Lue keskustelun säännöt.
"Teslasta on tällä hetkellä puolet enemmän velkaa kuin mitä se auto on arvoltaan"
17.09.2024 |
Kertoo kaiken sähköautoilusta.
Kommentit (316)
"Ajelen ihan rauhassa sillä aikaa niillä sähköautoilla joita tällä hetkellä on saatavilla."
Älä saatana, ihan niillä kaikillako ajelet?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Muoti on ollut aina kallista ja epäkäytännöllistä, huonoitsetuntoiset ne pönkittää egoaan muodikkuudella.
"Minulle tulee päivässä 600-700 kilometriä työajoa,"
Missä välissä ehdit niitä töitä tehdä kun istut käytännössä koko työajan autossa?
Vierailija kirjoitti:
"Minulle tulee päivässä 600-700 kilometriä työajoa,"
Missä välissä ehdit niitä töitä tehdä kun istut käytännössä koko työajan autossa?
Olen ammatiltani taksikuski
Järkyttävä tarina elämänhallinnan puutteesta
Mies shoppailee facebookissa??
Nainen maksaa velkoja kulutusluotolla.
Meille ei tule autoa , vaikka mies haluaa just teslan
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
"Sähköauton latauksessa jopa kolmasosa energiasta menee hukkaan"
Niin, yhdessä automallissa. Parhaissa taas prosentti tai pari. Mutta siitä ei tietysti saa mitään vetävää otsikkoa.
Taitaa sähköautojen tekniikka olla vielä aika lapsenkengissä kun noin suuria eroja on samassa asiassa.
Onhan se, ja silti modernit sähköautot ovat valovuosia bensakäryttimiä edellä. Todella mielenkiinnolla odotan, millaiseksi sähköautot kehittyvät kun teknologia on nykyistä kypsempää.
Sata vuottahan niitä on kypsytelty ja vielä ovat pahasti raakileita, mutta onneksi joka toinen viikko julistetaan mullistava akkukeksintö.
😂😂😂
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
"Minulle tulee päivässä 600-700 kilometriä työajoa,"
Missä välissä ehdit niitä töitä tehdä kun istut käytännössä koko työajan autossa?
Olen ammatiltani taksikuski
En kyllä ole, vaan piiriedustaja. Työ on aika pitkälti ajamista ja konttoripäiviä on vähemmistö. Asiakaskäynnit ovat helpostii 150 kilometrin päässä toisistaan ja kestävät välillä vain vartin, tai puoli tuntia. Ajaminen sisältyy työaikaan. Toki taksissakin on Tesloja nykyään paljonkin, koska ne ovat kestäviä ja edullisia kuluiltaan.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
60000 kilometriä vuodessa ei ole edes paljon. Minulle tulee päivässä 600-700 kilometriä työajoa, josta saan aikapalkkaa, päivärahat ja kilometrirahat. Ajan Teslalla ja minulla on ilmaiset superit ja niitä käytän lähes aina. Ladatessa soittelen asiakaspuheluita, nukun ja joskus käyn syömässä. Teslassa on mukana jopa sänky. Siellä on parempi nukkuakin kuin vaunussa.
Että sellaista mielikuvitusmaailmassa elämistä tällä kertaa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköauto on 3D-televisio. Aikansa hypetuote. Nyt vain naurattaa jos joku vielä laittaa kotona 3D-lasit silmille kun alkaa katsomaan.
Kempower on kohta nurin. Sähköauton latauspisteitä puretaan. Volvo ilmoittaa kohta että jatkossa se tekee vain polttomoottoriautoja ja kurssi nousee raketin lailla.
Muutaman vuoden päästä kuulee naurun hörähdyksiä jos sanoo ajavansa vielä sähköautolla.
Ja sillä aikaa reaalimaailmassa latauspisteitä on Suomessa jo enemmän kuin tankkauspisteitä ja tämän vuoden loppuun mennessä niitä on tulossa valtavasti lisää. Samoin sähköautojen määrä on ollut globaalisti jo pitkää eksponentiaalisessa kasvussa ja on sitä edelleenkin.
