Corolla-kuski yritti vaihtaa nelosvaihteelta viitoselle polttomoottori leikkasi kiinni sekunneissa ja loppulasku kohosi yli 38000 euroon

Vierailija kirjoitti:

Automaattivaihteisto on loistava keksintö ja tykkään ajaa sellaisella eritoten taajamissa, kun on jatkuvaa pysähtelyä ja kaistanvaihtoa ja nopeusmuutoksia. Kädet ja huomio pysyy liikenteessä, ratissa ja vilkuissa kivasti. Maantiellä asialla ei ole oikeastaan merkitystä.

Mutta sitten se kääntöpuoli. Suomessa meillä tuppaa usein olemaan talvella liukasta. 2-pyöräveto automaattivaihteistolla on katastrofi monissa talven arkisissa olosuhteissa. Erityisesti siinä vaiheessa kun jää johonkin kiinni/sutimaan, automaatila ei oikeastaan ole enää merkitystä voiman välittämisessä, koska sitä ei tapahdu. Manuaalilla voi valita itse sopivimman välityssuhteen olosuhteet huomioiden, jolloin liika sutiminen tai hyytyminen ehkäistyy. Kaikkein tärkein asia on kuskin hallinnassa oleva KYTKIN. Sitä käyttäen saa vedon poikki ja vetopyörät vapaasti rullaamaan jolloin luiston voi oikaista ja sitä käyttäen saa auton liikkeelle luistattaen hyvinkin liukkaalta tai

Tai sit voi pitää mukana sorapussia. Ei katastrofeja sen kummemmin manuaalilla kuin automaatillakaan.

Kuka enää ajaa manuaalivaihteisella autolla? Maalaisjuntit ja vanhukset ehkä.

Vierailija kirjoitti:

Eikö kukaan enää vaihda vaihteita välikaasulla?

Tietty on pakko jos on synkronoimaton laatikko tai kulahtaneet synkronointirenkaat.

60-luvulla oli vielä joissain autoissa ykkönen synkroinoimatta, mahtoiko enää 70-luvulla olla.

Käsittääkseni vanhanaikaisimmissa amerikkalaisissa rekan vetureissa olisi vielä synkronoimattomia laatikoita. Nuorisolle tosin tehdään automaatteja raskaaseenkin kalustoon. 

Jäteauto manuaalilla laatikolla olisikin melko järjetön...

Uutinen oli siis tämä: "Jenkki yritti ajaa manuaalivaihteista autoa"

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Automaattivaihteisto on loistava keksintö ja tykkään ajaa sellaisella eritoten taajamissa, kun on jatkuvaa pysähtelyä ja kaistanvaihtoa ja nopeusmuutoksia. Kädet ja huomio pysyy liikenteessä, ratissa ja vilkuissa kivasti. Maantiellä asialla ei ole oikeastaan merkitystä.

Mutta sitten se kääntöpuoli. Suomessa meillä tuppaa usein olemaan talvella liukasta. 2-pyöräveto automaattivaihteistolla on katastrofi monissa talven arkisissa olosuhteissa. Erityisesti siinä vaiheessa kun jää johonkin kiinni/sutimaan, automaatila ei oikeastaan ole enää merkitystä voiman välittämisessä, koska sitä ei tapahdu. Manuaalilla voi valita itse sopivimman välityssuhteen olosuhteet huomioiden, jolloin liika sutiminen tai hyytyminen ehkäistyy. Kaikkein tärkein asia on kuskin hallinnassa oleva KYTKIN. Sitä käyttäen saa vedon poikki ja vetopyörät vapaasti rullaamaan jolloin luiston voi oikaista ja sitä käyttäen saa

Ei mulla ole talvella ollut automaattilaatikon kanssa minkäänlaisia ongelmia, toisin kuin manuaalin kanssa, minkä kanssa täytyy usein kytkintä luistattaa liukkaalla. Automaatin kanssa on paljon helpompi päästä liikkeelle pienillä kierroksilla, eikä varmasti silloin jää mihinkään jumiin 

Eipä ole muutenkaan ollut ongelmaa, automaatti ei moottorijarruta samalla lailla kuin manuaali. 

Huomaa, että joillain on vielä isoja ennakkoluuloja automaatteja kohtaan. Voin taata, että kun olet sellaiseen päässyt kerran käsiksi et enää ikinä halua tuhertaa kytkimen kanssa 

Vierailija kirjoitti:

Kuka enää ajaa manuaalivaihteisella autolla? Maalaisjuntit ja vanhukset ehkä.

Mulla on ja ajattelin seuraavaankin ottaa manuaalin. Automaatteja pitää huoltaa enemmän ja vikojen korjaaminen on todella kallista. Vikoja voi toki välttää hankkimalla jonkun hyväksi havaitun version ja on yksittäisiä manuaalivaihteistomallejakin jotka leviävät. Automaatti on myös tyypillisesti kuluttanut enemmän, vaikka uusissa autoissa tämä ei enää pädekään.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Hyvä esimerkki kuinka käsivaihteisia autoja ei kannattaisi kenenkään ostaa enää! Automaatit ovat pitkään olleet suorituskykyisempiä ja taloudellisempia! Saati sitten kun suurin osa ajosta on kaupungissa, niin vaivattomampia.

