Tiesittekö, että Ilmailuopistoon Poriin pääsee lentäjäopintoihin vain 3 % hakijoista?

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Onkohan ne nyt niitä kohuttuja "Chadeja"??

 

Monet kyllä enemmän vähän nörtin oloisia, fiksuja ja skarppeja tietenkin kyllä. 

Ei todellakaan ole chadeja. Hiljaista väkeä ja osasta vain ihmettelen miten ovat naisen edes löytäneet. Eivät juuri ylimääräisiä juttele.

Naisia taitaa olla jonoksi asti kun selviää lentäjän ammatti. 

Vierailija kirjoitti:

Niin? Itse olen sen 1 % joukossa, joka pääsee yliopistoon ammattitutkinnolla. En ole siis käynyt lukiota. Vaikeaa voi olla, mutta ei mahdotonta.

Joillekin linjoille, erityisesti luonnontieteellisellä ja teknillisellä puolella, pääsee yli 50% hakijoista.

Kai sinne nyt on edes järjestetty ohituskaista muualta tulleille?

Tiesin, ja myös sen, että pääsykokeissa on vaikka miten monta eri vaihetta. Niihin menee joku 5-6kk.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Onkohan ne nyt niitä kohuttuja "Chadeja"??

 

Monet kyllä enemmän vähän nörtin oloisia, fiksuja ja skarppeja tietenkin kyllä. 

Ei todellakaan ole chadeja. Hiljaista väkeä ja osasta vain ihmettelen miten ovat naisen edes löytäneet. Eivät juuri ylimääräisiä juttele.

Naisia taitaa olla jonoksi asti kun selviää lentäjän ammatti. 

Joo ei varmaan vaikeuksia ole naista löytää :)

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Onkohan ne nyt niitä kohuttuja "Chadeja"??

 

Monet kyllä enemmän vähän nörtin oloisia, fiksuja ja skarppeja tietenkin kyllä. 

Ei todellakaan ole chadeja. Hiljaista väkeä ja osasta vain ihmettelen miten ovat naisen edes löytäneet. Eivät juuri ylimääräisiä juttele.

Naisia taitaa olla jonoksi asti kun selviää lentäjän ammatti. 

Joo ei varmaan vaikeuksia ole naista löytää :)

Eiköhän 

Kenen mielestä lentäjän ammatti on hot?

Vierailija kirjoitti:

Tiesin, ja myös sen, että pääsykokeissa on vaikka miten monta eri vaihetta. Niihin menee joku 5-6kk.

3 vaihetta . Rankataan.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Onkohan ne nyt niitä kohuttuja "Chadeja"??

 

Monet kyllä enemmän vähän nörtin oloisia, fiksuja ja skarppeja tietenkin kyllä. 

Menkää kentälle katsomaan kun tulevat lennoilta.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Se Brasilian atr onnettomuus taisi olla siipien jäätyminen. Eli maan huihai ilmailukulttuurin piikkiin menee.

Luotettava kone. Joskin sietämätön rämisijä, en tykkää edes Suomen sisäisiä sillä lentää

Finnairilla ei ole muuten ollut modernien suihkukoneiden aikakaudella yhtään onnettomuutta tai edes isompaa läheltä piti tapahtumaa. Lentojen määrä tietysti pienempi kuin suurilla eurooppalaisilla tai amerikkalaisilla yhtiöillä, mutta silti. SAS:illa on niitä ollut.

Luotan just tämän takia eniten Finnairiin. Suomalaiset lentäjät vastuullisia ja asiat hoidetaan luotettavasti, eikä manjaana tyylillä 

Jos oikein muistan niin ohjaamosta poistettu lentäjä kun ollut vielä promilleja veressä juhlinnan jäljiltä... ihan tavallisia ihmisiä ovat, ei sen parempi moraali kuin muillakaan

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Se Brasilian atr onnettomuus taisi olla siipien jäätyminen. Eli maan huihai ilmailukulttuurin piikkiin menee.

Luotettava kone. Joskin sietämätön rämisijä, en tykkää edes Suomen sisäisiä sillä lentää

Finnairilla ei ole muuten ollut modernien suihkukoneiden aikakaudella yhtään onnettomuutta tai edes isompaa läheltä piti tapahtumaa. Lentojen määrä tietysti pienempi kuin suurilla eurooppalaisilla tai amerikkalaisilla yhtiöillä, mutta silti. SAS:illa on niitä ollut.

Luotan just tämän takia eniten Finnairiin. Suomalaiset lentäjät vastuullisia ja asiat hoidetaan luotettavasti, eikä manjaana tyylillä 

Jos oikein muistan niin ohjaamosta poistettu lentäjä kun ollut vielä promilleja veressä juhlinnan jäljiltä... ihan

Joka ammatissa ja alalla on vuosien varrella ylilyöntejä. Sellaista ammattia ei valitettavasti olekaan, missä ikinä ei olisi. Lentäjillä on ehdoton nollatoleranssi alkoholin suhteen 12 tuntia ennen lentoa sekä säännöllinen turvallisuusseuranta (Supo), joten voidaan varmasti luottaa suomalaisiin lentäjiin. Sitä paitsi lentäjiä on aina useampi. Pikkubusseissa kaksi ja kaukolennoilla 3-4. 

