosioekonomisessa rakenteessa. Verokalenterissa 10 eniten veroja maksaneiden postinumeroalueiden joukosta ovat hävinneet Helsingin kantakaupungin postinumeroalueet. Varakkaat ovat jo lähteneet keskustasta rahoineen.

Tulevaisuuden Helsingin keskusta on köyhälistön asuinalue jossa vuokrakasarmeiksi jätetyt entiset arvorakennukset ränsistyvät hoidon ja varojen puuttuessa ja niitä ryhdytään purkamaan 70-luvun purkuaallon tavoin.

Olen itse  seurannut tätä kehitystä 60-luvulta saakka ensin lasten rattaista ja nyt pyörän selästä ja auton ratista. Muutos on kiihtynyt 2000-luvulla. Kaupunkisuunnitteluun ja näihin lobbausryhmiin on ilmeisesti tullut ulkopaikkakuntalaisia ideologeja jotka eivät ymmärrä Helsingin dynamiikka vaan yrittävät tehdä Helsingistä jotakin muuta kuin se on perinteisesti ollut, eli puutarhamainen avoin tila. Tähän kaupunkilaiset reagoivat muuttamalla pois. Työpaikat muuttavat pois. Kaupat muuttavat pois. Ravintolat ja kahvilat lopettavat toimintansa. Jotakin tulee tilalle. Mutta se ei ole enää Helsinki.

Vierailija kirjoitti:

Vihervassarit on naisia eikä naiset osaa ajatella mitään muuta kuin itseään ja omaa parastaan. "Vittuako muista kunhan kaikki menee niin kuin minä haluan"

Tämä. Ajattele, mitä vitunvalopäitä ovat helsinkiläiset, jotka valitsevat kaupunginhallitiseen ainoastaan vihervassari naisia. Ei yhtään miestä, eikä mistään muusta puolueesta 😂

Paitsi että varakkaat veronmaksajat lähtevät Helsingistä. Nyt kaupunkisuunnittelun idealisteilla on uusi ongelma jonka he ovat ideologisessa rakentamiskiimassaan itse aiheuttaneet. He ovat kaavoittaneet puut ja puistot pois. 

Helsingin useilla alueilla on liian vähän puita. Joilla alueesta puita on vain joitakin sadasosia. Ongelma on se, ettei puustoa voi laajentaa enää lisää, koska alue on rakennettu niin täyteen.

EU:n ennallistamisasetus vaatii, että puiden latvustot kattavat vähintään kymmenesosan Suomen kaupunkien pinta-alasta vuoteen 2030 mennessä. Se ei toteudu Helsingin kantakaupungissa.

Kokoomuslaiset autoilijat hädissään, haukkumassa muita kaupunkilaisia. Oli lähellä kevään kuntavaaleissa, että Helsingissä olisi murrettu Kokoomuksen valta kampeamalla se ykköspaikalta. Niin lähellä, ensi kerralla sitten.

Vierailija kirjoitti:

Kokoomuslaiset autoilijat hädissään, haukkumassa muita kaupunkilaisia. Oli lähellä kevään kuntavaaleissa, että Helsingissä olisi murrettu Kokoomuksen valta kampeamalla se ykköspaikalta. Niin lähellä, ensi kerralla sitten.

Onhan ketjussa jokunen pyöräilijäkin vaatinut määrärahojen oikeudenmukaisempaa jakoa. Lienevät hekin kokoomuslaisia, vai?

Niin, ja tasa-arvo ei toteudu Helsingin liikennesuunnittelussa myöskään akselilla kävelijät - pyöräilijät. Ei siis oteta huomioon, että on paljon myös niitä, jotka nimenomaan kävelevät, lenkkeilevät, ulkoiluttavat koiraa tai vaikka käyttävät rollaattoria jne, EIVÄTKÄ pyöräile!! Esim. Munkkiniemessä pyöräteiden talvikunnossapidosta kyllä huolehditaan, mutta samaa ei voi sanoa kävelyteistä.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Mistä sinä siis olet nyt taas kiukustunut? Haluat pyöräillä, mutta et voi pyöräillä yhdessä kohdassa ja haluaisit sinne pyörätien, mutta koska niitä pyöräteitä laittaa vihreät, niin et pysty sanomaan niin vaan pitää haukkua naisia? Wtf? 

