Lue keskustelun säännöt.
Mikä niissä sähköautoissa niin pelottaa?
22.09.2024 |
Onhan niissä ärhäkästi tehoa joo, mutta sitä pystyy ihan hallitsemaan sillä oikeanpuoleisella pedaalilla. Ja vaikka aina sanotaan, että ilmaisia lounaita ei ole, niin sähköautolla ajaminen on ihan oikeasti halpaa. Ei ole mitään koukkuja tuossa.
Vai onko siitä tullut jotenkin turvallinen rutiini, että pitää ajaa säässä kuin säässä huoltoasemalle tankkaamaan? Onko se nyt niin kiva räntäsateessa siellä seistä ja pitää jostain likaisesta letkusta kiinni? Voin luvata, että kotona yön aikana "tankkautuva" auto voittaa tuon toiminnan ihan 100 - 0.
Eiköhän siis unohdeta turhat pelot ja ennakkoluulot ja vaihdeta kaikki ne saastuttavat ja ulkomaisia öljy-yhtiöitä rikastuttavat muinaismenopelit moderneihin sähköautoihin. Make Car Driving Great Again!
Kommentit (1573)
Minä noudatan tätä neuvoa:
"Kun haluat säästää rahaa ja luontoa, aja ensin vanha auto loppuun (vaikka se olisi dieselauto) ja osta vasta sitten uusi huolella valittu ajokki."
https://www.kultainto.com/ekovinkit/sahkoauto/
Sitäpaitsi meidän asuntoyhtiön pihassa ei ole vielä yhtään latauspistoketta. Toiseksi en 700 km mökkimatkalla halua pysähdellä montaa kertaa latailemaan akkua. Kolmanneksi ajelen landella myös metsäautoteitä ja sähköautolla saa pelätä naarmua akun pohjaan ja siitä mahdollisesti seuraavaa jopa 20ke laskua.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Ei näillä ajoilla kannata. Nykyisestä bensa-autosta kohtalaiseen sähköautoon joutuisi maksamaan niin ison välirahan, ettei sitä saisi ikinä kiinni polttoainekuluissa.
Muutaman vuoden kuluttua ehkä tilanne on toinen, mutta kun ei ole tarvetta autonvaihtoon, niin siirtyy tulevaisuuteen.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Uusien sähköautojen myynti syöksyy heinäkuussa jopa -37%
Autokaupan luvut näyttävät melko rumilta niin Suomessa kuin maailmallakin. Pelkkien kokonaismyyntilukujen valossa näyttää kuitenkin siltä, että sähköautojen suhteellinen osuus uusien myynnistä laskee jyrkästi.
Tekniikka&talous
Linkki olisi kiva. Mutta jos puhutaan Suomesta niin sähköautojen myyntimäärät sahaavat ylös ja alas kuukausittain ihan siitä syystäkin että markkinajohtaja Teslan autot tulevat ryppäissä muutaman kuukauden välein ja tiettyinä kuukausina niitä ei tule ollenkaan.
Jep, Teslan toiminta perustuu vahvasti siihen, että autoja tulee kerralla isompi läjä kerran kvartaalissa.
Ehkä olisi hyvä puhua nykyään rekisteröintimääristä, eikä myyntimääristä. Eri merkeillä ja malleilla voi toimitusajat vaihdella niin paljon, että on melkein hölmöä puhua enää myynneistä, kun nyt rekisteriin tulevan auton osalta voi "myynti", perinteisessa mielessä, ollut tapahtunut yhdellä merkillä 2023 lopulla ja toisella nyt kesällä...
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Entä paljonko vety on dieseliä kalliimpaa? Voisitko vastata?
No tällä hetkellä tuotantokustanukset vähintään luokkaa 5 euroa kilo.
Linkki?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Entä paljonko vety on dieseliä kalliimpaa? Voisitko vastata?
No tällä hetkellä tuotantokustanukset vähintään luokkaa 5 euroa kilo. Sitten se pitää saada ajoneuvon tankkiin asti. Kallista sekin, eli melkoinen lisäkustannus siihen on laskettava, en osaa sanoa paljonko.
