Mikä niissä sähköautoissa niin pelottaa?

Vierailija kirjoitti:

Kannattavaksi sähköauto voi tulla, jos vuotuinen ajomäärä on huomattavan suuri, auton hankkii uutena ja vaihtaa takuuaikana uuteen, eikä tällä välillä ehdi tapahtua kovin suurta pudotusta uusien sähköautojen hinnoissa.

Meinaatko että se on pelkästään haitta, jos uusien sähköautojen hinnat tippuu ja strategiana on vaihtaa auto aina takuuaikana uuteen? Jos uuden hinta tippuu vaikkapa 6k ja sen seurauksena takuuaikana vaihdettavasta saa 5k vähemmän vaihdossa, niin jäähän siinä vielä kuitenkin tonnin voitolle. Vai putoaako se hinta siitä 2-3 vuotta vanhasta käytetystä muka enemmän kuin uudesta?

Vierailija kirjoitti:

Tehoja löytyy vaan kun niitä ei voi käyttää :D Pidemmillä reissuilla tiet tukkeutuvat kun sähköä säästävät m.lkut

nitkuttelevat satasen alueella seitsemääkymppiä. Helsingistä Savonlinnaan ei talvella uskalla edes lähteä.

Ei tiedä onko matkalla vapaita latauspaikkoja. Sadan kilometrin välein pitäisi päästä pienelle kahden tunnin kahvitauolle ja latailemaan.

Kyllä fakta on niin että oikeasti autoa tarvitsevat eivät vielä voi sähköön siirtyä. Ovat vähän sellaisia pikkupoikien leluja.

Ja neitien : )

Tulipalot ja ympäristövaikutukset T.autoton

Kyllä tuo sähköautovouhotus menee ohi viimeistään viiden vuoden sisällä. Sen jälkeen palataan normaaliin.

Vierailija kirjoitti:

Ihan älyttömän vähän on keskimäärin noilla ajettu, muutamia tuhansia kilometrejä vuodessa. 

Jotkut ovat onneksi jo tulleet järkiinsä.

Nettiauto, vm 22 ja ylös. Yli 100 000 km ajetut 56 kpl. 50 000 - 100 000 ajetut 321 kpl. 25 000 - 50 000 818 kpl. 5 000 - 25 000 1848 kpl.

Ei tuo nyt polttiksiin verrattuna mitenkään pieniltä kilometreilta näytä.

Vierailija kirjoitti:

Muutama pointti:

1) Sähköauton pohjassa oleva, akkua suojaava "panssari" ei ole mitenkään heppoista tekoa. Olen ajanut oman sähköauton pohjasta metsätiellä jumiin niin, että piti ihan traktorilla nykäistä pois. Eikä sille akkupaketille suojineen käynyt mitään.

2) Sähköauto toimii talvella paremmin kuin polttis. Aina lähtee kuin palmun alta ja lämmintä tulee melko heti.

3) Arvonalenemasta on vaikea vielä vetää johtopäätöksiä. Alkuun näytti, että arvo jopa nousee käytettynä, mutta nyt taitaa olla aika samoissa polttisten kanssa. Toki kalleimmissa malleissa (ja Teslan pomppivassa hinnoittelussa) voi tulla eroja.

4) Uusimpien tutkimusten mukaan akut kestävät heittämällä koko auton eliniän. Että jos ei murehdi moottorinvaihdosta polttikseen, niin ei tarvi murehtia myöskään akkujen vaihdosta

 

1) Kiveen osuma niin kalliiksi käy. Nyt sulla kävi tuuri, tai se oli pehmeetä lunta.

2) Ei siinä mitään eroa sitten, Webasto toimii hyvin polttiksessakin. Eikä vaikuta ajomatkan oleellisesti.

3) Sähköautojen arvot tippuu enemmän, tutkittu on. Pahimmillaan jopa euron per kilometri.

4) Käytännössä riski olemassa että kallis akkupaketti joudutaan vaihtaan.

Pelkkä riski riittää ettei haluta ostaa sähköautot.

Mutapekkaa ei kukaan halua.

