IS: Tällaisia ongelmia voi piillä käytetyssä sähköautossa.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Olen akkualalla enkä ostaisi sähköautoa vielä. Niin paljon on moduulien /akkujen vaihtoa. Vielä onneksi pääosin menevät maahantuojan takuuseen mutta ei kauan kun takuut raukeavat.

Noille akuille alkaa olla korjaajia jo Suomessakin ja niiden korjausten hinnat ovat murto-osa kokonaan uuden akun hinnasta.

Tesla Model 3:n akun korjaus on luokkaa 4000-5000e.

 

Alkaa olla joo. Montako voit nimetä?

Ainakin parilla on ollut useita videoitakin YouTubessa. Kannattaa katsella.

Ja kun kysyntää tulee niin toiminta laajenee ihan taatusti.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

"Tuo 60% kapasiteetti talvipakkasilla käytännössä voi tarkoittaa vain muutaman kymmenen kilometrin toimintamatkaa."

Valmistajat määrittelevät akun toimivaksi yleensä kun sen kapasiteetista on jäljellä 70% joten noissa olisi pitänyt tehdä akunvaihto jo aikoja sitten. Akkutakuukin yleensä takaa yli 70% kapasiteetin takuuaikana.

Joten kyse on kyllä aika harvinaisista tapauksista kun lähes kaikissa Suomessa olevissa sähköautoissa on akkutakuu vielä jäljellä joitain ihan vanhimpia lukuunottamatta.

Niin, ymmärrämme tämän. Mutta nyt onkin kyse siitä valtavasta joukosta joilla on varaa ostaa vain halpa auto muutama tonni korkeintaan. Siellä on takuut jo loppuneet.

Kyllä mutta se ei tarkoita että autoissa olisi keskimäärin vain joku 60% akun kapasiteetista jäljellä koska sellainen akku on

Ei että vanhan sähköauton myyjä vaihtaisi yhä toimiva,n mutta elinkaaren päässä olevan uuden akun ja möisi sitten auton. Joku voi näin tehdä, mutta HALPOJEN käytettyjen autojen kauppa ei näin toimi.

"Kova paukku se tuokin on. "

Jos ajaa 20.000 km vuodessa niin viisi tonnia säästää bensaan verratuna noin viidessä vuodessa. Jos akku kestää vaikka 10 vuottakin niin ollaan jo viisi tonnia voitolla.

Vierailija kirjoitti:

Taas köyhät ulisee

Meitä on 1 miljoona  + 1 miljoonaa, jotka eivät halua kaikkia laittaa rahojaan autoon. Jopa Sanna Marin unohti meidät. EU.  Kaikki unohtavat. 

" Joku voi näin tehdä, mutta HALPOJEN käytettyjen autojen kauppa ei näin toimi."

No niiden hinnoittelu toimii niin että hinta tulee käyttöarvosta ja siitä riskistä että auto hajoaa. Nuo asiat toki otetaan huomioon halpojen sähköautojen hinnoittelussa.

Jos akun hajoaminen on kovin suuri riski niin silloin auto hinnoitellaan niin että akun hajotessa auto romutetaan ja ostetaan uusi halpa.

Ne akkutakuutkin lopulta maksaa kuluttaja. 

Pari vuotta sitten vein mersuani huoltoon Veholle ja kuuntelin edellisen asiakkaan keskustelua huollon vastaanottajan kanssa. Tuo vastaanottaja kysyi, että mites akku, vaihdetaanko. Asiakas kysyi että miksi se pitäisi vaihtaa. Vastaus. Huolto-ohjelman mukaan 7-vuotiaan auton akku tulee vaihtaa. Asiakas siihen että voisiko ensin tarkistaa akun huoltotarpeen ja vaihtaa vain jos siihen on aihetta. Vastaus: Huolto-ohjelman mukaan on aihetta, muuta tietoa meillä ei ole. Akku vaihdettiin.

