Lue keskustelun säännöt.
Tervetuloa lukemaan keskusteluja! Kommentointi on avoinna klo 7 - 23.
Tervetuloa lukemaan keskusteluja! Kommentointi on avoinna klo 7 - 23.
Alue: Aihe vapaa
Mikä tämä pyöräilijöiden hyysääminen stadissa oikein on?
01.04.2025 |
Ihmetyttää siinä mielessä, että jalankulkijana talvisin pyörätiet "nuohotaan" puhtaiksi mutta kävelytiet jätetään hoitamatta. Fillareita en ole juurikaan talvella nähnyt liikenteessä. Mutta hienoa on, että Mäkelän kadullekin tulee ihan oma kaista pyöräilijöille, joita tosin en ole montaa bongannut kyseisellä raitilla.
Kommentit (70)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Helsinkiin rakennetaan 30 MILJOONAN euron pyöräsilta ettei tarvitse ylämäkeen pyöräillä!
Saman kustansi Kaisantunneli köyhät kyykkyyn vihreät fillaristit Fatiman johdolla valloittavat Stadin liikenteen.
Eiköhän se silta ole puolet vuodesta niin jäässä, ettei sitä kukaan aja. Sellainen ilmiö on usein silloilla, että jäätyvät herkästi. Mutta eiköhän se tehdä kun kepussakin siirrettiin talvikunnossapidettävä pyöräreitti kiertämään kauempaa, jotta vältettiin suoremman reitin mäki. No ei sitä kauempaa kukaan aja kun se kiertää liikaa. Kaikki oikaisevat sen lyhyemmän kautta kuitenkin.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kaikki muutokset ovat toistaiseksi olleet heikennyksiä ja aivan p*stä. Reitit pitenevät matkallisesti sekä ajallisesti, kun ne on muutettu kiertämään pidempää reittiä ja muutettu yksisuuntaiseksi niin ettei enää pääse samaa tietä suoraan, vaan pitää vaihdella kadun puolelta toiselle sadan metrin välein liikennevalojen kautta. Ihan tarpeetonta sukkulointia tällä määrällä pyöräilijöitä.
Laittakaa palautetta Helsingille niin saadaan ehkä takaisin järkevät suorat reitit.
T. työmatka ennen 20 min, nykyään "parannusten" jälkeen 30 min
Voi kadun ylittää muualtakin kuin liikennevalojen kautta. Siis mikäli kadun keskellä ei ole sulkuviivaa tai u-käännöksiä ei ole muuten kielletty.
En kyllä lähtisi noilla Stadin nelikaistaisil
Täällä Stadissa on noissa paikoissa joissa pyörätiet muutettiin yksisuuntaisiksi.
Todellisuudessa aika vaarallinen kaupunki pyöräillä ja yksisuuntaiset pyörätiet epäkäytännöllisin keksintö ikinä. Pyörätiet täyttyy kelien sallittua parkkeeratuista autoista ja kuorma-autoista. Pyörätiteä ei autoilijat miellä väylänä ja siihen pitäisi ohjastaa parkkeeratuille laittamalla rengasraudat, hinaamalla pois ja kunnon sakot. Samalla voisi upottaa tolppia tien väliin ettei autoilijat pääse parkkeeraamaan pyöräteille. Olisi kiinnostavaa jättää pyörä parkkii autotien keskelle.
Vierailija kirjoitti:
Pikkukaupungeissa, taajamissa pyöräillään, kun ei ole joukkoliikennettä. Mutta stadissa on, minkä h*lvetin takia pitää pyöräillä kun voi mennä metrolla/bussilla/ratikalla? Nyt on skuuttivammaisille ja sähkömopoille, jonka ajamiseen ei muuten tarvi edes ajokorttia, suunniteltu tiet. Älkää ainakaan tilatko voltista tai foodorasta yhtään mitään.
Omalta alueelta ei ainakaan tällä hetkellä mene työpaikan lähellekään julkista. Osa linjoista lakkautettiin säästösyistä ja jäljelle jäänyt siirrettiin toiselle reitille katutöiden vuoksi. Pyörä on ainut vaihtoehto, jos ei halua kävellä puolta 5 kilometrin matkasta.
Niin, Mäkelänkadun keskustan päässä ei paljon pyöräilijöitä näe, koska siellä ei ole pyörätietä ja ajoradalla (oikeissa reunoissa bussikaistat) pyöräillessä pääsisi nopeasti hengestään. Siinä mielessä parannus, ettei tarvitsisi enää kierrellä lähikatujen tai muiden reittien kautta.
