Lue keskustelun säännöt.
Tunnin juna on saatava - maksoi mitä maksoi
01.08.2024 |
Petteri Orpo HS:lle: Tunnin juna toteutetaan - "Ei ole kahta kysymystä
Tunnin juna -hanke on aiheuttanut viime aikoina eripuraa hallituspuolueiden kesken. Liikenneministeri kommentoi aiemmin, etteivät kustannukset näytä "kovin mairittelevilta".
Kommentit (187)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Lohjan ja Nummelan työttömät :D
Täällähän sa nauraa ihan urakalla
Vihdissä 8,6% ja Lohjalla 9,6% työvoimasta on vailla työtä. Oletko tosissasi sitä mieltä että heidän asemansa ei paranisi kun pystyy pikkukaupungin sijasta hakemaan järkevästi töitä myös miljoonan ihmisen metropolialueella? Ja ilman että välttämättä tarvitsee omistaa autoa?Salossa työttömyys on lähes 10%. Luulisi että heille kelpaisi Turun tai pks-alueen työpaikat.
Juupajuu mutta yritä nyt suhteuttaa asia jotenkin satojen mijoonien junahankkeisiin.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Orpo on luvannut kavereilleen bisneksiä tunnin junasta. Ei voi ottaa vasua pois.
Onko sinulla jotain todisteita väitteellesi? Tuota ratauudistustahan viimeksi ajoi SDP:n liikenneministeri Harakka.
Lopeta jeesustelu. Politiikka ei ole laupeudentyötä. Poliittisiin hankkeisiin liittyy aina korruptio. Oli puolue mikä tahansa. Joku saa paljon rahaa. Ei siellä kukaan mitään tee ilmaiseksi. Harakkakin on miljonääri vaikka on sosialisti.
Eli sinulla ei ole mitään todisteita, mutta uskot kaikkien poliitikkojen ja julkisten päättäjien olevan korruptoituneita?
Ilmeisesti valtiolla onkin löysää rahaa, kun väkisellä runnotaan ratasuunnitelma läpi.
Turun tunnin rata hyödyttäisi toisessa maailmantilanteessa lähinnä Pietaria.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
On niitä typerämpiäkin elvytysprojekteja ollut, ei tuo ole edes huonoimmasta päästä. Varmaan jos olisi vasemmistohallitus tuota runttaamassa läpi (ja hehän tuota ovat aiemmin edistäneet) niin veisatteisiin täälläkin vaan yllistyslauluja.
Kyllä se ratahanke käynnistettiin jo 2016 Sipilän, kokkareiden ja persujen aikana.
https://www.epressi.com/tiedotteet/kaupungit-ja-kunnat/tunnin-junan-suu…
Niin ja silloin sen ajateltiin auttavan Pietarista Tukholmaan menevää junaliikennettä. Mutta nythän Pietarista ei pääse joten torsoksi ja kalliiksi tulee.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Orpo on luvannut kavereilleen bisneksiä tunnin junasta. Ei voi ottaa vasua pois.
Onko sinulla jotain todisteita väitteellesi? Tuota ratauudistustahan viimeksi ajoi SDP:n liikenneministeri Harakka.
Lopeta jeesustelu. Politiikka ei ole laupeudentyötä. Poliittisiin hankkeisiin liittyy aina korruptio. Oli puolue mikä tahansa. Joku saa paljon rahaa. Ei siellä kukaan mitään tee ilmaiseksi. Harakkakin on miljonääri vaikka on sosialisti.
Eli sinulla ei ole mitään todisteita, mutta uskot kaikkien poliitikkojen ja julkisten päättäjien olevan korruptoituneita?
Siis tuo homma toimii sillä tavalla että on lauma lampaita, napin painajia, nimeltään kansanedustajia. Sitten on eduskuntaryhmänjohtajat. Ne saa ohjeensa rahoittajilta ja toimittaa ne ohjeet rivi kansansedustajille jotka painaa nappia niinkuin käsketään.
Lopulta ei tarvitse lahjoa kun ministerit ja eduskuntaryhmien johtajat.
Helppoa.
Vierailija kirjoitti:
Orpo on luvannut kavereilleen bisneksiä tunnin junasta. Ei voi ottaa vasua pois.
Suomi ja Italia eroavat poliittisen korruption, osalta.
Italissa poliittista korruptiota johtaa mafia, Suomessa poliitikot itse.
Italissa on korruption vastainen erikoispoliisi joka ottaa rötösherroja kiinni ja laittaa lusimaan. Suomessa ei ole eikä kukaan jää koskaan kiinni vaan rötöstely jatkuu vaalikaudesta toiseen.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Ilmeisesti valtiolla onkin löysää rahaa, kun väkisellä runnotaan ratasuunnitelma läpi.
