Nyt se on virallista - Volvo luopuu mallistonsa sähköistämisestä

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Johan oli taas hevonpaskaa oikein tuutin täydeltä. Volvolla oli erittäin kunnianhimoinen tavoite siirtyä sataprosenttisesti sähköautoihin vuoteen 2030 mennessä, ja tuon erittäin kunnianhimoisen tavoitteen aikataulusta ollaan nyt joustamassa. Tavoite silti on ja pysyy, vaikka sen saavuttamisen ajankohta lykkääntyy.

Tuo on vain sähköautoilijan toiveajattelua, kyllä yksi suuri syy myös on ettei sähköautosta tule koskaan vallitsevaa käyttövoimaa. Osa varmaan tulee ajelemaan niillä mutta eivät sovi läheskään kaikille. Muista tulevaisuuden käyttövoima tarvitaan.

Niin mikä se syy oli siihen, että sähköautosta ei tule koskaan vallitsevaa käyttövoimaa? Esitit väitteen perustelematta sitä.

Tässä muutama perustelu sille, että sähköautoista todennäköisesti tulee vallitseva käyttövoima:

- Sähköautojen ja akkujen kehittämiseen panostetaan merkittävästi ja ne tulevat sen myötä edullisemmaksi, kestävämmäksi ja toimintasäteeltään paremmaksi (vrt. esim. kännyköiden kehittyminen)

- Hiilidioksidipäästöihin liittyvät poliittiset tavoitteet ja subventio ajavat sähköautojen yleistymistä

- Sähköautojen käyttökustannukset ovat huomattavasti matalammat kuin polttomoottoriautolla

- Sähköautojen suorituskyky ja käyttömukavuus on huomattavasti polttomoottoriautoja parempi (käy itse koeajamassa!)

- Ja ehkä tärkein: sähköautojen ja akustojen tuotantolinjoihin on investoitu satoja miljardeja, nämä investoinnit tullaan ajamaan elinkaaren loppuun.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Eurooppa jää sähköautoilusta syrjään, koska ei yksinkertaisesti ole rahaa niitä hankkia, ja halpojen tuonti Kiinasta kielletään. Muualla maailmassa (Aasia) kyllä sähköautoista tulee standardi, ja ehkä ne lämpimiin maihin paremmin sopivatkin. 

MIkä saa sinut päättelemään, että sähköautojen hinnat eivät teknologian kehittyessä laske? Näinhän on käynyt kaikelle muullekin kuluttajateknologialle.

Sähköauton suurin yksittäinen. Hinta muodostuu ajoakusta...jos akkujen hinta laskee laskee myös autojen hinnat...

 

Kiinasta saa halpoja sähköautoja..ne on kuin Android puhelimet ..kun akku on loppu on koko auto romutustavaraa

Ei välttämättä. Akustot ovat modulaarisia ja niitä voidaan korvata osittain tai kokonaan. Akkujen korjaamisesta on kehittymässä kokonaan oma liiketoimintansa. Kiinalaiset muuten käyttävät samoja akkuelementtejä kuin kaikki muutkin. Eroja laadussa voi toki löytyä, mutta luultavimmin muualta kuin akustoista ja sähkötekniikasta.

Sähköautojen latauspisteitä rakentava Kempower on syöksynyt kohti konkurssia. Osake romahtanut hypen huipulta 52 eurosta vähän yli kymmeneen euroon. Ja kymppi on kuulemma liian paljon. Kohta arvoton osake. Jo asennetut latauspisteet alkavat häviämään ja tialle tulee jotain muuta. Joku ehkä muistaa että tässä oli joskus sähköauton latauspiste, kun ne olivat muoti-ilmiö.

Vierailija kirjoitti:

Kyse on siitä että ne joilla on varaa on jo ostaneet sähköauton

 

Nyt kun sähköistäminen pitäisi ulottua pienempiin tuloluokkiin tulee seinä vastaan kun sitä 40 000 euroa ei pysty maksamaan..

Suurin osa Suomen autoilijoista Ajaa 2000 -10000 euron arvoisella autolla ja parin tonnin bruttotuloilla sähköauton maksaminen on mahdottomuus

Kuitenkin joka toinen parikymppinen jantteri kaahailee tuolla bemarilla, vaikka niiden hinta uutena on 50 000 - 100 000. Mitä lottoat, syntyykö käytetyille sähköautoille markkinat? Myös uusien sähköautojen hinnat laskevat samalle tasolle polttomoottoriautojen kanssa teknologian kehittyessä. Tiedätkö mitä ensimmäiset kännykät tai tietokoneet maksoivat?

