Lue keskustelun säännöt.
HS: Iso osa autovalmistajista menossa konkurssiin - "Ostajia ei vain ole"
27.07.2024 |
https://www.hs.fi/talous/art-2000010586277.html
Jos ne eivät tee rahaa, me lakkautamme ne.
Näin sanoi suorasuisena pidetty Carlos Tavares uutistoimisto Reutersin mukaan. Hän viittasi kannattamattomiin autobrändeihin.
Tavares johtaa Stellantis-konsernia, jonka sateenvarjon alla on 14 automerkkiä. Niitä ovat esimerkiksi Fiat, Peugeot, Citroen, Jeep, Opel ja Alfa Romeo."
Markkinoiden hintahäirikkönä toimiva Kiina laittaa hanakasti vastaan eurooppalaisille röyhkeällä hinnoittelullaan. Kiinassa esimerkiksi SU7-auto jonka materiaalit, tehot ja rakennustapa vastavat pitkälti Porsche Taycania, maksaa noin 77 prosenttia vähemmän kuin sen euroverrokki, joka on nostanut SU7:n myyntiä valtavasti ja romahduttanut Porsche:n myynnin."
Kommentit (141)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ennen auton sai sentään suomessakin ihan perusduunari muutaman kuukauden palkalla.
Perusduunari ei ole koskaan ajanut Suomessa ulos liikkeestä sellaisella uudella autolla jonka se olisi ostanut "muutaman kuukauden netto palkalla".
Ei edes paperiduunari tai ahtaaja.
Viimeksi vaihdoin auton uuteen vuonna 2016 ja kyllähän siihen 10-12kk nettopalkka upposi, mutta pidin edellistä autoa 4,5 vuotta joten rahaa kerkesi kertyä niin, että katsoin voivani sen hankkia. Nyt ei kyllä ole enää töitäkään, joten ei ole mitään taloudellisia mahdollisuuksia vaihtaa autoa ainakaan uuteen varmaan koskaan enää. Voi jopa olla että joudun luopumaan autonpidosta kokonaan, jollen pääse taas töihin ja tienaamaan, tai jollei lottovoitto osu kohdalle.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
on mersukin joutunut sulkemaan tehtaita, samoin volvo/polestar.
käytännössä ainoat merkit jotka "porskuttavat" ja joilla ei ole hädänpäivää ovat ultraluksus-segmentin autot kuten rolls royce, ferrari ja lamborghini joiden tilauskirjat hohkavat punaisena.
joka kuvastaa tätä maailmaa hyvin, ja sitä miten raha keskittyy yhä harvemmille kun taas valtavilla massoilla sitä ei juuri kohta ole kuin peruselämiseen.
Onneksi suomen hallitus on pitänyt visusti huolen siitä että aniharva suomalainen pääsee tuohon eliittikerhoon.
No harva sinne pääsee muutenkaan. Se on perittyä rahaa, joka rikkailla kiertää ja hyväveli-kerho pyörittää loppuja.
Hallituksen tehtävä olisi ollut huolehtia, että ihan tavalliset kansalaisetkin pärjäävät ja on uskoa tulevaisuuteen, mutta ei.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tuleeko yllätyksenä yrityksille ja rikkaille, että pienituloisten palkkatyöläisten ja keskiluokan ryöstäminen osuu lopulta heihin.Tässä on nyt monta vuosikymmentä tehty palkkavarkautta kaikenlaisten tekosyiden turvin ja vaatien työntekijöiltä "joustamista" se kuminauha venyy vain rajaansa asti ja sitten se tulee päin näköä ja tekee kipeää, voi mennä silmäkin siinä samalla.
Menee niinkuin rikkaat haluaakin. Rikkaat linnoittautuu bunkkereihin laskemaan rahojaan.
Paskamainen yllätys siellä bunkkereissa huomata, että kun kukaan ei enää kanna meille lisää rahaa. Kyllä muakin vituttaisi siinä kohtaa niin ettei veri päässä kiertäisi ja näköä haittaisi.
