Lue keskustelun säännöt.
Tervetuloa lukemaan keskusteluja! Kommentointi on avoinna klo 7 - 23.
Tervetuloa lukemaan keskusteluja! Kommentointi on avoinna klo 7 - 23.
Alue: Aihe vapaa
Viikonlopun kokemuksia HSL joukkoliikenteestä: Likaista, kallista, epäselvää ja kohta mahdotonta ostaa lippua!
02.06.2025 |
Matkustin viikonloppuna useilla kulkuneuvoilla HSL alueella. Ensinnäkin oli todella epäselvää, minkä lipun tarvitsen, koska vyöhykkeet eivät noudata alueiden rajoja, vaan on piirretty mielivaltaisesti. HSL sivuilla kerrottiin, että reittiopas kertoo, minkä lipun tarvitset, mutta kun syötin ja valitsin reitin, se sanoi tarvitset A/B tai B/C. No kun juuri sitä yritin pähkäillä!
Toisekseen, useissa kulkuneuvoissa oli huomattavan likaista ja haisi pahalle. Metrossa jouduin vaihtamaan istunpaikkaa löyhkän takia. Bussi oli uusi, mutta sen pinnat olivat jo täynnä pinttynyttä likaa, nuuskamällejä oli syljetty lattialle, penkkien verhoilu oli nuhjussa ja pölyssä, pysähdyspainike oli niin tahmainen, että olisin halunnut pestä kädet välittömästi sen koskemisen jälkeen. Tietenkin bussikuskit olivat ulkomaalaisia, eikä siinä mitään, sillä etenkin toinen heistä vaikutti todella ystävälliseltä. Metrossa oli yksi nuutuneen näköinen ulkomaalainen siivooja yksin jätesäkki kädessä siivoamassa. Minun kävi häntä sääliksi. Mistä lie tullut kauas kotoaan ja saakohan edes hyvää palkkaa työstään? Epäilen säästökuuria ja halpuutusta syyksi likaisuudelle.
Huomasin myös, että HSL oli laittanut useisiin lippuautomaatteihin varoitustarroja, että ne poistuvat käytöstä lähitulevaisuudessa. Eli jatkossa käyttääksesi joukkoliikennettä sinulla tulee olla älylaite ja nettiliittymä sekä tietenkin HSL äppi puhelimessa. Automaateilta on aiemmin voinut ostaa lippuja sekä ladata matkakorttia. En tiedä onko matkakortti myös poistumassa käytöstä? Yksittäisten lippujen ostaminen automaatilta on ollut kätevää, jos ei käytä HSL joukkoliikennettä säännöllisesti. Etenkin viime kesänä automaateille oli monesti jopa jonoa Helsingin keskustan alueella, kun turistit osti niistä lippuja. Yleensä liiketoiminnan perusasia on, että jos asiakas haluaa antaa sinulle rahaa, älä estä sitä.
Kommentit (302)
Köyhälistön ongelmia. Taxit on keksitty ja omakin Bentley.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
On vaikea ymmärtää, miksi ne automaatit täytyy poistaa, kun ne on jo siellä olemassa, hankittuina ja asennettuna ja ihmiset niitä käyttää. Onko niiden huolto todella niin kallista, ettei HSL:llä ole siihen varaa?
Lippujen myyminen tuntuu olevan HSL:n suurin kulu eikä se tunnu kannattavan. Ehkä sit kannattaisi lopettaa lippujen myyminen kokonaan. Siitä on n 20 v kun muutin HSL:n alueelle, silloin pystyi jo netissä parin vuoden ajan vielä lataamaan kortille kautta netissä. Sitten lopettivat sen ja kymmenen vuotta hokivat että kohta onnistuu, se vei n 10 v ja sen jälkeen on vain hullummaksi mennyt, niin lippusysteemi kuin reititkin. Ei voi kuin ihmetellä millaista sakkia siellä on töissä. Olinpa juuri ulkomailla, kiertelin useammassa maassa julkisilla, kaikki aikalailla selvää ja helpompaa kuin täällä. Ja täällä kun pitäisi kaikki olla juttujen mukaan jo niin hienoa ja toimivaa.
