Lue keskustelun säännöt.
Tervetuloa lukemaan keskusteluja! Kommentointi on avoinna klo 7 - 23.
Tervetuloa lukemaan keskusteluja! Kommentointi on avoinna klo 7 - 23.
Alue: Aihe vapaa
Mikä niissä sähköautoissa niin pelottaa?
22.09.2024 |
Onhan niissä ärhäkästi tehoa joo, mutta sitä pystyy ihan hallitsemaan sillä oikeanpuoleisella pedaalilla. Ja vaikka aina sanotaan, että ilmaisia lounaita ei ole, niin sähköautolla ajaminen on ihan oikeasti halpaa. Ei ole mitään koukkuja tuossa.
Vai onko siitä tullut jotenkin turvallinen rutiini, että pitää ajaa säässä kuin säässä huoltoasemalle tankkaamaan? Onko se nyt niin kiva räntäsateessa siellä seistä ja pitää jostain likaisesta letkusta kiinni? Voin luvata, että kotona yön aikana "tankkautuva" auto voittaa tuon toiminnan ihan 100 - 0.
Eiköhän siis unohdeta turhat pelot ja ennakkoluulot ja vaihdeta kaikki ne saastuttavat ja ulkomaisia öljy-yhtiöitä rikastuttavat muinaismenopelit moderneihin sähköautoihin. Make Car Driving Great Again!
Kommentit (1573)
Minä ostan sähkäauton vasta sitten kun sen saa alle 20 tonnilla ja se kestää kaikki Suomen olosuhteet, eikä sitä tarvitse korjailla koskaan, renkaiden vaihtoa sun muuta lukuunottamatta. Eli en tule koskaan ostamaan.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Palan halusta nähdä kuinka huristelet 30 asteen pakkasilla Teslalla 300 kilometriä pysähtymättä lataamaan.
Saattaisi olla hyvä idea tulla sieltä 80-luvun lyijyakkujen maailmasta tänne nykyaikaan. Johan talvikelillä voi nyt aika heittämällä ajaa tuon 300 kilometriä, kovemmallakin pakkasella ja nimenomaan esim. Tesla 3:n "perusmallilla".
Niinpä niin. Mutta kun 90-luvun bensa"paskalla" voin ajaa vaikka 14 tuntia päivässä... Eikä mikään sammu tai hajoa...
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kyllä varmaan niillä sadan tonnin tesloilla rikkaiden kelpasi ajella verovaroin tuettuna ja ilmaisella sähköllä voideltuna, mihinkään muuhun urheiluautoon ei moista tukea ole osoitettu.
Sähköautojen yleistyminen perustuu pelkästään suurella rahalla annettuihin tukiin.
Sähköautot ovat pieniä kinnereitä joiden ajaminen vertautuu kivirekeen.
Polttomoottori autot yritetään poistaa markkinoilta kiristyvillä päästövaatimuksilla joita on mahdotonta täysin täyttää ja härvelit tuplaavat auton hinnan.
Ilman tukia, veroja polttis olisi teknisesti ylivoimainen kulkuneuvo.
Mutta kun vihreitä ahistaa, lmasto.
Polttiksella on täsmälleen kaksi etua. Toimintamatka ja hankintahinta. Millään muulla tavalla se ei ole ylivoimainen.
Juuri nuo kaksi etua pitävätkin polttomoottoriautot varsin kilpailukykyisinä sähköautoihin verrattuna. Ja kolmannenkin edun listaan voisi lisätä, nimittäin käyttövoiman täydentämisen (=tankkaamisen) nopeuden. Kyllä, onhan niitä pikalatureita, mutta se kestää silti edelleen kymmenisen kertaa kauemmin kuin polttomoottoriauton tankkaus.
Hinta, vikojen korjaushinnat, ajoetäisyydet ovat hyvin lyhyet tarpeisiini nähden, pakkaskestävyys, matkailu: Euroopassa ei ole latausasemia juuri missään.
Sadan tonnin tesla on nyt 20 tonnin hinnoissa ja akkujen uusiminen maksaa 6-7 tuhatta. Jos nyt tarvitsisi ne uusia. Tuollainen ilmaisilla latauksilla on paljon ajavalle edullinen vaihtoehto.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tule tänne lappiin, niin tulee kohta dieseliä ikävä.
Te siellä Lapissa olette pieni osuus Suomen kansasta.
