Corolla-kuski yritti vaihtaa nelosvaihteelta viitoselle polttomoottori leikkasi kiinni sekunneissa ja loppulasku kohosi yli 38000 euroon

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Hyvä esimerkki kuinka käsivaihteisia autoja ei kannattaisi kenenkään ostaa enää! Automaatit ovat pitkään olleet suorituskykyisempiä ja taloudellisempia! Saati sitten kun suurin osa ajosta on kaupungissa, niin vaivattomampia.

Automaattivaihteiset on suunniteltu lähinnä naisille, vammaisille ja lihaville tyhmille amerikkalaisille. Automaattivaihteisto vieraannuttaa auton ajamisesta eikä tarjoa aitoa ajamisen iloa kenellekään joka sellaista vähänkään arvostaa.

Kuulosta macho automieheltä. Silti jos lähdettäisiin viivalla liikennavaloissa minä omalla automaatillani ja sinä vastaavan auton käsivaihteisella versiolla, niin jäisit kuin pieru Saharaan, vaikka kuinka yrittäisit kepitellä! Minun ei tarvitsi kuin painaa kaasu pohjaan ja sinä saisit ensimmäisen kahdeksan sekunnin aikana vaihtaa usemman kerran vaihd

Ykkösellä 60, ja kakkosella 120, 100 on jossain 7 sek kohdilla

Vierailija kirjoitti:

300hp corolla manuaali askilla, harmi kun ei tuoda suomeen ostaisin heti.

netistä löytyy monta corollaa, joiden HintaPyyntö on 300

Vierailija kirjoitti:

Manuaalivaihdetta ei tarvitse kuin formuloissa ja ralliautoissa. 

 

Kummassakaan ei ajeta manuaalilla. Manuaaliaskeja löytyy jostain jokkisromuista ja historiaralleista.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Hyvä esimerkki kuinka käsivaihteisia autoja ei kannattaisi kenenkään ostaa enää! Automaatit ovat pitkään olleet suorituskykyisempiä ja taloudellisempia! Saati sitten kun suurin osa ajosta on kaupungissa, niin vaivattomampia.

Automaattivaihteiset on suunniteltu lähinnä naisille, vammaisille ja lihaville tyhmille amerikkalaisille. Automaattivaihteisto vieraannuttaa auton ajamisesta eikä tarjoa aitoa ajamisen iloa kenellekään joka sellaista vähänkään arvostaa.

kerrankin asiaa

t. manualisti

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Hyvä esimerkki kuinka käsivaihteisia autoja ei kannattaisi kenenkään ostaa enää! Automaatit ovat pitkään olleet suorituskykyisempiä ja taloudellisempia! Saati sitten kun suurin osa ajosta on kaupungissa, niin vaivattomampia.

Automaattivaihteiset on suunniteltu lähinnä naisille, vammaisille ja lihaville tyhmille amerikkalaisille. Automaattivaihteisto vieraannuttaa auton ajamisesta eikä tarjoa aitoa ajamisen iloa kenellekään joka sellaista vähänkään arvostaa.

Kuulosta macho automieheltä. Silti jos lähdettäisiin viivalla liikennavaloissa minä omalla automaatillani ja sinä vastaavan auton käsivaihteisella versiolla, niin jäisit kuin pieru Saharaan, vaikka kuinka yrittäisit kepitellä! Minun ei tarvitsi kuin painaa kaasu pohjaan ja sinä saisit ensimmäisen kahdeksan sekunnin aikana vaihtaa usemman kerran vaihd

Siis hä? Suomessa ei taajamissa saa ajaa kuin 50km/h, usein 40km/h. Valoristeyksiä voi olla taajamien ulkopuolellakin, mutta silloin nopeusrajoitus on yleensä maksimissaan 60km/h ja siihen riittää kyllä melkein polkupyöräkin.

Automaatti vieraannuttaa auton ajamisesta? Siis ainoa kosketuspinta ajoon on vaihteen vaihto? Oho, en ole tiennytkään.

Vierailija kirjoitti:

Ei se vitosvaihteelle vaihdosta hajonnut, vaan siitä, että vaihde menikin vahingossa 3:lle. Itsellä on ollut Yaris, ja ei siinä kovin helposti vahingossa saanut väärää vaihdetta sisään. GR-mallissa voi keppi olla paljon tunnottomampi ja liikerata lyhyempi, kuin tavallisessa 1.5 litraisessa.

Toisaalta tuommoisen GT:n luulisi kiertävän ihan normaalikiihdytyksessä helpostu 8000 pintaan, ikivanha mummomallin 2K moottorikin kiersi yli 7000 ilman ongelmia, epäilys on, että onkohan oikeasti tehty jotain muuta mitä kaveri selittää.

Onneksi kaverilla ei ollut rikottavana sähköautoa, olisi tullut yli 2 kertaa kalliimmaksi:

Porsche Taycanin akun korjaus maksoi yli 80 000 euroa, Teslassakin jopa yli 15 000 euron korjauskustannukset

https://moottori.fi/uutinen/porsche-taycanin-akun-korjaus-maksoi-yli-80…

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Ei se vitosvaihteelle vaihdosta hajonnut, vaan siitä, että vaihde menikin vahingossa 3:lle. Itsellä on ollut Yaris, ja ei siinä kovin helposti vahingossa saanut väärää vaihdetta sisään. GR-mallissa voi keppi olla paljon tunnottomampi ja liikerata lyhyempi, kuin tavallisessa 1.5 litraisessa.