Ihmiset järkyttyisi kuinka vähällä järjellä maailmaa johdetaan.
Ei ole tosiaan mitään järkeä eikä sivistystä tässä maailmanmenossa, markkinatalous pikemminkin ruokkii ihmisten alhaisimpia vaistoja kuten itsekkyyttä, narsismia, oman edun ajamista keinolla millä tahansa, muiden riistämistä ja polkemista, ei mitään pitkäjännitteisyyttä vaan välittömiä lyhyen tähtäimen voittoja, objektiivista ja informatiivista tietoa pyritään jopa hävittämään jos se on ristiriidassa eräiden itsekkäiden etujen kanssa, ym. pöyristyttävää paskaa. Meillä on aivan vääränlaiset tyypit johtajina. Voi vetää melkein suoran yhtäläisyyden, että jos joku on johtaja, on hän mieleltään sairas liero.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ennen auton sai sentään suomessakin ihan perusduunari muutaman kuukauden palkalla.
Perusduunari ei ole koskaan ajanut Suomessa ulos liikkeestä sellaisella uudella autolla jonka se olisi ostanut "muutaman kuukauden netto palkalla".
Ei edes paperiduunari tai ahtaaja.
Muistan kun kesätöissä pakkaja kehui ostaneensa uuden skodan parin kuukaden säästöillä. Uno maksoi 2000 euroa nykyrahassa, varmaan inflaatiokorjattuna 6000 euroa. Perusduunarin palkka oli 8000 markkaa nykyrahassa inflaatiokorjattuna 5000 euroa. Verot oli suorastaan mitättömiä nykyverotukseen nähden.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tuleeko yllätyksenä yrityksille ja rikkaille, että pienituloisten palkkatyöläisten ja keskiluokan ryöstäminen osuu lopulta heihin.Tässä on nyt monta vuosikymmentä tehty palkkavarkautta kaikenlaisten tekosyiden turvin ja vaatien työntekijöiltä "joustamista" se kuminauha venyy vain rajaansa asti ja sitten se tulee päin näköä ja tekee kipeää, voi mennä silmäkin siinä samalla.
Menee niinkuin rikkaat haluaakin. Rikkaat linnoittautuu bunkkereihin laskemaan rahojaan.
Paskamainen yllätys siellä bunkkereissa huomata, että kun kukaan ei enää kanna meille lisää rahaa. Kyllä muakin vituttaisi siinä kohtaa niin ettei veri päässä kiertäisi ja näköä haittaisi.
Ihmiset järkyttyisi k
Markkinataloutta kun olisikin. Yritykset on pitäneet huolta ettei markkinavoimat toteudu voitelemalla poliitikkoja "vaaliavustuksilla". Käynnissä on korporativismi tai kuten ennen kutsuttiin fasismi. Rikkaiden sosialismi. Korruptio ja rikollisuus.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Nuo stellantiksen sateenvarjon alla olevat merkithän on maailman huonoimpia autoja, jos ei venäläisiä oteta huomioon.
Vierailija kirjoitti:
Jos ihmisellä ei ole varaa ostaa edes sitä vanhaa ja halpaa rupukärryä, niin ei se kyllä kävele autoliikkeeseen ostamaan uutta ja hienoa autoa. Sitten kun se on sitä, että se ei jää yksin ostohintaan, vaan auton oston jälkeen alkaa mieletön rahanmeno. Eihän se jos tilin saldo pysyy reippaasti plussalla jopa autoilun kalliiden kulujen jälkeen, mutta kun auton osto olisi monille taloudellisesti kestämätöntä, ei kannattavaa ja täys katastrofi. Auto on rahareikien ykkönen.
