Sähköauto räjähti, useita sairaalaan ja mittavat aineelliset vahingot.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Näitä ei pidä koskaan vedellä sammuttaa, koska pitävät vedestä räjähtäviä yhdisteitä sisällään.

Litiumakkupalo ei sammu millään tunnetulla sammutusmenetelmällä. Se sammuu kun akusta loppuu energia.

Kaikki palot sammuvat, kun niiltä viedään happi. Argon-kaasu on tässä hyvä apu.

 

Sähköauton akku palaa silti, koska akun katodi toimii hapettimena. Bensapalon saa sammutettua tukahduttamalla, mutta ei litiumakkupaloa.

500 -kiloisessa akussa tavaraa riittää. Toki vain osa on tätä palavaa ydintä. 

Kielto ?? Kyllähän tukes on poistannut myynnistä vaarallisia laitteita 

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Tuollainen kun räjähtää jossain laivassa, niin siinä menee laivakin merenpohjaan.

Yksi rahtilaivahan jo upposi kun sähköautot syttyivät tuleen.

Oikeasti jo kaksi rahtilaivaa uponnut. Eikös siinä toisessakin miehistö kertonut palon alkaneen sähköautojen luota? Mutta kun vakuutusyhtiöt, varustamo autotehdas olivat "keskustelleet" niin palon syttymissyytä ei millään löydetty.

Kyseessä niin valtavat rahat ja maine, niin korvaukset ja tiedotus sovitaan. Minä en usko enää mihinkään. Suomessakin maata ja vesistöä mylläävät kaivos- ja akkujätit jätit ovat pääasiassa suuria veroparatiisiyhtiöitä: heidän moraalista ja vastuusta ei takeita.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Tuollainen kun räjähtää jossain laivassa, niin siinä menee laivakin merenpohjaan.

Yksi rahtilaivahan jo upposi kun sähköautot syttyivät tuleen.

Oikeasti jo kaksi rahtilaivaa uponnut. Eikös siinä toisessakin miehistö kertonut palon alkaneen sähköautojen luota? Mutta kun vakuutusyhtiöt, varustamo autotehdas olivat "keskustelleet" niin palon syttymissyytä ei millään löydetty.

Kyseessä niin valtavat rahat ja maine, niin korvaukset ja tiedotus sovitaan. Minä en usko enää mihinkään. Suomessakin maata ja vesistöä mylläävät kaivos- ja akkujätit jätit ovat pääasiassa suuria veroparatiisiyhtiöitä: heidän moraalista ja vastuusta ei takeita.

Taisi olla Wahlroos, joka sanoi, että yhtiöillä ei ole (kuulu olla) moraalia.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Näitä ei pidä koskaan vedellä sammuttaa, koska pitävät vedestä räjähtäviä yhdisteitä sisällään.

Litiumakkupalo ei sammu millään tunnetulla sammutusmenetelmällä. Se sammuu kun akusta loppuu energia.

Kaikki palot sammuvat, kun niiltä viedään happi. Argon-kaasu on tässä hyvä apu.

Sähköauton akku palaa silti, koska akun katodi toimii hapettimena. Bensapalon saa sammutettua tukahduttamalla, mutta ei litiumakkupaloa.

Tehdään sitten akku ilman katodia?

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Näitä ei pidä koskaan vedellä sammuttaa, koska pitävät vedestä räjähtäviä yhdisteitä sisällään.

Litiumakkupalo ei sammu millään tunnetulla sammutusmenetelmällä. Se sammuu kun akusta loppuu energia.

Kaikki palot sammuvat, kun niiltä viedään happi. Argon-kaasu on tässä hyvä apu.

Sähköauton akku palaa silti, koska akun katodi toimii hapettimena. Bensapalon saa sammutettua tukahduttamalla, mutta ei litiumakkupaloa.

Tehdään sitten akku ilman katodia?

