Lue keskustelun säännöt.
HS: Iso osa autovalmistajista menossa konkurssiin - "Ostajia ei vain ole"
27.07.2024 |
https://www.hs.fi/talous/art-2000010586277.html
Jos ne eivät tee rahaa, me lakkautamme ne.
Näin sanoi suorasuisena pidetty Carlos Tavares uutistoimisto Reutersin mukaan. Hän viittasi kannattamattomiin autobrändeihin.
Tavares johtaa Stellantis-konsernia, jonka sateenvarjon alla on 14 automerkkiä. Niitä ovat esimerkiksi Fiat, Peugeot, Citroen, Jeep, Opel ja Alfa Romeo."
Markkinoiden hintahäirikkönä toimiva Kiina laittaa hanakasti vastaan eurooppalaisille röyhkeällä hinnoittelullaan. Kiinassa esimerkiksi SU7-auto jonka materiaalit, tehot ja rakennustapa vastavat pitkälti Porsche Taycania, maksaa noin 77 prosenttia vähemmän kuin sen euroverrokki, joka on nostanut SU7:n myyntiä valtavasti ja romahduttanut Porsche:n myynnin."
Kommentit (141)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Muistan kun kesätöissä pakkaja kehui ostaneensa uuden skodan parin kuukaden säästöillä. Uno maksoi 2000 euroa nykyrahassa, varmaan inflaatiokorjattuna 6000 euroa. Perusduunarin palkka oli 8000 markkaa nykyrahassa inflaatiokorjattuna 5000 euroa. Verot oli suorastaan mitättömiä nykyverotukseen nähden.
Sitten takaisin todellisuuteen.
Fiat Uno 55 hinta 50500mk vuonna 1984 (TM vertailu).
Suomen Pankin laskurin mukaan summa vastaa 21 400€ nykyrahassa.
Jopa Polski-Fiat maksoi nykyrahassa mitattuna 12000€ mutta uusi auto oli perusduunarille niin iso investointi että sen piti toimia eikä kukaan ostanut polskia. Eikä juuri takatuuppari-skodaakaan kun samaan hintaan sai jo toimivan käytetyn Corollan.
"Suomen Pankin laskurin mukaan". Siinä se virhe sun yhtälössä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ennen auton sai sentään suomessakin ihan perusduunari muutaman kuukauden palkalla.
Perusduunari ei ole koskaan ajanut Suomessa ulos liikkeestä sellaisella uudella autolla jonka se olisi ostanut "muutaman kuukauden netto palkalla".
Ei edes paperiduunari tai ahtaaja.
Viimeksi vaihdoin auton uuteen vuonna 2016 ja kyllähän siihen 10-12kk nettopalkka upposi, mutta pidin edellistä autoa 4,5 vuotta joten rahaa kerkesi kertyä niin, että katsoin voivani sen hankkia. Nyt ei kyllä ole enää töitäkään, joten ei ole mitään taloudellisia mahdollisuuksia vaihtaa autoa ainakaan uuteen varmaan koskaan enää. Voi jopa olla että joudun luopumaan autonpidosta kokonaan, jollen pääse taas töihin ja
Jos puhutaan taloudellisesta hyvinvoinnista niin puhutaan 60-80 luvusta.
Vierailija kirjoitti:
Valtiohan on jo varautunut autoverotuoton romahtamiseen määräämällä sähköpotkulaudat ja lelut nyt ensialkuun liikennevakuutusvelvolliseksi... kohta maksat pelkästä kävelemisestäkin.
Talvella periaatteessa maksatkin kun kunta laittaa rahaa johonkin muualle kuin talvikunnossapitoon ja joudut ostamaan nasta kengät.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Valtiohan on jo varautunut autoverotuoton romahtamiseen määräämällä sähköpotkulaudat ja lelut nyt ensialkuun liikennevakuutusvelvolliseksi... kohta maksat pelkästä kävelemisestäkin.
Talvella periaatteessa maksatkin kun kunta laittaa rahaa johonkin muualle kuin talvikunnossapitoon ja joudut ostamaan nasta kengät.