Energiaa vedyssä on n.33 kWh/kilo. Diesel n. 12,7 kWh/kilo. Eli n. 2,6 kertainen ero. Sitten on laskettava myös polttokennon ja dieselkoneen ero hyötysuhteessa, niin aletaan päästä jonnekin.
Vetyä voidaan käyttää myös polttomoottorissa. Kulutus asettuu lukemaan 0,8 kg/100 km.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Kannattaa kuunnella Iltalehden Autoradio-podcastin jakso 42. Siinä lukevat Sähkö-Sepon toimitukseen lähettämiä avautumisia. Nauroin vedet silmissä.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Entä paljonko vety on dieseliä kalliimpaa? Voisitko vastata?
No tällä hetkellä tuotantokustanukset vähintään luokkaa 5 euroa kilo. Sitten se pitää saada ajoneuvon tankkiin asti. Kallista sekin, eli melkoinen lisäkustannus siihen on laskettava, en osaa sanoa paljonko.
Energiaa vedyssä on n.33 kWh/kilo. Diesel n. 12,7 kWh/kilo. Eli n. 2,6 kertainen ero. Sitten on laskettava myös polttokennon ja dieselkoneen ero hyötysuhteessa, niin aletaan päästä jonnekin.
Vetyä voidaan käyttää myös polttomoottorissa. Kulutus asettuu lukemaan 0,8 kg/100 km.
0,8 kilossa olisi energiaa n. 26 kwh verran. Eli vajaan kolmen bensalitran energiamäärä. Mikähän auto kulkee niin vähällä?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Entä paljonko vety on dieseliä kalliimpaa? Voisitko vastata?
No tällä hetkellä tuotantokustanukset vähintään luokkaa 5 euroa kilo. Sitten se pitää saada ajoneuvon tankkiin asti. Kallista sekin, eli melkoinen lisäkustannus siihen on laskettava, en osaa sanoa paljonko.
Energiaa vedyssä on n.33 kWh/kilo. Diesel n. 12,7 kWh/kilo. Eli n. 2,6 kertainen ero. Sitten on laskettava myös polttokennon ja dieselkoneen ero hyötysuhteessa, niin aletaan päästä jonnekin.
Vetyä voidaan käyttää myös polttomoottorissa. Kulutus asettuu lukemaan 0,8 kg/100 km.
0,8 kilossa olisi energiaa n. 26 kwh verran. Eli vajaan kolmen bensalitran energiamäärä. Mikähän auto kulkee niin vähällä?
varmaan monikin jos kuski osaa asiansa.
diesel-caddy vei viisi litraa dieseliä satasella jo 1980-luvulla.
tänään 0,43 eur/kwh
sähköhintit paniikissa!
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
tänään 0,43 eur/kwh
sähköhintit paniikissa!
Paljonko se maksaa heteroille?
Minkä ikäinen muuten olet. Noin fyysisesti. Henkisen iän huomaa kyllä.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
0,8 kilossa olisi energiaa n. 26 kwh verran. Eli vajaan kolmen bensalitran energiamäärä. Mikähän auto kulkee niin vähällä?
varmaan monikin jos kuski osaa asiansa.
diesel-caddy vei viisi litraa dieseliä satasella jo 1980-luvulla
Dieselissä on n. 15% enemmän energiaa kuin bensassa. Eli tuo on n. tupla energiatarve tuohon 0,8 kg vetyyn verrattuna. Ja joku 80-luvun Caddy ei ole oikein vertailukelpoinen, nykyautot ovat paljon painavampia.
Että kaipa tuo 0,8 kg satasella on mahdollinen, mutta haluaisin kyllä nähdä tarkemmat tiedot autosta ja mittausreitistä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Entä paljonko vety on dieseliä kalliimpaa? Voisitko vastata?