Vain Norjalla on varaa tukea epäonnistunutta teknologiaa 20 000 eurolla per auto. Jos tuki joskus pienenee siitä, markkina pitää huolen että sielläkään ei enää myydä niitä.

Ap ei vissiin oikein ymmärtänyt lukemaansa, vai lukiko (tai ymmärsikö) linkkaamastaan jutusta edes muuta kuin otsikon?

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Johan oli taas hevonpaskaa oikein tuutin täydeltä. Volvolla oli erittäin kunnianhimoinen tavoite siirtyä sataprosenttisesti sähköautoihin vuoteen 2030 mennessä, ja tuon erittäin kunnianhimoisen tavoitteen aikataulusta ollaan nyt joustamassa. Tavoite silti on ja pysyy, vaikka sen saavuttamisen ajankohta lykkääntyy.

Tuo on vain sähköautoilijan toiveajattelua, kyllä yksi suuri syy myös on ettei sähköautosta tule koskaan vallitsevaa käyttövoimaa. Osa varmaan tulee ajelemaan niillä mutta eivät sovi läheskään kaikille. Muista tulevaisuuden käyttövoima tarvitaan.

Toiveajattelua on oma valheeseen perustuva horinasi. Volvo EI ole luopunut eikä OLE LUOPUMASSA mallistonsa sähköistämisestä, vaikka kuinka itkisit ja polkisit jalkaa.

Kyllä

Joitakin? Artikkelihan toteaan juurikin, että muita optioita tarjotaan "in limited numbers". :) Volvon hartioita painaa vahva brändiytyminen isona, raskaana ja turvallisena perheautona. Tarkoittaa EV maailmassa tehottomuutta ja suurta kulutusta.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Kyllä! Akut tulevat käyttöikänsä tien päähän ja sen jälkeen ovat valtava ympäristöjäte. Sähköautot painaa huomattavasti enemmän kuin ns. normiautot, mikä taas kuluttaa teitä ja aiheuttaa isoja korjauskuluja. Siinä sitä vihreää siirtymää!

Vaikka kuinka vänkäät, niin akut ovat kierrätettävää tavaraa. Niitä ei dumpata kaatopaikalle, vaan viedään kierrätyslaitokseen, missä arvokkaat raaka-aineet otetaan talteen uudelleenkäyttöä varten.

En kyllä käsitä, miksi jotkut ihmiset haluavat nakertaa omaa uskottavuuttaan toistamalla virheelliseksi tiedettyjä väittämiä, mutta ei kai minun tarvitsekaan ymmärtää.

Hyvä kommentti!

On vaikea ymmärtää miksi joillakin on tarve äänekkäästi vastustaa ja epäillä sähköautojen tuloa, jopa täysin vääriksi tiedetyillä tai epäloogisilla argumenteilla. Antakaa "hullujen" ostaa sähköautoja ja ajelkaa hiljaa ja tyytyväisinä käytetyillä polttomoottoriautoilla. Ennusteiden mukaan käytettyjä polttomoottoriautoja saa vielä 2040 jälkeenkin, joten ei hätää!

Sähköauto on ihan kiva lelu takuun ajan, jos ei haittaa että se on mykkänä talven pakkasilla. Takuun jälkeen onkin aika hurjaa menoa kun tiedostaa että auto ja sen matkustajat voivat koska tahansa kuolla akkuvikaan.

Vierailija kirjoitti:

Ap ei vissiin oikein ymmärtänyt lukemaansa, vai lukiko (tai ymmärsikö) linkkaamastaan jutusta edes muuta kuin otsikon?

Ei tainnut ymmärtää edes otsikkoa: "Volvo Officially Abandons All-Electric Plan" ei tarkoita, että Volvo on luopumassa sähköautoista! Mutta ap:n avauksessa lieneekin kyse ideologisesta kannanotosta!?