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Onkohan ne nyt niitä kohuttuja "Chadeja"??

 

Monet kyllä enemmän vähän nörtin oloisia, fiksuja ja skarppeja tietenkin kyllä. 

Menkää kentälle katsomaan kun tulevat lennoilta.

Näin on. Saapuvien aulassa hyvin näkee. 

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Se Brasilian atr onnettomuus taisi olla siipien jäätyminen. Eli maan huihai ilmailukulttuurin piikkiin menee.

Luotettava kone. Joskin sietämätön rämisijä, en tykkää edes Suomen sisäisiä sillä lentää

Finnairilla ei ole muuten ollut modernien suihkukoneiden aikakaudella yhtään onnettomuutta tai edes isompaa läheltä piti tapahtumaa. Lentojen määrä tietysti pienempi kuin suurilla eurooppalaisilla tai amerikkalaisilla yhtiöillä, mutta silti. SAS:illa on niitä ollut.

Luotan just tämän takia eniten Finnairiin. Suomalaiset lentäjät vastuullisia ja asiat hoidetaan luotettavasti, eikä manjaana tyylillä 

Jos oikein muistan niin ohjaamosta poistettu lentäjä kun ollut vie

Pointti olikin siinä, että ovat ihan tavallisia tyyppejä maailman lentäjien keskuudessa, ihan turhaa nostaa heitä jalustalle jonkin moraalisen tai teknisen paremmuuden takia.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Se Brasilian atr onnettomuus taisi olla siipien jäätyminen. Eli maan huihai ilmailukulttuurin piikkiin menee.

Luotettava kone. Joskin sietämätön rämisijä, en tykkää edes Suomen sisäisiä sillä lentää

Finnairilla ei ole muuten ollut modernien suihkukoneiden aikakaudella yhtään onnettomuutta tai edes isompaa läheltä piti tapahtumaa. Lentojen määrä tietysti pienempi kuin suurilla eurooppalaisilla tai amerikkalaisilla yhtiöillä, mutta silti. SAS:illa on niitä ollut.

Luotan just tämän takia eniten Finnairiin. Suomalaiset lentäjät vastuullisia ja asiat hoidetaan luotettavasti, eikä manjaana tyylillä 

Jos oikein muist

Kyllä suomalainen moraali on joka alalla parasta. Ja luotettavuus. 

No vau

Tiesitkö että lentäjäksi voi opiskella muuallakin ja päästä sen jälkeen ihanalle Finnairille. 

Vierailija kirjoitti:

Maailmalla on päteviä lentokouluja joihin pääsee paksulla setelinipulla. Jos opetus ei tahdo mennä perille niin lisäluennot ja lennot maksavat sitten taas lisää. Eli jos saldo kestää, niin kyllähän sen liikennelentäjän lupakirjan saa.

Ei pääse,  testit ovat kovat, Samoi  lääkäri tarkastukset, sen tekee ilmaulu  erikoislääkäri.

Lentäjät ovat vastuussa kymmenieb tuhansie  ihmisten kuljettamisesta ympäri maailmaa, jatkuvasti.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Eikös lentäjillä ole muuten huippupalkat? 

Palkka on kova. 

Suhteessa työhön se on kyllä alhainen näillä veroilla. Muualla maailmassa tienaa selvästi paremmin jos halpayhtiöitä ei lasketa. 

Kyllä Suomen palkoissa tienaavat hyvin. Kapteenit ilmeisesti jotain 20000€. Kait jossain maailmalla vielä enemmän, mutta kaikille maailmalle lähtö ei vaihtoehto.

Nuo ovat pitkälti vanhojen TES:ien aikaisia sopimuksia. Tänä päivänä alalle tulevat saavat kyllä tyytyä merkittävästi pienempiin palkkoihin, mutta kaikenlaisia lisiä ja päivärahoja tietysti kertyy ihan kivasti, etenkin kaukoreiteillä.

Vierailija kirjoitti:

Yksi reitti on myös taistelulentäjästä liikennelentäjäksi (tai ainakin oli?). 

Se on varmaan kaikkein vaikein reitti.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Maailmalla on päteviä lentokouluja joihin pääsee paksulla setelinipulla. Jos opetus ei tahdo mennä perille niin lisäluennot ja lennot maksavat sitten taas lisää. Eli jos saldo kestää, niin kyllähän sen liikennelentäjän lupakirjan saa.

Ei pääse,  testit ovat kovat, Samoi  lääkäri tarkastukset, sen tekee ilmaulu  erikoislääkäri.

Lentäjät ovat vastuussa kymmenieb tuhansie  ihmisten kuljettamisesta ympäri maailmaa, jatkuvasti.

Tietysti pääsee. Ainoa mitä rahalla ei saa (teoriassa) on se lääkärinlausunto.