Miksi Orpolla on pakkomielle siitä Turun radasta? Onko EK taas taustalla määräämässä vai mistä on kyse?
Siksikö se kuppikin maistuu kun ahdistaa? Kun ei uskalla asettua vastaankaan ja isot ja ilkeät pojat painostaa. Omituinen kuvio. Koko ratahanke vaikuttaa suhmuroinnilta ja valtion verorahojen pesulta yksityisten isojen firmojen taskuun. Ei tuo Orpokaan niin tyhmä ole etteikö tajua että ei koko hankkeessa ole mitään järkeä. Mutta onko hän alisteisessa asemassa ja ei uskalla vastustaa..
Kommentit (60)
Sehän on horoskoopissa skorpioni. Ne saattaa olla tosi itsepäisiä typerissä asioissa.
Täs ei mittä järkeä ku Venäjä kht se alue Pommitarjous.
Vierailija kirjoitti:
Paljon järkevämpää olisi rakentaa itärata Sipoon ja Porvoon läpi Kouvolan, Joensuun ja Kuopioon kautta koko Itä-Suomeen. Radan vaikutusalueella asuu 2 miljoonaa suomalaista seitsemässä maakunnassa.
Joku turkulaisten ja salolaisten hyvävelipiirien hanke todennäköisesti ja he ovat varmaan rahoittaneet Turun kokoomuslaisia. Tätähän on ollut Turussa iät ja ajat. Tunnetaan nimellä "Turun tauti". Voitte googlata.
Jopa se kokoomuksen oma talousguru Aki Kangasharju vastustaa tota hanketta ja hänkin ihmettelee miksi se on Orpolle niin tärkeä.
Vierailija kirjoitti:
Paljon järkevämpää olisi rakentaa itärata Sipoon ja Porvoon läpi Kouvolan, Joensuun ja Kuopioon kautta koko Itä-Suomeen. Radan vaikutusalueella asuu 2 miljoonaa suomalaista seitsemässä maakunnassa.
Niin, mutta tuolla alueella ei ole niin paljon työmatka penedöintiä, kun Turku-Helsiniki. Ja Tampere - Helsinki.
Nuo kaikki kolme ovat yliopisto kaupunkeja. Joissa on yliopistolliset sairaalat.
Lisäksi Tampereella ja Turussa on runsaasti myös toimihenkilö työpaikkoja.
Mutta matkustus aikaa tuo Länsirata lyhentäisi niin vähän, että tuntuis oudolta rakentaa se. Hinta on korkea.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Joku naruista vetävä rahamies omistanee rutosti maata uuden radan varrelta. Tekee tilin kun raksaa sen täyteen taloja.
Tämä "naruista vetävä rahamies" tunnetaan nimellä Elinkeinoelämän keskusliitto. Ihan järjetöntä miten se voi sanella koko maan politiikasta ja hassata ihmisten verovaroja psykopaattien johtamien yksityisten firmojen taskuun.
Rahalla saa valtaa, jolla voi ohjailla päättäjiäkin kuin marionetteja.
Vierailija kirjoitti:
Joku turkulaisten ja salolaisten hyvävelipiirien hanke todennäköisesti ja he ovat varmaan rahoittaneet Turun kokoomuslaisia. Tätähän on ollut Turussa iät ja ajat. Tunnetaan nimellä "Turun tauti". Voitte googlata.
Jopa se kokoomuksen oma talousguru Aki Kangasharju vastustaa tota hanketta ja hänkin ihmettelee miksi se on Orpolle niin tärkeä.
Eikö Aki oo päässyt leikkimään isojen poikien kanssa kun ei tiedä?
Turun kauppakamari on ajanut sitä vuosia. Sieltä on saatu vaaliapuja. Luvattu kotiseudulle että tehdään.
Vierailija kirjoitti:
Ratahanketta ei kannata juuri kukaan, ei edes oikeistolaisetkaan, mutta Orpo inisee asian puolesta ihan järjettömän tuntuisella tavalla. Alkaa tuntua että hän on puhuva nukke jolla on jonkun tahon käsi perseessä.
