Lue keskustelun säännöt.
Hirmuinen sähköauto ale tulossa!
16.10.2024 |
Alankomaista on vapautumassa myyntiin jopa yli 30 000 käytettyä Tesla Model 3 -sähköautoa
Hollanin Teslat ovat luonnollisesti myynnissä koko EU:n laajuisesti eli myös Suomeen yksinomaan jo siitäkin syystä, ettei näin suuri määrä autoja uppoa näin pienessä aikaikkunassa ja tällaisessa markkinatilanteessa yhdellekään yksittäiselle kansalliselle markkinalle
Kommentit (100)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Käytetty sähköauto ei ole sama kuin käytetty polttoaineauto. Sähköautossa akku näyttelee sekä iän, käytön että kustannusten suhteen täysin erilaista roolia kuin polttoainetankki. Akun kun joutuu vaihtamaan, se on sama ostaa uusi sähköauto.
Höpöhöpöjuttuja Teboililta. Jopa tuohon Teslan kolmoseen saa akun alle kymppitonnin, jopa kuudella tonnilla. Maksaa bemarinkin bensakone 30000€ marmoritiskiltä ja 3000 tonnia jälkimarkkinoilla. Akkuja voidaan myös korjata ja ennenkaikkea huoltaa, jolloin ne eivät hajoile.
No älä. Jotenkin nää jutut täällä vähän toistaa itseään.
Leaf tehdas kunnostettu akku takuulla vaihdettuna n4500€. Harvoin siis äärimmäisen harvoin koko akku hajoaa. Sieltä menee yleensä yks moduli ja esim leaf sen vaihto maksaa 540€..
Mikä on muuten halvempaa kuin esim bensa Focuksen jähdytysvesi letkun vaihtaminen.
Tuotakin mä mietin. Kun esim mulla hajosi transitin moottori takuu aikana se maksoi 18000€. Jos takuuta ei olis ollut niin olisnko ostanut marmorilta uuden?
En hemmetis olisin tilannut Saksasta 4000€ vähän ajetun. Miksi ihmiset luulee et akkujen kanssa ei oo muuta vaihtoehtoa kuin marmori?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Käytetty sähköauto ei ole sama kuin käytetty polttoaineauto. Sähköautossa akku näyttelee sekä iän, käytön että kustannusten suhteen täysin erilaista roolia kuin polttoainetankki. Akun kun joutuu vaihtamaan, se on sama ostaa uusi sähköauto.
Hyvin on riittänyt töitä polttomoottori auto korjaamolla, kolmen viikon jonotus, eilisen päivän laskutus 4700€. Kahdestaan tehdään.
Vierailija kirjoitti:
Mä en ottais sähkö"autoa" vaikka saisin ilmatteeks.
Todennäköisesti a) sulla ei ole rahaa. B) olet köyhä.
Vierailija kirjoitti:
Käytetty sähköauto ei ole sama kuin käytetty polttoaineauto. Sähköautossa akku näyttelee sekä iän, käytön että kustannusten suhteen täysin erilaista roolia kuin polttoainetankki. Akun kun joutuu vaihtamaan, se on sama ostaa uusi sähköauto.
Jep. Samaan aikaan Transit diesel kone takuuseen 18 000€.
Patteriautoja köyhille. Siitä ei tule kuin sanomista.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Käytetty sähköauto ei ole sama kuin käytetty polttoaineauto. Sähköautossa akku näyttelee sekä iän, käytön että kustannusten suhteen täysin erilaista roolia kuin polttoainetankki. Akun kun joutuu vaihtamaan, se on sama ostaa uusi sähköauto.
Vanhetessaan menee romikselle, kukaan ei niitä akkuja ala vaihtamaan tonnien autoista. Epäekologista.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Käytetty sähköauto ei ole sama kuin käytetty polttoaineauto. Sähköautossa akku näyttelee sekä iän, käytön että kustannusten suhteen täysin erilaista roolia kuin polttoainetankki. Akun kun joutuu vaihtamaan, se on sama ostaa uusi sähköauto.
Hyvin on riittänyt töitä polttomoottori auto korjaamolla, kolmen viikon jonotus, eilisen päivän laskutus 4700€. Kahdestaan tehdään.
Autoilu on kallis harrastus. Hevoseton mies on huoleton.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Käytetty sähköauto ei ole sama kuin käytetty polttoaineauto. Sähköautossa akku näyttelee sekä iän, käytön että kustannusten suhteen täysin erilaista roolia kuin polttoainetankki. Akun kun joutuu vaihtamaan, se on sama ostaa uusi sähköauto.
Vanhetessaan menee romikselle, kukaan ei niitä akkuja ala vaihtamaan tonnien autoista. Epäekologista.
Ei niitä akkuja yleensä tarvi kokonaan vaihtaakkaan. Muutaman satasen modulilla selviää yleensä.
Ja kyllähän tekin tekohengitätte niitä muutaman sadan euron polttis romuja vaikka siinä ei olisi mitään järkeä.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Käytetty sähköauto ei ole sama kuin käytetty polttoaineauto. Sähköautossa akku näyttelee sekä iän, käytön että kustannusten suhteen täysin erilaista roolia kuin polttoainetankki. Akun kun joutuu vaihtamaan, se on sama ostaa uusi sähköauto.
Höpöhöpöjuttuja Teboililta. Jopa tuohon Teslan kolmoseen saa akun alle kymppitonnin, jopa kuudella tonnilla. Maksaa bemarinkin bensakone 30000€ marmoritiskiltä ja 3000 tonnia jälkimarkkinoilla. Akkuja voidaan myös korjata ja ennenkaikkea huoltaa, jolloin ne eivät hajoile.
No älä. Jotenkin nää jutut täällä vähän toistaa itseään.