Lisäksi vieressä istuu ma.mu, joka tuijottaa älyluuriaan äänet täysillä.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
On vaikea ymmärtää, miksi ne automaatit täytyy poistaa, kun ne on jo siellä olemassa, hankittuina ja asennettuna ja ihmiset niitä käyttää. Onko niiden huolto todella niin kallista, ettei HSL:llä ole siihen varaa?
Lippujen myyminen tuntuu olevan HSL:n suurin kulu eikä se tunnu kannattavan. Ehkä sit kannattaisi lopettaa lippujen myyminen kokonaan. Siitä on n 20 v kun muutin HSL:n alueelle, silloin pystyi jo netissä parin vuoden ajan vielä lataamaan kortille kautta netissä. Sitten lopettivat sen ja kymmenen vuotta hokivat että kohta onnistuu, se vei n 10 v ja sen jälkeen on vain hullummaksi mennyt, niin lippusysteemi kuin reititkin. Ei voi kuin ihmetellä millaista sakkia siellä on töissä. Olinpa juuri ulkomailla, kiertelin useammassa maassa julkisilla, kaikki aikalailla selvää ja helpompaa kuin täällä. Ja täällä kun pitäisi kaikki olla juttujen mukaan jo niin hienoa ja
Mutta lippujen myyminenhän on se tulonlähde? Nyt lipunmyynnin kulut ulkoistetaan asiakkaille ja sen lisäksi hinnat nousee.
Vierailija kirjoitti:
Mikä on joukkoliikenteen todellinen vuosikustannus käyttäjälle, jos oletetaan, että hankkii 200-700€ älylaitteen, siihen liittymän jossa nopea ja luotettava netti 30-40€/kk plus tietenkin HSL lipun siihen päälle? Plus laitteen sähkönkulutus, akun vaihdot sun muut huollot.
Pystyykö jo busseissa lataamaan c-liittimellä vai onko vanhat edelleen?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Siis mille kortille se lähimaksulla maksettu matka tallentuu?
Sille kortille jolla maksat. Dataa siirtyy.
Vierailija kirjoitti:
Köyhälistön ongelmia. Taxit on keksitty ja omakin Bentley.
Oma Bentley on keksitty. Kyllä. Miksi mennä bussilla, kun voi ottaa Bentleyn. Tästä kommentista on varmasti hyötyä monelle. 💰
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Siis mille kortille se lähimaksulla maksettu matka tallentuu?
Sille kortille jolla maksat. Dataa siirtyy.
Ja sen takia se on siis kalliimpaa käyttäjälle? Näkeekö lipuntarkastaja myös kaikki muut korttiostot korttiasi lukiessaan? Esim jos olet ostanut kondomeja ja kaljaa.
Oikeassa olet. HSL:n kehujat on vain niitä, jotka asuu lähellä A-vyöhykettä, eikä liiku ikinä esim. ilta-aikaan tai Itä-Helsingissä, jossa on pahimmat ruuhkat ja jonne myös laitetaan ne rikkinäisimmät bussit ja jossa asematkin on homeisia lääviä.
Likaan ja hajuihin ym. olisi helppo puuttua. Ei ole ihmisoikeus juoda kaljaa julkisissa tai lasten hyppiä ulkojalkineissa penkeillä, mutta silti tästä ei huomauta edes vartijat. Kehittyneissä maissa, kuten Japani ja Ranska ei saa edes tupakoida julkisesti. Suomessa taas ei kyetä ratkomaan yhtään mitään, nostetaan vain hintoja.
