Lue keskustelun säännöt.
IS: Tällaisia ongelmia voi piillä käytetyssä sähköautossa.
07.11.2024 |
Sähköautoon pakotus koko kansalle pitkälti perustuu käytettyjen sähköautojen saatavuuteen. Suomessa 2 miljoonaa ihmistä ajaa halvoilla, mutta yhä hyvin toimivilla polttomoottoriautoilla. Onko käytettty "halpa" sähköauto valtava riski talouteen? Jääkö sähköautot lopulta vain rikkaiden leluiksi? Perutaanko v.2035 voimaanastuva "sähköautopakko"?
Kun noin 5000 euroa maksaneen auton remontti maksaakin 10000-20000 euroa, on kuluttaja ymmärrettävästi silmät selällään.
Kuluttajariitalautakunnan jäsen Rami Katajisto sanoo ymmärtävänsä kuluttajaa, joka takavuosina maksoi autonsa 12-volttisesta akusta parisataa euroa ja miettii nyt sähköauton ajoakun jopa 15000 euron hintaa.
Kommentit (103)
Teknisissä laitteissa voi piillä kaikenlaisia ongelmia. Kuluttajat voisivat tajuta jotain ihan itsekin jos on yhtään järkeä päässä ja käyttää vaikka niitä älylaitteitaan johonkin hyödylliseen eikä pelkkään someen.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sähköautoissa myös normi akku joita täytyisi jo vaihdella jo vuoden välein hintav uudesta huolimatta.Normi autossa ollut jo 12 vuotta sitten Ukrainan akku joka ollut todella hyvä ja vuoden 14 jälkeen enään toimitettu?
Vierailija kirjoitti:
Se hinauspalvelu toimikin hyvin ja kuljetti sekä minut, että auton sitten Rovaniemen Cittarin pihaan seuraavalle laturille. Tyttöystävä jäi Santa Parkkiin pojan kanssa lounaalle siksi aikaa.
Niin, hinausautot toimiikin dieselillä. Niiden pitää toimia ja sen tekevät.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Taas köyhät ulisee
Meitä on 1 miljoona + 1 miljoonaa, jotka eivät halua kaikkia laittaa rahojaan autoon. Jopa Sanna Marin unohti meidät. EU. Kaikki unohtavat.
Sanna sponssas italiaan 5 miljardia,onneksi ei heitä unohtanut,pitäähän nyt arvojärjestys olla.
Vierailija kirjoitti:
Sähköautoissa myös normi akku joita täytyisi jo vaihdella jo vuoden välein hintav uudesta huolimatta.Normi autossa ollut jo 12 vuotta sitten Ukrainan akku joka ollut todella hyvä ja vuoden 14 jälkeen enään toimitettu?
Miksi sitä sähköautoissa pitää useammin vaihtaa? Minulla on ollut jo kaksi vuotta enkä ole vaihtanut koska ei ole mitään syytä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Sähköautoissa myös normi akku joita täytyisi jo vaihdella jo vuoden välein hintav uudesta huolimatta.Normi autossa ollut jo 12 vuotta sitten Ukrainan akku joka ollut todella hyvä ja vuoden 14 jälkeen enään toimitettu?
Kyllä. Sähköautossa kaksinkertainen sähköjärjestelmä. Se normi (12V) käyttöpiiri ja korkeajännitteinen, akustolta ajomoottorille. Plus latauspiiri.
Teslassakin on moottorissa öljyt ja jäähdytysnesteet ajomoottorissa sekä akustolla.
Sähköautossa onkin enemmän (vikaantuvia) komponentteja kuin taviksen pm-autossa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Se hinauspalvelu toimikin hyvin ja kuljetti sekä minut, että auton sitten Rovaniemen Cittarin pihaan seuraavalle laturille. Tyttöystävä jäi Santa Parkkiin pojan kanssa lounaalle siksi aikaa.
Niin, hinausautot toimiikin dieselillä. Niiden pitää toimia ja sen tekevät.
Sehä vasta edistys oliskin jos hinausautot, ambulanssit ja paloautot toimisi pattereilla.
"A: Haloo, saisiko paloauton kiireesti tänne, talo jo tulessa..."
"P: Sori, kaikki paloautot latauksessa, seuraavan saadaa akkua sen verran vasta tunnin päästä..."
