Mikä on ollut luotettavin autosi?

Sähkövolvo. On muitakin hyviä puolia myös.

Epäluotettava polttomottoritekniikka sai mun osalta jäädä historiaan.

Uutena ostettu Volkkarin Gaddy  diesel neliveto. Oli minulla  10 v ja  toimivana pelinä myin eteenpäin, kun  oli  2 muuta  uudempaa autoa

Kyllähän ne tuppaa olemaan luotettavia nykyautot jos uutena ostaa ja vie marmoritiskille huollettavaksi. Citroen Xsara 1.6 2003 mallilla  ajoin pisimpään, taisi olla muutama kilometri auki 200 tuhatta, kunnes itse ajoin sen ruttuun. Kone ei ollut väljä ja kori ei ollut ruostunut, katsastukset kerralla läpi kun jarrut ja hallintalaitteet kunnossa. ohjaamossa jotenkin näkyi ikä, kukaan meistä ei ole ylipainoinen mutta istuimen jouset vähän antoi periksi. Pakoputki taidettiin kertaalleen vaihtaa ja olisko ollut tuulettimen katkaisija.  

Volkswagen ei pettänyt koskaan: Aina jotain kallista vikaa. Männänrenkaat, jakopää ja automaattivaihteisto. Automaattivaihteisto korjattiin kahdesti sinä aikana kun se oli meillä. Aivan käsittämätön virhehankinta!

Ford. Sitä ennen oli Skoda ja siinä oli kalliit viat.

Toyotalla ollaan menty, toimii

Honda vm-98. Ajettu yli 400 000km ei mitään vikaa.

Honda accord 2.2 diesel. Vm 2007  550000km ilman vikoja

Melkein auto kuin auto kestää kyllä kilometrejä jos sillä ajetaan paljon maantieajoa ja huolletaan hyvin. Maaseudun taksit ajaa parisss-kolmessa vuodessa hyvin huolllettuina 30tkm, siihen sitten päälle seuraava yksityisomistaja ajaa vielä 200tkm.

Valitettavasti tämä ei toteudu useinkaan nykyautojen kohdalla, huollot kun venytetään järjestään 30tkm ja ajokin on pitkälti lyhyttä sekä repivää taajama/kaupunkiajoa. 

Uudemmista japskeista kai lähinnä Toyota ja Honda (suzuki varauksin) luotettavia, ennen vanhaan olivat muutkin. Korealaisia osa kehuu, mutta soraääniäkin kuuluu, sielläkin siis ilmeisesti vaihtelua merkin/mallien kesken. 

Eurooppalaisista VAG konsernin (VW, Skoda, Audi, Skoda) autoissa on ollut käsitteekseni aika paljon kalliita tyyppivikoja, kuten liiallista öljynsyöntiä, moottori-ja vaihteistovikoja, korroosiota ulkopinnioissa yms, mutta löytyy sieltä kestäviäkin malleja joten jos osaa valita oikein voi löytää lähes premiumia pilkkahintaan. Hieman samoin on Fordin ja Opelinkin kohdalla, löytyy sekä tyyppivikaista mallia että kestävää mallia, mutta viat ovat yleensä vähemmän fataaleja ja halvempia korjata kuin vagilla pois lukien Fordin 1.0 ecoboost. Tietäjä voi löytää halvalla hyvän käyttöauton kun tietää mitä etsiä, mitä välttää. 

Premiumit ovat oma ryhmänsä. Mersut oli ennen rautaa, mutta +2000/+2010-luvusta eteenpäin Mersut ei enää ole olleet tekniikaltaan muita kummempia, samoja halpoja ratkaisuja käyttävät ja myös esimerkiksi osin rellun dieseleitä, sama taitaa päteä pitkälti bemariinkin, jossa käytetty psa bensakoneita osin. Tässä luokassa ehkä Lexus on ainoa selkeä poikkeus. Volvokin on ehkä hieman luotettavampi, mutta nämä tuoreemmat Kiinan Volvot ei kai enää ole kovinkaan erinomaisia ja kestäviä. 