Todella iso ongelma on myös pitkät matka-ajat. Se, mikä vie autolla 20 minuuttia, vie julkisilla tunnin sisältäen useita vaihtoja ja jos yksikin bussi myöhästyy, mikä on usein, täytyy koko päivä suunnitella uusiksi.
HSL:n koko toiminnassa näkyy, että päättävät tahot asuvat itse paremmilla alueilla, eivätkä välitä etenkään niistä lähiöiden ihmisistä pätkääkään. Sama linja koko Helsingin kaupungilla.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Olen jo alusta asti ihmetellyt miksen pääse julkisilla d vyöhykkeen toisesta päästä d lipulla d vyöhykkeen toiseen päähän,kun pitää vähintään ostaa sitten se koko abcd lippu. Kulje kun ehkä kerran vuodessa julkisilla,muutoin omalla autolla se on helpompaa ja itseasiassa tuntuu olevan jossain määrin kohta edullisempaakin. Asun siis d vyöhykkeellä ja kävin autolla a vyöhykkeellä lääkärissä,sain haettua matkakorvaukset vakuutuksesta ja otin tottakai että olisin kulkenut julkisilla, tuntuu et sain enemmän rahaa takas mitä meni hybridin bensaan ( kaupungissa kulki sähköllä) ja mitä maksoin parkkimaksuja.
Vierailija kirjoitti:
AB tai BC, eli liikuit pelkällä B-vyöhykkeellä. Mitä teet muissa elämän valintatilanteissa, keneltä kysyt neuvoa? Äidiltäsi? :D
HSL ei myy yksittäisten vyöhykkeiden lippuja. Toisekseen aloittajan reitti kulki Helsingin ydinkeskustan ja rautatieaseman läpi, joka käsittääkseni on A vyöhykettä? Kun se on lähimpänä keskustaa. HSL reittioppaan ehdottama lippu olisi siis ollut väärä ja aloittaja olisi saanut tarkastusmaksun maksettavaksi, jos olisi ostanut pelkän B/C lipun. Lipun pitää olla voimassa koko matkan ajan ja kaikilla sen vyöhykkeillä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kukaan ei halua maksaa enää mistään mitään. Kaikki pitäisi saada halvalla, palvelu priimaa ja puhtaus kaikkialla kiiltävää. Tämä kaikki eurolla per matka.
Sinähän se innovoit. Juniin ja metroihin halvat törkyvaunut, joissa matkustaminen maksaa euron. Niitä ei siivota.
Mitä sitten on tapahtunut, kun omassa lapsuudessa sen lipun tosiaan sai parilla markalla, kuskit oli suomalaisia ja bussit aina siistissä kunnossa?
Nykyään kaiken hinnat nousee, mutta palvelu heikkenee.
Milloin tämä oli? Omasta lapsuudesta ysäriltä muistan miten aikuisten kertalippu maksoi 10 mk (2,7 euroa) ja se kattoi pienemmän alueen kuin AB-lippu. Palvelutasokin on noista ajoista kasvanut huomattavasti.
eri
Paljonkohan maksoi nykyisen peruslipun kaltainen lippu vuosina 1975, 1985, 1995, 2005 ja 2015 suhteessa yleiseen hintatasoon: neliövuokra, maitolitra, 400g jauhelihaa?
Että onko se 3,20 euroa nyt kallista vai halpaa lystiä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
V
Ymmärrän, että auto olisi monelle sellaiselle tarpeen, jolla sitä ei syystä tai toisesta (usein taloudellisesta) ole. Ja toisille taas se olemassa oleva auto on oikeasti tarpeeton. Tasan eivät mene onnen lahjat.