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Lautakunta on saanut ratkaistavaksi kiistoja, joissa käytettynä ostetun sähköauto akkua ei ole saatu ladatuksi kuin 60 prosenttiin luvatusta tehosta. Akku kuluu ja käytetyn auton akun kuluminen on normaalia kulumista, jolloin tehon alenemakin on normaalia, Katajisto avaa ongelmaa.
Ei riitä enää että sähkö tulee pistorasiasta. Tuo 60% kapasiteetti talvipakkasilla käytännössä voi tarkoittaa vain muutaman kymmenen kilometrin toimintamatkaa. Pakkanen voi viedä tuosta vielä 30-50% pois ja kukaan ei halua tyhjällä akulla jäädä maantien varteen -pakkasella erityisesti.
Piru kun kukaan ei mulle kertonut että vain muutaman kymmen kilometriä pääsee. Ihan muina henkilöinä ajelin täysin tyytyväisenä viime talvenakin 320 km/arkipäivä sähköautollani kun kukaan ei kertonut moisesta rajoituksesta.
Vierailija kirjoitti:
en koskaan ostaisi auto ketä voidaan sammuttaa etänä ja jatkuva gps seuranta
En koskaan MYISI mitään henkilölle joka käyttää sanaa "ketä" NOIN PÄIN HELVETTIÄ.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköautoissa myös normi akku joita täytyisi jo vaihdella jo vuoden välein hintav uudesta huolimatta.Normi autossa ollut jo 12 vuotta sitten Ukrainan akku joka ollut todella hyvä ja vuoden 14 jälkeen enään toimitettu?
Kyllä. Sähköautossa kaksinkertainen sähköjärjestelmä. Se normi (12V) käyttöpiiri ja korkeajännitteinen, akustolta ajomoottorille. Plus latauspiiri.
Teslassakin on moottorissa öljyt ja jäähdytysnesteet ajomoottorissa sekä akustolla.
Sähköautossa onkin enemmän (vikaantuvia) komponentteja kuin taviksen pm-autossa.
No ei todellakaan ole. Sähköautossa on noin 2000 osaa vähemmän kuin nyky PM autoissa.
Vierailija kirjoitti:
"Mun bensa- Corolla on valmistettu 1975. Yhä toimii, pieniruokainen, voin korjata itse. Miksi romuttaisin? "
Suurin osa autoista romutetaan viimeistään 20-vuotiaina koska korjausten hinta ylittää auton arvon.
Jotkut harvat poikkeukset eivät tätä muuta.
20v auto on ihan nuori vielä!
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Taas köyhät ulisee
Tottakai "ulisee". Jos sitä rahaa ei ole niin sitä ei ole ja tuo on kauhea pommi, mahdottomuuskin monelle.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Lautakunta on saanut ratkaistavaksi kiistoja, joissa käytettynä ostetun sähköauto akkua ei ole saatu ladatuksi kuin 60 prosenttiin luvatusta tehosta. Akku kuluu ja käytetyn auton akun kuluminen on normaalia kulumista, jolloin tehon alenemakin on normaalia, Katajisto avaa ongelmaa.
Ei riitä enää että sähkö tulee pistorasiasta. Tuo 60% kapasiteetti talvipakkasilla käytännössä voi tarkoittaa vain muutaman kymmenen kilometrin toimintamatkaa. Pakkanen voi viedä tuosta vielä 30-50% pois ja kukaan ei halua tyhjällä akulla jäädä maantien varteen -pakkasella erityisesti.
Piru kun kukaan ei mulle kertonut että vain muutaman kymmen kilometriä pääsee. Ihan muina henkilöinä ajelin täysin tyytyväisenä viime talvenakin 320 km/arkipäivä sähköautollani kun kukaan ei kertonut moisesta rajoituksesta.
Ei sebbo, et ajellut. Olet trolli ja jo muutama kirjoittaja sinut tunnistaakin.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköautoissa myös normi akku joita täytyisi jo vaihdella jo vuoden välein hintav uudesta huolimatta.Normi autossa ollut jo 12 vuotta sitten Ukrainan akku joka ollut todella hyvä ja vuoden 14 jälkeen enään toimitettu?
Kyllä. Sähköautossa kaksinkertainen sähköjärjestelmä. Se normi (12V) käyttöpiiri ja korkeajännitteinen, akustolta ajomoottorille. Plus latauspiiri.
Teslassakin on moottorissa öljyt ja jäähdytysnesteet ajomoottorissa sekä akustolla.
Sähköautossa onkin enemmän (vikaantuvia) komponentteja kuin taviksen pm-autossa.