Paljon kyllä menee isoa kuparijohtoa kun tehdään tuhansia latauspisteitä. Onko tätä otettu huomioon laskelmassa kun pohditaan
Lisäksi näiden ylitehokkaiden sähköautojen sähkömoottoreihin menee 3 - 4 kertaa niin paljon kuparia kuin vähempitehoisten, jotka kuitenkin riittävät aivan hyvin tieliikennekäyttöön tehonsa puolesta.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
"Lisäksi näiden ylitehokkaiden sähköautojen sähkömoottoreihin menee 3 - 4 kertaa niin paljon kuparia kuin vähempitehoisten, jotka kuitenkin riittävät aivan hyvin tieliikennekäyttöön tehonsa puolesta."
Ja kun oli niitä vähempitehoisia ensialkuun niin sinäkin huusit naama norsunvitulla kuinka ne on jaloissa vaan...
Vierailija kirjoitti:
"Lisäksi näiden ylitehokkaiden sähköautojen sähkömoottoreihin menee 3 - 4 kertaa niin paljon kuparia kuin vähempitehoisten, jotka kuitenkin riittävät aivan hyvin tieliikennekäyttöön tehonsa puolesta."
Ja kun oli niitä vähempitehoisia ensialkuun niin sinäkin huusit naama norsunvitulla kuinka ne on jaloissa vaan...
Niinhän ne onkin. Ajavat hiljaa että akku kestää pidempään ja ovat tientukkona. Siihen touhuun ei tarvita 400 hevosvoimaa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Teslakateus on ehtymätön luonnonvara, vaikka niitä saa jo viidellätoista tuhannella eurolla.
Vierailija kirjoitti:
Teslakateus on ehtymätön luonnonvara, vaikka niitä saa jo viidellätoista tuhannella eurolla.
En kauhean kade kyllä ole ihmiselle, joka ostaa velkarahalla halvanoloisen ja ylihintaisen sähköauton, ja maksaa lainaa vielä pitkään sen jälkeen kun auton arvo on murto-osa lainan määrästä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
No vielä hetki sitten itkettiin miten sähköautoon ei ole kellään tavallisella ihmisellä varaa. No se että uuten ostetun sähköauton hinta romahtaa nopeasti tarkoittaa suomeksi sanottuna myös sitä että vähän käytettyjä sähköautoja on nyt edullisesti tarjolla. Onko se huono asia?
On: sähköauton valmistaminen haaskaa luonnonvaroja, samoin lisääntyvä sähkön tuottaminen. "Vihreä siirtymä" ja "puhdas energia" ovat valhetta, jonka varjolla ihmiset yritetään saada kuluttamaan enemmän, jotta teollisuusfirmojen omistajat rikastuisivat lisää.
Ainakin on aiheellista kysyä, että jos sähköautojen funktiona on aidosti vihreän siirtymän edistäminen ja luonnonsuojelu, niin miksi ihmeessä ne sitten ovat usein isoja ja painavia, suhteettoman tehokkaita ja yli-isoilla renkailla varustettuja?
Kaikki edellä luetellut tekijät kuormittavat ympäristöä tarpeettomasti, koska auton valmistukseen ja ylläpitoon käytetään tarpeettoman paljon luonnonvaroja.
Kannattaa myös muistaa, että vihreän sähkön, kuten tuulivoiman, rakentaminen ja korjaaminenkin aikanaan tuottavat hiilijalanjälkeä. Mitä enemmän sähköä sähköautot kuluttavat (omamassa + teho), sitä enemmän kulutetaan sähköä, sitä enemmän täytyy rakentaa ja korjata esimerkiksi tuulivoimaa.
Ymmärtäisin paremmin sähköauton funktion, jos se olisi keskimääräisessä tapauksessaan kuin ensimmäisen polven Toyota Prius, mutta vain 100% sähköisenä. Siis keskikokoinen, suhteellisen kevyt (sähköautoksi), riittävän tehokas mutta ei pröystäilevä, aidosti vihreää siirtymää edistävä, pienillä elinkaari päästöillä varustettu järkevä ja kohtuuhintainen kulkuväline.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
"Lisäksi näiden ylitehokkaiden sähköautojen sähkömoottoreihin menee 3 - 4 kertaa niin paljon kuparia kuin vähempitehoisten, jotka kuitenkin riittävät aivan hyvin tieliikennekäyttöön tehonsa puolesta."