Miksi te etelän ihmiset silti tungette tänne Lappiin meitä katsomaan?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kyllä varmaan niillä sadan tonnin tesloilla rikkaiden kelpasi ajella verovaroin tuettuna ja ilmaisella sähköllä voideltuna, mihinkään muuhun urheiluautoon ei moista tukea ole osoitettu.
Sähköautojen yleistyminen perustuu pelkästään suurella rahalla annettuihin tukiin.
Sähköautot ovat pieniä kinnereitä joiden ajaminen vertautuu kivirekeen.
Polttomoottori autot yritetään poistaa markkinoilta kiristyvillä päästövaatimuksilla joita on mahdotonta täysin täyttää ja härvelit tuplaavat auton hinnan.
Ilman tukia, veroja polttis olisi teknisesti ylivoimainen kulkuneuvo.
Mutta kun vihreitä ahistaa, lmasto.
Polttiksella on täsmälleen kaksi etua. Toimintamatka ja hankintahinta. Millään muulla tavalla se ei ole ylivoimainen.
On melko vaikea löytää vastaavia polttomoottori- ja sähköautoja verrattavaksi, kun kyseessä on omenat ja päärynät.
Parilla tonnilla voi ostaa käytetyn polttomoottoriauton, jolla pääsee tankillisella 1000 km ajomatkan ja tankin saa täyteen kahdessa minuutissa. Vastaavaa sähköautoa taas tuskin saa millään hinnalla.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Sadan tonnin tesla on nyt 20 tonnin hinnoissa ja akkujen uusiminen maksaa 6-7 tuhatta. Jos nyt tarvitsisi ne uusia. Tuollainen ilmaisilla latauksilla on paljon ajavalle edullinen vaihtoehto.
Siinä onkin tullut sadan tonnin teslalla ajaminen kalliiksi, kun arvo on muutamassa vuodessa pudonnut murto-osaan. Sähkökulut ovat voineet olla pienet, mutta arvonalenema on tehnyt kilometreistä kalliita.
Vierailija kirjoitti:
Polttomoottori Volvoa en vaihda. Ikinä.
Tuolla noita rimpuloita on myynnissä:
https://www.nettiauto.com/vaihtoautot/sahkoautot
Ihan älyttömän vähän on keskimäärin noilla ajettu, muutamia tuhansia kilometrejä vuodessa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Pelkään sähköiskua . Nyt käytetään latauksissa jopa 800 voltin jännitteitä. Se on henki pois osuu kohdalle.
Mitä hermostollisia ongelmia tulee kun istuu sähköautojen akkujen ja voimavirtapiirien aiheuttamassa magneettikentässä?
Ei varmaan terveellistä kauan istua sähköauton kyydissä?
On jo vaikuttanut monen sähköautoilijan mielenterveyteen kommenteista päätellen : )
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Polttomoottori Volvoa en vaihda. Ikinä.
Tuolla noita rimpuloita on myynnissä:
https://www.nettiauto.com/vaihtoautot/sahkoautotIhan älyttömän vähän on keskimäärin noilla ajettu, muutamia tuhansia kilometrejä vuodessa.
Jotkut ovat onneksi jo tulleet järkiinsä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
n melko vaikea löytää vastaavia polttomoottori- ja sähköautoja verrattavaksi, kun kyseessä on omenat ja päärynät.
Parilla tonnilla voi ostaa käytetyn polttomoottoriauton, jolla pääsee tankillisella 1000 km ajomatkan ja tankin saa täyteen kahdessa minuutissa. Vastaavaa sähköautoa taas tuskin saa millään hinnalla.
Jos tuo on se ainoa peruste auton valintaan, niin epäilemättä se parin tonnin lintta voittaa. Sitä kyllä ihmettelen, miksi joku haluaisi ajaa sellaisella tuhat kilometriä kerralla, mutta hupinsa kullakin.
Pakkanen...akut ihan shaissee...uutena ostat.parin vuoden päästä kukaan ei ota ongelmajätettä niskoilleen..
DIESELI VOLVO O HYVÄ.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Muutama pointti:
1) Sähköauton pohjassa oleva, akkua suojaava "panssari" ei ole mitenkään heppoista tekoa. Olen ajanut oman sähköauton pohjasta metsätiellä jumiin niin, että piti ihan traktorilla nykäistä pois. Eikä sille akkupaketille suojineen käynyt mitään.
2) Sähköauto toimii talvella paremmin kuin polttis. Aina lähtee kuin palmun alta ja lämmintä tulee melko heti.