Toisaalta tuommoisen GT:n luulisi kiertävän ihan normaalikiihdytyksessä helpostu 8000 pintaan, ikivanha mummomallin 2K moottorikin kiersi yli 7000 ilman ongelmia, epäilys on, että onkohan oikeasti tehty jotain muuta mitä kaveri selittää.

Jos lukisi artikkelin, niin ei tarvitsisi luulla tuollaisia.

Sillä oli liian uusi Corolla. Mulla on 15 v. vanha, ja siinä ei ole koskaan ollut mitään vikaa. Kohtelen sitä vielä tosi huonosti, huollot tehdään miten sattuu, en jaksa esilämmittää moottoria ikinä ja aina lähtee käyntiin miettimättä.

Silloin kun siihen pitää tehdä joku rutiinihuolto (jarrupalat tai mitänytikinä), niin se maksaa 300 e samassa paikassa, missä miehen uuteen maasturiin maksaa 1500.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Hyvä esimerkki kuinka käsivaihteisia autoja ei kannattaisi kenenkään ostaa enää! Automaatit ovat pitkään olleet suorituskykyisempiä ja taloudellisempia! Saati sitten kun suurin osa ajosta on kaupungissa, niin vaivattomampia.

Automaattivaihteiset on suunniteltu lähinnä naisille, vammaisille ja lihaville tyhmille amerikkalaisille. Automaattivaihteisto vieraannuttaa auton ajamisesta eikä tarjoa aitoa ajamisen iloa kenellekään joka sellaista vähänkään arvostaa.

Hammasrattaiden järjestely se vasta on automiesten ajamista. Heidän kannattaa siirtyä T-fordiin ja säätää sytytystä käsin. Se se vasta on tosi automiesten  ajamista.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Hyvä esimerkki kuinka käsivaihteisia autoja ei kannattaisi kenenkään ostaa enää! Automaatit ovat pitkään olleet suorituskykyisempiä ja taloudellisempia! Saati sitten kun suurin osa ajosta on kaupungissa, niin vaivattomampia.

Automaattivaihteiset on suunniteltu lähinnä naisille, vammaisille ja lihaville tyhmille amerikkalaisille. Automaattivaihteisto vieraannuttaa auton ajamisesta eikä tarjoa aitoa ajamisen iloa kenellekään joka sellaista vähänkään arvostaa.

Manuaalit on suunniteltu persaukisille.

Eikö kukaan enää vaihda vaihteita välikaasulla?

Ei sitten ollut rajoitinta moottorissa.

Eikö noissa ole kierrosluvunrajoitinta?

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Miksi tojotan moottorin vaihto maksaa 38 000

Vedätetty tyhmää jenkkiä tai jouduttu uusista osista tekemään kun kokonaista moottoria ei ole myytävänä, siltikin kallista eli kusetuksen maku.

Monia moottoreita ja vaihdelaatikkoja ei ole enää tehty korjattaviksi eikä tehdas valmista moottoreita erikseen myytäviksi (auto menee konevakuutuksen myötä lunastukseen) - romuttamoilta moottoreita löytyy.

Esmes w12 koneita ei tosiaankaan kannata korjata eikä uusimpia yhdeksänvaihteisia automaattilaatikoita myöskään.

Vierailija kirjoitti:

Ei sitten ollut rajoitinta moottorissa.

Kuorma-autoissa on nopeudenrajoitin, tuo on henkilöauto.

Automaattivaihteisto on loistava keksintö ja tykkään ajaa sellaisella eritoten taajamissa, kun on jatkuvaa pysähtelyä ja kaistanvaihtoa ja nopeusmuutoksia. Kädet ja huomio pysyy liikenteessä, ratissa ja vilkuissa kivasti. Maantiellä asialla ei ole oikeastaan merkitystä.

Mutta sitten se kääntöpuoli. Suomessa meillä tuppaa usein olemaan talvella liukasta. 2-pyöräveto automaattivaihteistolla on katastrofi monissa talven arkisissa olosuhteissa. Erityisesti siinä vaiheessa kun jää johonkin kiinni/sutimaan, automaatila ei oikeastaan ole enää merkitystä voiman välittämisessä, koska sitä ei tapahdu. Manuaalilla voi valita itse sopivimman välityssuhteen olosuhteet huomioiden, jolloin liika sutiminen tai hyytyminen ehkäistyy. Kaikkein tärkein asia on kuskin hallinnassa oleva KYTKIN. Sitä käyttäen saa vedon poikki ja vetopyörät vapaasti rullaamaan jolloin luiston voi oikaista ja sitä käyttäen saa auton liikkeelle luistattaen hyvinkin liukkaalta tai tarkasti kytkintä halliten niivittämällä kaivautumakuopasta.

Vierailija kirjoitti:

Eikö kukaan enää vaihda vaihteita välikaasulla?

joo. museokuorma-autoissa ja vanhoissa traktoreissa

lukekaa loppuun vaihtoi kolmoselle täydessä vauhdissa  kierrokset nousivat heti 8500 kas kun ei pakille vaihtanut.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

300hp corolla manuaali askilla, harmi kun ei tuoda suomeen ostaisin heti.

netistä löytyy monta corollaa, joiden HintaPyyntö on 300

Löytyykö sellaisia missä on leimaa jäljellä? Halpa auto on huoleton hylätä. Eikä harmita paljoa jos menee rikki.