Lue keskustelun säännöt.
Washingtonin lento-onnettomuus
30.01.2025 |
Muutama tunti sitten CRJ-lentokone oli laskeutumassa Washingtoniin Ronald Reaganin lentokentälle. Koneessa oli 50 matkustajaa ja 4 miehistön jäsentä. Koneen ollessa jo loppuliussa, n 300 jalan korkeudessa, koneeseen törmää takaa päin yhdysvaltain armeijan keskiraskas helikopteri, ns Black Hawk. Kopterissa oli 3 hengen miehistö. Lentokone ja Helikopteri tuhoutuivat täysin ja ne putosivat Potomac-jokeen. lähen lentokentän päätyyn.
Nyt etsitään netissä jo syyllisiä. Helikopterin kuljettajako, joka ajoi suoraan päin lentokonetta? Oliko lennonjohto tehtäviensä tasalla? CRJ oli tavallisella reitillään, tätä vuoroa on lennetty jo kymmeniä vuosia. Lähinnä tubesta olen seurannut kymmeniä kanavia, siellä on jos jonkinlaista asiantuntijaa äänessä eri kanavilla.
Paras selostus tapahtuneesta on NTSB:n eläköityneellä tutkijalla, joka kertoo seikkaperäisesti ja tarkasti mitä tutkitaan ja mitä törmäysvideolla oikeasti näkyy.
Kommentit (221)
Vierailija kirjoitti:
Mitä sotilashelikopteri teki siviililentokentällä?
Harjoituslennolla eli harjoitteli lentämistä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Ainakin lennonjohtajan tehtäväkuvauksessa sanotaan, että lennonjohtaja porrastaa koneet ja estää ilmassa tapahtuvat törmäykset. Tässä jos ohje on tullut sekuntia ennen, niin mitä tapahtui sitä ennen, miten näiden yhtenevät reitit eivät olleet havaittavissa aiemmin?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Onnettomuudessa ollut sotilashelikopteri oli armeijan harjoituslennolla. Kyydissä oli kolme sotilasta
Niinpä, vasta harjoittelivat, eivät vielä osanneet lentää.
Ihan tosissaan meinaat että olivat laittaneet kolme aloittelijaa keskenään tuollaisen kopterin puikkoihin? Tiesitkö että esimerkiksi formulakuskitkin harjoittelee, ja paljon, vaikka he melko kovalla todennäköisyydellä osaavatkin jo ajaa autoa.
Miksi tätä lennonjohtoa ja heidän toimia ei tuoda esiin, kun sieltä nyt kuitenkin nähtiin se kopteri jolle annettiin liian myöhään ohje. Kyllä heidän on ollut pakko nähdä se jo aiemmin kuin sekuntia ennen. Ainoa mitä kommentoidaan, että siellä sanottiin,näitkö tuon. Mitä he tekivät estääkseen turman?
Lentäminen on aina vaarallista koska virheitä voi tulla ja teknisiä vikoja.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Ainakin lennonjohtajan tehtäväkuvauksessa sanotaan, että lennonjohtaja porrastaa koneet ja estää ilmassa tapahtuvat törmäykset. Tässä jos ohje on tullut sekuntia ennen, niin mitä tapahtui sitä ennen, miten näiden yhtenevät reitit eivät olleet havaittavissa aiemmin?
Samalla kun lennonjohto ohjeisti lentokoneen toiselle kiitoradalle niin kopteri olisi tullut ohjeistaa nousemaan kerrosta ylemmäksi tai alemmaksi. Kopteri voi vaikka hetkeksi laskeutua mitä lentokone ei voi tehdä.
Olisiko siinä jäänyt tehtävä kesken, jos kopterikn pyysi, että erotetaan koneet, mutta tähän ei palattu. Jokin lapsus tai väsymys syynä, että huomio meni vain koneeseen?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Olisiko siinä jäänyt tehtävä kesken, jos kopterikn pyysi, että erotetaan koneet, mutta tähän ei palattu. Jokin lapsus tai väsymys syynä, että huomio meni vain koneeseen?