Leaf tehdas kunnostettu akku takuulla vaihdettuna n4500€. Harvoin siis äärimmäisen harvoin koko akku hajoaa. Sieltä menee yleensä yks moduli ja esim leaf sen vaihto maksaa 540€..
Mikä on muuten halvemp
Leafin 40 kilowattinen ja isompiakkuinen on kyllä niin huoleton ja vähävikainen auto, etten muuta tiedä. Niitä on jo kymppitonnin pinnassa myytävänä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Käytetty sähköauto ei ole sama kuin käytetty polttoaineauto. Sähköautossa akku näyttelee sekä iän, käytön että kustannusten suhteen täysin erilaista roolia kuin polttoainetankki. Akun kun joutuu vaihtamaan, se on sama ostaa uusi sähköauto.
Höpöhöpöjuttuja Teboililta. Jopa tuohon Teslan kolmoseen saa akun alle kymppitonnin, jopa kuudella tonnilla. Maksaa bemarinkin bensakone 30000€ marmoritiskiltä ja 3000 tonnia jälkimarkkinoilla. Akkuja voidaan myös korjata ja ennenkaikkea huoltaa, jolloin ne eivät hajoile.
No älä. Jotenkin nää jutut täällä vähän toistaa itseään.
Leaf tehdas kunnostettu akku takuulla vaihdettuna n4500€. Harvoin siis äärimmäisen harvoin koko akku hajoaa. Sieltä menee yleensä yks moduli ja esim leaf sen vaihto mak
On kyllä. Ja vielä toikin leaf ihan sika hyvin kestänyt noi akut. 14v vanhoja leaf mis 88% tehoa jäljellä. Tolla kaavalla noita on alkuperäisellä akulla 40vuotiaana liikenteessä
Mitä siitä kun ne kulut alkaakin vasta kun auto on pihassa. Yksi sähkövika ja lasku voi olla 10.000€. ajaminenhan on sinäsä melko edullista.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Mitä siitä kun ne kulut alkaakin vasta kun auto on pihassa. Yksi sähkövika ja lasku voi olla 10.000€. ajaminenhan on sinäsä melko edullista.
Nää argumentit on kuin suoraan jostain idioottien käsikirjasta. Polttomoottori vehkeissä ihan sama juttu. Yks startti ja auto voi olla arvoton.. kuinka yleistä toi on?
Polttiksissa yleisempää ku sähköautoissa
Vierailija kirjoitti:
Käytetty sähköauto ei ole sama kuin käytetty polttoaineauto. Sähköautossa akku näyttelee sekä iän, käytön että kustannusten suhteen täysin erilaista roolia kuin polttoainetankki. Akun kun joutuu vaihtamaan, se on sama ostaa uusi sähköauto.
Paitsi että Teslojen akkuja jo korjataan Suomessakin ja hinta on murto-osa uuden akun hinnasta.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Juuri eilen ostettiin eilen kaksi Teslaa.
Jaa...sullako pääsy jonkun jälleenmyyjäliikkeen tilastoihin vai rekisteröintitilastoihin?
Edellisessä vähän käytetyssä dieselissä 130-200 tuhannen kilometrin välillä vaihdettiin vain: kahdesti jarrupalat, startti, laturi, akku, hehkutulpat, ilmastoinnin kompura, pallonivel, koiranluu, ad-bluepanos ja ihmeteltiin korjaamolla kahdesti moottorin vikavaloa. Lisäksi kolme öljynvaihtohuoltoa ja mahtuihan tuohon jakohihnan vaihto vesipumppuineen ja kiristimineen. Lopulta kyllästyin jatkuvaan korjaamiseen, kun kaksoismassapyörä alkoi ravistamaan. Rahaa meni ainakin kuusi tuhatta pikkukorjaamolla. Eikä ollut edes mitään isompaa vikaa.
Vierailija kirjoitti:
Edellisessä vähän käytetyssä dieselissä 130-200 tuhannen kilometrin välillä vaihdettiin vain: kahdesti jarrupalat, startti, laturi, akku, hehkutulpat, ilmastoinnin kompura, pallonivel, koiranluu, ad-bluepanos ja ihmeteltiin korjaamolla kahdesti moottorin vikavaloa. Lisäksi kolme öljynvaihtohuoltoa ja mahtuihan tuohon jakohihnan vaihto vesipumppuineen ja kiristimineen. Lopulta kyllästyin jatkuvaan korjaamiseen, kun kaksoismassapyörä alkoi ravistamaan. Rahaa meni ainakin kuusi tuhatta pikkukorjaamolla. Eikä ollut edes mitään isompaa vikaa.
Tuotahan se todellisuus on. Vaikka näissä keskusteluissa ajellaan aina 20 vuotta vanhoilla polttiksilla joissa ei ole edes öljyjä vaihdettu ja jotka kuluttavat 3 litraa satasella ja jotka käynnistyvät kuin palmun alta 60 asteen pakkasessa.
En ottaisi patteriautoa vaikka saisin ilmaiseksi.
Sähköllä ajaminen on niin paljon mukavampaa kuin nykivillä ja haisevilla polttiksilla, että mielellään vähän enemmän maksaakin. Pääsee Corollasta ohikin.
Vierailija kirjoitti:
Suomalaisten ostovoimalla nuokin Teslat jää kauppaan. Vuoden 2008 skoda riittää.
Sekin Skoda romania-varusteilla ja kone 0.9 Tsi+Dsg
Kotilataus maksaa meillä kiinteällä sopimuksella 3.1€ sataselle ja Teslan Superchargereilla se ei maksa mitään. Koko Euroopassa ei ole yhtään sellaista paikkaa, johon haluaisin mennä ja jonne ei pääse Superchargerverkossa lataamalla. Jopa Turkkiin pääsee niiden kanssa.