Lue keskustelun säännöt.
Millainen aikuinen ei käsitä, ettei kaikkialla ole julkista liikennettä?
16.07.2024 |
Aina säännöllisin ajoin törmää näihin aikuisiin, jotka ihmettelevät toisten autoilua. Kuinka on varaa autoon, autoilu ei ole ekologista, autoilu on kallista yms. Kuinka vaikeaa on aikuisen käsittää, että vaikka siinä omassa kaupungissa voi hypätä vartin välein bussiin näin ei suinkaan ole Suomessa kaikkialla Monilla työmatka yksinkertaisesti vaatii oman ajoneuvon. Käykää joskus kaupungin ulkopuolella tutustumassa siihen julkiseen liikenteeseen, jossa bussi menee 20km kilometrin päässä lähtöpaikasta kerran vuorokaudessa suuntaansa.
Kommentit (128)
Vierailija kirjoitti:
Miks sitten asua maalla?
Muutenkin olis parempi jos kaikki asuis kaupungeissa, niin luonto vois kasvaa vapaasti kun ei tarvita maanteitä tai infraa jokaiselle pikku takahikiälle.
Ja ruoka tulisi mistä? Ei sitä villieläimet tuottaisi.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Asutaan kaupungissa, ja puolisoni tarvitsee silti auton työssäkäyntiin. Jo viikkotasolla säästää useita tunteja aikaa. Kulut ovat vain hieman korkeammat kuin joukkoliikenteellä ja kuittaantuvat ajan säästöllä ja kätevyydellä helposti.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sellaisia oikeita maalaisia on vain prosentti pari väestöstä, ja he kuvittelevat, että ihmiset vielä tarvitsevat omas autoa kulkemiseen. Lähes kaikille taajama-asujille, joita on reilusti yli 90% väestöstä, työpaikka on pyörämatkan päässä. Muutama prosentti tarvitsee autoa työssään. Suomalaisista ei ole töissä edes puolet...
Ylivoimaisesti suurin osa ajelee autoa laiskuuttaan, ja sen näkee muodosta.
Kuule kun ei sitä jaksa ostaa uutta pyörää jatkuvalla syötöllä.. Suomessa kun tunnetusti pyörän saa ottaa käyttöön jos sellaisen vain irti saa. Ja kun tosiaan ei auta jos töissä voit ottaa sen sisään, kun täytyy kuitenkin käydä kaupoissa, ja eipä kaikkialla ole mitään kunnollisia telineitä.
Itse olen ajanut pyörällä yli 40 vuotta Suomen pyörävarkauspääkaupungissa. Kerran on va
Vain ääliöt kritisoivat toisten elämää ja valintoja.
Tulipunavihreä helsinkiläinen, jonka ainoa syy poistua perintörahoilla ostetun Punavuoren yksiön läheisyydestä ja kehä 1:n sisältä, on mennä junalla lentokentälle muutaman kerran vuodessa.
Vierailija kirjoitti:
Vihervasemmiston äänestäjät ei tätä käsitä
Esim Marinin hallitus teki vuosituhannen suurimman polttoaineveronkorotuksen 8/2020
https://www.autoliitto.fi/uutiset/bensiiniin-taman-vuosituhannen-kovin-…
Vihreät edustavat sosiaaliluokkaa joka ei veroja maksa eikä luonnosta välitä tippaakaan.
Huumeiden käyttö ja lesboilu on vihreiden ydintoimintaa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Täällä meidän kaupungissa sisäinen bussiliikenne lakkaa kulkemasta arkisin klo 17 jälkeen, lauantaisin klo 12 jälkeen, ja sunnuntaisin ei kulje lainkaan. Itse asun kaupungin ulkopuolella, johon kulkee bussiliikennettä ma-pe klo 7-16 kouluvuoden ajan.
Mieluummin kuitenkin asun täällä kuin kaupungissa. Varsinkin kun voi tehdä etätöitä. 1-2 kertaa viikossa asioille kaupungille, muuten täältä maalta ei juuri tule poistuttua. Asuminen on myös huomattavan paljon halvempaa, joten sinänsä rahana se on aika lailla se ja sama asuuko kaupungissa ilman autoa vai täällä maalla auton kanssa. Tai ehkä jossain pienessä kerrostalokämpässä olisi halvempi asua kokonaisuutena. Mutta täältä saa keskikokoisen hyväkuntoisen omakotitalon isolla tontilla jollain 150-200k €. Keskustasta tuolla rahalla saisi ehkä jonkun huonokuntoisen rivarikaksion.
