Lue keskustelun säännöt.
HS: Iso osa autovalmistajista menossa konkurssiin - "Ostajia ei vain ole"
27.07.2024 |
https://www.hs.fi/talous/art-2000010586277.html
Jos ne eivät tee rahaa, me lakkautamme ne.
Näin sanoi suorasuisena pidetty Carlos Tavares uutistoimisto Reutersin mukaan. Hän viittasi kannattamattomiin autobrändeihin.
Tavares johtaa Stellantis-konsernia, jonka sateenvarjon alla on 14 automerkkiä. Niitä ovat esimerkiksi Fiat, Peugeot, Citroen, Jeep, Opel ja Alfa Romeo."
Markkinoiden hintahäirikkönä toimiva Kiina laittaa hanakasti vastaan eurooppalaisille röyhkeällä hinnoittelullaan. Kiinassa esimerkiksi SU7-auto jonka materiaalit, tehot ja rakennustapa vastavat pitkälti Porsche Taycania, maksaa noin 77 prosenttia vähemmän kuin sen euroverrokki, joka on nostanut SU7:n myyntiä valtavasti ja romahduttanut Porsche:n myynnin."
Kommentit (141)
Vierailija kirjoitti:
Jotenkin homma haisee foliohattujen resetiltä. Muuta keskustaan kenkälaatikkon kokoiseen asuntoon, elä köyhästi, äläkä omista mitään. Be happy.
käytä julkisia, mutta vain 15 min asuinpaikastasi.
Ihan silkkaa paskaa. Tota: "Älä omista mitään ja ole onnellinen". hokee se 1%, jolla on aikomus rohmuta lähitulevaisuudessa itselleen kaikki maailman raha ja materia, jotta loput 99% elää köyhemmin kuin Afrikassa. "Älä omista mitään ja ole onnellinen". Hitto, ihmisillä nousee kusi päähän pääsääntöisesti kahdesta eri syystä: 1) siitä kun saa liian nopeasti liian paljon. 2) kun saa ihan liian vähän ja sitäkin vähää liian harvoin. Näistä kahdesta ääripäästä ei seuraa mitään hyvää.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Onneksi hinnalla ei ole mitään tekemistä.
Jostain käkkisestä pikkuautosta saa nykyään maksaa melkein 30 tonnia, kunnon perheautoa et alle 40 tonnin saa.
Siksi valintani on 15v vanha S Mersu. Pikkurahalla hyvä auto joka pesee uudet mennen tullen.
Itse löysimme premium-tasoisen ja alle 100 000 ajetun saksalaisauton muutamalla tonnilla, johon teetimme huollot. Korjaamo totesi, että on hyvä auto ja kestää varmaan 10 - 15 vuotta käytössämme perushuolloilla.
Mikä saksalainen kestää noin kauan? Bemarit, mersut ja audit ruikulla viiden vuoden jälkeen. 10v vanha bemari on kokoajan pajalla. Premiumit on suunnteltu niin, että ne ostetaan uutena ja nautitaan. 10 vanha premium tulee köyhälle kalliiksi.
Ei ole kauhean kalliiksi tullut. Edellinen katsastus maksoi remontteineen noin 500 euroa, ja jakopääremontti 600 euroa. Nyt menee ihan perushuolloilla. Moottori ei kuluta öljyä yhtään ja vaihteisto toimii hienosti. Kuten kaikki muukin. Ei uutta häpeä.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Onneksi hinnalla ei ole mitään tekemistä.
Jostain käkkisestä pikkuautosta saa nykyään maksaa melkein 30 tonnia, kunnon perheautoa et alle 40 tonnin saa.
Siksi valintani on 15v vanha S Mersu. Pikkurahalla hyvä auto joka pesee uudet mennen tullen.
Itse löysimme premium-tasoisen ja alle 100 000 ajetun saksalaisauton muutamalla tonnilla, johon teetimme huollot. Korjaamo totesi, että on hyvä auto ja kestää varmaan 10 - 15 vuotta käytössämme perushuolloilla.
Opel on kyllä hyvä auto.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Jotenkin homma haisee foliohattujen resetiltä. Muuta keskustaan kenkälaatikkon kokoiseen asuntoon, elä köyhästi, äläkä omista mitään. Be happy.
käytä julkisia, mutta vain 15 min asuinpaikastasi.