Olen kiukustunut siihen, että keskitytään vain näihin jättibaanoihin, mutta lähiöt ei kiinnosta ketään. Vi*uttaa seikkailla täällä autojen seassa, vaikka monessa kohtaa ei tarvitsisi kuin uudet liikennemerkit ja pyörille sopivat katukiveysluiskat, niin olisi turvallinen pyörätie kulkea.

Näin jalankulkijana voin sanoa, että kaltaisiasi ei kaivata missään. En ymmärrä, miksi joka paikassa pitäisi joutua varomaan pyöräilijöitä, jotka eivät kykene ottamaan muita huomioon. Ihanaa, että jossain on vielä kävelyteitä, joilla saa kävellä pelotta.

Helsingin pyörätiet ovat pääosin Wolt kuskien ajelu baanoja. Asiointi keskustaan vähenee kun yritykset ja kaupat lähtevät. Stadilaisilla ei ole pyöriä. Kohta autioituneita pyöräteitä ei käytä kukaan.

Vierailija kirjoitti:

esim. Etelä-Haagassa ei pääse pyöräteitä pitkin mihinkään vaan pitää kikkailla autoteillä. Erityisesti sen ison K-marketin tienoo on sellaista, että mihinkään ei pääse pyöräteitä pitkin, vaikka periaatteessa tilaa olisi, mutta niitä tien reunassa olevia väyliä ei vaan ole merkitty pyöräteiksi.

Helsingissä polkupyörät luokitellaan ajoneuvoiksi eikä kevyeksi liikenteeksi niin kuin muualla Suomessa. Siksi pyöräilijöiden paikka on lähtökohtaisesti ajoradalla missä siis ajetaan ihan normaalisti eikä mitenkään kikkailla. Jalkakäytävät ovat Helsingissä vain kävelijöitä varten eikä niille ohjata pyöräilijöitä niin kuin muualla toimitaan. Jos ajorata on liian vilkasliikenteinen pyöräilijöille niin sitten tehdään niitä erillisiä punaisia pyöräteitä.

Tämä voi kuulostaa erikoiselta ajattelutavalta, mutta ulkomaillakin se on ihan normaalia, että polkupyöriin suhtaudutaan ajoneuvoina. Edes Ruotsissa ei ohjata pyöräilijöitä kävelijöiden sekaan ajamaan kuin joskus aivan harvoissa tapauksissa.

Unelmoidaan keskustasta, joka on täynnä pikkuputiikkeja ja baareja, joita ahkerat  yrittäjät pyörittävät. Ihan kiva, kunhan maksaja löytyy. Lisäksi jokin jäätelötötterö on liian kallis. Halvalla pitäisi saada, mutta mistä yrittäjälle tuotot kattamaan edes kulut ja vuokrat?

Vaan löytyykö unelmoijien joukosta niitä yrittäjiä?

Vierailija kirjoitti:

Helsinki ei ole tulevaisuudessa enää autojen ehdoilla rakennettu kaupunki ja hyvä niin. 💪🏻 Alle puolet kotitalouksista omistaa Helsingissä auton.

Hyvä niin itsellesi. Monella helsinkiläisellä on auto, ja tulee olemaan jatkossakin. On aivan utopistista ja typerää olettaa, että ihmiset luopuisivat autoistaan Helsingissä. Tai jos niin tekisivät, pitäisi näiden Helsingin kaupunginvaltuutettujen näyttää mallia, ja lakata käyttämästä autojaan/kyytejään. Mutta taitaa olla liian vaikeaa lianderssoneille ja annisinnemäille.