Tekniikan maailma testasi

Tyhmä kansa. Tämä kansa tarvitsee kypärän päähän sängyssä nukkuessaankin.

Lue koko hemmetin rengasvertailu!

Yleisesti ottaen kitka on parempi lumella, nasta jäällä. 

Kitka on mukavampi, hiljaisempi, parempi etenkin kuivalla asfaltilla ja ympäristöystävällisempi (ainakin periaatteessa, jos ei huomioida, että kitkat täytyy uusia useammin vaikka vuotuinen ajomäärä jäisi vähäiseksi). Nastat taas ovat paremmat, mutta eivät aivan ylivertaiset, äärimmäisissä keliolosuhteissa (kuten jäätävät tienpinnat). 

Kitkoilla on tarkempaa, että renkaat ovat suhteellisen tuoreet, koska kumi ja sen koostumus takaavat pidon (kumin koostumus muuttuu renkaan ikääntyessä vaikka sillä ei ajettaisi paljoakaan). 

Kitkat vaativat kuskilta enemmän ennakointi taitoa ja tienpinnan tarkkailua, vaikka ajoavustimet nykyään paikkaavatkin melko hyvin kuljettajan tekemiä virheitä. 

Nelivetoisissa autoissa onnistuu eteneminen hyvin kitkoillakin, kevytkeulaisella etuvedolla voi haasteita ilmetä useammin etenkin jyrkissä ylämäki lähdöissä. 

Periaatteessa kitkat ovat ok kaupunkiseuduilla, koska tiet ovat suolatut ympäri talven. Myös maaseudun syrjäteillä menettelevät, mutta varsinkin kelirikko aikaan märkä jää ja polanteet voivat tehdä etenemisestä haastavaa.

Toisaalta etelässä ja Lounais-Suomessa talvisää voi sahata jatkuvasti nollan molemmin puolin, jolloin riski jäätävälle sateelle ja pääkallokeleille on olemassa koko ajokauden ajan, jossain keski-Suomen korkeudella ja siitä ylöspäin taas on todennäköisemmin kunnon talvi pakkasineen, jolloin tämä riski ei ole yhtä yleinen.

Paljon riippuu siis kuskista, autosta, missä autoillaan ja omistajan taloudellisista mahdollisuuksista ajaa suhteellisen tuoreilla renkailla (jos valitsee kitkat).

Nastaton talvirengas on parempi, kunhan ostaa parhaat, eli CVC8:t.

Sitä minä vaan ihmettelen, että minkä takia sitten kitkat vaatii enemmän ennakointia, varovaista ajoa jne. jos ne kerran on paremmat kuin nastat? Tuo ajamisen vaativuus saa kuulostamaan ne huonommin pitäviltä vaikka toisaalta mainostetaan että ne pitää vähintäänkin yhtä hyvin ellei jopa paremminkin. 

Tekniikan maailmasta löytyy mielenkiintoisia juttuja. 23-8.

Vierailija kirjoitti:

Sitä minä vaan ihmettelen, että minkä takia sitten kitkat vaatii enemmän ennakointia, varovaista ajoa jne. jos ne kerran on paremmat kuin nastat? Tuo ajamisen vaativuus saa kuulostamaan ne huonommin pitäviltä vaikka toisaalta mainostetaan että ne pitää vähintäänkin yhtä hyvin ellei jopa paremminkin. 

Ainoastaan ruuhkaisissa kaupungeissa nastattomat toimivat "huonommin". Ainoastaan jäällä jarrutettaessa tai kiihdytettäessä nastoja jinkin verran hitaampi. Jäisillä tai lumisilla sivuteillä Continentalin nastaton on ylivertainen.

Täytyykö teille aina kertoa kaikki totuudet? 

Ystävällisin terveisin hullujenhuoneelta: Antti Lain.e

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Valehtelet, kitkalla jarrutusmatka jäällä 42.6m ja huonolla nastarenkaalla 49.2m.

Mitäs jos vertaat uuteen nastalliseen renkaaseen,  niin mikähän mahtaa sitten olla ero?

Ei mikään, jos ostaa Viking Contact kasit.

Mulla on Vikingcontact seiskat ja olen ollut kolmena talvena niin tyytyväinen, etten vaihda kuin samanlaisiin tai kaseihin.

Ei enää koskaan rapisevia nastoja alle.

Ootas, kun saat kasit.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Sitä minä vaan ihmettelen, että minkä takia sitten kitkat vaatii enemmän ennakointia, varovaista ajoa jne. jos ne kerran on paremmat kuin nastat? Tuo ajamisen vaativuus saa kuulostamaan ne huonommin pitäviltä vaikka toisaalta mainostetaan että ne pitää vähintäänkin yhtä hyvin ellei jopa paremminkin. 

Ainoastaan ruuhkaisissa kaupungeissa nastattomat toimivat "huonommin". Ainoastaan jäällä jarrutettaessa tai kiihdytettäessä nastoja jinkin verran hitaampi. Jäisillä tai lumisilla sivuteillä Continentalin nastaton on ylivertainen.

