Siis onko todellakin niin, että sähköauton käyttöikä on korkeintaan 10 vuotta ja sen jälkeen akkujen uusinta on välttämätön?

Voiko sähköauton akku pullistua samalla tavalla kuin kännykän akku?

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Miten sähköautot on pärjänneet törmäystesteissä?

Saaneet järjestelmällisesti parhaat pisteet turvallisuudesta.

Uutisartikkelin mukaan Dachia spring sai vain yhden tähden ja Renault zoe ei saanut yhtään pistettä näissä sähköauton törmäystesteissä. Kun tähtiä voi saada jopa 5, joka on paras tulos

Hienoa, löysit romanialaisen halpisauton ja Rellun tulos oli lähinnä surkuhupaisa vedätys testaajilta kun käytännössä testattiin melkein samaa autoa joka 2013 sai viisi tähteä. Yhtäkkiä se onkin muka turvattomin?

Ne olivat sähköauton törmäystesteissä. Näistä tuloksista ja merkeistä ei sun mielestä saa hiiskua sanallakaan?

EU:ssa on suunnitteilla, että 15 vuotta olisi auton maksimi ikä, jonka jälkeen ei saisi enää vakuutusta ja eikä autoa enää otettaisi katsastukseen. Kyllä ne sähköautot 15 vuotta saadaan kestämään.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Miten se on jos sähköauto kolaroi toisen auton kanssa tai törmää hirveen? Onko tästä mitään tietoa, että miten käy akuille?

Tietenkin akku räjähtää. Hirvestä tulee kertapamauksella kebabbia....

...joka seuraavalla viikolla myydään kylän kebab-kioskilla 

Vierailija kirjoitti:

EU:ssa on suunnitteilla, että 15 vuotta olisi auton maksimi ikä, jonka jälkeen ei saisi enää vakuutusta ja eikä autoa enää otettaisi katsastukseen. Kyllä ne sähköautot 15 vuotta saadaan kestämään.

Jep, viherbisnes kiristää ruuvia. Suurpääoma ei ole koskaan kylläinen. Kertakäyttö rules!

Vai oliko tämä trolli?

Vierailija kirjoitti:

Miten sähköautot on pärjänneet törmäystesteissä?

Ei kai niitä uskalla testata? Ei ainakaan ajamalla, muuten jopa 800 voltin jännite aiheuttaa melkoisen ilotulituksen. Akkupalo kestää päiviä, jopa viikkoja.

Ei ole yleensä tarvetta, toki riippuu paljonko ajat vuodessa, ei ne akut mitään miljoonaa kilometriä kestä, mutta joku 500 000. 

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Miten sähköautot on pärjänneet törmäystesteissä?

Saaneet järjestelmällisesti parhaat pisteet turvallisuudesta.

Uutisartikkelin mukaan Dachia spring sai vain yhden tähden ja Renault zoe ei saanut yhtään pistettä näissä sähköauton törmäystesteissä. Kun tähtiä voi saada jopa 5, joka on paras tulos

Hienoa, löysit romanialaisen halpisauton ja Rellun tulos oli lähinnä surkuhupaisa vedätys testaajilta kun käytännössä testattiin melkein samaa autoa joka 2013 sai viisi tähteä. Yhtäkkiä se onkin muka turvattomin?

Siinä sähköautoversiossa on turvallisuudessa tingitty. Siksi törmäystestin tulos on nolla.

Voimalinjasta se ei johtunut. Jostain muusta syystä Rellu vähensi jotain sivutörmäyssuojaa ja samaan aikaan Euro NCAP muutteli pisteiden painotuksia niin että niiden sivuturvatyynyjen merkitys kohosi suuresti arvostelussa.

Vierailija kirjoitti:

Voiko sähköauton akku pullistua samalla tavalla kuin kännykän akku?

Ei.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Miten se on jos sähköauto kolaroi toisen auton kanssa tai törmää hirveen? Onko tästä mitään tietoa, että miten käy akuille?

Pienet rutut korjataan ja isommissa käy ihan niinkuin mille tahansa nykyautolle eli menee lunastukseen ja purkaamolle. Kolariautojen akustoja myydään ja niitä ja niiden komponentteja käytetään sellaisten autojen korjaamiseen josta tehtaan akkutakuu on jo päättynyt.

Sähköauto voi mennä pienestäkin rutusta lunastukseen. Jos ruttu akussa niin kallis korjaus vähintään, vakuutusmaksut nousee, jos ylipäätänsä saa sähköautolle vakuutusta.