Sitä taas ihmettelen ja kritisoin, että miten ihmeessä Mäkelänkadulta voidaan vähentää kaistoja, menee liikenne aivan tukkoon. Aina ei pyörä ole vaihtoehto. Ja noi yksisuuntaiset pyöräkaistat ovat ihan syvältä, kun pitää ajaa puoli kilometriä ohi kohteesta, että pääsee tien yli ja sitten puoli kilometriä takaisin oikealla puolella.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Kyllähän se pyöräily vaikuttaa siihen, että maailma hiukan pelastuu. Myös ihminen hiukan pelastuu monelta sairaudelta kun saa raitista ilmaa ja liikuttaa itseään.
Autossa on sentään sisäilmansuodatin fillaroidessa imet kaiken pölyn keuhkoihisi
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Meidän kaupungissa kävelijät ovat liikenteessä isoin riski. Siksakkaavat pyhdistetyllä pyörä- ja jalankulkuväylällä edestakain reunasta keskelle ja toiseen reunaan. Monella on myös koira, joka siksakkaa omaa reittiään, eikä tajuta edes remmiä laittaa lyhyemmäksi, kun pyöräilijä tulee. Olen joskus joutunut melkein pysähtymään tämmöisen siksak-kävelijän takia, kun ei tiedä, mihin suuntaan se siksak-sättääjä seuraavaksi astuu.
Niin, tämä on ihan elämää. Siellä on myös lapsia, jotka liikkuvat arvaamattomasti, vanhuksia, jotka liikkuvat huterasti ja pyörätuoleja, jotka liikkuvat hitaasti.
Ei se ole mikään maailmanloppu jos olet "melkein joutunut pysähtymään" tämän takia. Pysähdythän sinä liikennevaloihinkin.
Liikennevaloihin kuuluukin pysähtyä, mutta ei kesken ajon keskelle pyörätietä kuuluisi joutua pysähtymään tai edes hidastamaan vauhtia sen takia, että joku jalankulkija toikkaroi siellä puolelta toiselle. Jos pyöräilijä ajaisi siksakkia, poliikin puuttuisi sellaiseen menoon, mutta jalankulkijat saa jostain kumman syystä tehdä mitä vain kevyen liikenteen väylillä. Vaikka he toikkaroisivat siinä pyörille tarkoitetulla puolella.
Kyseessä oli yhdistetty pyörä- ja jalankulkuväylä. Sinä kuljet kulkusuunnassa oikeassa reunassa. Jalankulkijat oikealla tai vasemmalla. Sinä sovitat kulkunopeutesi niin, että et vaaranna liikennettä.
Voithan sinä tästä väitellä vaikka kuinka, mutta et sillä mitään voita. Siirry pyörinesi ajoradalle, niin ei tarvitse pysähdellä. Vai eikö?🤔
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vihreiden päätöntä ideologiaa. Mitään ei ole fillareista vastaan, mutta rajansa kaikelle. Nyt hummallahteen suunnitellaan meren päälle siltaa ettei tarvi ajaa ylämäkeen. Oisko sille rahalla parempaa käyttöä?!??!
Demarit on ihan samanlaisia, pyörä, pyörä ja pyörä vaan kiinnostelee
Kaupunki vaan kuvittelee hyysäävänsä, mutta todellisuudessa aika heikoksi on mennyt viime vuosina pyöräilijän näkökulmasta.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Pyöräilukortti pitäis olla pakollinen ihan kuin ajokorttikin. Ottaa päähän kun liikennesäännöistä ei välitetä ollenkaan. Nämä trikooluodit on niin itteensä täynnä. Ei kukaan osaa varoa liikenteessä väärään suuntaan tai risteyksen poikki suhahtavaa trikoopelleä.
Oman havainnon mukaan autoilijat eivät havaitse jalankulkijoita tai pyöräilijöitä sen takia, että autoilija ajaa kuin hevonen laput silmillä. Ei minkäänlaista havaintoa muista liikkujista, tuijotetaan vaan suoraan eteen ja sitten ihmetellään, joku kävelijä haluaakin mennä suojatietä yli, niin se tilanne tulee ihan valtavana yllätyksenä.
Sen rakentaminen tuottaa hemmetisti niitä Ilmasto päästöjä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Niin, Mäkelänkadun keskustan päässä ei paljon pyöräilijöitä näe, koska siellä ei ole pyörätietä ja ajoradalla (oikeissa reunoissa bussikaistat) pyöräillessä pääsisi nopeasti hengestään. Siinä mielessä parannus, ettei tarvitsisi enää kierrellä lähikatujen tai muiden reittien kautta.