Kaikkien premiumien ylläpito on myös kalliimpaa kuin ns tavismerkkien: vakuutukset, huollot, varaosat, rengaskulut. Paljon on moni valmis maksamaan mielikuvasta ja laatutuntumasta (sisustus) sekä hieman tehokkaammasta moottorista. Mielestäni vanhempi premium sopii lähinnä sellaiselle, jolla on omat tilat ja osaamista korjata autoaan tai jos ottaa auton puhtaasti vapaa-ajan harrasteautoksi. 

Ranskalaiset on oma lukunsa, en ole juuri kuullut kehuttavan käytettyjä +2010-luvun vti, thp tai puretech bensiinimottoreita, mutta toisaalta osa dieseleistä on ilmeisen luotettavia ja  kestäviä, etenkin isommat. Maine kun näillä on mitä on, niin osaava ostaja voi löytää edullisenkin ja kestävän yksilön, uudemman tai vanhemman. Ja mukaviahan nämä ovat pääosin ajaa, etenkin hieman vanhemmat mallit. 

Korjaus 29/29 viestiin, tietenkin 300tkm.

Vw tdi 1,9 manuaali farmari -02

Toyota Corolla -06, Toyota Camry -91

Corolla-05 farkku,tekniikkaa on pomminvarmaa mutta ruoste on kyllä ongelma.

Ford Fiesta vm 2003. 

Toyota Landcruiser HJ-61, vm 1989. Kallis ylläpitää, mutta ei jättänyt tien päälle koskaan. Yksi kansiremontti 480 tkm:n kohdalla, myin 850 tkm:n kohdalla pois.

Ostin ostohetkellä 10 vuotta vanhan Citroen Xsara Picasson, hieman yli 10 vuotta sitten. Silloin tarvin auton joka oli halpa, tilava ja jonka sain heti ajoon. 

Tuossa se on vieläkin kakkosautona. Kytkin ja jarrulevyt on vaihdettu, eipä juuri muuta perushuoltojen lisäksi. Odotusarvoihin nähden auto on ylittänyt kaikki odotukset noin 1000 kertaisesti 😄

Itseltä löytyy yli 20-vuotias Lexus IS. Tekniikassa ei mitään vikaa ja olenkin huoltanut autoa itse koko omistuksen ajan. Ainut ongelma on ruoste. Vaikka kuinka ruostesuojaa autoa ja ihan mitä vaan, niin ruoste ei lähde millään pois ja sehän tuli tässä(kin) autossa ongelmaksi! Ne edelliset omistajat olivat huoltaneet autoaan tyyliin "täydellinen huoltokirja", joka mielestäni on huonoin mahdollinen tapa huoltaa autoa, sillä merkkihuolto huoltaa vain kaikki pakolliset huollot ja monia muita tärkeitä huoltoja laiminlyödään, jos sitä ei löydy huoltosuunnitelmasta. Myöskään ruosteen kehittymiseen ei puututa mitenkään. Sitten kun auto on tarpeeksi vanha, niin ontelorakenteissa on jo muhinut pommi tarpeeksi kauan ja uusin omistaja joutuu siitä kärsimään. Mutta jos omistaja on ahkera ja säästää palkkakulut tekemällä itse, niin tekohengitystä voi jatkaa niin kauan kuin jaksaa. Itse en kyllä kohta enää jaksa, vaan laitan auton "hienoksi" ja pistän kiertoon!

Ford Mondeo, ei koskaan mitään pahempia vikoja ja halpa huoltaa.

Moskvitsh Elite 1500 M ja Lada 1200 L.

Nissanit luotettavimpia. Datsun ( silloin 100 vuotta sitten🙂) käytännöllisin, koska itsekkin osasin viat korjata tien päällä ja muutenkin.