Vierailija kirjoitti:

Muutama pointti:

1) Sähköauton pohjassa oleva, akkua suojaava "panssari" ei ole mitenkään heppoista tekoa. Olen ajanut oman sähköauton pohjasta metsätiellä jumiin niin, että piti ihan traktorilla nykäistä pois. Eikä sille akkupaketille suojineen käynyt mitään.

2) Sähköauto toimii talvella paremmin kuin polttis. Aina lähtee kuin palmun alta ja lämmintä tulee melko heti.

3) Arvonalenemasta on vaikea vielä vetää johtopäätöksiä. Alkuun näytti, että arvo jopa nousee käytettynä, mutta nyt taitaa olla aika samoissa polttisten kanssa. Toki kalleimmissa malleissa (ja Teslan pomppivassa hinnoittelussa) voi tulla eroja.

4) Uusimpien tutkimusten mukaan akut kestävät heittämällä koko auton eliniän. Että jos ei murehdi moottorinvaihdosta polttikseen, niin ei tarvi murehtia myöskään akkujen vaihdosta

 

Mistä tiedät, ettei akuille käynyt mitään? Käytitkö huollossa?

Me ei saatu ajaa ollenkaan pienen kolarin jälkeen, sillä ei ollut tietoa onko akkuihin tullut vauriota. Ja oli niihin tullut sen verran että akkupaketti meni vaihtoon. Onneksi ei tarvinnut itse maksaa, vaan kulut menivät vastapuolen vakuutuksesta.

Vierailija kirjoitti:

Kyllä tuo sähköautovouhotus menee ohi viimeistään viiden vuoden sisällä. Sen jälkeen palataan normaaliin.

Paljonko laitat tuon puolesta vetoa?

Vierailija kirjoitti:

Palan halusta nähdä kuinka huristelet 30 asteen pakkasilla Teslalla 300 kilometriä pysähtymättä lataamaan.

Parempien sähköautojen range on sellaiset 600 km, eli 50% tiputuksella pitäisi mennä 300 km.

Tosin vähän ihmetyttää ihmiset, joiden on sahattava Hangon ja Utsjoen väliä 30 asteen pakkasessa.

Vierailija kirjoitti:

Kyllä tuo sähköautovouhotus menee ohi viimeistään viiden vuoden sisällä. Sen jälkeen palataan normaaliin.

Tätähän te bensalenkkarit olette hokeneet ainakin viimeiset 5 vuotta. Sillä välillä ajamme tyytyväisinä sähköllä.

Vierailija kirjoitti:

Viiksien ja, katkaisimien poistaminen lääpittävään keskinäyttöön on huomattava käytettävyyden huononnus.

Oletettavasti tiedät, että on muitakin sähköautoja kuin Teslat?

Ite jos joskus ostan sähköauton, niin se ei muuten ole katoksessa eikä tallissa varsinkaan, jos nämä on talon yhteydessä. Seku roihahtaa tuleen kahden aikaan yöllä, niin siinä vaiheessa kun sisällä alkaa palohälyttimet laulaa, niin talo on käytännössä menetetty jo.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Muutama pointti:

1) Sähköauton pohjassa oleva, akkua suojaava "panssari" ei ole mitenkään heppoista tekoa. Olen ajanut oman sähköauton pohjasta metsätiellä jumiin niin, että piti ihan traktorilla nykäistä pois. Eikä sille akkupaketille suojineen käynyt mitään.

2) Sähköauto toimii talvella paremmin kuin polttis. Aina lähtee kuin palmun alta ja lämmintä tulee melko heti.

3) Arvonalenemasta on vaikea vielä vetää johtopäätöksiä. Alkuun näytti, että arvo jopa nousee käytettynä, mutta nyt taitaa olla aika samoissa polttisten kanssa. Toki kalleimmissa malleissa (ja Teslan pomppivassa hinnoittelussa) voi tulla eroja.