Itse olen muuttaessani ottanut aina huomioon joukkoliikenteen, kun en ole autoa useista eri syistä halunnut omaksi hankkia. Ja käsi sydämellä minun on myönnettävä, että jos joutuisin käyttämään tunnin-puolitoista tuntia joka päivä suuntaansa työmatkaan ja vielä epäsäännöllisillä vaihdoilla, todennäköisesti muuttaisin tai vaihtaisin työpaikkaa. Yrittäisin itse jompaakumpaa edellä mainituista ainakin ennen suunnitelmaa auton hankkimisesta. Mutta ihmiset ovat hyvin erilaisia, ja jokainen tietää omat mieltymyksensä ja tarpeensa paremmin kuin muut. Se vain, ett
"Nyt sitten valitetaan että maaseudulla ei ole joukkoliikennettä niin on pakko olla oma auto."
onko mitenkään mahdollista että ne joukkoliikenteen puutteesta valittavat ja ne mukavuudenhaluiset henkilöautoilijat eivät ole sama ihminen?
Mitä niille vanhoille lippuautomaateille sitten käy? Meneekö ne romutettavaksi, vai myydäänkö jonnekin Afrikkaan, jotta saavat siellä toimivan joukkoliikenteen? Vanhoja autojahan viedään Afrikkaan.
Luin viikonloppuna matkablogia, jossa kerrottiin, että bussit Afrikassa on jopa paikoin siistimpiä kuin Suomessa.
Tuossa se juttu
Olosuhteet vaihtelivat, mutta vähän kalliimmissa busseissa jotka ovat silti halpoja voi olla paljon ylellisemmät tilat kuin Euroopassa, ja kuskia vaihdetaan riittävän usein.
https://www.apu.fi/artikkelit/kiinnostaako-afrikka-paula-reissasi-siell…
Vierailija kirjoitti:
Yksinkertaiset maalaiset ei pärjää Helsingissä vaikka 4 vuotias lapsikin pärjää, ei ole kyllä yllätys.
Housuissas on yksinkertainen😈👹
Vr:llä samaa sontaa. Ennen shoppailin stadissa lähikunnasta, mutta nykyään jääköön shoppailut noiden älyttömien lippuhommien vuoksi. Pakkotikanteessa käyn omalla autolla.
Näin ympäristö kiittää, kun yksityisautoiluun pakotetaan tuon pelkeilyn vuoksi😈
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ongelmahan nimenomaan on se, että joukkoliikenne ei tulisi olla vain yhtä ryhmää ihmisiä varten, vaan kaikille. Eikä nämä ole tilanteita, joissa on pakko valita ketä palvellaan, kun on mahdollista tehdä asiat hyvin useiden käyttäjien kannalta.
Käytät esimerkkeinä hinnoittelussa mm kuntosaleja ja ruokakauppojen keskittämisohjelmia, mutta olet kokonaan unohtanut sen, että esim kuntosalit tarjoaa usein uusille asiakkaille edullisia kokeilujaksoja, joskus on jopa kokonaan ilmaisia tutustumispäiviä, viikkoja ja lisäpalveluja. Esim treenin ohjausta veloituksetta. Viime syksynä oli jopa kampanja loppuvuoden treenit 0€.
Samoin ruokakaupoilla on jatkuvasti ns sisäänheittotuotteita, kampanjoita ja etuja myös muille asiakkaille kuin keskittäjille.
Molemmat tekevät jatkuvasti paljon houkutellakseen uusia asiakkaita. Molemmi
Pointti olikin se, että eivät nämä muut palveluntarjoajat, joita sinä päätit käyttää tässä verrokkina pyri rankaisemaan ja karkoittamaan kokonaisia potentiaalisia asiakasryhmiä moninkertaistamalla heille hinnat ja hankaloittamalla palvelun käytön.
Jos minä kuljen yhden AB -vyöhykkeen edestakaisen matkan kerran viikossa, maksan vuodessa siitä HSL:lle 332,8€. Jos ostan sen yksittäisinä lippuina. Eli minä maksan paljon enemmän kuin sinä, silti olen asiakkaana arvoton HSL:lle.
Alue: Aihe vapaa
Sille pankkikortille.