Orpoa e kiinnosta mistä se raha otetaan. On vain valtaa, ei vastuuuta mistään.
Turun tunnin junasta maksettiin jo hallitukselle 252000 euron palkkiot.
Länsiradaksi nimensä muuttaneen Turun tunnin junan toimitusjohtaja Pekka Ottavainen sai vuonna 2022 kymmenien tuhansien eurojen tulospalkkiot, käy ilmi ministeriön asiakirjoista. Samaan aikaan yhtiön hallitus on saanut kokouspalkkioiden lisäksi myös erillisiä kuukausipalkkioita.
https://www.talouselama.fi/uutiset/turun-tunnin-junasta-maksettiin-jo-h…
Ainakin on kovat palkkiot eikä YHTÄKÄÄN JUNAA ole vielä ajettu! Kai tästä alkaa yhtä kova huuto kuin Marinin Työkanavan palkkioista vai onko tämä taas sitä parempaa palkkioiden makselua ja rahan levittelyä rikkaille, mistä ei tarvitse olla kuin hys hys?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
On niitä typerämpiäkin elvytysprojekteja ollut, ei tuo ole edes huonoimmasta päästä. Varmaan jos olisi vasemmistohallitus tuota runttaamassa läpi (ja hehän tuota ovat aiemmin edistäneet) niin veisatteisiin täälläkin vaan yllistyslauluja.
Kyllä se ratahanke käynnistettiin jo 2016 Sipilän, kokkareiden ja persujen aikana.
https://www.epressi.com/tiedotteet/kaupungit-ja-kunnat/tunnin-junan-suu…
Häkämieskin oli mukana suunnittelussa. Haiskahtaa korruptiolta.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Orpo on luvannut kavereilleen bisneksiä tunnin junasta. Ei voi ottaa vasua pois.
Onko sinulla jotain todisteita väitteellesi? Tuota ratauudistustahan viimeksi ajoi SDP:n liikenneministeri Harakka.
Lopeta jeesustelu. Politiikka ei ole laupeudentyötä. Poliittisiin hankkeisiin liittyy aina korruptio. Oli puolue mikä tahansa. Joku saa paljon rahaa. Ei siellä kukaan mitään tee ilmaiseksi. Harakkakin on miljonääri vaikka on sosialisti.
Eli sinulla ei ole mitään todisteita, mutta uskot kaikkien poliitikkojen ja julkisten päättäjien olevan korruptoituneita?
Aika moni on koska Suomessa ei poliitikko voi jäädä kiinni. Olen itse seurannut rakennushankkeita joissa on saatu miljoonien taloudellista hyötyä keskinäisellä sopimisella. Poliittiseen korruptioon ei puututa eikä sitä tutkita. Se on osa suomalaista politiikkaa. Kansalaiset eivät näistä asioista ymmärrä edes aamupalan vertaa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Junan tarpeellisuutta kuvaa hyvin kun katsoo HSY:n karttakuvaa pääkaupunkiseudulle sukkuloivista työntekijöistä.
Vihdin ja Siuntion asukkaista noin puolet sukkuloi pääkaupunkiseudulle töihin.
Lohjan ja Inkoon alueelta 26-34% käy töissä Helsingissä tai Espoossa.
Salo sijaitsee radan puolivälissä ja sieltä arvioidaan noin 15-20% työpaikoista sijaitsevan Turussa ja noin 10% työmatkalle Helsingin seudulle.
Helsingin ja Turun välinen alue on Suomen tihein väestökeskittymä ja iso osa alueen ihmisistä käy töissä jommassa kummassa keskuksessa. Mielestäni on ihan ihmeellistä että tälläisestä tarvitsee edes keskustella, että onko toimiva lähiliikenneyhteys näiden keskusten välillä tarpeen vai ei
Kyse ei ole siitä kauanko kestää matka Turusta Helsinkiin, vaan siitä voiko Lohjalla asuva käydä järkevästi töissä Helsingissä tai Salolainen Turussa. Myös ilman autoa.
Rata parantaa kaupunkien välillä olevien pikkukuntiin elinvoimaa, tuo paremmat palvelut asukkaiden (1.5 miljoonaa suomalaista) ulottuville, vähentää 7 miljoonaa vuotuista automatkaa, pienentää muutospainetta isoihin kaupunkeihin ja tekee pikkukaupungeista järkeviä ja houkuttelevia asuinpaikkoja, työllistää suoraan suuren määrän ihmisiä rakennustöihin (varsinkin duunareita) ja parantaa pitkällä tähtäimellä radan varressa olevien kuntien työllisyyttä ja sitä kautta taloutta jolloin voidaan tarjota asukkaille parempia palveluita.