Se, että autonvalmistajat alkavat olla vaikeuksissa ostajien puutteen takia, kertoo siitä, ettei ostajaa riitä entiseen malliin. Kyllä kun kaikki eläminen, perusasioista alkaen, kallistuu roimasti lyhyessä ajassa, on sitten suoraan pois kaikista isoista hankinnoista, kuten auton ostosta. Jos ihminen joutuu kaupassa arpomaan saippuahyllyn luonakin sitä, minkä hintaisen saippuan tällä kertaa raaskisi ostaa, kun tässä pitää viikon ruoatkin vielä ostaa, niin ei varmasti o
Auto on iso sijoitus jopa heille joilla on rahaa. Siis jos puhutaan uudesta autosta johtuen auton turvallisuudesta. Kuitenkin auto ei sijoituksena tuota mitään kuten mainitsit hyvin se on menoerä jonka arvo laskee koko ajan. Periaatteessa siinä maksetaan auton tuomasta palvelusta eli paikasta A paikkaan B
Onko koko hommassa mitään järkeä? Yksinäisenä pieni tuloisena vastaan että ei. Mutta jos olisin rikas ja on liuta lapsia voin ottaa asian uudelleen harkintaan.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Jenkkimarkkina ei toimi kun nostivat hintoja liikaa ihmisillä ei ole varaa
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ennen auton sai sentään suomessakin ihan perusduunari muutaman kuukauden palkalla.
Perusduunari ei ole koskaan ajanut Suomessa ulos liikkeestä sellaisella uudella autolla jonka se olisi ostanut "muutaman kuukauden netto palkalla".
Ei edes paperiduunari tai ahtaaja.
Muistan kun kesätöissä pakkaja kehui ostaneensa uuden skodan parin kuukaden säästöillä. Uno maksoi 2000 euroa nykyrahassa, varmaan inflaatiokorjattuna 6000 euroa. Perusduunarin palkka oli 8000 markkaa nykyrahassa inflaatiokorjattuna 5000 euroa. Verot oli suorastaan mitättömiä nykyverotukseen nähden.
80-luvulla ei ollut ajoneuvoveroakaan, eikä tuulilasitarraveroa. Se tuli käyttöön vasta 90-luvulla, joka masinoitiin poliitikkojen toimesta jälleen kerran valehtelemalla että se on vain tilapäinen vero valtion talouden paikkaamiseksi lama-aikana...
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ennen auton sai sentään suomessakin ihan perusduunari muutaman kuukauden palkalla.
Perusduunari ei ole koskaan ajanut Suomessa ulos liikkeestä sellaisella uudella autolla jonka se olisi ostanut "muutaman kuukauden netto palkalla".
Ei edes paperiduunari tai ahtaaja.
Viimeksi vaihdoin auton uuteen vuonna 2016 ja kyllähän siihen 10-12kk nettopalkka upposi, mutta pidin edellistä autoa 4,5 vuotta joten rahaa kerkesi kertyä niin, että katsoin voivani sen hankkia. Nyt ei kyllä ole enää töitäkään, joten ei ole mitään taloudellisia mahdollisuuksia vaihtaa autoa ainakaan uuteen varmaan koskaan enää. Voi jopa olla että joudun luopumaan autonpidosta kokonaan, jollen pääse taas töihin ja tienaamaan, tai jollei lottovoitto osu kohdalle.
Eiköhän tuossa viitattu ennen termillä 1960-1970 lukua
Valtiohan on jo varautunut autoverotuoton romahtamiseen määräämällä sähköpotkulaudat ja lelut nyt ensialkuun liikennevakuutusvelvolliseksi... kohta maksat pelkästä kävelemisestäkin.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ennen auton sai sentään suomessakin ihan perusduunari muutaman kuukauden palkalla.
Perusduunari ei ole koskaan ajanut Suomessa ulos liikkeestä sellaisella uudella autolla jonka se olisi ostanut "muutaman kuukauden netto palkalla".
Ei edes paperiduunari tai ahtaaja.
Viimeksi vaihdoin auton uuteen vuonna 2016 ja kyllähän siihen 10-12kk nettopalkka upposi, mutta pidin edellistä autoa 4,5 vuotta joten rahaa kerkesi kertyä niin, että katsoin voivani sen hankkia. Nyt ei kyllä ole enää töitäkään, joten ei ole mitään taloudellisia mahdollisuuksia vaihtaa autoa ainakaan uuteen varmaan koskaan enää. Voi jopa olla että joudun luopumaan autonpidosta kokonaan, jollen pääse taas töihin ja tienaamaan, tai jollei lottovoitto osu kohdalle.
