Lue keskustelun säännöt.
Turun tunnin juna haisee korruptiolle. Nyt alkaa mennä usko Orpoon, jos tällaista korruptiota ajetaan väkisten läpi.
04.08.2024 |
https://www.is.fi/politiikka/art-2000010607635.html
Taitaa olla Petteri Orpolla ja kumppaneilla oma lehmä ojassa Turun tunnin junahankkeessa. Se on tullut jo selväksi, että Suomessa on rajusti rakenteellista korruptiota, mutta näköjään pääminsterikin isolla rahalla myyty mies. Ei nyt oikein leikkauspuheet enää vakuuta.
Kommentit (320)
Tunnin junasta on Turun yrityspiireissä puhuttu vuosia. Nyt saatiin tuettua poliitikkoa joka varaa siihen rahat. Kenen leipää syöt, sen lauluja laulat. Vaalimainoksessa bussin kyljessä luki orpo Varsinais-Suomen hyväksi.
muut leipäjonoon.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Usko Orpoon? Onko sellaistakin?
Turun tunnin junalle myönnettiin Juha Sipilän (kesk.) hallituskaudella 40 miljoonaa euroa suunnittelurahaa ja sitä edistettiin vahvasti.
Vierailija kirjoitti:
Tunnin junasta on Turun yrityspiireissä puhuttu vuosia. Nyt saatiin tuettua poliitikkoa joka varaa siihen rahat. Kenen leipää syöt, sen lauluja laulat. Vaalimainoksessa bussin kyljessä luki orpo Varsinais-Suomen hyväksi.
muut leipäjonoon.
Petteri Orposta on vaikea keksiä hyvää sanottavaa. Tunari, joka ei ole tehnyt päivääkään töitä, järkyttävä pyrkyri, joka pummailee muilta rahoja saadakseen itselleen taloudellista hyötyä ja on valmis tekemään koko Suomen kannalta tuhoisia päätöksiä.
Eroon pitäisi päästä koko hyväkkäästä.
Stadilaisille voisi olla tärkeää erilaiset reitit ulos suppilosta, jos sabotaasit yleistyy:
https://www.iltalehti.fi/kotimaa/a/6fdca8e2-2449-44b8-9a1f-a49eb40fd670
Vierailija kirjoitti:
Stadilaisille voisi olla tärkeää erilaiset reitit ulos suppilosta, jos sabotaasit yleistyy:
https://www.iltalehti.fi/kotimaa/a/6fdca8e2-2449-44b8-9a1f-a49eb40fd670
Nyt, kun tuosta uutinen tehtiin, niin eiköhän kohta joku valopää mene tuon sillan sabotoimaan.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Poliisin olsi syytä aloittaa jo nyt korruptiotutkinta. Vahva syy epille, tutkintakynnys ylittyy.
Suomessa pitäisi olla jokin puolueeton, riippumaton tutkijaporukka joka tutkisi mm. korruptiota. Nykyisessä järjestelmässä ei ole sellaista elintä, joten suurin osa korruptiosta saa jatkua vuosikymmenestä toiseen. Tuo korruptio on niin olennainen osa suomalaista yhteiskuntaa, että suurin osa väestöstä ei edes ymmärrä sitä korruptioksi, tähän asiaan on toki vaikuttanut myös vuosikymmeniä jatkunut jankutus "Suomessa ei ole korruptiota", jota jostain syystä halutaan uskoa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Stadilaisille voisi olla tärkeää erilaiset reitit ulos suppilosta, jos sabotaasit yleistyy:
https://www.iltalehti.fi/kotimaa/a/6fdca8e2-2449-44b8-9a1f-a49eb40fd670
Nyt, kun tuosta uutinen tehtiin, niin eiköhän kohta joku valopää mene tuon sillan sabotoimaan.
Toivottavasti noin käy.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Tää on niin suomalaista mentaliteettia, että kitistään projekteista, jotka ei hyödytä itseä. Ja nyt someaikakautena se nousee ihan uusiin sfääreihin. Miksi Helsinki-Tampere raiteet eivät saaneet tällaista vastustusta? Ne ovat maksaneet moninkertaisesti enemmän, kun ottaa huomioon inflaation.