Jatkossa siis kun 8-vuotiaan sähköauton onnellinen omistaja vie autonsa määräaikaishuoltoon, niin siellä kerrotaan että tässä on nyt tällä kertaa vuorossa akun vaihto, hinta-arvio 34.998e + muut huoltotyöt.

Vierailija kirjoitti:

" Joku voi näin tehdä, mutta HALPOJEN käytettyjen autojen kauppa ei näin toimi."

No niiden hinnoittelu toimii niin että hinta tulee käyttöarvosta ja siitä riskistä että auto hajoaa. Nuo asiat toki otetaan huomioon halpojen sähköautojen hinnoittelussa.

Jos akun hajoaminen on kovin suuri riski niin silloin auto hinnoitellaan niin että akun hajotessa auto romutetaan ja ostetaan uusi halpa.

Mun bensa- Corolla on valmistettu 1975. Yhä toimii, pieniruokainen, voin korjata itse. Miksi romuttaisin? Nopeampi kierto ja kulutus, se on vihersiirtymän ja sähköautoon pakotuksen taustalla.

Valtava bisnes.  

Vierailija kirjoitti:

"Kova paukku se tuokin on. "

Jos ajaa 20.000 km vuodessa niin viisi tonnia säästää bensaan verratuna noin viidessä vuodessa. Jos akku kestää vaikka 10 vuottakin niin ollaan jo viisi tonnia voitolla.

Ja mitenkähän tuo vinkunasi liittyy itse asiaan? Nimittäin tuohan ei koske mitenkään sitä henkilöä, joka ostaa sen auton sitten jo sen 10 vuoden käytön jälkeen käytettynä. 

Vierailija kirjoitti:

Pari vuotta sitten vein mersuani huoltoon Veholle ja kuuntelin edellisen asiakkaan keskustelua huollon vastaanottajan kanssa. Tuo vastaanottaja kysyi, että mites akku, vaihdetaanko. Asiakas kysyi että miksi se pitäisi vaihtaa. Vastaus. Huolto-ohjelman mukaan 7-vuotiaan auton akku tulee vaihtaa. Asiakas siihen että voisiko ensin tarkistaa akun huoltotarpeen ja vaihtaa vain jos siihen on aihetta. Vastaus: Huolto-ohjelman mukaan on aihetta, muuta tietoa meillä ei ole. Akku vaihdettiin.

Jatkossa siis kun 8-vuotiaan sähköauton onnellinen omistaja vie autonsa määräaikaishuoltoon, niin siellä kerrotaan että tässä on nyt tällä kertaa vuorossa akun vaihto, hinta-arvio 34.998e + muut huoltotyöt.

Kiva tarina mutta tuo tarkoitti 12v akkua. Suurjänniteakun vaihtoa ei ole yhdenkään sähköauton huolto-ohjelmassa.

"Mun bensa- Corolla on valmistettu 1975. Yhä toimii, pieniruokainen, voin korjata itse. Miksi romuttaisin? "

Suurin osa autoista romutetaan viimeistään 20-vuotiaina koska korjausten hinta ylittää auton arvon.

Jotkut harvat poikkeukset eivät tätä muuta.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

"Kova paukku se tuokin on. "

Jos ajaa 20.000 km vuodessa niin viisi tonnia säästää bensaan verratuna noin viidessä vuodessa. Jos akku kestää vaikka 10 vuottakin niin ollaan jo viisi tonnia voitolla.

Ja mitenkähän tuo vinkunasi liittyy itse asiaan? Nimittäin tuohan ei koske mitenkään sitä henkilöä, joka ostaa sen auton sitten jo sen 10 vuoden käytön jälkeen käytettynä. 

No koskee se häntäkin koska hänkin voi säästää sen uuden akun hinnan takaisin. Silloin se on kannattava investointi.