Joskus kestää tutkinta kauan. Muistan kun samana keväänä kun äitini muutti palvelutaloon niin Heathrown kentälle laskeutui molemmat moottorit sammuneena. Seurailin lehtiä toista vuotta, että mistä oli kyse. Vasta muutama vuosi sitten huomasin lentoturmatutkinnassa tuon tapauksen jossa selvisi, että polttoaine oli menny liki jäähän.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ainakin lennonjohtajan tehtäväkuvauksessa sanotaan, että lennonjohtaja porrastaa koneet ja estää ilmassa tapahtuvat törmäykset. Tässä jos ohje on tullut sekuntia ennen, niin mitä tapahtui sitä ennen, miten näiden yhtenevät reitit eivät olleet havaittavissa aiemmin?
Samalla kun lennonjohto ohjeisti lentokoneen toiselle kiitoradalle niin kopteri olisi tullut ohjeistaa nousemaan kerrosta ylemmäksi tai alemmaksi. Kopteri voi vaikka hetkeksi laskeutua mitä lentokone ei voi tehdä.
Ja muutenkin oliko se välttämätöntä.ohjata tuolle alueelle , mistä laskeutuminen alkaa kohti kenttää jos tilaa muuallakin vapaasti. Niin sinne samaan sumppuun vain pakko mennä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Olisiko siinä jäänyt tehtävä kesken, jos kopterikn pyysi, että erotetaan koneet, mutta tähän ei palattu. Jokin lapsus tai väsymys syynä, että huomio meni vain koneeseen?
Joskus kestää tutkinta kauan. Muistan kun samana keväänä kun äitini muutti palvelutaloon niin Heathrown kentälle laskeutui molemmat moottorit sammuneena. Seurailin lehtiä toista vuotta, että mistä oli kyse. Vasta muutama vuosi sitten huomasin lentoturmatutkinnassa tuon tapauksen jossa selvisi, että polttoaine oli menny liki jäähän.
Tuo lento oli siis 038 vuonna 2008
Syy on ns. Diversiteettivalinnat joiden perusteella on valittu työntekijät lennonjohtoon ja muualle, jolloin siellä on häärännyt mikä lie timbuktun alkukantainen heimo vailla mitään osaamista.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Osa entisistä Black Hawk- lentäjistä on sanonut, että Potomacilla lennetään paljon, mutta helikopterin sijainti ja lentokorkeus nykyisten tietojen mukaan ei vastaa sitä, missä heidän harjoituslennoillaan lennettiin ja missä korkeudessa.
Lentokone oli aivan oikeassa paikassa, laskeutumassa kiitotielle 33, kuten oli ohjeistettu, mutta helikopterien ei pitäisi olla lähelläkään laskeutuvien lentokoneiden reittiä.
Ilmeisesti yksi lennonjohtaja hoiti kahden ihmisen tehtäviä samaan aikaan, koska toinen lennonjohtajista joutui lähtemään aikaisemmin pois. Luin myös, että siellä on pulaa lennonjohtajista, niitä haettiin ja he saivat 1000 hakemusta, mutta nämä hakijat eivät olleet tarpeeksi diversitoituneita eli he eivät olleet DEI -ihmisiä. Eli et saa työpaikkaa, koska et ole tähän ryhmään kuuluva. Hulluuttahan tämä on. Sama juttu oli Los Angelesissa, palokuntaan oli hakenut miehiä, mutta näille oli sanottu ettei kannata hakea ellet ole musta l..s.bo, koska niitä vain palkataan. Hae viiden vuoden päästä uudelleen.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Jenkkien huippuosaamista,mitä helvataa se helikopteri hortoili lentokentän läheisyydessä,lennonvalvonta porukka oli ilmeisesti lyömässä korttia taikka sitten olivat muuten vaan ei valppaita.
Kuulemma oli vain yksi henkilö valvonut saapuvia, lähteviä ja helikoptereita vaikka normisti näihin on eri henkilöt eli miehistövajaus.
Trumpin mukaan näiden ohjelmien vuoksi myös Joe Bidenin hallinto jatkoi Obaman jälkeen vammaisten ja psykologisista ongelmista kärsivien palkkaamista lennonjohtotehtäviin.
