Nyt on uutinen: Suomen raideleveys muuttuu

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Helppo homma. Tarvitsee siirtää ainoastaan toista kiskoa -> kaventaa raideväliä.

Mut mites ne junat, veturit ja vaunut?

Montako kertaa se pitää sanoa että vaihdetaan akselit?

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Helppo homma. Tarvitsee siirtää ainoastaan toista kiskoa -> kaventaa raideväliä.

Entä junat, jotka on tehty nykyiselle raideleveydelle?

Kavennetaan akselia. Onnistuu ammattitaitoiselta metallimieheltä.

 

Ei se nyt mitään metallimieshommaa ole mutta junavarikolla ihan rutiinia että vaihdetaan akseleita uusiin, nykyisinkin jo ihan kulumisen takia.

Mitä sitten, jos ei metallimieshommaa?

Kyllä ne kuule ihan kone- ja metallialan ammattilaisia ovat, jotka siellä junavarikolla niitä akseleita huoltaa ja vaihtaa.

t. metallimuija

Vierailija kirjoitti:

Tartteeko uusia sitten koko junakalusto että mahtuu uusille raiteille?

Pitää tietenkin ja rahat saadaan kun lopetetaan kaikki sosiaalituet, lapsilisistä eläkkeisiin, myös peruskoulu muuttuu maksulliseksi, samoin teiden käyttö, joka koskee myös pyörä- ja kävelyteitä.

Hätäaputöinä ne radat alunperin aikoinaan rakennettiin. Sinne vaan taas töitä tekemään. 

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Ennemmin miljardit tähän kuin Orpon vaalirataan Turkuun.

Mietin just, että rakennetaanko ensin tuo Orpon ja kavereiden tunninjunarata, ja sitten laitetaan vielä lisää rahaa, kun pitää rakentaa se uudestaan kapeammalle raideleveydelle.

Eiköhän tuo Orpon tunnin juna ole kaikessa hiljaisuudessa siirretty tapahtumaan hamaan tulevaisuuteen, ei tietysti peruttu, koska hallitusohjelma.

Kunnista on nyt homma kiinni ja niiden maksuosuuksista.Toivottavasti tulee sillä vanhan korjaus tulee maksamaan arviolta 1,5 miljardia.

Kok varmaan tästäkin eunraide  touhusta innoissaan.Tik tok taitaa olla myös Suomessa Orpon lempilapsi.

Kuulostaa ja näyttää paperilta ihan kivalta, mutta mites toteutus sitten onnistuu, se onkin jo toinen juttu.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Helppo homma. Tarvitsee siirtää ainoastaan toista kiskoa -> kaventaa raideväliä.

Entä junat, jotka on tehty nykyiselle raideleveydelle?

Kavennetaan akselia. Onnistuu ammattitaitoiselta metallimieheltä.

 

Ei se nyt mitään metallimieshommaa ole mutta junavarikolla ihan rutiinia että vaihdetaan akseleita uusiin, nykyisinkin jo ihan kulumisen takia.

Mitä sitten, jos ei metallimieshommaa?

Kyllä ne kuule ihan kone- ja metallialan ammattilaisia ovat, jotka siellä junavarikolla niitä akseleita huoltaa ja vaihtaa.

t. metallimuija

Asentajien/kunnossapitotyöntekijöiden hommaa. Ei niitä akseleita sorvailla ja hitsailla vaan palikat tulee muualta, vaunuja tunkkaullaan ylös ja telejä/akseleita vaihdetaan alle. Mutterien vääntämistä se on, ei metallihommaa.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Helppo homma. Tarvitsee siirtää ainoastaan toista kiskoa -> kaventaa raideväliä.

Mut mites ne junat, veturit ja vaunut?

Montako kertaa se pitää sanoa että vaihdetaan akselit?

No miksei elinat?

Vierailija kirjoitti:

Täyttä hulluutta.

Kaikki mikä lisää eroa saastaisiin maihin on järkevää.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Tartteeko uusia sitten koko junakalusto että mahtuu uusille raiteille?

Ei. Akselit vaihtaa. Euroraide on ryssäraidetta kapeampi.

Vaihtuvaleveyksiset telit on myös vaihtoehtoinen ratkaisu.

Vierailija kirjoitti:

Hätäaputöinä ne radat alunperin aikoinaan rakennettiin. Sinne vaan taas töitä tekemään. 

Kun niitä datakeskuksia ei saa rakentaa niin tällähän se suomi saadaan nousuun.

Vierailija kirjoitti:

Miksi helvetissä pitää olla samat leveydet euroopan kanssa kun täältä ei edes pääse raiteilla sinne eurooppaan.

Tulee junalaivat Tallinnaan, Tukholmaan, Uumajaan, Sundsvalliin. Aikaa myöten

Vierailija kirjoitti:

No hyvä koska junaliikenne Venäjällehän loppuu sitten siihen. Kuten pitääkin.

Suomi ampuu taas itseään jalkaan. Valtavat summat haaskataan rahaa. Venäjälle kuitenkin tullaan avaamaan liikenne ja kauppasuhteet, koska kaikki muutkin tekevät niin. Muussa tapauksessa Suomi taantuu Afrikkalaiselle kehitysmaatasolle, mikä näyttää vauvapalstaääliöille olevan ok.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Miksi helvetissä pitää olla samat leveydet euroopan kanssa kun täältä ei edes pääse raiteilla sinne eurooppaan.

Tulee junalaivat Tallinnaan, Tukholmaan, Uumajaan, Sundsvalliin. Aikaa myöten

Ja ennemmin tai myöhemmin tunneli ainakin Tallinnaan.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Miksi helvetissä pitää olla samat leveydet euroopan kanssa kun täältä ei edes pääse raiteilla sinne eurooppaan.

Ruotsin kautta ainakin pääsee

Aika kallista se on Helsingistä tai Turusta lähteä Ruotsin kautta kuljettamaan tavaraa. Se näkyisi sitten kuluttajalle kalliissa hinnassa.

Suomen vientiteollisuus on suurelta osin jossain muualla kuin Helsingissä ja Turussa. Monilla vientiteollisuuden yrityksillä on kyllä pääkonttori siellä, mutta varsinainen tavara tehdään muualla. Helsinkiin tai Turkuun kärrätään vain se osa tavarasta, joka viedään laivalla pois maasta.

Vierailija kirjoitti:

Hitonmoinen urakka. Raiteita on 5 918 kilometriä.

On iso homma, mutta saadaan töitä suomalaisille ja tämä on aidosti pitkän aikavälin sijoitus.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Tartteeko uusia sitten koko junakalusto että mahtuu uusille raiteille?

Pitää tietenkin ja rahat saadaan kun lopetetaan kaikki sosiaalituet, lapsilisistä eläkkeisiin, myös peruskoulu muuttuu maksulliseksi, samoin teiden käyttö, joka koskee myös pyörä- ja kävelyteitä.

Hyviä säästökohteita muut kuin maantiet ja eläkeläiset. 

Niin. Rahaa on.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Tartteeko uusia sitten koko junakalusto että mahtuu uusille raiteille?

Ei. Akselit vaihtaa. Euroraide on ryssäraidetta kapeampi.

Vaihtuvaleveyksiset telit on myös vaihtoehtoinen ratkaisu.

Turhan kallis ratkaisu koko kalustolle. Homma varmaan tehdään vaiheittain, ja kalustoakin päivitetään vaiheittain suunnitellen koko touhu niin että ristiliikenne leveyksien välillä pysyisi mahdollisimman pienenä.