Lue keskustelun säännöt.
Mihin sähköautoilu on menossa?
01.01.2025 |
Mitä epäilet? Lisääntyykö? Onko ollut vain kupla? Esimerkiksi Northvoltin akkutehdas ainakin konkurssin partaalla.
Kommentit (265)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Laitatko autosi merkin ja mallin, niin tutkin asiaa.
Ei tarvitse tutkia kun tsekkasin juuri kuitit läpi:
Polttis: 50tkm huolto öljynvaihtoineen 245e
Sähköauto: 50tkm huolto 298e (sisältäen mm. raitisilmansuodattimen ja jarrunesteet)
Eli erehdyin, polttiksen huolto samalla ajomäärällä oli halvempaa. Kyse on täsmälleen saman kokoluokan autoista mutta eri merkkisistä eikä kummassakaan huollossa tehty mitään ylimääräistä huollon hintaa nostavaa asiaa. Merkkihuollossa molemmat. Huoltojen välissä oli 2,5 vuotta väliä eli inflaatiovaikutustakin toki hitusen mukana.
Mutta kuten todettua, kyse on vain merkkikohtaisista asioista, ei siitä että sähköauto olisi yleisellä tasolla halvempaa huollattaa.
Mikä polttis on muka 50 tkm välein huolto. Yleensä on tiheämmin jopa 15 tkm välein, ja missä sähkiksessä on muka 50 tkm välein huolto? Ainakin omassani huolto on kerran KAHDESSA vuodessa ilman kilometrirajoja.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Bmwn sähkömalli näyttää ihan sialta
Voisin ottaa tän sian ihan omaksi:
https://loyda.bmw.fi/r/U10E-iX2?adults=1&children=0&luggage=0&fuelTypes…
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Näköjään päin ihmisiä. Ensin Magdeburg, sitten New Orleans.
Oliko noi sähköautoja?
Kyllä, en jaksa tarkistaa mikä se oli Magdeburgissa, mutta viimeisin oli Ford Lightning.
Sähköautoilija menettää jossain vaiheessa aina järkensä jos sitä alun alkaen on edes ollut ollenkaan.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Näköjään päin ihmisiä. Ensin Magdeburg, sitten New Orleans.
Oliko noi sähköautoja?
Kyllä, en jaksa tarkistaa mikä se oli Magdeburgissa, mutta viimeisin oli Ford Lightning.
Sähköautoilija menettää jossain vaiheessa aina järkensä jos sitä alun alkaen on edes ollut ollenkaan.
Kieltämättä ne vie vähintään sydämen
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Bmwn sähkömalli näyttää ihan sialta
Voisin ottaa tän sian ihan omaksi:
https://loyda.bmw.fi/r/U10E-iX2?adults=1&children=0&luggage=0&fuelTypes…
Miksihän noista sähköautoista täytyy tehdä niin kummallisen näköisiä? Monet on kuin jostain Disneyn piirretyistä karanneita. Bemarilla on sentään ohjaamot vähän niinkuin sinnepäin eikä kaikkea ole tungettu tablettinäyttöihin.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Yli 150 kpl käytettyjä taycania myynnissä ...siis vain pienessä suomessa , kertoo isoista ongelmista
Taitaa kaikki liikenteessä olevat Taycanit olla myynnissä.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Bmwn sähkömalli näyttää ihan sialta
Voisin ottaa tän sian ihan omaksi:
https://loyda.bmw.fi/r/U10E-iX2?adults=1&children=0&luggage=0&fuelTypes…
Miksihän noista sähköautoista täytyy tehdä niin kummallisen näköisiä? Monet on kuin jostain Disneyn piirretyistä karanneita. Bemarilla on sentään ohjaamot vähän niinkuin sinnepäin eikä kaikkea ole tungettu tablettinäyttöihin.
Samaa ihmetellyt vaikka omamme ollaankin ostettu täysin ulkonäön perusteella. Kuuluu harvoihin kaunottariin.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Laitatko autosi merkin ja mallin, niin tutkin asiaa.
Ei tarvitse tutkia kun tsekkasin juuri kuitit läpi:
Polttis: 50tkm huolto öljynvaihtoineen 245e
Sähköauto: 50tkm huolto 298e (sisältäen mm. raitisilmansuodattimen ja jarrunesteet)
Eli erehdyin, polttiksen huolto samalla ajomäärällä oli halvempaa. Kyse on täsmälleen saman kokoluokan autoista mutta eri merkkisistä eikä kummassakaan huollossa tehty mitään ylimääräistä huollon hintaa nostavaa asiaa. Merkkihuollossa molemmat. Huoltojen välissä oli 2,5 vuotta väliä eli inflaatiovaikutustakin toki hitusen mukana.
Mutta kuten todettua, kyse on vain merkkikohtaisista asioista, ei siitä että sähköauto olisi yleisellä tasolla halvempaa huollattaa.