Yksikään rataprojekti Suomessa 50 vuoteen ei ole ollut taloudellisesti kannattava, kuten ei ole länsiratakaan. Kyse on julkisen liikenteen (hiilineutraalisuus) ja teollisuuskuljetusten tukemisesta sekä huoltovarmuudesta. Rantarata on rakennettu pitkälti 1800-luvulla ja 1900-luvun alkupuolella ja sillä onheikon kuntonsa vuoksi jatkuvasti korjauksia, jotka estävät liikenteen tai hidastavat sitä. Eli täysin elinkaarensa lopussa. Toiseksi kun katsotte kartalta asiaa, niin rata kiertää paljon suoraan yhteyteen nähden. Tämän vuoksi halutaan uusi suorempi ratalinja.
Ihmiset huutaa korruptiota, kun tehdään investointeja. Kyllä poliisi pitää silmällä ja tutkii kaikki vähänkään merkittävät projektit, jos huomaa korruptiosta vihjeitä. Hankeyhtiön taloutta seuraa hankeyhtiön johtajien ja hallituksen lisäksi liikenne- ja valtionvarainministeriöt sekä heidän kirjanpitäjät. Saa olla todellinen talouden huippurikollinen, että pystyy huijaamaan kaikki valvovat silmäparit.
Rakenteellisen korruption estää se, että vähänkään merkittävät hankinnat kilpailutetaan julkisesti ja osanottajia niihin on useita. Mikäli kilpailutuksessa on liian tiukat kriteerit tai se suosii jotain tiettyä yritystä rajoittaen osallistujamäärää, siitä valitetaan ja oikeusistuin päättää asian. Eli hankintoja ei voi saunailloissa "jakaa" kenellekään, koska kilpailijat osaavat kyllä pitää puoliaan ja hankintalakiviranomaiset seuraavat isoja projekteja tarkasti.
Aiempi kirjoittaja sepitti pitkät tarinat mielikuvituksellista varsinaissuomalaisten yritysten liigasta, joka ohjaa projektia ja sen hankintoja. Jos tuollaista olisi, niin ihan turha kuvitella että se pärjäisi missään kilpailutuksissa. Tämän kokoisen hankkeen suunnitteluun ja rakentamiseen vaadittavia resursseja on vain suurilla yrityksillä, paikalliset yritykset on luokkaa 1-5 suunnittelijaa tai kaivurikuskia. Ja jos jostain syystä menestyisikin, niin piirit ovat niin pienet, että joku huomaisi kartellin ja käräyttäisi sen.
Vierailija kirjoitti:
Rahan voisi käyttää lasten ja nuorten liikunta-, opiskelu- ja mielenterveyspalveluihin.
Ja lisäksi vaikka yritysten tukemiseen, että saadaan vienti vetämään ja työpaikkoja. Ja alv alemmas, kulutus nousuun. Tuosta rahastahan riittää monelle ja moneen.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Poliisi tutkintaan. Perusteellisesti selvitettävä tämä junahanke, koska jotain outoa tässä on. Onko puolueetonta tutkintaa. Kuka osaa laittaa vireille.
Suomessa ei ole puolueetonta tutkintaa, poliisi eikä muukaan viranomainen ei ole sellainen.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Toivon että hanke menee täydellisesti perceelleen ja tulee maksamaan Suomelle niin paljon että orpo muistetaan Suomen historiassa ainoastaan tästä gigaluokan flopista.
No vielä on pitkä matka Tytti Tuppuraisen tekstarilla 7 miljardia saksaan.
Tuohon 8 minuutin junaan tulee menemään ainakin 7 miljardia, Suomessa kun nuo verovaroin kustannettavat hankkeet paisuvat moninkertaisiksi verrattuna julkisuuteen annettuun laskelmaan korruption takia. Aina käy noin, vaikka siellä on "suomalaisasiantuntijoita" laskemassa asioita, verovaroja vain "katoaa" jonnekin valtavia määriä :D
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Poliisin olsi syytä aloittaa jo nyt korruptiotutkinta. Vahva syy epille, tutkintakynnys ylittyy.
Suomessa pitäisi olla jokin puolueeton, riippumaton tutkijaporukka joka tutkisi mm. korruptiota. Nykyisessä järjestelmässä ei ole sellaista elintä, joten suurin osa korruptiosta saa jatkua vuosikymmenestä toiseen. Tuo korruptio on niin olennainen osa suomalaista yhteiskuntaa, että suurin osa väestöstä ei edes ymmärrä sitä korruptioksi, tähän asiaan on toki vaikuttanut myös vuosikymmeniä jatkunut jankutus "Suomessa ei ole korruptiota", jota jostain syystä halutaan uskoa.