3) Arvonalenemasta on vaikea vielä vetää johtopäätöksiä. Alkuun näytti, että arvo jopa nousee käytettynä, mutta nyt taitaa olla aika samoissa polttisten kanssa. Toki kalleimmissa malleissa (ja Teslan pomppivassa hinnoittelussa) voi tulla eroja.
4) Uusimpien tutkimusten mukaan akut kestävät heittämällä koko auton eliniän. Että jos ei murehdi moottorinvaihdosta polttikseen, niin ei tarvi murehtia myöskään akkujen vaihdosta
Vierailija kirjoitti:
Ainoa asia mikä Teslaan siirtymisessä harmittaa on etten siirtynyt aiemmin. Mukavaa ajoa ja lataaminen on minulle ilmaista jopa Suomessa, myös Lapissa. Paljon ajavana säästö on iso.
Ymmärrän. Kalliin sähköauton ostajan täytyy jatkossa säästää kaikessa. Myös moottoritiellä on ajettava hitaasti, ettei sähköä kulu liikaa.
Vierailija kirjoitti:
Minä ostan sähkäauton vasta sitten kun sen saa alle 20 tonnilla ja se kestää kaikki Suomen olosuhteet, eikä sitä tarvitse korjailla koskaan, renkaiden vaihtoa sun muuta lukuunottamatta. Eli en tule koskaan ostamaan.
Mikähän polttis täyttää nuo vaatimukset?
Vierailija kirjoitti:
Muutama pointti:
1) Sähköauton pohjassa oleva, akkua suojaava "panssari" ei ole mitenkään heppoista tekoa. Olen ajanut oman sähköauton pohjasta metsätiellä jumiin niin, että piti ihan traktorilla nykäistä pois. Eikä sille akkupaketille suojineen käynyt mitään.
2) Sähköauto toimii talvella paremmin kuin polttis. Aina lähtee kuin palmun alta ja lämmintä tulee melko heti.
3) Arvonalenemasta on vaikea vielä vetää johtopäätöksiä. Alkuun näytti, että arvo jopa nousee käytettynä, mutta nyt taitaa olla aika samoissa polttisten kanssa. Toki kalleimmissa malleissa (ja Teslan pomppivassa hinnoittelussa) voi tulla eroja.
4) Uusimpien tutkimusten mukaan akut kestävät heittämällä koko auton eliniän. Että jos ei murehdi moottorinvaihdosta polttikseen, niin ei tarvi murehtia myöskään akkujen vaihdosta
Milloin olet lähtenyt autolla palmun alta: )?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kyllä varmaan niillä sadan tonnin tesloilla rikkaiden kelpasi ajella verovaroin tuettuna ja ilmaisella sähköllä voideltuna, mihinkään muuhun urheiluautoon ei moista tukea ole osoitettu.
Sähköautojen yleistyminen perustuu pelkästään suurella rahalla annettuihin tukiin.
Sähköautot ovat pieniä kinnereitä joiden ajaminen vertautuu kivirekeen.
Polttomoottori autot yritetään poistaa markkinoilta kiristyvillä päästövaatimuksilla joita on mahdotonta täysin täyttää ja härvelit tuplaavat auton hinnan.
Ilman tukia, veroja polttis olisi teknisesti ylivoimainen kulkuneuvo.
Mutta kun vihreitä ahistaa, lmasto.
Polttiksella on täsmälleen kaksi etua. Toimintamatka ja hankintahinta. Millään muulla tavalla se ei ole ylivoimainen.
Sähköautoja ei voi kylminä pihalla pitkään oikein säilyttää. Kesäautoiksi ei niistä taida koskaan tulla, tai peltoautoilsi?
Sähköautoissa vielä paljon lastentauteja, ovat vielä kehityskaarensa alussa (vai lopussa).
Uutena ja takuut voimassa tosin joillekin hyvä vaihtoehto.
Edes lataustöpselistä ei olla vieläkään päästy yhteisymmärrykseen.
Viiksien ja, katkaisimien poistaminen lääpittävään keskinäyttöön on huomattava käytettävyyden huononnus.
Nyt onneksi ei ncap tähtiä tule, joten joku järki tulee halpuutukseen/muotiin.
Vierailija kirjoitti:
Sähköautoihin pitäisi saada joku päristin ja pakoputkesta valesavua, että persut tuntisivat itsensä miehiksi yhä.
2019 niihin tuli ääni pakolliseksi turvallisuussyistä. Se auttaa jalankulkijoita huomaamaan sähköautot, etteivät vahingossa kävele alle.
Alue: Aihe vapaa
Mene pois. Tämä ei ole sähköautoilijoiden palsta.