Automaattivaihteiset on suunniteltu lähinnä naisille, vammaisille ja lihaville tyhmille amerikkalaisille. Automaattivaihteisto vieraannuttaa auton ajamisesta eikä tarjoa aitoa ajamisen iloa kenellekään joka sellaista vähänkään arvostaa.

Manuaalivaihteet on 90-lukua.

Vierailija kirjoitti:

Automaattivaihteisto on loistava keksintö ja tykkään ajaa sellaisella eritoten taajamissa, kun on jatkuvaa pysähtelyä ja kaistanvaihtoa ja nopeusmuutoksia. Kädet ja huomio pysyy liikenteessä, ratissa ja vilkuissa kivasti. Maantiellä asialla ei ole oikeastaan merkitystä.

Mutta sitten se kääntöpuoli. Suomessa meillä tuppaa usein olemaan talvella liukasta. 2-pyöräveto automaattivaihteistolla on katastrofi monissa talven arkisissa olosuhteissa. Erityisesti siinä vaiheessa kun jää johonkin kiinni/sutimaan, automaatila ei oikeastaan ole enää merkitystä voiman välittämisessä, koska sitä ei tapahdu. Manuaalilla voi valita itse sopivimman välityssuhteen olosuhteet huomioiden, jolloin liika sutiminen tai hyytyminen ehkäistyy. Kaikkein tärkein asia on kuskin hallinnassa oleva KYTKIN. Sitä käyttäen saa vedon poikki ja vetopyörät vapaasti rullaamaan jolloin luiston voi oikaista ja sitä käyttäen saa auton liikkeelle luistattaen hyvinkin liukkaalta tai

Kyllä aika pitkään automaateissa on ollut hyvin toimiva sutimisen esto ja esim. winter mode. Iso osa normaaleista autoilijoista pääsee modernilla automaatilla liikenteeseen liukkaalla ja jyrkän liukkaan mäen ylös helpommin kuin käsivaihteisella autolla.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Kuka enää ajaa manuaalivaihteisella autolla? Maalaisjuntit ja vanhukset ehkä.

Mulla on ja ajattelin seuraavaankin ottaa manuaalin. Automaatteja pitää huoltaa enemmän ja vikojen korjaaminen on todella kallista. Vikoja voi toki välttää hankkimalla jonkun hyväksi havaitun version ja on yksittäisiä manuaalivaihteistomallejakin jotka leviävät. Automaatti on myös tyypillisesti kuluttanut enemmän, vaikka uusissa autoissa tämä ei enää pädekään.

Okei. 300 tonnia oon ajanu mun automaatti-bemarilla eikä vaihteistolle oo tehty vielä mitään. 

Vierailija kirjoitti:

lukekaa loppuun vaihtoi kolmoselle täydessä vauhdissa  kierrokset nousivat heti 8500 kas kun ei pakille vaihtanut.

Yleensä synkronointirenkaat estävät täysin väärän vaihteen laittamisen, voimalla saattaa saada mutta kyllä silloin vaihdelaatikko jo huutaa pahasti.

Kuulostaa perustavaa laatua olevalta ajotaidottomuudelta tämä tapaus.

Ei pitäisi etenkään urheiluautoilla manuaalilla jollei kerran osaa.

Vierailija kirjoitti:

Ei sitten ollut rajoitinta moottorissa.

Miten ajattelit että rajoitin maagisesti hidastaisi moottorin pyörimisnopeutta liian pienelle vaihdettaessa?

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Hyvä esimerkki kuinka käsivaihteisia autoja ei kannattaisi kenenkään ostaa enää! Automaatit ovat pitkään olleet suorituskykyisempiä ja taloudellisempia! Saati sitten kun suurin osa ajosta on kaupungissa, niin vaivattomampia.

Automaattivaihteiset on suunniteltu lähinnä naisille, vammaisille ja lihaville tyhmille amerikkalaisille. Automaattivaihteisto vieraannuttaa auton ajamisesta eikä tarjoa aitoa ajamisen iloa kenellekään joka sellaista vähänkään arvostaa.

kerrankin asiaa

t. manualisti

No nyt kyllä. Päivän paras vitsi: Manualisti :DDDDD  

Vierailija kirjoitti:

Sillä oli liian uusi Corolla. Mulla on 15 v. vanha, ja siinä ei ole koskaan ollut mitään vikaa. Kohtelen sitä vielä tosi huonosti, huollot tehdään miten sattuu, en jaksa esilämmittää moottoria ikinä ja aina lähtee käyntiin miettimättä.

Silloin kun siihen pitää tehdä joku rutiinihuolto (jarrupalat tai mitänytikinä), niin se maksaa 300 e samassa paikassa, missä miehen uuteen maasturiin maksaa 1500.

