Lue keskustelun säännöt.
Tervetuloa lukemaan keskusteluja! Kommentointi on avoinna klo 7 - 23.
Sähköautoilijat! Kuinka 'tiukille' uskallatte vetää kilsat ennen kuin käytte lataamassa? Suunnittelen kesäreissua pohjoiseen.
17.06.2024 |
Mulla on näillä kesäkeleillä rangea 300-340km kun akku on täynnä. Miten pitkälle uskallan ajaa ennen kuin lataan? 250 km max?
Miten te suunnittelette lataukset?
Kommentit (136)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Oho, aika tressaavaa olisi ajaa sähköautolla noin kauas. Kai se kesällä onnistuu, kun suunnittelee reitin ja lautaspaikat. Ottaa aikaa mukaan, jonottaa ja odottaa.
Jonottaminen on suhteellinen juttu. Mitä olen huoltoasemilla ja ruokakaupoissa latauspaikkoja katsellut, niin aina on tyhjiä ruutuja näkynyt.
Niin ne yleensä onkin. Suomen latausverkosto on kasvanut, ja kasvaa edelleen, huimaa vauhtia pysyen hyvin sähköautokannan kasvun mukana.
Ensi torstaina on taas se päivä kun paikoitellen voi olla ruuhkaa kun puoli Suomea änkeää yhtä aikaa mökille jussia viettämään.
Jokainen sähköautoilija itsekin voi helpottaa tätä ruuhkaa vähän ennakkosuunnittelulla ja huolehtimalla ettei jää liruttelemaan 80% tuollepuolen missään.
Ja ne hybridit voivat nyt suosiolla ajaa pensa
aika jännästi lähdit syyllistämään hybridejä
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Itse ajan vain työmatkat (50km päivä) ja pienet kauppa-ajot sähkärillä. Lappiin mennään dieselimersulla. En lähtis sähkärillä säätämään perheen ja koirien kanssa tuota väliä. Tuskin oltais ikinä perillä. Kannattaa ainakin tarkistaa missä kaikkialla saa ladattua. Välimatkat on aika pitkiä siellä pohjoisessa eikä latauspaikkoja vielä kaikkialla.
Kuinka pitkään ajat perheesi ja koiriesi kanssa tauotta Lapissa?
Yhden pysähdyksen taktiikalla mennään jos ajetaan yöllä Etelä-Suomesta Levin korkeudelle ja kahden jos päivällä. Käymme noin 5-6 kertaa vuodessa.
Tuossa 1 pysähdyksessä ei ole mitään järkeä. Työssäkään en aja n. 4h enempää pysähtymättä, koska silloin jo alkaa olla tarve päästä vessaan ja syödä/juoda jotain. Jos ajatellaan, että perheellä pysähdykseen menee n.25-30min ja pelkkään ajamiseen Helsingistä Leville n. 11h Googlen mukaan, niin on melkolailla sama ajaako vähän lyhempiä pätkiä ja pitää taukoja, jolloin matkaan menee n.12-12,5h tai yhdellä tauolla n. 11,5h.
Yhdellä pysähtymisellä tuota Helsinki-Levi väliä ei oikein liikennesääntöjen mukaan pysty ajamaan, todennäköisesti jo Helsingissä joutuu pysähtymään muun liikenteen väistämisen/liikennevalojen vuoksi useamman kerran.
Ja mitä tuohon ap:n kysymykseen tulee, niin jos range lähtiessä olisi 300km tai yli, viimeistään n. 300km:n jälkeen pidän tauon, ihan sen vuoksi, että jaksaa ajaa paremmin. Toki, jos ajaisin sähköautolla, auto lataukseen mielellään joka tauolla.
bensiksen matkantekoa ei hidasta tauot vaan alinopeutta matelevien paristoautojen ohitteleminen
"aika jännästi lähdit syyllistämään hybridejä"
Ei se mitään syyllistämistä ole kun toteaa maalaisjärjen mukaisen tilanteen. Hybridille se lataaminen on optio, täyssähkölle ei. Ne hybridit on hankittu juuri siksi että ne mökkimatkat sujuisi ilman "turhia taukoja". Joten jätetään ne latauspaikat nyt juhannuksena täyssähköille.
