Lue keskustelun säännöt.
Kannattaako vielä ostaa dieselauto?
22.10.2024 |
En ole seurannut uutisointia siitä, onko dieselin myynti kenties loppumassa ja onko hinta paljon suurempi verrattuna bensaan. Olen pitkään ollut ilman autoa, mutta nyt työttömyys on takana ja sain töitä, johon tarvitsisin autoa. Rahaa ei ole paljon paskaakaan. Tämän dieselin saisi alle tonnilla. Onko rahan hukkaan heittämistä, vai voisiko toimia. Ei ole juuri katsastettu, mutta leimaa on vielä noin puoleksi vuodeksi.
Kommentit (59)
Vierailija kirjoitti:
Kannattaa, täys sähkö autot ei vain tule ikinä toimii kylmäs pohjolassa.
Peruste? Olen nyt kolme vuotta ajanut sähköllä kylmässä pohjolassa ilman mitään ongelmia.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Asun täällä pohjoisemmassa ja kaikilla kavereilla on dieselauto. Dieseliä kuluu vähemmän ja auto on paljon bensa-autoa kestävämpi. Ja iham amisporukkaa ja nuoria työikäisiä nämä kaverit on, ei mitään kaupparatsuja.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Jos ajaa paljon, niin kannattaa. Diesel on n. 10snt/litra ysivitosta edullisempaa.
Jos ajaa paljon, kannattaa hommata sähköauto. Vaikka liisarina jos ei kiinnosta laittaa rahaa kiinni.
Toki jos tykkää viettää aikaa huoltoasemilla lataamassa sitä autoa. Minulle se, että ajan paljon, on nimenomaan hyvä syy olla hommaamatta sähköautoa.
Jaa, vietän vähemmän aikaa huoltoasemilla kuin vietin polttomoottoriauton kanssa. Mutta kukin tyylillään tai sen puutteella.
Tankilla 1200 km, ei tartte olla kokoajan näpräämässä appia.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Hankintakulut on edulliset. Vero ei. Polttoaine litra maksaa diesel vähemmän kuin bensa. Dieseliä myös kuluu yleensä vähän vähemmän kuin bensaa. Kannattaa laskea omilla kilsoilla minä kannattaa.
500€/vuosi verot niin siihenkö talous kaatuu? Dieselin makea vääntö, pieni kulutus ja moottorioptimoinnilla +100 heppaa lisää 👍
Bensaturbossa sitä makeaa vääntöä on paljon laajemmalla kierroslukualueella ja optimoinnilla saa myös tehoa/vääntöä lisää, joten suorituskyvyn takia en todellakaan dieseliä laittaisi.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Hankintakulut on edulliset. Vero ei. Polttoaine litra maksaa diesel vähemmän kuin bensa. Dieseliä myös kuluu yleensä vähän vähemmän kuin bensaa. Kannattaa laskea omilla kilsoilla minä kannattaa.
500€/vuosi verot niin siihenkö talous kaatuu? Dieselin makea vääntö, pieni kulutus ja moottorioptimoinnilla +100 heppaa lisää 👍
Bensaturbossa sitä makeaa vääntöä on paljon laajemmalla kierroslukualueella ja optimoinnilla saa myös tehoa/vääntöä lisää, joten suorituskyvyn takia en todellakaan dieseliä laittaisi.
Toki museokäryttimien vääntö ja suorituskyky on lähinnä vitsi sähkäreihin verrattuna.
Vierailija kirjoitti:
Jos ostat tonnin autoa, käyttövoima on ihan yksi lysti. Suurimmat kulut ovat kuitenkin korjauksissa.
Äskettäin myin auton jolla ajoin kaksi vuotta, tuli korjauksineen maksamaan 850€. Sain siitä myydessä tuon 850€. Eli ilmaista ajoa siltä osin.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Tankilla 1200 km, ei tartte olla kokoajan näpräämässä appia.