Tämä on käsittämätöntä! Jos leikitään hetken, että Suomen valtio on vähävarainen henkilö, niin ensiksi pitäisi varmistaa, että perustarpeet tulee niillä vähillä rahoilla hankittua eikä törsätä ja humputella johonkin junarataan. Ja ottaa korkeiden korkojen aikaan ennätysmääriä velkaa.
Kuka hitto haluaa Turkulaisia Hkiin, nyt hallitus sotkee minkä ehtii...
Varmaan löytyy rakennus- ja aluehankkeita joillakin esim Veikkolassa tai Lohjalla, jotka tästä hyötyisivät. Matka-ajan lyheneminen Turun ja Helsingin välillä on surkean pieni. Helsinkihän ei aio osallistua tämän radan kustannuksiin.
Suomi on niin maailman vähiten korruptoitunut maa, että täällä tunnin junakin kulkee tunti kaksikymmentä minuuttia!
Vierailija kirjoitti:
Varmaan löytyy rakennus- ja aluehankkeita joillakin esim Veikkolassa tai Lohjalla, jotka tästä hyötyisivät. Matka-ajan lyheneminen Turun ja Helsingin välillä on surkean pieni. Helsinkihän ei aio osallistua tämän radan kustannuksiin.
Rata tulisi menemään 10 km päästä Lohjan keskustasta, joten asukkaille hyöty olisi olematon.
Orpo haluaa olla 10 minuuttia aikaisemmin kotaona Turussa, kun lähtee Eduskunnasta, ei kai siinä sen ihmeellisempää ole.
En ole nähnyt kunnon perusteluja sille miksi tuo hanke on tarpeellinen. Jos joku tietää voi varmaan kertoa?
Vierailija kirjoitti:
En ole nähnyt kunnon perusteluja sille miksi tuo hanke on tarpeellinen. Jos joku tietää voi varmaan kertoa?
Tarpeellinen rahan kuppaamiseen valtiolta.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Joku naruista vetävä rahamies omistanee rutosti maata uuden radan varrelta. Tekee tilin kun raksaa sen täyteen taloja.
Tämä "naruista vetävä rahamies" tunnetaan nimellä Elinkeinoelämän keskusliitto. Ihan järjetöntä miten se voi sanella koko maan politiikasta ja hassata ihmisten verovaroja psykopaattien johtamien yksityisten firmojen taskuun.
EK tuskin omistaa maata suoraan. Tässä olisi tehtävä tutkivalle journalistille.
Ei taida uskaltaa kukaan journalisti tonkia liian syvältä, koska ura kaupallisessa ja muussakin mediassa voi tyssätä nopeastikin. Nehän on täysin markkinavoimien ohjauksessa. Ei olisi ensimmäinen kerta kun joku laitetaan ruotuun. Kukapa sitä haluaisi mukavasta duunistaan ottaa riskejä, on asuntolainat ja muut
Sais joku freelance toimittaja jolla ei oo mitään menetettävää käydä kokeilemassa, ja kattoa mitä kaikkea sieltä löytyy taustalta
Haastatelkaa Turun kauppakamarin ex johtajia. Jostain kahvipöydästä tai lauteilta lähtenyt.
nyt joku ehdotti siltaa Ruotsiin sieltä!
Orpohan on turkulainen. Sieltähän se vimma tulee radan rakentamiselle.
Vierailija kirjoitti:
Haastatelkaa Turun kauppakamarin ex johtajia. Jostain kahvipöydästä tai lauteilta lähtenyt.
nyt joku ehdotti siltaa Ruotsiin sieltä!
Silta turusta ruotsiin kuulostaa kummeli sketsiltä. Tai orpon idealta ne on aika samanlaisia. Petteri ei vain kaljapäissään erota huumoria ja vakavaa puhetta.
Hölmöläisiltä on helppo huijata rahat. Varmaan kavereille on jo luvattu urakat niin ei voi perääntyä. Veikkaanpa että tuokin tulee maksamaan vielä paljon enemmän kuin nyt sanotaan.