Vierailija kirjoitti:
"aika jännästi lähdit syyllistämään hybridejä"
Ei se mitään syyllistämistä ole kun toteaa maalaisjärjen mukaisen tilanteen. Hybridille se lataaminen on optio, täyssähkölle ei. Ne hybridit on hankittu juuri siksi että ne mökkimatkat sujuisi ilman "turhia taukoja". Joten jätetään ne latauspaikat nyt juhannuksena täyssähköille.
tuskin on hybridin ongelma paristoauton lataus
Sisältö jatkuu mainoksen alla
"Ja ne hybridit voivat nyt suosiolla ajaa pensalla tukkimatta ainuttakaan latauspaikkaa, siksihän ne on hankittu että matka sujuu vaikkei latausmahdollisuutta ole."
Äärimmäisen harva hybridi pystyy käyttämään suurteholatureita joten niillä jäävät ne muutamat hidaslaturit joista ei taas juuri ole hyötyä täyssähköautoille.
"Tuossa 1 pysähdyksessä ei ole mitään järkeä."
Ei edes ajansäästön kannalta koska se on hitaampi tapa koska akun lataaminen ihan tyhjästä täyteen kerran on hitaampaa kuin kaksi lyhyempää pysähdystä jossa ollaan jossain välillä 20-80%.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Rangeahdistus on jo suuri kun akussa enää 20% .
Riippuu siitä missä ajaa. Ei lataus ole ongelma isojen kaupungien lähettyvillä kun mahdollisia latauspaikkoja on joka nurkan takana.
Vierailija kirjoitti:
"Ja ne hybridit voivat nyt suosiolla ajaa pensalla tukkimatta ainuttakaan latauspaikkaa, siksihän ne on hankittu että matka sujuu vaikkei latausmahdollisuutta ole."
Äärimmäisen harva hybridi pystyy käyttämään suurteholatureita joten niillä jäävät ne muutamat hidaslaturit joista ei taas juuri ole hyötyä täyssähköautoille.
Leijonanosassa hybridejä on vain rupinen 1-vaihe 16A 3,7kW lataus kun se AC-tolppa antaa täyssähköön parhaimmillaan 22kW. Juhannus ja jouluruuhkissa sillä on merkityst' ja hyötyä täyssähköjen kulkemiseen.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Ai että on mukavan tressitöntä lähtee kesäloma reissulle kun pistää mersun täyteen diisseliä niin rangea on 1200km, ei tarvi kärvistellä jollain patteriautolla tuolla.
eikös tässä pidä olla sitten 10 appia luurissa ja 20 tunnistenappia avaimenperässä
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Noin 10% kapasiteettia jäljellä, niin menen latailemaan. Sillä on pelivaraa etsiä latauspaikkaa. Tosin appi ehdottaa niitä jo ihan automaattisesti.
Sama täällä. Toki lataan jo aiemminkin jos pysähdyn vaikka muuten huoltoasemalla, mutta viimeistään tuossa 10 % kohdalla on hyvä ladata. Ja hyvin pärjää pohjoisessa. Itsellä nyt kaksi kesää takana autoilua pohjoisessa, ja niinkin pohjoisessa kuin Nordkapissa jne. ja jossain Saariselän suunnalla pärjää jo tosi hyvin. Norjan puolella on myös hyvät laturit.
En aja millään autolla 300 kilometriä enempää yhtä soittoa ilman taukoja. Joten siinä mielessä tämä käyttövoima asia on epäolellinen. Yleensä sunnittelen reitin silleen, että tulee syötyä lämmin ruoka matkalla. Siinä samalla tankkaantuu niin auto kuin kuljettaja.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
eikös tässä pidä olla sitten 10 appia luurissa ja 20 tunnistenappia avaimenperässä
Ei kannata. Moni autovalmistaja tarjoaa oman latauskortin jolla lataaminen kaikialla on kohtalaisen halpaa.