Totuus on, että kaikkein köyhimmät asuvat niissä maakuntakaupungeissa ja haja-asutusalueilla, joilla on heikoin julkinen liikenne. Pk-seudulla asuminen on kalliimpaa, mutta kahden vyöhykkeen julkisen liikenteen kuukausilipun saa hieman yli 70 eurolla. Tuo summa kuluu haja-asutusalueella liikkumiseen pelkästään viikossa.
Suomi on toisaalta vapaa maa asumisen suhteen. Kaikki eivät halua asua kaupunkikeskuksissa, ja toimiva joukkoliikenne on Suomessa lähinnä pääkaupunkiseudulla. Toisaalta se maalla asuminen on täysin oma valinta. Ei siellä tietenkään ole vastaavia julkisia yhteyksiä kuin Helsingissä, jonka huonoimmin saavutettavissa olevat lähiöt ovat julkisilta yhteyksistään paremmat kuin maaseudulla.
Jos rakastaa sitä, että kaikki ihmiset näyttävät keskiluokkaisilta, ei Helsinki ole myöskään oikea kaupunki. Kun hyväksyy erinomaiset julkiset yhteydet, hyväksyy myös, että katukuvassa näkyy köyhyyttä ja kurjuutta.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
En ihmettele kenenkään autoilua, enemmän ihmettelen että muutetaan hevonperseeseen ja sitten möykätään kun ei voi olla ilman omaa autoa.
Me asumme Espoossa pientalo-alueella alle 15 minuutin ajomatkan päässä Helsingistä eikä täälläpäin kenellekään juolahtaisi mieleenkään että kolmen lapsen perheessä arki onnistuisi ilman autoa tai paria.
Joka paikassa hoetaan mantraa siitä miten Helsingin keskustaan pääsee julkisilla joten "voitiin luopua autostakin".
Meidän perheessämme ei ole yhtään alkoholistia eikä narkomaania joten meillä on vuoden aikana tarvetta käydä Helsingissä tasan Stadi Cupin aikana. Eivät työpaikat ole keskustassa sijainneet enää tällä vuosituhannella ja palvelut ovat megaostareissa ympäri Espoota.
Pk-seudun todellisuus on sitä että minun työmatkani kestää omalla autolla vartin, julkisilla tunti kymmenen minuuttia. Vaimon hieman pidempään koska kaikki pk-seudun julkinen liikenne on tarkoituksella suunniteltu pakottamaan kaikki Helsingin keskustaan jossa kenelläkään ei ole enää tarvetta käydä.
Toki maaseudulla sähköpyörä on riittämätön, mutta edelleen, oma valinta. Polttoainevähennykset suotakoon heille, jotka ovat ruoantuottajia. Se on järkevä syy asua maaseudulla.
Minä keksin äkkiseltään paljonkin järkeviä syitä asua maaseudulla. Maalla on hiljaista ja pimeää öisin (välttämättömiä asioita minulle mikäli haluan lainkaan nukkua). Täällä on marja- ja sienimetsät ja kalatus- ja metsästysmaat vieressä, sen kun kävelee viereiseen metsään tai rantaan. Lisäksi talojen hinnat ovat huomattavan paljon alhaisemmat. Ihmisiä, asfalttia, betonikuutioita, ja hälyä on vähän.
T: haaveammattina majakanvartija.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Lähes kaikille taajama-asujille, joita on reilusti yli 90% väestöstä, työpaikka on pyörämatkan päässä.
Sinun logiikallasi kaikki työpaikat ovat pyörämatkan päässä.
100km suuntaansa ei ole hyvällä maantiepyörällä matka eikä mikään
Porvarit, lääkärit, KELA, työvoimavirkailijat, sosiaalitoimen virkailijat, vihreät.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Kaikilla ei ole silti varaa autoon vaikka julkinen liikenne on huonoa. Ei pienemmissä kaupungeissakaan ole hyviä kulkuyhteyksiä. Isommat ovat liian kalliita. Nämä ovat etuoikeutetussa asemassa jotka pystyvät nykyään pitämään auton, jopa kaksi.
julkisen liikenteen kuukausilipun saa hieman yli 70 eurolla. Tuo summa kuluu haja-asutusalueella liikkumiseen pelkästään viikossa.