Tykkään käyttää tokeneita, ei tarvitse koskeakaan puhelimeen. Plug to charge olisi tietysti optimaalinen, ei vain oma auto tue.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Hankintakulut on edulliset. Vero ei. Polttoaine litra maksaa diesel vähemmän kuin bensa. Dieseliä myös kuluu yleensä vähän vähemmän kuin bensaa. Kannattaa laskea omilla kilsoilla minä kannattaa.
500€/vuosi verot niin siihenkö talous kaatuu? Dieselin makea vääntö, pieni kulutus ja moottorioptimoinnilla +100 heppaa lisää 👍
Bensaturbossa sitä makeaa vääntöä on paljon laajemmalla kierroslukualueella ja optimoinnilla saa myös tehoa/vääntöä lisää, joten suorituskyvyn takia en todellakaan dieseliä laittaisi.
Toki museokäryttimien vääntö ja suorituskyky on lähinnä vitsi sähkäreihin verrattuna.
Aika moni sähkäri kyllä katellut mun museokäryttimen perävaloja kun lähetty kunnolla polettaa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Hankintakulut on edulliset. Vero ei. Polttoaine litra maksaa diesel vähemmän kuin bensa. Dieseliä myös kuluu yleensä vähän vähemmän kuin bensaa. Kannattaa laskea omilla kilsoilla minä kannattaa.
500€/vuosi verot niin siihenkö talous kaatuu? Dieselin makea vääntö, pieni kulutus ja moottorioptimoinnilla +100 heppaa lisää 👍
Bensaturbossa sitä makeaa vääntöä on paljon laajemmalla kierroslukualueella ja optimoinnilla saa myös tehoa/vääntöä lisää, joten suorituskyvyn takia en todellakaan dieseliä laittaisi.
Toki museokäryttimien vääntö ja suorituskyky on lähinnä vitsi sähkäreihin verrattuna.
Miten mahtaa hekottimesi vääntää ylämäkeen 1200kg vaunun kanssa. Omani vm -1998 diisseli käkättimeni vaan vähän enempi savua lykkää ja se kyllä häviää perästä.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Hankintakulut on edulliset. Vero ei. Polttoaine litra maksaa diesel vähemmän kuin bensa. Dieseliä myös kuluu yleensä vähän vähemmän kuin bensaa. Kannattaa laskea omilla kilsoilla minä kannattaa.
500€/vuosi verot niin siihenkö talous kaatuu? Dieselin makea vääntö, pieni kulutus ja moottorioptimoinnilla +100 heppaa lisää 👍
Bensaturbossa sitä makeaa vääntöä on paljon laajemmalla kierroslukualueella ja optimoinnilla saa myös tehoa/vääntöä lisää, joten suorituskyvyn takia en todellakaan dieseliä laittaisi.
Hankintahinta täysin eri. Katso mikä tahansa automerkki vaikka 5-10v ikäinen,vertaa bensa- ja dieselmoottorimallia niin tuhansia euroja halvemmab dieselin saat.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Hankintakulut on edulliset. Vero ei. Polttoaine litra maksaa diesel vähemmän kuin bensa. Dieseliä myös kuluu yleensä vähän vähemmän kuin bensaa. Kannattaa laskea omilla kilsoilla minä kannattaa.
500€/vuosi verot niin siihenkö talous kaatuu? Dieselin makea vääntö, pieni kulutus ja moottorioptimoinnilla +100 heppaa lisää 👍
Bensaturbossa sitä makeaa vääntöä on paljon laajemmalla kierroslukualueella ja optimoinnilla saa myös tehoa/vääntöä lisää, joten suorituskyvyn takia en todellakaan dieseliä laittaisi.
Toki museokäryttimien vääntö ja suorituskyky on lähinnä vitsi sähkäreihin verrattuna.