Silloin se ei ole akku. Tarvitaan anodi, ioni ja katodi. Ja paljon muutakin. Litium-akussakin on melkein kymmenen eri metallia tai epämetallia. 

Sähköautossa on kaksikin akkujärjestelmää, toinen se samanlainen (12V) kuin pm-autoissa.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Näitä ei pidä koskaan vedellä sammuttaa, koska pitävät vedestä räjähtäviä yhdisteitä sisällään.

Litiumakkupalo ei sammu millään tunnetulla sammutusmenetelmällä. Se sammuu kun akusta loppuu energia.

Kaikki palot sammuvat, kun niiltä viedään happi. Argon-kaasu on tässä hyvä apu.

Sähköauton akku palaa silti, koska akun katodi toimii hapettimena. Bensapalon saa sammutettua tukahduttamalla, mutta ei litiumakkupaloa.

Tehdään sitten akku ilman katodia?

Silloin se ei ole akku. Tarvitaan anodi, ioni ja katodi. Ja paljon muutakin. Litium-akussakin on melkein kymmenen eri metallia tai ep

Sähköautoissa on lisäksi öljyt ja jäähdytysnesteet. Esimerkiksi Teslassa. Tämä oli suuri yllätys sähköautofanaatikoille kun kerroin. Ovat pihalla, kuten päättäjätkin.

Sähköautoissa on lisäksi öljyt ja jäähdytysnesteet. Esimerkiksi Teslassa. Tämä oli suuri yllätys sähköautofanaatikoille kun kerroin. Ovat pihalla, kuten päättäjätkin.

Koska sähkö tulee pistorasiasta. Helppoa. 

T. Sannuli

Mitä jos palattaisiin sadan vuoden päästä asiaan, jos tekniikka olisi sillä kerralla valmis...

Vierailija kirjoitti:

Mitä jos palattaisiin sadan vuoden päästä asiaan, jos tekniikka olisi sillä kerralla valmis...

Sitä akkuautoa on jo yli satavuotta yritetty. Akku silti painaa 500 kiloa ja auton toiminta- ja käyttömukavuus on taaksepäin. Kallis ja hankalatoiminen. Erityisesti pohjoisen pitkillä taipaleilla talvipakkasilla.

Vikaantunut akku on heti vaarallista jätettä kun se irrotetaan autosta. 

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Mitä jos palattaisiin sadan vuoden päästä asiaan, jos tekniikka olisi sillä kerralla valmis...

Sitä akkuautoa on jo yli satavuotta yritetty. Akku silti painaa 500 kiloa ja auton toiminta- ja käyttömukavuus on taaksepäin. Kallis ja hankalatoiminen. Erityisesti pohjoisen pitkillä taipaleilla talvipakkasilla.

Bensalenkkarilla ei selvästi ole ollut varaa ajaa sähköllä :D - kyllä se käyttömukavuus on sähköautossa ylivoimainen bensakrematorioihin verrattuna.

Kierros autoliikeissä: pihat täynnä töpseliautoja joita ei saada myytyä.

Vierailija kirjoitti:

Kierros autoliikeissä: pihat täynnä töpseliautoja joita ei saada myytyä.

Kauheeta se olisikin jos autoliikkeeissä ei olisi autoja myytäväksi.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Mitä jos palattaisiin sadan vuoden päästä asiaan, jos tekniikka olisi sillä kerralla valmis...

Sitä akkuautoa on jo yli satavuotta yritetty. Akku silti painaa 500 kiloa ja auton toiminta- ja käyttömukavuus on taaksepäin. Kallis ja hankalatoiminen. Erityisesti pohjoisen pitkillä taipaleilla talvipakkasilla.

Bensalenkkarilla ei selvästi ole ollut varaa ajaa sähköllä :D - kyllä se käyttömukavuus on sähköautossa ylivoimainen bensakrematorioihin verrattuna.

Mitä käyttömukavuutta se on kun range-ahdistus kiristää pipoa? "toivottavasti edes seuraava laturi on ehjä.."