Volvokin siis ymmärsi luopua sähköautoista. Tietäjät tietää että tämä oli vain ajan kysymys. Maailman suurin autovalmistaja Toyota on tiennyt kaiken aikaa, että kyseessä on muoti-ilmiö eikä ole tehnyt kuin oikeastaan yhden sähköauton ja sekin oli ihan paska, koska heitä ei kiinnostanut.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Eurooppa jää sähköautoilusta syrjään, koska ei yksinkertaisesti ole rahaa niitä hankkia, ja halpojen tuonti Kiinasta kielletään. Muualla maailmassa (Aasia) kyllä sähköautoista tulee standardi, ja ehkä ne lämpimiin maihin paremmin sopivatkin. 

Ei ne kiinalaiset ole edes halpoja ja sen lisäksi on huonoja

En tiedä, en ole ajanut. Mutta 50-100% tullit ei ainakaan hintaa laske.

Vierailia kirjoitti:

Saahan sitä uusia ja parempia käyttövoimateknologioita kehittää ihan vapaasti. Silti Volvon tavoite mallistonsa sähköistämiseksi on ja pysyy. Sähkön jälkeen voi tulla jotakin muuta. Pääasia, että hengitysilman pilaavat bensakäryttimet katoavat katukuvasta.

             Ei päästöillä ole merkitystä vaan sillä millä voi rahastaa.                                                                                                                                                                                   x

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Kyse on siitä että ne joilla on varaa on jo ostaneet sähköauton

 

Nyt kun sähköistäminen pitäisi ulottua pienempiin tuloluokkiin tulee seinä vastaan kun sitä 40 000 euroa ei pysty maksamaan..

Suurin osa Suomen autoilijoista Ajaa 2000 -10000 euron arvoisella autolla ja parin tonnin bruttotuloilla sähköauton maksaminen on mahdottomuus

Kuitenkin joka toinen parikymppinen jantteri kaahailee tuolla bemarilla, vaikka niiden hinta uutena on 50 000 - 100 000. Mitä lottoat, syntyykö käytetyille sähköautoille markkinat? Myös uusien sähköautojen hinnat laskevat samalle tasolle polttomoottoriautojen kanssa teknologian kehittyessä. Tiedätkö mitä ensimmäiset kännykät tai tietokoneet maksoivat?

Mutta se jantterin bemari oli uusi 20 vuotta sitten. En tiedä, onko 20v vanhalle sähköautolle suuria markkinoita.

No niin, kerrankin joku järkevä päätös.

Hei! Olen mäkkärin vuoropäällikkö ja tehtäväni on valvoa että jokainen tarjoilija vuorollaan hokee JES!

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Kyse on siitä että ne joilla on varaa on jo ostaneet sähköauton

 

Nyt kun sähköistäminen pitäisi ulottua pienempiin tuloluokkiin tulee seinä vastaan kun sitä 40 000 euroa ei pysty maksamaan..

Suurin osa Suomen autoilijoista Ajaa 2000 -10000 euron arvoisella autolla ja parin tonnin bruttotuloilla sähköauton maksaminen on mahdottomuus

Kuitenkin joka toinen parikymppinen jantteri kaahailee tuolla bemarilla, vaikka niiden hinta uutena on 50 000 - 100 000. Mitä lottoat, syntyykö käytetyille sähköautoille markkinat? Myös uusien sähköautojen hinnat laskevat samalle tasolle polttomoottoriautojen kanssa teknologian kehittyessä. Tiedätkö mitä ensimmäiset kännykät tai tietokoneet maksoivat?

Mutta se jantterin bemari oli uusi 20 vuotta sitten. En tiedä, onko 20v vanhalle sähköaut

Miksei? Siinä missä polttomoottoreillekin. Akkuja voi huoltaa ja muilta osin sähköauton tekniikka on radikaalisti yksinkertaisempaa. Sähkömoottorit kestää lähes ikuisesti.

En ole ymmärtänyt näiden patteriautojen hypetystä. Korjaajista ja huoltojen tekijöistä huutava pula, jäätävän kalliita vikoja ja epävarmoja toimivuudessa etenkin kovilla pakkasilla.

Sitten uusin ilmiö on se, että niistä on tullut ensin Ruotsissa, ja nyt myös Suomessa, uusia teidentukkoja, kun niillä ei rastita ajaa rajoitusten tai liikenteen mukaan, kun joudutaan säästeleen akkua, ettei tarvi olla yhtenään latailemassa. Mitä iloa on omistaa kallis ja tehokas auto, jos ei sillä raski ajaa tilanteen niin salliessa lujaa? Sehän on sama kuin olis jäätävän kokoinen lerssi, joka ei ota eteen 😄