Ihan silkkaa paskaa. Tota: "Älä omista mitään ja ole onnellinen". hokee se 1%, jolla on aikomus rohmuta lähitulevaisuudessa itselleen kaikki maailman raha ja materia, jotta loput 99% elää köyhemmin kuin Afrikassa. "Älä omista mitään ja ole onnellinen". Hitto, ihmisillä nousee kusi päähän pääsääntöisesti kahdesta eri syystä: 1) siitä kun saa liian nopeasti liian paljon. 2) kun saa ihan liian vähän ja sitäkin vähää liian harvoin. Näistä kahdesta ääripäästä ei seuraa mitään hyvää.
Kun eliittiin synnytään pääsääntöisesti niin ei ole kriittistä ajattelua omista toimista eikä mitään ymmärrystä tavallisen ihmisen elämästä, sen joka sen rikkaan elämän rahoittaa. Paradoksaalisesti aiheuttaa rikkaat väliajoin sellaisen tilanteen että hallintoalamaisilla menee kuppi nurin. Aletaan olla aika lähellä sitä.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Onneksi hinnalla ei ole mitään tekemistä.
Jostain käkkisestä pikkuautosta saa nykyään maksaa melkein 30 tonnia, kunnon perheautoa et alle 40 tonnin saa.
Siksi valintani on 15v vanha S Mersu. Pikkurahalla hyvä auto joka pesee uudet mennen tullen.
Itse löysimme premium-tasoisen ja alle 100 000 ajetun saksalaisauton muutamalla tonnilla, johon teetimme huollot. Korjaamo totesi, että on hyvä auto ja kestää varmaan 10 - 15 vuotta käytössämme perushuolloilla.
Mikä saksalainen kestää noin kauan? Bemarit, mersut ja audit ruikulla viiden vuoden jälkeen. 10v vanha bemari on kokoajan pajalla. Premiumit on suunnteltu niin, että ne ostetaan uutena ja nautitaan. 10 vanha premium tulee köyhälle kalliiksi.
Ymmärryksesi autoista on ilmeisen vähäistä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Mutta eikö taantuman pitänyt koskettaa vain suomea koska hallitus?
Löitkö pääs monta kertaa vai synnyitkö tyhmänä? Et edes oikeinkirjoitusta osaa
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Rahoitus Espanjasta (santander) ja autosta rahat kinalaisille. sitten ihmetellään mikä on kun suomen talous sakkaa. Auto on se toiseksi suurin menoerä asumisen jälkeen.
Paras tapa tukea suomen taloutta on ajella vanhalla autolla ja maksaa sen kunnossapito suomalaiselle korjaamolle ja yrittäjälle, win-win.
Ilmastokiimaiset alapeukkua vaan, mutta näin se menisi jos järjellä ajattelee.
Näittekö Hesarin jutun Skelletvjön akkutehtaalta. Porukka asui parakeissa. Tuo nyt vasta on elämää, eiks yeah!
Ei tartte mennä kuin suomalaisen ison teollisuuslaitoksen huoltoseisakkiin, missä työskentelee tuhansia ihmisiä. Ihan samalla lailla parakeissa ne asuu.
Koska heillä on koti ulkomailla?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Rahoitus Espanjasta (santander) ja autosta rahat kinalaisille. sitten ihmetellään mikä on kun suomen talous sakkaa. Auto on se toiseksi suurin menoerä asumisen jälkeen.
Paras tapa tukea suomen taloutta on ajella vanhalla autolla ja maksaa sen kunnossapito suomalaiselle korjaamolle ja yrittäjälle, win-win.
Ilmastokiimaiset alapeukkua vaan, mutta näin se menisi jos järjellä ajattelee.
En tykkää ajaa vanhalla romulla! 5 vuotiaana auto viimeistään vaihtoon. Mieluiten kolme vuotiaana.
Ihan fiksua jos miettii turvallisuuden näkökannasta.
-autokorimekaanikko
Kannattaa sijoittaa vain polkupyörätehtaisiin ja hevoskäyrryjen valmistamiseen.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Jotenkin homma haisee foliohattujen resetiltä. Muuta keskustaan kenkälaatikkon kokoiseen asuntoon, elä köyhästi, äläkä omista mitään. Be happy.
käytä julkisia, mutta vain 15 min asuinpaikastasi.