Vielä 70-luvulle asti Suomessa ja ulkomailla nykyisinkin pyöräilijöiden paikka on ajoradalla isoillakin kaduilla. Se ei ole niin vaarallista kuin mitä siihen tottumattomat luulevat. Ajoradalla ajava pyöräilijä on paljon helpompi havaita kuin mitä jalkakäytävää tai pyörätietä pitkin risteykseen tuleva. Ihan tutkimustenkin mukaan pyörätiet eivät paranna pyöräilyn turvallisuutta.
Miksi et tuohdu kun autotiet nuollaan puhtaaksi heti kun sataa sentti lunta. Pyörä on kulkuneuvo siinä missä auto tai bussi. Väylät täytyy hoitaa kuljettavaan kuntoon samallalailla kun nuo auto- ja bussikadut. Mitäköhän tapahtuisi jos koko talvena ei aurattaisi autoteitä kertaakaan. Kuinkakohan moni silloin kulkisi autolla. Kuinka paljon kalliota on räjäytetty autoteiden vuoksi? Että saadaan mahdollisimman suora motari tehtyä?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Jos autojen päästöt ei vähenny, Helsinki maksaa sakkoja 50-100 miljoonaa. Joten kaikki keinot pitää käyttää. Vihreät raitaa olla ainoita, jotka yrittää välttää sakot. Persut ja kokoomus maksaa mielummin,kun vähentää autoilua., vai?
Vierailija kirjoitti:
Jos autojen päästöt ei vähenny, Helsinki maksaa sakkoja 50-100 miljoonaa. Joten kaikki keinot pitää käyttää. Vihreät raitaa olla ainoita, jotka yrittää välttää sakot. Persut ja kokoomus maksaa mielummin,kun vähentää autoilua., vai?
Jos ne haluaa välttää niin ei sitten vaikeuttaisi ja estäisi pyöräilyä.
Pyöräteussä käytetään suolaa, jota ei koirien takia voi käyttää kävelyteissä.
Ja jos liikennepäästökä ei saada vähennettyä, se tietää kummien miljoonien sakkoa Helsingille. Me maksamme autojen päästöt.
Jos jokainen vähentäisi vähän yksityisautoilua, ehkä sakkoja ei tulisi.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Miksei Helsingissä voisi olla sama kuin muualla Suomessa. Eli pyöräilijät ajavat kevyenliikenteenväylää. Sellainen löytyy valmiina lähes kaikilta kaduilta joten ei tarvitse tehdä kalliita investointeja ja kunnossapitokin on yhteistä.
Sama kuin autoteiden rinnalle alettaisiin tehdä erillisiä teitä jotka on tarkoitettu vain moottoripyörille. Ei niillä moottoripyörien omilla teillä juuri kukaan ajaisi varsinkaan talvella, eikä siihen ole mitään oikeaa syytä miksei moottoripyörä voisi käyttää normaalia autotietä.
Loistava vertaus, juuri näin.
Vierailija kirjoitti:
Enemmän häiritsee sähköpotkulaudat pyörä- ja kävelyteillä. Ja joka paikassa.
Minua häiritsee, kun en tiedä mitkä laudoista on ajoneuvoja ja mitkä leluja. En pysty erottamaan niitä ulkonäöstä.
Vierailija kirjoitti:
Miksi et tuohdu kun autotiet nuollaan puhtaaksi heti kun sataa sentti lunta. Pyörä on kulkuneuvo siinä missä auto tai bussi. Väylät täytyy hoitaa kuljettavaan kuntoon samallalailla kun nuo auto- ja bussikadut. Mitäköhän tapahtuisi jos koko talvena ei aurattaisi autoteitä kertaakaan. Kuinkakohan moni silloin kulkisi autolla. Kuinka paljon kalliota on räjäytetty autoteiden vuoksi? Että saadaan mahdollisimman suora motari tehtyä?
Autoliikenne maksaa veroja kolme kertaa sen mitä teiden ylläpito ja rakentamminen maksaa. Mahtaako fillarit maksaa omat kulunsa?
Alue: Aihe vapaa
Liikennevaloihin kuuluukin pysähtyä, mutta ei kesken ajon keskelle pyörätietä kuuluisi joutua pysähtymään tai edes hidastamaan vauhtia sen takia, että joku jalankulkija toikkaroi siellä puolelta toiselle. Jos pyöräilijä ajaisi siksakkia, poliikin puuttuisi sellaiseen menoon, mutta jalankulkijat saa jostain kumman syystä tehdä mitä vain kevyen liikenteen väylillä. Vaikka he toikkaroisivat siinä pyörille tarkoitetulla puolella.