4) Uusimpien tutkimusten mukaan akut kestävät heittämällä koko auton eliniän. Että jos ei murehdi moottorinvaihdosta polttikseen, niin ei tarvi murehtia myöskään akkujen vaihdosta

 

1) Kiveen osuma niin kall

Sähköautoni maksoi uutena 40000€. Olen nyt ajanut sillä 55000 km ja bensalenkkarilogiikalla sen arvo on nyt siis -15000€. Pitääpä kysellä vaihtoarvoa K-kaupan Väiskiltä.

Vierailija kirjoitti:

Uusi pelottaa aina. Autoja pelättiin alussa. Höyryjunia pelättiin. Luin juuri muistelmia usa:sta 2.mm-sodan ajalta ja päähenkilö pelkäsi rullaportaita kaupassa niin ettei pystynyt astumaan niille.

Uutta tekniikkaa käyttää ensin ne rohkeat, sitten perässä tulee loppu kansa. 10v kuluttua kukaan ei enää pelkää sähköautoja. Kyllä se siitä.

Kymmenen vuoden kuluttua ei patteriautoja enää ole : )

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Palan halusta nähdä kuinka huristelet 30 asteen pakkasilla Teslalla 300 kilometriä pysähtymättä lataamaan.

Parempien sähköautojen range on sellaiset 600 km, eli 50% tiputuksella pitäisi mennä 300 km.

 

Tosin vähän ihmetyttää ihmiset, joiden on sahattava Hangon ja Utsjoen väliä 30 asteen pakkasessa.

Ohis mutta varmasti ihmetyttää jos kuvittelee että Hangosta Utsjoelle on 300km kun se on tietä pitkin noin 1000km. Esim Turusta Vaasaan tai Lahteen on reilu 300km ja tiedän 2henkilöä jotka ajaa niihin töihin joka viikoksi ja vkl takaisin.

Ymmärrätkö nyt mihin joku voi tarvita yli 300km rangea pakkasella?

"Kallis hinta, nopea arvonaleneminen"

Silloin kannattaa ostaa käytetty. Iso arvonalanema tarkoittaa suomeksi halvempia käytettyjä autoja

"lyhyt käyttöikä (akku)"

Niiden on todettu päinvastoin kestävän paljon aluksi oletettua pidempään

"hitaat latausajat"

Ei ongelma jos et aja 24/7. Lataus saakin kestää jokusen tunnin kun nukut itse samalla

"riippuvuus sähköstä ja sähkön hinnoittelusta"

Sähköä on saatavilla paljon laajemmin kuin bensaa (käytännössä joka kodissa) ja se on lisäksi paljon halvempaa.

"tulevat veronkorotukset"

Edelleen sähköllä ajaminen on paljon bensaa halvempaa.

"toimintamatkan väheneminen pakkasella, hidasta ajaa pitkät välimatkat (kun lataukset). "

Näitä voi vähentää paljon valitsemalla sellaisen sähköauton jossa nämä eivät ole iso ongelma.

Bensalenkkarit vs sähkövaykaimet, kumpi voittaa? Kyllä ihmisten argumentointi on taantunut surkealla tasolle somen myötä.

Vierailija kirjoitti:

Ite jos joskus ostan sähköauton, niin se ei muuten ole katoksessa eikä tallissa varsinkaan, jos nämä on talon yhteydessä. Seku roihahtaa tuleen kahden aikaan yöllä, niin siinä vaiheessa kun sisällä alkaa palohälyttimet laulaa, niin talo on käytännössä menetetty jo.

No edelleen siellä katoksessa palaa polttis noin 60 kertaa todennäköisemmin kuin sähköauto.

Sähköautossa on seuraavat ongelmat:

1. Sähköauto on nykyisen akkuteknologian kanssa melkoinen ympäristökatastrofi

2. Sähköauto on kallis ja akusto lähes käyttökelvoton noin 5 - 7 vuoden jälkeen

Pelkääminen on väärä sana.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Kyllä tuo sähköautovouhotus menee ohi viimeistään viiden vuoden sisällä. Sen jälkeen palataan normaaliin.

Tätähän te bensalenkkarit olette hokeneet ainakin viimeiset 5 vuotta. Sillä välillä ajamme tyytyväisinä sähköllä.

Ja mekin ajamme tyytyväisinä polttiksella vielä viiden vuoden jälkeenkin.