Ei sitä ole laissa määrätty, itsellä ei ole mitään nastakenkiä eikä irrotettavia liukuesteitäkään, olen 49v ja vielä toistaiseksi olen pysynyt pystyssä talvellakin, toki talven vuoksi pitää olla talviolosuhteisiin sopivat kengät, mutta se on luonnon määräämä juttu eikä valtion.
No ei ole rahaa ostaa eikä ylläpitää eli korjata autoa, eli en osta autoa ja asun kaupungissa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Kommunistisen diktatuurin luoma temu-kauppasota tuhoaa koko länsimaisen sivilisaation.
Huolestuttavinta tässä on, että päättäjät eivät tätä tajua. Jotain pitää tehdä ja äkkiä!
Byt ja muut kiinalaiset autot jyrää markkinat.
Usalainen Tesla ja Euroautot jää museoon.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
on mersukin joutunut sulkemaan tehtaita, samoin volvo/polestar.
käytännössä ainoat merkit jotka "porskuttavat" ja joilla ei ole hädänpäivää ovat ultraluksus-segmentin autot kuten rolls royce, ferrari ja lamborghini joiden tilauskirjat hohkavat punaisena.
joka kuvastaa tätä maailmaa hyvin, ja sitä miten raha keskittyy yhä harvemmille kun taas valtavilla massoilla sitä ei juuri kohta ole kuin peruselämiseen.
Ihan perus autoilla ei ole hätää, ne myy hyvin. Valtavilla massoilla on nykyään enemmän varaa kuin koskaan. Se on totta että potti ei jakaudu tasaisesti mutta ihan jo 40-luvulla sisävessa tai sähköt ei olleet itsestäänselvyys, mutta nykyään ne on lähes kaikilla Suomessa.
Suomalaisten perusautoina pyörii 16 vuotiaat 5 tonnin käytetyt. Autotehtailla ei ole t
Sitten on joukko, joiden perusautoina pyörii +30 v alle tonnin autot. Auton korjauksiin hupenee suurin osa palkoista ja loppuihin yllätys yllätys menoeriin tehdään niin paljon velkaa kuin perse kestää ja uskalletaan. Mitä ei kyetä maksamaan, rupeaa voudin koura käymään tilillä. Öisin käyvät hakemassa ilmaista menovettä.
Vierailija kirjoitti:
Kommunistisen diktatuurin luoma temu-kauppasota tuhoaa koko länsimaisen sivilisaation.
Huolestuttavinta tässä on, että päättäjät eivät tätä tajua. Jotain pitää tehdä ja äkkiä!
Kommunistit harjoittaa kapitalismia globaalilla nettikaupalla. Tämä täytyy muistaa mainita maanantaina töissä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Valtiohan on jo varautunut autoverotuoton romahtamiseen määräämällä sähköpotkulaudat ja lelut nyt ensialkuun liikennevakuutusvelvolliseksi... kohta maksat pelkästä kävelemisestäkin.
Talvella periaatteessa maksatkin kun kunta laittaa rahaa johonkin muualle kuin talvikunnossapitoon ja joudut ostamaan nasta kengät.
Ei sitä ole laissa määrätty, itsellä ei ole mitään nastakenkiä eikä irrotettavia liukuesteitäkään, olen 49v ja vielä toistaiseksi olen pysynyt pystyssä talvellakin, toki talven vuoksi pitää olla talviolosuhteisiin sopivat kengät, mutta se on luonnon määräämä juttu eikä valtion.
Eli voidaan lopettaa kokonaan auraukset koska se ei ole valtion ja kunnan asia varmistaa kansalaisten turvallisuus?
Saabin jälkeen on valmistettu vain p askaa. Sori tästä, ei mulla muuta.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Ettekö te ymmärrä nähdä isoa kuvaa, vaikka hierottaisiin naamaan?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Kysyn teiltä. Mikä on iso kuva?