Lisäksi Tesla3:ssa on kai runkorakenne yhtä valua jota ei käytännössä voi korjata. Paaliin menee.

Jälleenmyyntiarvoa on nolla jo 5 vuoden kuluttua

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Voiko sähköauton akku pullistua samalla tavalla kuin kännykän akku?

Ei.

Kyllä ne samalla lailla pullistuvat, ulospäin ei vaan näy kun koteloitu tai jopa osana kantavaa runkoa.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Voiko sähköauton akku pullistua samalla tavalla kuin kännykän akku?

Ei.

Kyllä ne samalla lailla pullistuvat, ulospäin ei vaan näy kun koteloitu tai jopa osana kantavaa runkoa.

 

Ja tuo että melkoisen monella on vaan paskoja kokemuksia sähkövekottimista ja niiden akuista ja yhtäkkiä sähköauto onkin liki messiaaninen kokemus kaiken vain toimiessa

Vierailija kirjoitti:

Jälleenmyyntiarvoa on nolla jo 5 vuoden kuluttua

Ei ole nolla mutta pudotus on rajua.

Oma todellisen elämän esimerkki:

Vanhempani ostivat uuden audi e-tron auton vuonna 2019, hinta oli varmaan 80k ilman varusteita.

Tällä hetkellä 5 vuoden jälkeen hinta on jossain 30k paikkeilla.

Vierailija kirjoitti:

EU:ssa on suunnitteilla, että 15 vuotta olisi auton maksimi ikä, jonka jälkeen ei saisi enää vakuutusta ja eikä autoa enää otettaisi katsastukseen. Kyllä ne sähköautot 15 vuotta saadaan kestämään.

Mitä järkeä tuossa on? Mukavihreää myyntisiirtymää kohti isompaa kuluttamista? 

Tulevaisuudessa ajellaan vedyllä, ei sähköllä.

akku täynnä raskasmetalleja

ketään ei tiedä mitä akun "kierrätys" tarkoittaa

ketään ei kiinnosta

ostetaan vaan uutta autoa koska wuhuu jipii

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Kaikissa akkuvehkeissä kapasiteetti heikkenee ajan myötä. Kyllä sillä varmaan 10-15 vuotiaana voi ajaa, mutta kapasiteetista eli toimintamatkasta voi olla enää puolet jäljellä. Jos uutena päässyt 300-400km, onkin enää 150-200km kun autolla tulee ikää 10v.

15 vuotta eivät kestä. Kukaan ei halua ajaa s-autolla jonka kapasiteetti äkillisesti romahtaa. Niin käy litium -akuille eliinkaaren päässä. 

Olet oikeassa siinä,  150-200km pääsee vanhalla akulla, mutta vain kesällä. Talvipakkasilla vain 90-120 km. 

Tai sitten jos se toimintamatka on alkujaankin ollut pieni, alle 200 km kuten useissa pienempiakkuisissa halvemman pään sähköautoissa oli, niin 10-15 vuotta vanhalla pääsee enää 50 km latauksella eli se on normaaliin tyypilliseen henkilöautoläyttöön jo kelpaamaton. Sen sijaan 10-15 vuotta vanha polttomoottoriauto yleensä pystyy vielä samaan mihin on pystynyt uutenakin. Tästä syystä sähköauto ei sovi niille, jotka olosuhteiden pakosta joutuvat ajamaan vanhoilla ja halvoilla käytetyillä.

Sähköauto sopii niille jotka pystyvät vaihtamaan auton 4 vuoden välein uuteen. Sen jälkeen akuston vääjäämätön heikkeneminen alkaa nakertaa sähköauton käyttökelpoisuutta ja loppua kohti kapasiteetin lasku vielä kiihtyy.

Vierailija kirjoitti:

EU:ssa on suunnitteilla, että 15 vuotta olisi auton maksimi ikä, jonka jälkeen ei saisi enää vakuutusta ja eikä autoa enää otettaisi katsastukseen. Kyllä ne sähköautot 15 vuotta saadaan kestämään.

 

Jos sellainen laki menisi läpi, niin loppuisi monelta pienipalkkaiselta työssäkäynti! Harvalla tavisduunarilla on varaa alle 15 vuotta vanhaan autoon. 

Ja minä haitta niistä akuista tulee. Onpa luontoystävällistä. 🙄