Hauskinta on kun corollaurpot tulevat kommentoimaan juttuja välittämättä mitään kontekstista. Tämän jutun autolla ei ole mitään tekemistä sinun kotterlsi kanssa tai sillä mitä sen tai sinun ukkosi auton huoltaminen maksaa. Eikä sillä ole edes mitään tekemistä uusien Suomessa myytävien tavallisten Corollien kanssa muuta kuin nimi.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

lukekaa loppuun vaihtoi kolmoselle täydessä vauhdissa  kierrokset nousivat heti 8500 kas kun ei pakille vaihtanut.

Yleensä synkronointirenkaat estävät täysin väärän vaihteen laittamisen, voimalla saattaa saada mutta kyllä silloin vaihdelaatikko jo huutaa pahasti.

Kuulostaa perustavaa laatua olevalta ajotaidottomuudelta tämä tapaus.

Ei pitäisi etenkään urheiluautoilla manuaalilla jollei kerran osaa.

Kuulostaa siltä, että sinun ei pitäisi kommentoida autoaiheisia juttuja eikä jakaa pääsi sisällä pyöriviä käsityksiä kenellekään.

Vierailija kirjoitti:

Manuaalivaihdetta ei tarvitse kuin formuloissa ja ralliautoissa. 

Niissäkin olisi automaatit, jos vaan säännöt sallisi.

Kerropa sedälle, mitä nautintoa se kepin veivaaminen tuo ajamiseen?

Minun mielestä se on kuin käteen vetämistä vertais nussimiseen. Ehkä ymmärrät sitten kun joskus pääset kokeilemaan jälkimmäistä. Sinun kohdallasi pimppiin pätee sama lainalaisuus kuin automaattivaihteistoissa, lyö rahaa tiskiin niin saat sellaisen. No money, no honey.

Word to your mother, bro. Miltä tuntuu joutua sedän servaamaksi?

T. 3.0 V6TDI 

Ääliömäinen kirjoitus. Sinä saat haaveilla pimpeistä sen volkkarisi kanssa jatkossakin.

Vierailija kirjoitti:

Kuka enää ajaa manuaalivaihteisella autolla? Maalaisjuntit ja vanhukset ehkä.

Ja ne tyypit, jotka ovat mielessään Ari Vatasia ja Juha Kankkusia, vaikka todellisuudessa jäisivät automaattikuskin jalkoihin, jos oikeasti kaksi kuskia löhtisi hurjastelemaan. Toisaalta nämä tyypit taisi kuulua jo tuohon maalaisjuntit kategoriaan.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Eikö kukaan enää vaihda vaihteita välikaasulla?

Tietty on pakko jos on synkronoimaton laatikko tai kulahtaneet synkronointirenkaat.

60-luvulla oli vielä joissain autoissa ykkönen synkroinoimatta, mahtoiko enää 70-luvulla olla.

Käsittääkseni vanhanaikaisimmissa amerikkalaisissa rekan vetureissa olisi vielä synkronoimattomia laatikoita. Nuorisolle tosin tehdään automaatteja raskaaseenkin kalustoon. 

Jäteauto manuaalilla laatikolla olisikin melko järjetön...

Sisua saa Fullerin laatikolla edelleen, se vaihteita on helppo vaihtaa kun opettelee.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Kuka enää ajaa manuaalivaihteisella autolla? Maalaisjuntit ja vanhukset ehkä.

Mulla on ja ajattelin seuraavaankin ottaa manuaalin. Automaatteja pitää huoltaa enemmän ja vikojen korjaaminen on todella kallista. Vikoja voi toki välttää hankkimalla jonkun hyväksi havaitun version ja on yksittäisiä manuaalivaihteistomallejakin jotka leviävät. Automaatti on myös tyypillisesti kuluttanut enemmän, vaikka uusissa autoissa tämä ei enää pädekään.

Okei. 300 tonnia oon ajanu mun automaatti-bemarilla eikä vaihteistolle oo tehty vielä mitään. 

Useampi automaatti on ollut täälläkin ja yhteensä useita satoja tuhansia kilometrejä niillä on ajettu. Yhdessäkään autossa automaatti ei ole vaatinut mitään huoltoa.

Vierailija kirjoitti:

Sillä oli liian uusi Corolla. Mulla on 15 v. vanha, ja siinä ei ole koskaan ollut mitään vikaa. Kohtelen sitä vielä tosi huonosti, huollot tehdään miten sattuu, en jaksa esilämmittää moottoria ikinä ja aina lähtee käyntiin miettimättä.

Silloin kun siihen pitää tehdä joku rutiinihuolto (jarrupalat tai mitänytikinä), niin se maksaa 300 e samassa paikassa, missä miehen uuteen maasturiin maksaa 1500.

Tässä viestissä on kaikki väärin. Jarrupalojen tai levyjen vaihto ei kuulu rutiinihuoltoon. Sekotat nyt isompia huoltoja pelkkään öljynvaihtoon. Ei mihinkään autoon maksa pelkkä öljynvaihto 1500e.

Sellaista se on polttomoottoriautoilu.