Ihan silkkaa paskaa. Tota: "Älä omista mitään ja ole onnellinen". hokee se 1%, jolla on aikomus rohmuta lähitulevaisuudessa itselleen kaikki maailman raha ja materia, jotta loput 99% elää köyhemmin kuin Afrikassa. "Älä omista mitään ja ole onnellinen". Hitto, ihmisillä nousee kusi päähän pääsääntöisesti kahdesta eri syystä: 1) siitä kun saa liian nopeasti liian paljon. 2) kun saa ihan liian vähän ja sitäkin vähää liian harvoin. Näistä kahdesta ääripäästä ei seuraa mitään hyvää.
He jotka vastustaa great resert:iä haluaa maailman laajuisen laman joka oli pahempi kuin 1930 luvun. Se oli yksi pääsyy toiseen maailman sotaan. Nämä toisen maailman sodan häviäjien aate kannattajat haluaa uuden kierroksen. Olisi pitänyt tehdä kuten Kekkonen sanoi eli puolustaa demokratiaa lain säädännöllä.
Great Reset (suom. Suuri nollaus tai Suuri uudelleenasettaminen) on talouden elvytyssuunnitelma.
WEF:n pääjohtaja Klaus Schwab on varoittanut, että koronapandemian seurauksena maailma voi kohdata pahimman laman sitten 1930-luvun.
Aluksi kansallissosialistien poliittinen menestys oli heikkoa, mutta vuoden 1930 vaaleissa kansansuosio kääntyi nousuun. NSDAP toimi eräänlaisena protestipuolueena, joka keräsi ääniä taloudellisen laman ja Weimarin tasavallan poliittisen kyvyttömyyden vuoksi.
Vuonna 2019 WEF suoritti yhteistyössä Johns Hopkins Center for Health Securityn ja Bill ja Melinda Gatesin säätiön kanssa simuloidun maailmanlaajuisen pandemian nimeltä Event 201[70], jossa maailman johtajat keskustelivat siitä, mihin toimiin ryhdytään, jos tällainen tilanne tapahtuu. Harjoitus laukaisi joukon erilaisia salaliittoteorioita, joita etenkin amerikkalaiset äärioikeistolaiset ja konservatiiviset kommentaattorit levittivät sosiaalisessa mediassa, kuten Facebookissa ja Twitterissä. Teorioihin kuuluvat muun muassa väitteet, joiden mukaan joukko maailman johtajia loi covid-19-pandemian saadakseen maailmantalouden hallintaansa[11], että rajoitukset on suunniteltu tarkoituksella aiheuttamaan talouden romahdus, tai että globaali eliitti yrittää lakkauttaa yksityisomaisuuden ja orjuuttaa ihmiskunnan rokotteilla.[71][8]
Jonkun pitää ostaa uusia auto tai ollaan kuin Kuuba missä suomalaiset ajaa nissan cherryllä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Jonkun pitää ostaa uusia auto tai ollaan kuin Kuuba missä suomalaiset ajaa nissan cherryllä.
Hassua kun mainitsit kuuban, kumpikin on sosialistisia maita, äärivasemmistolainen lilith anderson sai 250t ääntä ja ostovoima on hallintoalamaisilla sama. Työllisyyskin samaa luokkaa. Silloin ajetaan vanhalla autolla tai mieluiten ei ollenkaan kun autohan on oikea rahareikä kaikkine maksuineen.
Vierailija kirjoitti:
Kannattaa sijoittaa vain polkupyörätehtaisiin ja hevoskäyrryjen valmistamiseen.
Ase ja ruumissäkki tehtaat on myös varma sijoitus
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Eli siis tällä hetkellä ostajan markkinat ja ei kannata maksaa missään nimessä listahintoja vaan tarjota reilusti alle?
Vierailija kirjoitti:
Euroopan suosituin auto on tänä vuonna ollut Dacia. Jotain sekin kertoo, että halvinta ostetaan.
Ei ole kuin ehkä uusissa, suosituin auto on joku käytetty hybridi.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Onkohan Tavares autonvalmistusbisneksessä, vai sen lopettamisbisneksessä?