"Ja mitenkähän tuo vinkunasi liittyy itse asiaan? Nimittäin tuohan ei koske mitenkään sitä henkilöä, joka ostaa sen auton sitten jo sen 10 vuoden käytön jälkeen käytettynä. "

Sehän vasta koskeekin koska akun hajoamisen riski toki hinnoitellaan auton myyntihinnassa alentavasti ja lisäksi vielä säästää ajossa polttikseen verrattuna jolla voi kuitata akun kuluja jos sen joutuu vaihtamaan.

Vierailija kirjoitti:

Lautakunta on saanut ratkaistavaksi kiistoja, joissa käytettynä ostetun sähköauto akkua ei ole saatu ladatuksi kuin 60 prosenttiin luvatusta tehosta. Akku kuluu ja käytetyn auton akun kuluminen on normaalia kulumista, jolloin tehon alenemakin on normaalia, Katajisto avaa ongelmaa.

Ei riitä enää että sähkö tulee pistorasiasta. Tuo 60% kapasiteetti talvipakkasilla käytännössä voi tarkoittaa vain muutaman kymmenen kilometrin toimintamatkaa.  Pakkanen voi viedä tuosta vielä 30-50% pois ja kukaan ei halua tyhjällä akulla jäädä maantien varteen -pakkasella erityisesti.

Eikös joku sähköautojen valmistaja vahingossa lipsautti, että sähköautot eivät sovi kylmiin olosuhteisiin?

Vierailija kirjoitti:

Taas köyhät ulisee

Meitä on monta. Ja silti meidän yli vaan kävellään. 

Teppohoureet poistoon.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Lautakunta on saanut ratkaistavaksi kiistoja, joissa käytettynä ostetun sähköauto akkua ei ole saatu ladatuksi kuin 60 prosenttiin luvatusta tehosta. Akku kuluu ja käytetyn auton akun kuluminen on normaalia kulumista, jolloin tehon alenemakin on normaalia, Katajisto avaa ongelmaa.

Ei riitä enää että sähkö tulee pistorasiasta. Tuo 60% kapasiteetti talvipakkasilla käytännössä voi tarkoittaa vain muutaman kymmenen kilometrin toimintamatkaa.  Pakkanen voi viedä tuosta vielä 30-50% pois ja kukaan ei halua tyhjällä akulla jäädä maantien varteen -pakkasella erityisesti.

Eikös joku sähköautojen valmistaja vahingossa lipsautti, että sähköautot eivät sovi kylmiin olosuhteisiin?

Sähköautolla Lappiin 33 asteen pakkasessa? Sometähti jakoi videon siitä, mikä kaikki meni pieleen

Pakkasen kadottama toimintamatka ja rikkinäinen laturi yllättivät.

Suomalainen Tiktok-tähti Kermaperc joutui ikävään tilanteeseen sähköautolla perheensä kanssa ja lopulta ainoa apu saatiin tilanteen pelastaneen hinausauton muodossa.

Auton arvioima toimintamatka laski lähdön jälkeenkin koko matkan ajan eikä matkan varrelta hätään löytyneellä latauspaikalla toiminut yksikään laturi.

https://www.iltalehti.fi/sahkoautot/a/9bb44973-2cbb-43a1-bfb7-b18f44660…

Nilkutimme 80 kilometrin tuntinopeusrajoituksen tiellä 40 kilometriä tunnissa pohtien, että päästäänkö pikalaturille Rovaniemelle ja todettiin, että ei päästä.

Jo tullessa latausliitin oli käytännössä jäätynyt kiinni laturiin ja oli käytettävä suorastaan lievää väkivaltaa, että sen sai ylipäätään auki.

Ei stana mitä leluja....😅😅😅😅

Lopulta kokeilin kaikki tolpat läpi ja moneen kertaan yritin aloittaa lataamista. Varmaan noin puolen tunnin jälkeen totesin että ei tämä laturi toimi, että on parempi soittaa hinausauto.

🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣 ei kykene enää lukemaan. Mahaan koskee tämä nauraminen ...