Sähköauton akun kierrätyksen päästöt

. Yks asia sähkäreissä mitä missään muussa käyttövoimassa ei ole tullut vastaan. Hauskat keskustelut ihmisten kanssa.

Varsinkin joku 5v sitten sai useasti parkkiksilla kuulla perusteluja miksi mun S ei tee mitään. Oli jotenkin hämmästyttävää miten paljon ihmiset kävivät Lapissa tai hinasivat peräkärryä..

Vielä hämmästyttävämpää oli se että useasti näki kun nää samat tyypit ahtautui siihen 500-3000€ romuunsa, joka tuskin ehjänä kestäisi Lappiin.. Kurvaten ivallinen hymy päällä ohi. Olivathan he juuri onnistuneet kertomaan sähköauto hintille millainen luuseri hän on.

Akkujen "korjaaminen" ei koskaan tule olemaan halpaa koska käytännössä aina vaihdetaan vähintään isompi moduulikokonaisuus jos ei koko akkua.

Vierailija kirjoitti:

. Yks asia sähkäreissä mitä missään muussa käyttövoimassa ei ole tullut vastaan. Hauskat keskustelut ihmisten kanssa.

Varsinkin joku 5v sitten sai useasti parkkiksilla kuulla perusteluja miksi mun S ei tee mitään. Oli jotenkin hämmästyttävää miten paljon ihmiset kävivät Lapissa tai hinasivat peräkärryä..

Vielä hämmästyttävämpää oli se että useasti näki kun nää samat tyypit ahtautui siihen 500-3000€ romuunsa, joka tuskin ehjänä kestäisi Lappiin.. Kurvaten ivallinen hymy päällä ohi. Olivathan he juuri onnistuneet kertomaan sähköauto hintille millainen luuseri hän on.

lappiin pääsee ihan lentokoneellakin

Vierailija kirjoitti:

Akkujen "korjaaminen" ei koskaan tule olemaan halpaa koska käytännössä aina vaihdetaan vähintään isompi moduulikokonaisuus jos ei koko akkua.

Niin mikä sit on halpaa.. ei se ihan halpaa ole jakohihnojen uusiminenkaan pahimmillaan 80tkm välein. Tai huollot yleensä polttiksien ollessa kyseessä.

Kovasti osotan millon iskee se lappiinmenohalu. Kerran olen 40v aikana autolla sinne ajanut mut kai se nyt kohta iskee pakottava tarve mennä kun sähköauton ostin. 

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Akkujen "korjaaminen" ei koskaan tule olemaan halpaa koska käytännössä aina vaihdetaan vähintään isompi moduulikokonaisuus jos ei koko akkua.

Niin mikä sit on halpaa.. ei se ihan halpaa ole jakohihnojen uusiminenkaan pahimmillaan 80tkm välein. Tai huollot yleensä polttiksien ollessa kyseessä.

Jakoketju autossa ja 320 000tkm ajettu ei ole hihnaa. Huollot on ollut 200-400€ vuodessa.

Vierailija kirjoitti:

Kovasti osotan millon iskee se lappiinmenohalu. Kerran olen 40v aikana autolla sinne ajanut mut kai se nyt kohta iskee pakottava tarve mennä kun sähköauton ostin. 

Samaa miettinyt ite. Käynyt 3x lentokoneella. Ei oo ikinä tehnyt mieli istua vrk autossa. Mut varmasti kohta lähden kun ostin id3.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Akkujen "korjaaminen" ei koskaan tule olemaan halpaa koska käytännössä aina vaihdetaan vähintään isompi moduulikokonaisuus jos ei koko akkua.

Niin mikä sit on halpaa.. ei se ihan halpaa ole jakohihnojen uusiminenkaan pahimmillaan 80tkm välein. Tai huollot yleensä polttiksien ollessa kyseessä.

 

Jakoketju autossa ja 320 000tkm ajettu ei ole hihnaa. Huollot on ollut 200-400€ vuodessa.

Onko huollot tehty itse? Ketju on kyl hyvä keksintö jos ei ole näitä Ford katastrofi ketjuja.

Vierailija kirjoitti:

Ei nykyään kukaan osta sähköautoa, se buumi meni jo. Halvalla saa jotain kiinapaska sähköautoa ja saa aika tyhmä olla että ostaa kiinalaisen auton.

Vilkaisin kesällä tilastoja. Silloinkin sähköautojen osuus uusista oli kasvussa. Ainut juttu että kaikkien uusien autojen lukumäärä oli laskussa.

Sinun väite siis pitäisi olla "ei kukaan nykyään osta uusia autoja, se buumi meni jo"

Tehtaiden pienempi into johtuu siitä, että sähköautojen hurjat katteet ovat romahtaneet vanhantyylisten autojen tasalle. Enää autonvalmistaja ei saa nelinkertaista voittoa sähköautosta.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Persuilla sähköautot menee ihon alle.

Vai persaukisilla.

Sama joukko, eri mittari.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Akkujen "korjaaminen" ei koskaan tule olemaan halpaa koska käytännössä aina vaihdetaan vähintään isompi moduulikokonaisuus jos ei koko akkua.

Niin mikä sit on halpaa.. ei se ihan halpaa ole jakohihnojen uusiminenkaan pahimmillaan 80tkm välein. Tai huollot yleensä polttiksien ollessa kyseessä.

 

Jakoketju autossa ja 320 000tkm ajettu ei ole hihnaa. Huollot on ollut 200-400€ vuodessa.

Onko huollot tehty itse? Ketju on kyl hyvä keksintö jos ei ole näitä Ford katastrofi ketjuja.

Fixus korjaamolla tehty.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Akkujen "korjaaminen" ei koskaan tule olemaan halpaa koska käytännössä aina vaihdetaan vähintään isompi moduulikokonaisuus jos ei koko akkua.