Ilmeisesti ei ole mitään asiaa enää tässä maailmassa mihin persut ei saisi ympättyä tuota r.asistista vihapuhettanne. Joka ikinen keskustelu paskotaan, kiitti v.itusti.
No se kopteri ei tullut takaa eikä sivusta vaan edestä, koska kopterin kulkureitti kulki Potomacia pitkin suoraan kohti matkustajakoneen tulosuuntaa. Törmäys johtui siitä että m-kone yritti käyttää toista, normaalia kiitorataa lyhyempää kiitorataa laskeutumiseen ja lähestymisen loppuvaiheessa koukkasi suoraan myöskin liian korkealla (sen maksimilentokorkeus olisi pitänyt olla tuossa kohdassa vain 200 jalkaa) lentäneen helikopterin eteen kääntyen vasemmalle, ja edestä tullut kopteri osui m-koneeseen sen oikeaan puoleen n. 300 jalan korkeudessa ilmeisesti tarkkaillen kokonajan toista, kauempana lentänyttä konetta.
Helikopterin lentäjillä joilla oli ilmeisesti myös pimeänäkölaitteet silmillä, oli ilmeisesti tarkkailussa onnettomuuskineen sijasta väärä lentokone ja lähin, törmäyskurssilla ollut jo hyvin matalalla ollut turmakone jäi huomaamatta mm. kaupungin valosaasteen takia.
Koska siviilikoneella ja kopterilla oli käytössään eri radiotaajuudet, yksi lennonjohtaja ei edes pystynyt kommunikoimaan samaan aikaan molempien turmakoneiden kanssa. Eikä noin matalala korkeudella, alle 1000 jalkaa, ilmeisesti edes käytetä tutkajärjestelmiä tms. jotka olisivat estäneet onnettomuuden vaan tilanteessa luotetaan lennonjohtoon tai näkökykyyn, joista kummastakaan ei ollut näköjään mitään apua onnettomuuden välttämiseksi.
Täysin absurdi tilanne siis, jossa kaksi konetta ajautuu törmäyskurssille kenenkään tai minkään varojärjestelmän estämättä ja lentäjien näkemättä lainkaan vastaantulevaa törmäystilannetta.
Vierailija kirjoitti:
Ilmeisesti yksi lennonjohtaja hoiti kahden ihmisen tehtäviä samaan aikaan, koska toinen lennonjohtajista joutui lähtemään aikaisemmin pois. Luin myös, että siellä on pulaa lennonjohtajista, niitä haettiin ja he saivat 1000 hakemusta, mutta nämä hakijat eivät olleet tarpeeksi diversitoituneita eli he eivät olleet DEI -ihmisiä. Eli et saa työpaikkaa, koska et ole tähän ryhmään kuuluva. Hulluuttahan tämä on. Sama juttu oli Los Angelesissa, palokuntaan oli hakenut miehiä, mutta näille oli sanottu ettei kannata hakea ellet ole musta l..s.bo, koska niitä vain palkataan. Hae viiden vuoden päästä uudelleen.
Kyllä niin pistää vihaksi tämä maailman meno.
Donald Trump antaa hieman toivoa paremmasta. Tuo esiin ongelmat, mutta Trump ei yksin voi muuttaa maailmaa.
Vierailija kirjoitti:
Ilmeisesti ei ole mitään asiaa enää tässä maailmassa mihin persut ei saisi ympättyä tuota r.asistista vihapuhettanne. Joka ikinen keskustelu paskotaan, kiitti v.itusti.
Voi voi jos totuus rikkoo Teidän ihanat DEI ja BLM ihanteet. Realiteetit syytä tunnistaa.
Mikä taho valvoo koneiden korkeuksia? Jos kummallakaan koneista ei ollut tietoa toistensa sijainnista minkään tutkan kautta ja ne oli ohjattu samalle lentoväylälle, kuka raportoi heidän korkeudet ja minne? Tulee mieleen vain lennonjohto ja mitä siellä näkyi niiden korkeuksina? Sitä ei ole paljastettu vaikka tieto olisi varmasti hyvinkin nopeasti saatavilla.