No ei todellakaan ole. Sähköautossa on noin 2000 osaa vähemmän kuin nyky PM autoissa.
Ei . Esimerkiksi Tesla S model, siinä on lähes 8000 "sauvabatteria". Jokainen on näistä voi vikaantua ja jo muutama aiheuttaa näkyvää tehonvajausta. Ionien liike anodilta katodille ja päinvastoin on kuluttavaa, siinä missä mekaanisten osien liikkeet. Pitää ajatella asioita uudelleen. Onko kukaan teistä nähnyt purettua invertteriä? Voin sanoa että vikaantunuvia osia on todella paljon.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköautoissa myös normi akku joita täytyisi jo vaihdella jo vuoden välein hintav uudesta huolimatta.Normi autossa ollut jo 12 vuotta sitten Ukrainan akku joka ollut todella hyvä ja vuoden 14 jälkeen enään toimitettu?
Kyllä. Sähköautossa kaksinkertainen sähköjärjestelmä. Se normi (12V) käyttöpiiri ja korkeajännitteinen, akustolta ajomoottorille. Plus latauspiiri.
Teslassakin on moottorissa öljyt ja jäähdytysnesteet ajomoottorissa sekä akustolla.
Sähköautossa onkin enemmän (vikaantuvia) komponentteja kuin taviksen pm-autossa.
No ei todellakaan ole. Sähköautossa on noin 2000 osaa vähemmän kuin nyky PM autoissa.
Ei . Esimerkiksi Tesla S model, siinä on lähes 8000 "sauvabatteria". Jokainen on näi
Kyllä saa aika sekaisin olla jos ajattelee noin.
Siinä on nyt ihan faktaa. https://www.apu.fi/artikkelit/usko-tai-ala-sahkoauto-nelja-kertaa-yksin…
Ei . Esimerkiksi Tesla S model, siinä on lähes 8000 "sauvabatteria". Jokainen on näistä voi vikaantua ja jo muutama aiheuttaa näkyvää tehonvajausta. Ionien liike anodilta katodille ja päinvastoin on kuluttavaa, siinä missä mekaanisten osien liikkeet. Pitää ajatella asioita uudelleen. Onko kukaan teistä nähnyt purettua invertteriä? Voin sanoa että vikaantunuvia osia on todella paljon.
Vihersiirtymä- bisnes onkin rakennettu kertakäyttökulttuurin pohjalla. Kun diesel-autolla ajetaan tyypillisesti lähes 30 vuotta, niin sähköautolla 10-12 vuotta. Useimmiten akku vaihdettu kertaalleen.
Vierailija kirjoitti:
Ei . Esimerkiksi Tesla S model, siinä on lähes 8000 "sauvabatteria". Jokainen on näistä voi vikaantua ja jo muutama aiheuttaa näkyvää tehonvajausta. Ionien liike anodilta katodille ja päinvastoin on kuluttavaa, siinä missä mekaanisten osien liikkeet. Pitää ajatella asioita uudelleen. Onko kukaan teistä nähnyt purettua invertteriä? Voin sanoa että vikaantunuvia osia on todella paljon.
Vihersiirtymä- bisnes onkin rakennettu kertakäyttökulttuurin pohjalla. Kun diesel-autolla ajetaan tyypillisesti lähes 30 vuotta, niin sähköautolla 10-12 vuotta. Useimmiten akku vaihdettu kertaalleen.
Missään muussa maassa ei tekohengitetä näitä vanhoja autoja niinkuin Suomessa. Tai no ehkä Afrikassa.
Moni näistä 30v vanhoista diesel autoista on rakennettu 3* uusiksi. Rahaa palanut enemmän kuin 3 uuteen.
Tänään taas puolison kanssa tuli ihmeteltyä miten halpaa voikin autoilu olla sähköllä.
Sähköautoissa ei ole mitään eksoottista, jos on vähän kilometrejä mittarissa eivätkä ole hankittu ulkomailta huutokaupasta. Jälkimmäisiä on paljon myynnissä Suomessakin. Toki voit yrittää itse sherlokoida auton historiaa, mutta henk. kohtaisesti mielestäni ei maksa vaivaa. Mieluummin maksaa vähän enemmän kuin yllättyy jälkikäteen ikävällä tavalla.
Se hinauspalvelu toimikin hyvin ja kuljetti sekä minut, että auton sitten Rovaniemen Cittarin pihaan seuraavalle laturille. Tyttöystävä jäi Santa Parkkiin pojan kanssa lounaalle siksi aikaa.