Mun on todella vaikea käsittää miksi joku vastustaa tätä. Jos vastustamisen syy on joku poliittinen neliraajajarruttamisen halu, niiin kannattaisi muistaa että edellinen vasemmistohallitus EDISTI MYÖS TÄTÄ SAMAA HANKETTA.
"Juha Sipilän hallitus on päättänyt kehysriihessään 5.4. 2016 käynnistää Tunnin junan, eli uuden nopean junayhteyden jatkosuunnittelun Helsingin ja Turun välille. Suunnittelukustannuksiksi on arvioitu noin 40 miljoonaa euroa. "
Sitä varten perustettiin Turun tunnin junan ratahanke, jonka TJ oli Pekka Ottavainen.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Tämä kaveri ei nyt vaan pääse tästä oikeisto vasemmisto höpötys vammastaan eroon.
Härskeimpiä poliittisen korruption tapauksia lähivuosilta lienee ministeri Ohisalon puolison tuulifirman 283 milj eur yritystuki jonka myönsi Marinin hallitus. Saman veijarin yritys myi valtiolle 70 milj eur tyhjäksi pumpatun tuulivoimayhtiön. Näistä kirjoitellaan lehdissä mutta ei tutkita. Järjestelmä suojelee itse itseään.
Ketään ei kiinnosta se juna vaan ne rahat jotka on jaossa.
Vierailija kirjoitti:
Ilmeisesti valtiolla onkin löysää rahaa, kun väkisellä runnotaan ratasuunnitelma läpi.
Rahat otetaan myymällä valtion omistuksia. Saadaan sekin raha pois vasusta. Kaikki otetaan nyt irti mitä saadan kavereille jakoon.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Orpo on luvannut kavereilleen bisneksiä tunnin junasta. Ei voi ottaa vasua pois.
Onko sinulla jotain todisteita väitteellesi? Tuota ratauudistustahan viimeksi ajoi SDP:n liikenneministeri Harakka.
Lopeta jeesustelu. Politiikka ei ole laupeudentyötä. Poliittisiin hankkeisiin liittyy aina korruptio. Oli puolue mikä tahansa. Joku saa paljon rahaa. Ei siellä kukaan mitään tee ilmaiseksi. Harakkakin on miljonääri vaikka on sosialisti.
Eli sinulla ei ole mitään todisteita, mutta uskot kaikkien poliitikkojen ja julkisten päättäjien olevan korruptoituneita?
Minkä ikäinen mahdat olla? Politiikassa on kyse pelkästään isännättömän yhteisen rahan haalimisesta omille. Kansalaisia varten koijaus paketoidaan kivaan muotoon Soteksi, Tunnin junaksi, jne.
Vierailija kirjoitti:
Härskeimpiä poliittisen korruption tapauksia lähivuosilta lienee ministeri Ohisalon puolison tuulifirman 283 milj eur yritystuki jonka myönsi Marinin hallitus. Saman veijarin yritys myi valtiolle 70 milj eur tyhjäksi pumpatun tuulivoimayhtiön. Näistä kirjoitellaan lehdissä mutta ei tutkita. Järjestelmä suojelee itse itseään.
Kuulostaa ikävältä. PItäisi vaan olla tapahtunut rikos että voi tuomita ketään. Siis sen lisäksi että haluttaisiin edes tutkia.
Rata on joskin huonokuntoinen ja yksiraiteinen. Ei tee tässä ajassa mitään. Kyllähän Suomessa pitäs laittaa radat isomminkin kuntoon, ja Turun radasta on hyvä aloittaa.
Turun rataa voitas jatkaa rantaa pitkin Turku-Rauma-Pori-Vaasa- Oulu, sitten seuraavaksi poikittain Turku-Tampere-Jyväskylä-Pieksämäki-Varkaus-Joensuu, sitten Helsinki-Porvoo-Kouvola/Kotka-Lappeenranta-Joensuu, Joensuu-Kajaani-Kuusamo-Kemijärvi-Rovaniemi-Oulu, sitten Oulu-Kemi-Rovaniemi, ja tietty tietty olemassa olevat näihin liittyvät kuntoon. Kaikki niin että kaksi raidetta vähintään, nopeus min 300km/h. Sitten alkaisi olla yhteydet kunnossa Suomessa. Jyväskylään Tampereen kautta yhdellä pysähdyksellä noin 1,5 h, samoin Vaasaan Helsingistä. Nämä kaikki 2040 mennessä, kiitos