Täytyykö teille aina kertoa kaikki totuudet? 

Ystävällisin terveisin hullujenhuoneelta: Antti Lain.e

No siis täytyy kai, kun tavallaan kiinnostaisi ehkä hankkia kitkat, mutta arveluttaa kun tuolla tavalla pelotellaan. Ei minusta nastoillakaan niin hyvä pito ole, että sitä olisi paljon varaa huonontaa. Ajo on enimmäkseen kaupunkiajoa, jatkuvaa pysähtelyä ja kiihdyttelyä. Useimmiten tiessä on jäiset ajourat, joissa nastatkaan ei kovin hyvin pidä, ja paikoitellen niiden vieressä hyvin pitävää polannetta, jota pyrin hyödyntämään, mutta niin moni muukin, niin usein ajourat leviää melkein koko tien kattavaksi ja välissä ehkä on jonkin verran sellaista irtomuhjua joka tukkii renkaan kuvion.

Täälläon joku innokas tietyn merkin markkinoija.

Vierailija kirjoitti:

Täälläon joku innokas tietyn merkin markkinoija.

Ei kannata tarttua mainokseen.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Sitä minä vaan ihmettelen, että minkä takia sitten kitkat vaatii enemmän ennakointia, varovaista ajoa jne. jos ne kerran on paremmat kuin nastat? Tuo ajamisen vaativuus saa kuulostamaan ne huonommin pitäviltä vaikka toisaalta mainostetaan että ne pitää vähintäänkin yhtä hyvin ellei jopa paremminkin. 

Ainoastaan ruuhkaisissa kaupungeissa nastattomat toimivat "huonommin". Ainoastaan jäällä jarrutettaessa tai kiihdytettäessä nastoja jinkin verran hitaampi. Jäisillä tai lumisilla sivuteillä Continentalin nastaton on ylivertainen.

Täytyykö teille aina kertoa kaikki totuudet? 

Ystävällisin terveisin hullujenhuoneelta: Antti Lain.e

No siis täytyy kai, kun tavallaan kiinnostaisi ehkä hankkia kitkat, mutta arveluttaa kun tuolla tavalla pelotellaan. Ei minusta nastoillakaan niin hyvä

Ei sun tarvi tota pelätä ja mäkin pääsen pian hullujenhuoneelta lopullisesti, koska uskoivat, että olen terve.

Kahdet satsit meni jo Continentalin nastattomia VikingContact seiskoja. Pito oli kaikilla talvikeleillä ällistyttävän hyvä ja nyt tulee alle kasit.

VikingContact 8 maksaa aika paljon, jotain 700-760€ satsi, mutta kannattaa.

Vierailija kirjoitti:

Täälläon joku innokas tietyn merkin markkinoija.

Suljetulta! Kokemusta on nastattomista. Ei ikinä enää nastallisia. 

T: Antti

Ajelin VikingContact seiskoilla jopa jäällä maaseudulla, jäällä, jonka päällä oli vettä! 😂

T: Antti Lain.e, terve "hullu". Ja kaikkihan mut tuntee.

Kitkat vain ajettava nopeaan tahtiin sitten loppuun kun noin jo neljän kauden jälkeen alkaa jo kovettumaan käyttökelvottomiksi.

Ei kannata ostaa halpisrenkaita.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Nastarenkaat pitäisi kieltää kokonaan niin loppuu se asfaltin rouhiminen, urien kaivaminen ja katupölyn tuottaminen.

Niin pitäisi. Ne on melkein joka ikisessä maassa kielletty.

Ainakin Namibiassa 👍

Ei vaan niissä maissa, joissa on oikea talvi! T: Laineille ei vittuilla!

Eiks Namibiassa oo oikeet talvee? Ja kyl muute vittuillaan!!!

Vierailija kirjoitti:

Kaksi kertaa on nasta lentänyt toisesta autosta omaan tuulilasiin ja rikkonut sen. Seuraavalla kerralla jos käy sama niin ajan nastaurpon kiinni, pysäytän ja koulutan perusteellisesti vaihtamaan kitkoihin.

Mistä voi tietää lensikö nasta vai kivi? 

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Nastarenkaat pitäisi kieltää kokonaan niin loppuu se asfaltin rouhiminen, urien kaivaminen ja katupölyn tuottaminen.

Niin pitäisi. Ne on melkein joka ikisessä maassa kielletty.

Ainakin Namibiassa 👍

Ei vaan niissä maissa, joissa on oikea talvi! T: Laineille ei vittuilla!

Eiks Namibiassa oo oikeet talvee? Ja kyl muute vittuillaan!!!

Vittuile vaan, mutta keskustellaan siitä saunan takana. 

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Kaksi kertaa on nasta lentänyt toisesta autosta omaan tuulilasiin ja rikkonut sen. Seuraavalla kerralla jos käy sama niin ajan nastaurpon kiinni, pysäytän ja koulutan perusteellisesti vaihtamaan kitkoihin.

Mistä voi tietää lensikö nasta vai kivi? 

Molempia lentelee nastarenkaiden vuoksi.