No tällä hetkellä tuotantokustanukset vähintään luokkaa 5 euroa kilo. Sitten se pitää saada ajoneuvon tankkiin asti. Kallista sekin, eli melkoinen lisäkustannus siihen on laskettava, en osaa sanoa paljonko.
Energiaa vedyssä on n.33 kWh/kilo. Diesel n. 12,7 kWh/kilo. Eli n. 2,6 kertainen ero. Sitten on laskettava myös polttokennon ja dieselkoneen ero hyötysuhteessa, niin aletaan päästä jonnekin.
Vetyä voidaan käyttää myös polttomoottorissa. Kulutus asettuu lukemaan 0,8 kg/100 km.
0,8 kilossa olisi energiaa n. 26 kwh verran. Eli vajaan kolmen bensalitran energiamäärä. Mikähän auto kulkee niin vähällä?
Sähköautot kuluttaa 95% ajasta alle tuon määrän. Ihan kovimmilla pakkasilla, reiluilla ylinopeuksilla tai kärryä vetäen voi mennä enemmän.
Saataapi pilluni kärähtää jos penkin alla akut syttyä enkä voisi enään iskeä miehiä ja sen myötä en voisi somettaa itsestäni lehdistöön !
Kaisa Lerppa
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
0,8 kilossa olisi energiaa n. 26 kwh verran. Eli vajaan kolmen bensalitran energiamäärä. Mikähän auto kulkee niin vähällä?
varmaan monikin jos kuski osaa asiansa.
diesel-caddy vei viisi litraa dieseliä satasella jo 1980-luvulla
Dieselissä on n. 15% enemmän energiaa kuin bensassa. Eli tuo on n. tupla energiatarve tuohon 0,8 kg vetyyn verrattuna. Ja joku 80-luvun Caddy ei ole oikein vertailukelpoinen, nykyautot ovat paljon painavampia.
Että kaipa tuo 0,8 kg satasella on mahdollinen, mutta haluaisin kyllä nähdä tarkemmat tiedot autosta ja mittausreitistä.
Eipä olekaan 80 luvun volkkari enää vertailukelpoinen, koska nykydiesel ei hörppää juuri neljää litraa enempää enää. Volkkarin 80 luvun 5 litraa satasella oli jotain todella mullistavaa, koska sellainekin pikkuauto kuin datsun 100 a vei ainetta 7 litraa maantiellä
Kauas on noista ajoista tultu
Sähköpelleä siis vtuttaa ja pelottaa vetyautojen markkinoille rynnistäminen. Voisiko otsikon vaihtaa kesken juoksun
MIKSI SÄHKÖPELLEÄ PELOTTAA VETYAUTO
Vierailija kirjoitti:
Sähköpelleä siis vtuttaa ja pelottaa vetyautojen markkinoille rynnistäminen. Voisiko otsikon vaihtaa kesken juoksun
MIKSI SÄHKÖPELLEÄ PELOTTAA VETYAUTO
Miksi pitäisi pelottaa?
Ja linkitätkö tiedot vaikka kymmenestä uusimmasta markkinoille rynnistäneestä vetyautosta?
Vierailija kirjoitti:
Eipä olekaan 80 luvun volkkari enää vertailukelpoinen, koska nykydiesel ei hörppää juuri neljää litraa enempää enää. Volkkari
Neljäkin litraa dieseliä on n. 42 kWh verran energiaa. Aika kiitettävän energiatehokas polttomoottori saa olla, jos vedyllä selviää 26 kWhlla samasta ajosta.
Mulle on periaatteesta ihan sama millä mun auto liikkuu, ladatakkin voisin, ei haittaa vaikka menisi koko yö. Eli olen mukana sähköauto karkeloissa. Eivät ole vaan saaneet minua vakuuttuneeksi.
seuraavat kriteerit pitää täyttyä niin marssin autokauppaan.