Jaa, en ollut edes olemassa 60-luvulla ja 70-luvulla vasta synnyin, ajokortti-ikään 90-luvulla, joten sana "ennen" voi merkitä eri aikoja eri ihmisille...
No kumminkin Suomen uusien autojen myyntiennätys on vuodelta 1989 joka on yksi merkkipaalu Suomen autohistoriassa "ennen".
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tuleeko yllätyksenä yrityksille ja rikkaille, että pienituloisten palkkatyöläisten ja keskiluokan ryöstäminen osuu lopulta heihin.Tässä on nyt monta vuosikymmentä tehty palkkavarkautta kaikenlaisten tekosyiden turvin ja vaatien työntekijöiltä "joustamista" se kuminauha venyy vain rajaansa asti ja sitten se tulee päin näköä ja tekee kipeää, voi mennä silmäkin siinä samalla.
Menee niinkuin rikkaat haluaakin. Rikkaat linnoittautuu bunkkereihin laskemaan rahojaan.
Paskamainen yllätys siellä bunkkereissa huomata, että kun kukaan ei enää kanna meille lisää rahaa. Kyllä muakin vituttaisi siinä kohtaa niin ettei veri päässä kiertäisi ja näköä haittaisi.
Ihmiset järkyttyisi k
Elämme tavallaan uudelleen Edvardiaanista ja 1920 lukua.
Edvardiaanista aikaa leimasivat viktoriaaniselta ajalta periytyneet imperialismi ja luokkayhteiskunnanjoustamattomuus, jotka saivat kuitenkin haastajikseen voimistuvan työväenliikkeen, nationalismin ja suffragetisminkaltaisia yhteiskunnallisia liikkeitä
Suurvaltadiplomatia, laivastokilpailu ja vastakkaiset liittoumat eivät olleet ainoita asioita, jotka tekivät Euroopan ilmapiiristä räjähdysherkän. Kansan parantunut koulutustaso ja lukutaidon yleistyminen oli mahdollistaneet vaikutusvaltaisen sanomalehdistön, joka käsitteli ulkopolitiikkaa häpeämättömän puolueellisesti. Kansalliskiihkoa ja aggressiivista imperialismia ruokkivat myös muodikkaat ajatukset kansallisesta tehokkuudesta ja sosiaalidarwinismista. Ne korostivat vahvimpien selviämistä ja uskomusta, että sota oli välttämättömyys, jotta kansakunta ei rappeutuisi.
Sosiaalidarvinismi suhtautuu erityisen suvaitsemattomasti yhteiskunnan vähäosaisiin kuten köyhiin, sairaisiin, työttömiin, vammautuneisiin ja vähävaraisiin.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
on mersukin joutunut sulkemaan tehtaita, samoin volvo/polestar.
käytännössä ainoat merkit jotka "porskuttavat" ja joilla ei ole hädänpäivää ovat ultraluksus-segmentin autot kuten rolls royce, ferrari ja lamborghini joiden tilauskirjat hohkavat punaisena.
joka kuvastaa tätä maailmaa hyvin, ja sitä miten raha keskittyy yhä harvemmille kun taas valtavilla massoilla sitä ei juuri kohta ole kuin peruselämiseen.
Onneksi suomen hallitus on pitänyt visusti huolen siitä että aniharva suomalainen pääsee tuohon eliittikerhoon.
Onneksi suomen EDELLINEN syöpäinen kommarihallitus on pitänyt visusti huolen siitä että aniharva suomalainen pääsee tuohon eliittikerhoon.
Vierailija kirjoitti:
Muistan kun kesätöissä pakkaja kehui ostaneensa uuden skodan parin kuukaden säästöillä. Uno maksoi 2000 euroa nykyrahassa, varmaan inflaatiokorjattuna 6000 euroa. Perusduunarin palkka oli 8000 markkaa nykyrahassa inflaatiokorjattuna 5000 euroa. Verot oli suorastaan mitättömiä nykyverotukseen nähden.