Niin mikä sit on halpaa.. ei se ihan halpaa ole jakohihnojen uusiminenkaan pahimmillaan 80tkm välein. Tai huollot yleensä polttiksien ollessa kyseessä.

 

Jakoketju autossa ja 320 000tkm ajettu ei ole hihnaa. Huollot on ollut 200-400€ vuodessa.

Onko huollot tehty itse? Ketju on kyl hyvä keksintö jos ei ole näitä Ford katastrofi ketjuja.

Joissakin folkkareissa ketju taidettu pellistä vääntää kun ei vaan kestä.  Ketjuhan ei paljoa maksas vaihtoineen mutta kun hajotessaan särkee muunkin moottorin.

Ikäviä nuo tulvavedestä palamaan syttyvät sähköautot. 

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Akkujen "korjaaminen" ei koskaan tule olemaan halpaa koska käytännössä aina vaihdetaan vähintään isompi moduulikokonaisuus jos ei koko akkua.

Niin mikä sit on halpaa.. ei se ihan halpaa ole jakohihnojen uusiminenkaan pahimmillaan 80tkm välein. Tai huollot yleensä polttiksien ollessa kyseessä.

 

Jakoketju autossa ja 320 000tkm ajettu ei ole hihnaa. Huollot on ollut 200-400€ vuodessa.

Näinhän se menee että ne omat polttikset aina kestää puoli miljoonaa kilometriä ilman mitään ongelmia, mutta kaikista sähköautoista hajoaa akut vuosittain. Eihän teille voi kuin nauraa.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Akkujen "korjaaminen" ei koskaan tule olemaan halpaa koska käytännössä aina vaihdetaan vähintään isompi moduulikokonaisuus jos ei koko akkua.

Niin mikä sit on halpaa.. ei se ihan halpaa ole jakohihnojen uusiminenkaan pahimmillaan 80tkm välein. Tai huollot yleensä polttiksien ollessa kyseessä.

 

Jakoketju autossa ja 320 000tkm ajettu ei ole hihnaa. Huollot on ollut 200-400€ vuodessa.

Onko huollot tehty itse? Ketju on kyl hyvä keksintö jos ei ole näitä Ford katastrofi ketjuja.

Joissakin folkkareissa ketju taidettu pellistä vääntää kun ei vaan kestä.  Ketjuhan ei paljoa maksas vaihtoineen mutta kun hajotessaan särkee muunkin moottorin.

Jeep. Toi 1.0 Ecoboost ketju ainakin on ihan vitsi. Samaa tasoa ku fillarin ketjut.

Vierailija kirjoitti:

Akkujen "korjaaminen" ei koskaan tule olemaan halpaa koska käytännössä aina vaihdetaan vähintään isompi moduulikokonaisuus jos ei koko akkua.

Jos se sähköautonvastustajien toitottama metallipula tulee todeksi, niin silloin akunkierrätyksrstä tulee hyvä bisnes. Varsinkin näiden vanhojen korvaamisesta uudenlaisen tekniikan akuilla. Älkää aliarvioiko bisnesmiehiä.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Ei nykyään kukaan osta sähköautoa, se buumi meni jo. Halvalla saa jotain kiinapaska sähköautoa ja saa aika tyhmä olla että ostaa kiinalaisen auton.

Vilkaisin kesällä tilastoja. Silloinkin sähköautojen osuus uusista oli kasvussa. Ainut juttu että kaikkien uusien autojen lukumäärä oli laskussa.

Sinun väite siis pitäisi olla "ei kukaan nykyään osta uusia autoja, se buumi meni jo"

Tehtaiden pienempi into johtuu siitä, että sähköautojen hurjat katteet ovat romahtaneet vanhantyylisten autojen tasalle. Enää autonvalmistaja ei saa nelinkertaista voittoa sähköautosta.

Kylmää kyytiä🤣

https://tekniikanmaailma.fi/sahkoautojen-myynti-sai-kylmaa-kyytia-euroo…

Tyhmät on jo ostanut sähköauton kallilla ylihinnalla ja nyt buumi menossa ohitse.

Vierailija kirjoitti:

Mercedes kierrättää sähköautojen akut

Siitäkö tuli se se uutinen kun yhteen Mersuun akunvaihto olisi ollut 65000e?

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Ei nykyään kukaan osta sähköautoa, se buumi meni jo. Halvalla saa jotain kiinapaska sähköautoa ja saa aika tyhmä olla että ostaa kiinalaisen auton.

Vilkaisin kesällä tilastoja. Silloinkin sähköautojen osuus uusista oli kasvussa. Ainut juttu että kaikkien uusien autojen lukumäärä oli laskussa.

Sinun väite siis pitäisi olla "ei kukaan nykyään osta uusia autoja, se buumi meni jo"

Tehtaiden pienempi into johtuu siitä, että sähköautojen hurjat katteet ovat romahtaneet vanhantyylisten autojen tasalle. Enää autonvalmistaja ei saa nelinkertaista voittoa sähköautosta.

Tuo katejuttuhan on polttiksillakin ollut aika mielenkiintoinen. VAG-konsernin (polttis)tuotteista lueskelin aika mielenkiintoisia numeroita joskus. Karvalakki-Golfista ei jää tehtaalle kuin kymppejä käteen. Varustelluista vähän enemmän. Passatin kohdalla päästään jo satasiin ja Audeista irtoaa ihan tonneja. Porschessa oli katteet kymmenissä prosenteissa, joten aika pienillä volyymeilla tekevät ihan konsernitasollakin merkittävää tulosta. Ei ihme että valmistajilla into karisee kun pitäisi alkaa sähkökinnereitäkin Golf-katteilla tuulipukukansalle myymään.