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Mitä jos palattaisiin sadan vuoden päästä asiaan, jos tekniikka olisi sillä kerralla valmis...

Sitä akkuautoa on jo yli satavuotta yritetty. Akku silti painaa 500 kiloa ja auton toiminta- ja käyttömukavuus on taaksepäin. Kallis ja hankalatoiminen. Erityisesti pohjoisen pitkillä taipaleilla talvipakkasilla.

Bensalenkkarilla ei selvästi ole ollut varaa ajaa sähköllä :D - kyllä se käyttömukavuus on sähköautossa ylivoimainen bensakrematorioihin verrattuna.

Mitä käyttömukavuutta se on kun range-ahdistus kiristää pipoa? "toivottavasti edes seuraava laturi on ehjä.."

Ei kiristä yhtään. Yöllä töpseliin ja aamulla menoksi.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Mitä jos palattaisiin sadan vuoden päästä asiaan, jos tekniikka olisi sillä kerralla valmis...

Sitä akkuautoa on jo yli satavuotta yritetty. Akku silti painaa 500 kiloa ja auton toiminta- ja käyttömukavuus on taaksepäin. Kallis ja hankalatoiminen. Erityisesti pohjoisen pitkillä taipaleilla talvipakkasilla.

Bensalenkkarilla ei selvästi ole ollut varaa ajaa sähköllä :D - kyllä se käyttömukavuus on sähköautossa ylivoimainen bensakrematorioihin verrattuna.

:D höpö höpö. Automaattivaihteinen auto on automaatti ihan riippumatta voimanlähteestä. 

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Mitä jos palattaisiin sadan vuoden päästä asiaan, jos tekniikka olisi sillä kerralla valmis...

Sitä akkuautoa on jo yli satavuotta yritetty. Akku silti painaa 500 kiloa ja auton toiminta- ja käyttömukavuus on taaksepäin. Kallis ja hankalatoiminen. Erityisesti pohjoisen pitkillä taipaleilla talvipakkasilla.

Bensalenkkarilla ei selvästi ole ollut varaa ajaa sähköllä :D - kyllä se käyttömukavuus on sähköautossa ylivoimainen bensakrematorioihin verrattuna.

Samaa katsoin suu auki että joku oikein tosissaan sanoi noin.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Mitä jos palattaisiin sadan vuoden päästä asiaan, jos tekniikka olisi sillä kerralla valmis...

Sitä akkuautoa on jo yli satavuotta yritetty. Akku silti painaa 500 kiloa ja auton toiminta- ja käyttömukavuus on taaksepäin. Kallis ja hankalatoiminen. Erityisesti pohjoisen pitkillä taipaleilla talvipakkasilla.

Bensalenkkarilla ei selvästi ole ollut varaa ajaa sähköllä :D - kyllä se käyttömukavuus on sähköautossa ylivoimainen bensakrematorioihin verrattuna.

:D höpö höpö. Automaattivaihteinen auto on automaatti ihan riippumatta voimanlähteestä. 

Sähköauto on ihan eri peli. Siellä taas neitsyt yrittää opettaa isäänsä naimaan :D

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Mitä jos palattaisiin sadan vuoden päästä asiaan, jos tekniikka olisi sillä kerralla valmis...

Sitä akkuautoa on jo yli satavuotta yritetty. Akku silti painaa 500 kiloa ja auton toiminta- ja käyttömukavuus on taaksepäin. Kallis ja hankalatoiminen. Erityisesti pohjoisen pitkillä taipaleilla talvipakkasilla.

Bensalenkkarilla ei selvästi ole ollut varaa ajaa sähköllä :D - kyllä se käyttömukavuus on sähköautossa ylivoimainen bensakrematorioihin verrattuna.

:D höpö höpö. Automaattivaihteinen auto on automaatti ihan riippumatta voimanlähteestä. 

Mutta kummalla onkaan mukavampaa ajaa?