Lainaa en ole autoon koskaan ottanut enkä ajatellut aloittaa joten heti kun 10000e, eli käteisvaroilla saa vähintään 200km rangella olevan, suurimmalla osalla pääsee 100km tuohon hintaan. Lisäksi samanlaisia pitää olla myynnissä 500tkm ajettuja niin ostan 200tkm ajetun. Maavaraa pitää olla, joissain on. Vetokoukku pitäö olla ja pitää saada vetää tavanomaista peräkärryä.
ei ole nettiautossa yhtään. Ajelen bensalla kunnes näitä on.
Teimme viikonloppuna automatkan Latvian pääkaupunkiin Riikaan. Autoksi valikoitui seurueemme yhden jäsenen liki upouusi Skoda Enyaq, tilava ja mukava täyssähköauto. Hieman huoletti polttomoottoriautoiluun tottuneena täyssähköauton akun riittävyys, mutta kuski vakuutti, että ajaa autollaan pitkiä työreissuja, joten pyrähdys Riikaan ei ole ongelma.
Ja eihän se ollutkaan, teoriassa.
Käytännössä kun seisoimme myrskysateessa Tallinnan ulkopuolella huoltoaseman nurkalla ja kiroilimme, kuinka vuoronperään laturi tai siihen liittyvä äppi eli kännykkäsovellus ei toimi, niin ongelmia alkoi tulla.
Polttomoottoriautolla sitä on tottunut, että kun mittarin viisari värähtää kohti pohjukkaa, riittää että etsit lähimmän huoltoaseman, muistelet tuikataanko tankkiin dieseliä vai bensaa ja muutaman minuutin tankkailun jälkeen matka voi jatkaa.
Täyssähköautolla kuskin oli ensin otettava selvää, että mitkä kaikki sovellukset Baltian maissa pitää ladata, vertailla sovelluskaupasta kommentteja, että mitkä nyt mahtaa toimia ja sovellusten sisältä katsella kattavuuskarttoja.
Maallikkona tämä sohlaus kuulostaa aivan älyttömän typerältä. Piipitin takapenkiltä useaan otteeseen, että onko tosiaan näin, että ei ole sähköautoille samanlaista systeemiä kuin bensatankkauksessa, että vilautat maksukorttia huoltoasemalla ja sähkö virtaa letkua pitkin autoon? Ei. Ei ole.
Kun lopulta löysimme erään kauppakeskuksen parkkihallista toimivan laturin (luonnollisesti etanavauhtisen), niin siinä puolen tunnin tankkausaikana ehti mietiskellä syntyjä syviä.
Esimerkiksi sitä, että eikö kukaan ole vielä älähtänyt tästä typeryydestä? Miksi sähkölataukseen on ylipäätään sotkettu kaikenmaailman kännykkäsovellukset? Miten kukaan minuuttiakaan kännykkäsovelluksia käyttänyt voi olla sitä mieltä, että hei, tämän sotkeminen auton eteenpäin liikkumiseen on tosi, tosi hyvä idea!
Kuski valisti minua, että sovelluksien sijaan voi toki käyttää myös palveluntarjoajien kortteja, mikä kuulostaa vielä typerämmältä. Tarvitset kotialbumillisen verran etukäteen tilattuja kortteja, jotta pääset tekemään normaalin lomareissun.
Ja tämä lataussekoilu ei tietenkään jäänyt Baltiaan, vaan tuska jatkui tukevasti myös Suomen puolella. Sain kännykkääni kotiin päästyäni raporttia, että Pirkanmaata kohti jatkanut kuski oli yökahden aikaan pelännyt, että joutuuko työntämään autonsa kotiin. Erään kotimaisen huoltoasemaketjun lataussovellus kun ei ollut toiminut ja akku näytti jo huolestuttavan tyhjältä.
Onneksi pelastus löytyi toisen ketjun latauspisteeltä, ja väsynyt matkaaja pääsi aamuneljäksi kotiin, mutta käsittämättömältä tilanne tuntuu. Olet huoltoasemalla ja tankki vain pysyy tyhjänä, koska kännykkä ei suostu toimimaan.
Alkaa jo olla väsynyttä tämä ryssäläistrollien huoli Kongon lapsista kun se koboltti menee enimmäkseen öljyteollisuuden käyttöön.