Ja vaikkei sitä olisikaan niin käytännössä K, S, Tesla ja Recharge pömpeli löytyy kaikkialta mistä 100+kW pömpeleitä ylipäätään löytyy. Neste ja St1 lataus onnistuu pankkikortilla. Helen ja Ionity kannattaa harkita ihan edullisen hinnan takia ja kentillä yleensä hyvin tilaa.
Vierailija kirjoitti:
Ai että on mukavan tressitöntä lähtee kesäloma reissulle kun pistää mersun täyteen diisseliä niin rangea on 1200km, ei tarvi kärvistellä jollain patteriautolla tuolla.
Juhannuksen kunniaksi voi vetää venetraileria Hangosto Utsjoelle pysähtymättä matkalla kertaakaan edes kusitauolle!
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ai että on mukavan tressitöntä lähtee kesäloma reissulle kun pistää mersun täyteen diisseliä niin rangea on 1200km, ei tarvi kärvistellä jollain patteriautolla tuolla.
Juhannuksen kunniaksi voi vetää venetraileria Hangosto Utsjoelle pysähtymättä matkalla kertaakaan edes kusitauolle!
Käsijarru päällä! Näytä oikein kunnolla patteriautoille.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ai että on mukavan tressitöntä lähtee kesäloma reissulle kun pistää mersun täyteen diisseliä niin rangea on 1200km, ei tarvi kärvistellä jollain patteriautolla tuolla.
Juhannuksen kunniaksi voi vetää venetraileria Hangosto Utsjoelle pysähtymättä matkalla kertaakaan edes kusitauolle!
Käsijarru päällä! Näytä oikein kunnolla patteriautoille.
Takakontti täyteen kiviä ihan vaan päästäkseen näyttämään.
huh onneksi en langennut paristokusetukseen
Fossiilisista liikennepolttoaineista voi tulla jo muutamassa vuodessa erittäin edullisia, ennustaa kansainvälisen energiajärjestön IEA:n tuore raportti.
Syynä on muun muassa liikenteen maailmanlaajuinen massasähköistyminen sekä raakaöljyn pumppauskapasiteetin yhä vain jatkuva kasvu.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
"Ja ne hybridit voivat nyt suosiolla ajaa pensalla tukkimatta ainuttakaan latauspaikkaa, siksihän ne on hankittu että matka sujuu vaikkei latausmahdollisuutta ole."
Äärimmäisen harva hybridi pystyy käyttämään suurteholatureita joten niillä jäävät ne muutamat hidaslaturit joista ei taas juuri ole hyötyä täyssähköautoille.
Leijonanosassa hybridejä on vain rupinen 1-vaihe 16A 3,7kW lataus kun se AC-tolppa antaa täyssähköön parhaimmillaan 22kW. Juhannus ja jouluruuhkissa sillä on merkityst' ja hyötyä täyssähköjen kulkemiseen.
Tuo 22kw antaa täyssähkölle tunnin odotuksella sata kilsaa lisää rangea. Ei se ole millään tavalla fiksu tapa ladata oikeaa sähköautoa matka-ajossa.
Paljon nopeampaa on jonottaa jonkin aikaa suurteholaturille ja ladata siinä sitten kunnon teholla.
Niin ne yleensä onkin. Suomen latausverkosto on kasvanut, ja kasvaa edelleen, huimaa vauhtia pysyen hyvin sähköautokannan kasvun mukana.
Ensi torstaina on taas se päivä kun paikoitellen voi olla ruuhkaa kun puoli Suomea änkeää yhtä aikaa mökille jussia viettämään.
Jokainen sähköautoilija itsekin voi helpottaa tätä ruuhkaa vähän ennakkosuunnittelulla ja huolehtimalla ettei jää liruttelemaan 80% tuollepuolen missään.
Ja ne hybridit voivat nyt suosiolla ajaa pensalla tukkimatta ainuttakaan latauspaikkaa, siksihän ne on hankittu että matka sujuu vaikkei latausmahdollisuutta ole.