Jotenkin homma haisee foliohattujen resetiltä. Muuta keskustaan kenkälaatikkon kokoiseen asuntoon, elä köyhästi, äläkä omista mitään. Be happy.
käytä julkisia, mutta vain 15 min asuinpaikastasi.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Heikosti myyvän merkin poisto valikoimasta ei ole konkka vaan autoyhtiöiden normaalia kehitystä. Merkkejä malleja tulee ja menee.
Markkina on myllerryksesss, joten voihan siinä joku aitoyhtiö kadotakin, mutta uusia tulee tilalle. Näinhän se on mennyt läpi koko autoalan historian.
Fakta on ettei Stellantiksen autojen tilalla tule mitään euroautoja olemaan.
Ne korvataan samanlaatuisilla Kiina-autoilla jotka maksavat 70% vähemmän.
Onko tämä tosiaan maailma jossa haluamme elää; Kulutustavarat Kiinasta, autot Kiinasta, puhelimet Kiinasta. Hirveästi puhutaan riippuvuuksien vähentämisestä ja sitten näin vahvasti koko maanosan talous nojaa yhteen ainoaan valtioon.
Pienet kädet tekee siellä töitä.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Heikosti myyvän merkin poisto valikoimasta ei ole konkka vaan autoyhtiöiden normaalia kehitystä. Merkkejä malleja tulee ja menee.
Automerkkien keskittyminen muutaman jättimäisen valmistajan omistukseen tarkoittaa väistämättä sitä että valikoima kutistuu vastaamaan todellisuutta eli sitä että mitään vaihtoehtoa ei oikeasti ole enää edes olemassa.
On vain yksi geneerinen konsernituote johon liimaillaan vähän erilaista muovilistaa kylkeen ja uusi logo keulalle niin kauan kuin todellisuudessa jo kuolleella brändillä on enää uskollista ostajakuntaa. Stellantis on loistava esimerkki asiasta.
Käytännössä saman auton voit ostaa näin monella eri nimellä missä ei kustannus ja marlkinointimielessä ole mitään järkeä:
Aeolus Yixuan
Citroen C4
DS 3 Crossback
Fiat 600
<
Suunnittelukustannuksia heh. Katsopa joskus moottoritilaan, siinä moottorissa on eri ruuvinpaikkoja ja pellinpaljoa ruuvattu lohkonaukkoihin. Ne samat lohkot on mootoreissa jostain 80-luvulta. Aikaa myöden vaihtunut ruiskua kaasarin sijaan ja kaikki muu on mainostoimiston höpinää. Sama koskee kaikkia kuita autojen osia. Monesta tuntuu uudempi auto paremmalta vain koska sen osat ei ole niin kuluneita. Sähköautot painaa 2 auton verran. Suunnittelukustannuksia jep.
Vierailija kirjoitti:
Jotenkin homma haisee foliohattujen resetiltä. Muuta keskustaan kenkälaatikkon kokoiseen asuntoon, elä köyhästi, äläkä omista mitään. Be happy.
käytä julkisia, mutta vain 15 min asuinpaikastasi.
Älä unohda että jos menet yli sen 15min alueen tulee merkintä sosiaaliseenrekisteriisi.
Tämän päivän foliojuttu on huomisen uutinen.
Maailma ei ole kaunis paikka. Tuon sanoi muistaakseni vakooja.
Todellisuudessa 1980-luvullakin edullisin uusi auto jonka perusduunari oikeasti osti omilla rahoillaan maksoi nykyrahassa sen 17 000€.
Oli erittäin hyvä syy siihen miksi jo tässäkin hintaluokassa katsottiin mieluummin käytettyä japsia tai volkkaria.
Kun tänään ostat 17 000€ Dacian ja pidät sitä 5v/100tkm säännöllisesti huollettuna niin se lähtee käyntiin avaimesta ja sillä uskaltaa lähteä perheen kanssa Lappiin pahimmalla pakkaskelillä.
1980-luvulla jokainen vähänkin realistinen halvan auton ostaja lähti siitä oletuksesta että mukana saa kuljettaa hyvin varustettua työkalupakkia ja varaosalajitelmaa jos haluaa selvitä edes uudella autolla mökille ja takaisin.