Automerkki voi olla jo hyvän matkaa yli satavuotisa, sitten tulee yksi huono vuosineljännes, ja ukko alkaa heti horisemaan automerkin lopettamisesta!
Poliittinen ja taloudellinen eliitti on maailman pahin roistojengi, se on varastanut tavallisten ihmisten rahat sen 1% rikollisjoukkion käsiin. Vain sen vuoksi emme pysty enää ostamaan emmekä elämään normaalia elämää.
Luulisi että tuollainen 1% rosvoremmi olisi helppo eliminoida joukkovoimalla ja ottaa rahamme takaisin...
Tätähän yritettiin Venäjällä reilu 100 vuotta sitten ja saatiin pahempi rosvoremmi valtaan. Ainoa vähänkin onnistunut vallankumous oli Ranskassa, ja siitäkin on jo 230 vuotta...
Joku väittäisi myös Amerikan vallankumousta onnistuneeksi.
Nyt tosin siellä pitäisi kuulemma tehdä uusi. Vääränväriset (oranssi ok) pitäisi hävittää ja naisten oikeudet poistaa.
Kiinakaisen Huawein(!) uudet autot ovat äärettömännö hienoja, mutta ovat toki Kiinassakin kaikkein kalleimpiin autoihin kuuluvia. Ne on tarkoitettu suoraan kilpailemaan Mersujen ja Bemareiden luksusmallien kanssa. Niissä myös tuo autonominen ajo on erittäin kehittynyttä.
En tiedä ovatko tuomassa tai milloin sitten Eurooppaan noita. Mutta eihön nehän olis täälläkään halpoja.
Xiaomi SU7 ultra versio on tähän mennessä ainoa neliovinen kuluttajamallinen sähköauto Ioniq 5 N:n ohella jolla voi ajaa myös aidosti radalla kilpaa. Taycanilla ei pysty ellei uusimpaan versioon ole tullut muutosta. Taycanin akusto ei kestä yhtämittaista maksimitehoa kovin kauan. No eipä tuolla katuliikenteessö ole mitään merkitystä.
Vierailija kirjoitti:
Eli siis tällä hetkellä ostajan markkinat ja ei kannata maksaa missään nimessä listahintoja vaan tarjota reilusti alle?
Eli deflaatio kierre edessä.
Vierailija kirjoitti:
Kannattaa sijoittaa vain polkupyörätehtaisiin ja hevoskäyrryjen valmistamiseen.
Sehän on just sitä vihreää siirtymää. Päästöttömästi ihmiset ja tavarat toiseen paikkaan, tosin ihmisten ja hevosten perseistä tulee päästöjä kyllä. Fillaritkin mieluiten akustisina, niin voidaan ne sähkömoottoritkin unohtaa. Vihreät käyvät hitaalla, mutta kyllä nekin jossain kohtaa tajuaa, ettei se miljardien ihmisten tarpeisiin louhittava akkumateriaali riitä kuin vuosikymmeniksi ja sitten se on finiitto. Lisäksi kaivostoiminta tuhoaa ympäristöä, ettei se kovin viisasta ole. Ei sitä sähköautoa ja kaiken akuilla toimivuutta ole kyllä mietitty ihan loppuun asti, puoliväliin korkeintaan. Eihän siinä mitään, jos maailman väkiluku olisi korkeintaan 900000, mutta kun meitä on täällä miljardeja syömässä ja kuluttamassa ihan koko ajan.
Kun ne fossiiliset polttoaineet, kuten öljy, on näiden vouhottajien mielestä niin paha paha, niin mitähän jos poistettaisi kaikki ilmasto- ym. verot kokonaan ja alettaisi myydä bensaa ja dieseliä 40 sentillä litra. Silloinhan kulutuskäyrä nousisi ihan tappiin asti ja saataisi fossiiliset käytettyä nopeasti loppuun. Sillähän näistä "ongelmista" päästäisi. Sitten voitaisi ruveta tuottamaan vetyä ja kehittämään jotain kusella ja paskalla käyviä moottoreita. Mutta ei kun pitää verottaa kaikki hengiltä ja ratkoa ongelmia väärästä päästä.
Euroopan suosituin auto on tänä vuonna ollut Dacia. Jotain sekin kertoo, että halvinta ostetaan.