Miten mahtaa hekottimesi vääntää ylämäkeen 1200k
En ajele joka paikkaan kärryn kanssa, joten eipä hajuakaan. Mutta esim. Model X:llä vetomassa on 2500 kg, joten eiköhän se pese tuossa suhteessa suunnilleen joka käryttimen.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Hankintakulut on edulliset. Vero ei. Polttoaine litra maksaa diesel vähemmän kuin bensa. Dieseliä myös kuluu yleensä vähän vähemmän kuin bensaa. Kannattaa laskea omilla kilsoilla minä kannattaa.
500€/vuosi verot niin siihenkö talous kaatuu? Dieselin makea vääntö, pieni kulutus ja moottorioptimoinnilla +100 heppaa lisää 👍
Bensaturbossa sitä makeaa vääntöä on paljon laajemmalla kierroslukualueella ja optimoinnilla saa myös tehoa/vääntöä lisää, joten suorituskyvyn takia en todellakaan dieseliä laittaisi.
Toki museokäryttimien vääntö ja suorituskyky on lähinnä vitsi sähkäreihin verrattuna.
Aika moni sähkäri kyllä katellut mun museokäryttim
Sitten heräsit.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Jos ajaa paljon, niin kannattaa. Diesel on n. 10snt/litra ysivitosta edullisempaa.
Jos ajaa paljon, kannattaa hommata sähköauto. Vaikka liisarina jos ei kiinnosta laittaa rahaa kiinni.
Jos ajaa paljon niin liisarivehje on se vihoviimeinen virhe.
Onkohan tällä keskustelulla muuta tarkoitusta kuin iänikuinen erilaisilla teknologioilla ajavien usuttaminen toistensa kimppuun.
Jos on, niin autopäätökset kannattaa tehdä Excelillä, ei tunteella.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Jos ostat tonnin autoa, käyttövoima on ihan yksi lysti. Suurimmat kulut ovat kuitenkin korjauksissa.
Äskettäin myin auton jolla ajoin kaksi vuotta, tuli korjauksineen maksamaan 850€. Sain siitä myydessä tuon 850€. Eli ilmaista ajoa siltä osin.
Onneksi olkoon. Sitten on aika monta vastaavaa tarinaa, jossa edessä on esim. kansiremppa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Hankintakulut on edulliset. Vero ei. Polttoaine litra maksaa diesel vähemmän kuin bensa. Dieseliä myös kuluu yleensä vähän vähemmän kuin bensaa. Kannattaa laskea omilla kilsoilla minä kannattaa.
500€/vuosi verot niin siihenkö talous kaatuu? Dieselin makea vääntö, pieni kulutus ja moottorioptimoinnilla +100 heppaa lisää 👍
Bensaturbossa sitä makeaa vääntöä on paljon laajemmalla kierroslukualueella ja optimoinnilla saa myös tehoa/vääntöä lisää, joten suorituskyvyn takia en todellakaan dieseliä laittaisi.
Toki museokäryttimien vääntö ja suorituskyky on lähinnä vitsi sähkäreihin verrattuna.
Patteriautoista häviää molemmat kun vauhti vähän kasvaa.
Kannattaa koska näiden sähköwokeilijoiden projektit kaatuvat omaan mahdottomuuteensa. Edessä on viherhumpan jälkeinen paluu todellisuuten.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Hankintakulut on edulliset. Vero ei. Polttoaine litra maksaa diesel vähemmän kuin bensa. Dieseliä myös kuluu yleensä vähän vähemmän kuin bensaa. Kannattaa laskea omilla kilsoilla minä kannattaa.
500€/vuosi verot niin siihenkö talous kaatuu? Dieselin makea vääntö, pieni kulutus ja moottorioptimoinnilla +100 heppaa lisää 👍
Bensaturbossa sitä makeaa vääntöä on paljon laajemmalla kierroslukualueella ja optimoinnilla saa myös tehoa/vääntöä lisää, joten suorituskyvyn takia en todellakaan dieseliä laittaisi.
Toki museokäryttimien vääntö ja suorituskyky on lähinnä vitsi sähkäreihin verrattuna.
Mi
Monessa iso moottorisessa dieselissä vetomassa on 3500kg.
On tässä ketjulla kusenpolttama nimi