Sitten takaisin todellisuuteen.
Fiat Uno 55 hinta 50500mk vuonna 1984 (TM vertailu).
Suomen Pankin laskurin mukaan summa vastaa 21 400€ nykyrahassa.
Jopa Polski-Fiat maksoi nykyrahassa mitattuna 12000€ mutta uusi auto oli perusduunarille niin iso investointi että sen piti toimia eikä kukaan ostanut polskia. Eikä juuri takatuuppari-skodaakaan kun samaan hintaan sai jo toimivan käytetyn Corollan.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ennen auton sai sentään suomessakin ihan perusduunari muutaman kuukauden palkalla.
Perusduunari ei ole koskaan ajanut Suomessa ulos liikkeestä sellaisella uudella autolla jonka se olisi ostanut "muutaman kuukauden netto palkalla".
Ei edes paperiduunari tai ahtaaja.
Muistan kun kesätöissä pakkaja kehui ostaneensa uuden skodan parin kuukaden säästöillä. Uno maksoi 2000 euroa nykyrahassa, varmaan inflaatiokorjattuna 6000 euroa. Perusduunarin palkka oli 8000 markkaa nykyrahassa inflaatiokorjattuna 5000 euroa. Verot oli suorastaan mitättömiä nykyverotukseen nähden.
80-luvulla ei ollut ajoneuvoveroakaan, eikä tuulilasitarraveroa. Se tuli käyttöön vasta 90-luvulla, joka masinoitiin poliitikkojen
Milloin saadaan iso kivipaalu helsingin torille johon voidaan hakata nämä "väliaikaiset verot"
Ostaisin uuden E-mersun bensakoneella ilman mitään sähköakkuominaisuuttaa mutta kun niitä ei edes tuoda maahan. Saksasta saa mutta Suomessa tuputetaan sähkökäytttöisiä autoja joiden teknologia on ei ole kulutuskäyttöön vaaditulla tasolla.
Niistä on tullut väliaikaisia sitten, kun viimeinen elossa oleva ihminen raahautuu viimeisillä voimillaan kymmenen metrin päässä näkyvää rantaa kohti tarkoituksenaan saada juoda. Mutta kuolla kupsahtaa juuri kun sormenpäät yltävät veteen asti. Loppu on jotenkin Homer Simpsonmainen.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Heikosti myyvän merkin poisto valikoimasta ei ole konkka vaan autoyhtiöiden normaalia kehitystä. Merkkejä malleja tulee ja menee.
Markkina on myllerryksesss, joten voihan siinä joku aitoyhtiö kadotakin, mutta uusia tulee tilalle. Näinhän se on mennyt läpi koko autoalan historian.
Fakta on ettei Stellantiksen autojen tilalla tule mitään euroautoja olemaan.
Ne korvataan samanlaatuisilla Kiina-autoilla jotka maksavat 70% vähemmän.
Onko tämä tosiaan maailma jossa haluamme elää; Kulutustavarat Kiinasta, autot Kiinasta, puhelimet Kiinasta. Hirveästi puhutaan riippuvuuksien vähentämisestä ja sitten näin vahvasti koko maanosan talous nojaa yhteen ainoaan valtioon.
USA laittoi tuontitullit Kiinan autoille ja Kanada myös. Kanadalta lipsahti, että käsky kävi Washingtonista, eli eivät voi asialle mitään samaan tapaan kuin Huawein pääjohtajan tyttären pidätys. Sama juttu EU:n kohdalla. Kyllä se Barroson mainostama decoupling on vauhdissa.
Ikävä puoli että EU keksii pyörää uudestaan (akkuteknologia). Sama koskee muuta tuotantoa. Inflaatio lähtee laukkaan, kun hintataso nousee. Kiinan halpatuotanto on pitänyt sen alhaisena.
Ihmiset järkyttyisi kuinka vähällä järjellä maailmaa johdetaan.