Tämä juuri. Korruptiotutkinta ja auditointi kaikille julkisen vallan instansseille vaikka kolmen vuoden välein.
Tuppuraisen puolustukseksi (tekstarilla 7 mrd euroa Saksaan) on kyllä sanottava, että Tuppurainen ei keksinyt lähteä viemään valtionyhtiötä pörssiin ja keinottelemaan sillä. Kokoomuslaisten aivopieru sekin oli ("hei, me tienataan tällä taas"). Sitten menikin keinottelut perseelleen ja lasku lankesi maksettavaksi. Tästä ei voi syyttää Tuppuraista.
Veronmaksajien omaisuus on veronmaksajien omaisuutta. Sillä ei pidä lähteä leikkimään riskibisnestä, jos ei oma perse kestä maksaa riskien realisoitumisesta koituvia tappioita. Jyrki Katainen (Kok.) dumppasi veronmaksajien miljardit "Kreikkaan", oikeasti saksalaisille ja ranskalaisille pankeille. "Hei, me tienataan tällä", hän sanoi. Sitten hommat kusivat ja Katainen luikki hätäpäissään karkuun, kun sai sopivan suojatyöpaikan EU:sta. Vastuullinen pääministeri löi hanskat tiskiin kesken leikin. Häpeällinen esitys sekin.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Pääministeripuolueen eduskuntaryhmän puheenjohtajana Marttisen tehtävänä on huolehtia siitä, että hallitusohjelman päätökset saadaan vietyä läpi eduskunnassa.
Yksi hallituksen sisälläkin nikottelua aiheuttanut hanke on Länsirata, joka tunnettiin aiemmin Turun tunnin junana.
Hankkeen tämän hetkinen kustannusarvio on 3,44 miljardia euroa. Orpon hallitus on sitoutunut pääomittamaan hankeyhtiötä 460 miljoonalla eurolla.
Rakentamisen on määrä käynnistyä yhteysväleillä EspooLohja ja SaloKupittaa. Hankkeen jatkaminen jää seuraaville hallituksille. Projektin valmistuttua Helsingin ja Turun välinen junamatka voisi kestää hankeyhtiön mukaan lyhimmillään tunnin ja 18 minuuttia.
Länsirata koki takaiskun, kun se jäi ilman EU-rahaa. Liikenneministeri Lulu Ranne (ps) kommentoi IS:lle, että kun ihan faktoihin perustaa mielipiteensä, (hankkeen) hyöty-kustannus-suhde ei näytä kovin mairittelevalta.
Marttisen mielestä keskustelussa ovat menneet puurot ja vellit sekaisin.
Hallitus päätti hallitusneuvotteluissa toteuttaa hyvin mittavan kolmen miljardin investointiohjelman infrahankkeisiin. Päärataan investoidaan yli 500 miljoonaa, Itä-Suomeen tehdään useita merkittäviä infrahankkeita ja toteutetaan Länsiradan ensimmäinen vaihe.
Nämä hankkeet eivät lisää senttiäkään valtion lainanottoa eli ne tehdään valtion taseen kautta tyhjentämällä valtion rahastoja tai myymällä valtion omaisuutta.
Valtiovarainministeri Riikka Purra (ps) sanoi Helsingin Sanomille, ettei hän sulje pois sitä, että Länsiradasta neuvoteltaisiin uudelleen.
Marttinen tekee selväksi, ettei Länsirataa pitäisi hänen mielestään nostaa enää pöydälle syksyn budjettiriihessä.
Ei tämä niin toimi, että kokonaisuudesta poimitaan yksi asia pois ja sanotaan, että ei tehdä tätä. Kyllä silloin tulisi pohdintaan laajemminkin, pitääkö muitakin hankkeita tarkastella.
Länsiradan hanke siirretään Marttisen mielestä seuraavalle hallitukselle käsittelyyn.
Toivottavasti kukaan ei käytä sitä tunnin junaa.
Onko Orpo Suomen surkein pääministeri?
Eihän se pelkästään haise korruptiolta vaan on sitä hyvin selvästi. Mätä haisee kauas Suomen suurimmasta siltarumpuilusta.
En tiedä, mutta eikö ole puhuttu, että juna ei pysähtyisi Salossa ollenkaan? Miksi Salo siis haluaisi maksaa mitään uudesta nopeammasta yhteydestä? Jos juna pysähtyisi Salossa, nopeus hyytyisi siihen.
Tämä hanke pitää keskeyttää, aivan selvä asia.