Mikä polttis on muka 50 tkm välein huolto. Yleensä on tiheämmin jopa 15 tkm välein, ja missä sähkiksessä on muka 50 tkm välein huolto? Ainakin omassani huolto on kerran KAHDESSA vuodessa ilman kilometrirajoja.
Stellantis konsernin sähkärit on 50tkm kohdalla jo kolmannen kerran huollossa.
Magnetismi autoilu on tulossa. Pian tiet päällystetään magneeteilla ja vastakappaleet autojen pohjiin. Nopeutta nostetaan ja lasketaan säätämällä magnetismitasoa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Näköjään päin ihmisiä. Ensin Magdeburg, sitten New Orleans.
Oliko noi sähköautoja?
Kyllä, en jaksa tarkistaa mikä se oli Magdeburgissa, mutta viimeisin oli Ford Lightning.
Neliovinen avolava, tehokas kapine, 580 hv, vääntö 1050 Nm, ilmoitettu toimintamatka 515 km
kiihtyvyys 0 - 100km/h 4,5s ja huippunopeus 180km/h.
Tuo huippunopeus on rajoitettu.
https://moottori.fi/koeajo/koeajo-ford-f-150-lightning-iso-ja-ihana-sah…
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Yli 150 kpl käytettyjä taycania myynnissä ...siis vain pienessä suomessa , kertoo isoista ongelmista
Taitaa kaikki liikenteessä olevat Taycanit olla myynnissä.
Eikä ole mikään ihme, kaikki haluaa eroon sähköautoista:
Porsche Taycanin akun korjaus maksoi yli 80 000 euroa, Teslassakin jopa yli 15 000 euron korjauskustannukset
https://moottori.fi/uutinen/porsche-taycanin-akun-korjaus-maksoi-yli-80…
Sisältö jatkuu mainoksen alla
suodatin biltemassa 5 eur
öljy 20 eur
työ 20 eur
-----------------------------------------------------------------------------------------------
Takuunalaiseen autoon ei osteta biltemasta yhtään mitään.
Hyvä moottori kävisi joko kusella tai pieruvoimalla. Polttoainetta voisi jokainen tuottaa itse, ei tarvi ostaa ja maksaa. Semmoinen 900 kg painava pieruvoima-auto kiihtyisi nollasta sataan parissa sekunnissa. Ei ole vielä edes paperilla kyseinen projekti.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Hyvä moottori kävisi joko kusella tai pieruvoimalla. Polttoainetta voisi jokainen tuottaa itse, ei tarvi ostaa ja maksaa. Semmoinen 900 kg painava pieruvoima-auto kiihtyisi nollasta sataan parissa sekunnissa. Ei ole vielä edes paperilla kyseinen projekti.
Kuulostaa muuten paljon realistisemmalta idealta oikeasti isossa kuvassa kuin tämä nykyinen missä raahataan tuhansia sormiparistoja auton pohjassa pitkin pitäjää.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Yli 150 kpl käytettyjä taycania myynnissä ...siis vain pienessä suomessa , kertoo isoista ongelmista
Taitaa kaikki liikenteessä olevat Taycanit olla myynnissä.
Olin lähellä ostaa Taycanin mutta tuo käytettyjen määrä pelotti. Joko niistä luovutaan nopeasti tai kauppiaat tuovat niitä käytettyinä tuontiautoina pää märkänä. Kumpikaan ei tee hyvää odotetulle jälleenmyyntiarvolle parin vuoden päästä kun akkutakuun loppuminen alkaa jo vaikuttaa kaupankäyntiin.
Vierailija kirjoitti:
suodatin biltemassa 5 eur
öljy 20 eur
työ 20 eur
-----------------------------------------------------------------------------------------------
Takuunalaiseen autoon ei osteta biltemasta yhtään mitään.
Paitsi teslaan tuninki osia.
"Eikös sun juttus ole ihan Esson baarin tasoa?"
Onkos sekin Esson baarin juttuja, kun sanotaan että sähköautoilla ajetaan
80 - 90km/h vaikka rajoitus on 100km/h, tai moottoritiellä 120km/h.
Ja ihan sähkön säästämisen vuoksi, että päästäisiin perille.
Vierailija kirjoitti:
Bmwn sähkömalli näyttää ihan sialta
Bemarikuskit käyttäytyy liikenteessä kuin siat.
Onpahan sitten auton ulkonäkökin siihen nähden juuri sopiva.
Vierailija kirjoitti:
"Eikös sun juttus ole ihan Esson baarin tasoa?"
Onkos sekin Esson baarin juttuja, kun sanotaan että sähköautoilla ajetaan
80 - 90km/h vaikka rajoitus on 100km/h, tai moottoritiellä 120km/h.
Ja ihan sähkön säästämisen vuoksi, että päästäisiin perille.
Tai sit vaan se sähköautoilu on niin mukavaa, että ei oo kiire mihinkään.
Mut joo, Veijon juttuja.
TV:n auto-ohjelmat kertoo totuuden. Yhdessäkään niistä paristakymmenestä ei ole ollut kuin kaksi sähköautoa koko viime vuosien aikana kun olen niitä katsonut.