Ei meillä kyllä tuollaista summaa viikossa mene liikkumiseen. Ei sitten mitenkään. Kauppareissu on 30 kilometriä yhteensä, eikä siellä nyt päivittäin rampata, yleensä kerran viikossa. Työt tehdään etänä. Joskus toki tulee ajettua useampana päivänä viikossa, mutta ei mitenkään joka viikko. Kun se elämä on täällä maalla niin auvoisaa niin ei täältä tarvitse lähteä minnekään jatkuvasti.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Tämä.
Itselläni kaiken lisäksi ahdistuneisuushäiriö ja julkisten käyttäminen siksikin hankalaa. Eli käytännössä työelämässä toimiminen vaatii oman auton, jotta pystyn siellä käymään. Orastavassa ahdistuksessa pystyn menemään omalla autolla töihin, mutta julkisten varassa joutuisin jäämään kotiin, sillä bussissa ja ihmisten seassa ahdistus pahenee sietämättömäksi.
Vierailija kirjoitti:
julkisen liikenteen kuukausilipun saa hieman yli 70 eurolla. Tuo summa kuluu haja-asutusalueella liikkumiseen pelkästään viikossa.
Ei meillä kyllä tuollaista summaa viikossa mene liikkumiseen. Ei sitten mitenkään. Kauppareissu on 30 kilometriä yhteensä, eikä siellä nyt päivittäin rampata, yleensä kerran viikossa. Työt tehdään etänä. Joskus toki tulee ajettua useampana päivänä viikossa, mutta ei mitenkään joka viikko. Kun se elämä on täällä maalla niin auvoisaa niin ei täältä tarvitse lähteä minnekään jatkuvasti.
Kuinka pääsette kahvilaan tai museoon, jos noin vähän kuluu liikkumiseen?
vaikka kulkiskin julkinen liikenne , mutta kun työajat ovat mitä ovat. eli voi alkaa esim, puolenyön ja aamu 7 välillä mihin aikaan vaan. ja taksiin ei ole varaa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Jos on kauan työelämää edessä, niin eikö kannattaisi muuttaa hyvien liikennemahdollisuuksien äärelle lähemmäksi työpaikaa asumaan?
Halpa asuminen maaseudulla ei ole mikään ihmisoikeus.
Vähänpä tunnut tietävän. Ei tarvitse asua maaseudulla, jotta on heikot liikennemahdollisuudet. Esimerkiksi Helsingin seudun työssäkäyntialueen sisälläkin on katvealueita. Eikä perheellinen ihminen voi vaihtaa kotia joka kerta kun työpaikka muuttaa eri osoitteeseen tai itse vaihtaa toiseen työpaikkaan. Harva on elinikäisessä eläkevirassa.
En asu Espoossa, mutta minullekin on selvää, että länsimetron käyttöönotto pidensi työssäkäyvien+ matka-aikaa huomattavasti. Tarkoitan niitä, jotka asuvat kaukana metroradasta. He pääsivät ennen yhdellä bussilla nopeasti Helsinkiin työpaikan suuntaan. Länsimetron tultua bussi on vienyt heidät vain metroasemalle ja siellä kävellään pitkiä matkoja ja seistään liukuportaissa ruuhka.aikoina, jolloin porukka menee töihin ja töistä kotiin. Tämä vuonna Helsigissä on lisähauskuutena se, että metroliikenne Kampin ja Rautatieaseman välillä on keskeytetty korjaustöiden takia.
Vierailija kirjoitti:
Olen maalla kasvanut ja muutin ihmisten keskuuteen jo hyvin nuorena. Elämä on valintoja. Ennemmin maksan elämänlaadusta kuin kahdesta autosta, jotka eivät ainakaan elämänlaatua lisää omistettuina. Vuokraan auton jos sitä tarvitsen retkeilyyn tai muuhun.
Avaa silmäsi https://www.maaseuduntulevaisuus.fi/mielipide/7aa2ffb9-b581-4430-8b85-5…
Kyllä minä ainakin ymmärrän. En vain itse halua asua jossain hevonhumpassa, missä ei ole palvelut kävelymatkan päässä.
Juu, mutta yhtään uutta asuntoa ei sitten rakenneta!