Ja kun oli niitä vähempitehoisia ensialkuun niin sinäkin huusit naama norsunvitulla kuinka ne on jaloissa vaan...
Niinhän ne onkin. Ajavat hiljaa että akku kestää pidempään ja ovat tientukkona. Siihen touhuun ei tarvita 400 hevosvoimaa.
Kyllä tuolla tosielämässä motarin vasen ka ista on sähköautojen ja oikealla matelee jaloissa vanhat Passatit.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
"Lisäksi näiden ylitehokkaiden sähköautojen sähkömoottoreihin menee 3 - 4 kertaa niin paljon kuparia kuin vähempitehoisten, jotka kuitenkin riittävät aivan hyvin tieliikennekäyttöön tehonsa puolesta."
Ja kun oli niitä vähempitehoisia ensialkuun niin sinäkin huusit naama norsunvitulla kuinka ne on jaloissa vaan...
Niinhän ne onkin. Ajavat hiljaa että akku kestää pidempään ja ovat tientukkona. Siihen touhuun ei tarvita 400 hevosvoimaa.
Kyllä tuolla tosielämässä motarin vasen ka ista on sähköautojen ja oikealla matelee jaloissa vanhat Passatit.
120 km/h nopeuteen ei tarvita 400 hevosvoimaa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
"Lisäksi näiden ylitehokkaiden sähköautojen sähkömoottoreihin menee 3 - 4 kertaa niin paljon kuparia kuin vähempitehoisten, jotka kuitenkin riittävät aivan hyvin tieliikennekäyttöön tehonsa puolesta."
Ja kun oli niitä vähempitehoisia ensialkuun niin sinäkin huusit naama norsunvitulla kuinka ne on jaloissa vaan...
Niinhän ne onkin. Ajavat hiljaa että akku kestää pidempään ja ovat tientukkona. Siihen touhuun ei tarvita 400 hevosvoimaa.
Kyllä tuolla tosielämässä motarin vasen ka ista on sähköautojen ja oikealla matelee jaloissa vanhat Passatit.
120 km/h nopeuteen ei tarvita 400 hevosvoimaa.
Ei siitä haittaakaan ole kun pitää teitä etanoita ohitella.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
No vielä hetki sitten itkettiin miten sähköautoon ei ole kellään tavallisella ihmisellä varaa. No se että uuten ostetun sähköauton hinta romahtaa nopeasti tarkoittaa suomeksi sanottuna myös sitä että vähän käytettyjä sähköautoja on nyt edullisesti tarjolla. Onko se huono asia?
On: sähköauton valmistaminen haaskaa luonnonvaroja, samoin lisääntyvä sähkön tuottaminen. "Vihreä siirtymä" ja "puhdas energia" ovat valhetta, jonka varjolla ihmiset yritetään saada kuluttamaan enemmän, jotta teollisuusfirmojen omistajat rikastuisivat lisää.
Ainakin on aiheellista kysyä, että jos sähköautojen funktiona on aidosti vihreän siirtymän edistäminen ja luonnonsuojelu, niin miksi ihmeessä ne sitten ovat usein isoja ja painavia, suhteettoman tehokkaita ja yli-isoilla renkailla varustettuja?
Hienoa, että vauvapalstalle kirjoittaa joskus joku älykäskin ihminen.
Näilläkin neropateilla on kolme autoa. Tesla on ilmeisesti ostettu vain pihan koristeeksi, äijä ajaa toisella autolla töihin.
60000 kilometriä vuodessa ei ole edes paljon. Minulle tulee päivässä 600-700 kilometriä työajoa, josta saan aikapalkkaa, päivärahat ja kilometrirahat. Ajan Teslalla ja minulla on ilmaiset superit ja niitä käytän lähes aina. Ladatessa soittelen asiakaspuheluita, nukun ja joskus käyn syömässä. Teslassa on mukana jopa sänky. Siellä on parempi nukkuakin kuin vaunussa.