Corolla-kuski yritti vaihtaa nelosvaihteelta viitoselle polttomoottori leikkasi kiinni sekunneissa ja loppulasku kohosi yli 38000 euroon

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Hyvä esimerkki kuinka käsivaihteisia autoja ei kannattaisi kenenkään ostaa enää! Automaatit ovat pitkään olleet suorituskykyisempiä ja taloudellisempia! Saati sitten kun suurin osa ajosta on kaupungissa, niin vaivattomampia.

Automaattivaihteiset on suunniteltu lähinnä naisille, vammaisille ja lihaville tyhmille amerikkalaisille. Automaattivaihteisto vieraannuttaa auton ajamisesta eikä tarjoa aitoa ajamisen iloa kenellekään joka sellaista vähänkään arvostaa.

Kuulosta macho automieheltä. Silti jos lähdettäisiin viivalla liikennavaloissa minä omalla automaatillani ja sinä vastaavan auton käsivaihteisella versiolla, niin jäisit kuin pieru Saharaan, vaikka kuinka yrittäisit kepitellä! Minun ei tarvitsi kuin painaa kaasu pohjaan ja sinä saisit ensimmäisen kahdeksan sekunnin aikana vaihtaa usemman kerran vaihd

Saitko tällä hieman lisää kokoa alapäähän?

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Hyvä esimerkki kuinka käsivaihteisia autoja ei kannattaisi kenenkään ostaa enää! Automaatit ovat pitkään olleet suorituskykyisempiä ja taloudellisempia! Saati sitten kun suurin osa ajosta on kaupungissa, niin vaivattomampia.

Automaattivaihteiset on suunniteltu lähinnä naisille, vammaisille ja lihaville tyhmille amerikkalaisille. Automaattivaihteisto vieraannuttaa auton ajamisesta eikä tarjoa aitoa ajamisen iloa kenellekään joka sellaista vähänkään arvostaa.

Kuulosta macho automieheltä. Silti jos lähdettäisiin viivalla liikennavaloissa minä omalla automaatillani ja sinä vastaavan auton käsivaihteisella versiolla, niin jäisit kuin pieru Saharaan, vaikka kuinka yrittäisit kepitellä! Minun ei tarvitsi kuin painaa kaasu pohjaan ja sinä saisit ensimmäisen kahdeksan sekunnin aikana vaihtaa usemman kerran vaihd

Mitä merkitystä sillä on kuka lähtee valoista nopeiten? Ei siinä mitään voita. Kuitenkin olisin mun autolla sun takana ajamassa tai menen ohi jos jäät köröttelee. 

Näyttää lähinnä typerältä kun valoista lähetään talla tiskissä ja sit ollaan kuitenkin peräkkäin ennemmin tai myöhemmin  tai  menen ohi niin ei se nopeampaan valoista lähteminen ole mitään hyödyttänyt.

Vaikka lähtis Lucid Air Sapphire sähköautolla Helsingistä Ivaloon ja samaan aikaan lähtee joku perus bensa 1.6 koneineen  perheauto niin ei se Lucid Air ole merkittävästi nopeampaa määränpäässä jos ollenkaan nopeampaa  jos ajetaan rajoitusten mukaan tai vähän yli koska Suomessa on nopeusrajoitukset.  Yhtä kovaa ne autot kulkee jos nopeus on sama vaikka 140km/h motarilla. 

Sekä se on fakta että aina löytyy sunkin autoa nopeampi auto joka sut jättää valoissa halutessaan  niin ei ole paljoa varaa sulla ilkkua kenenkään autolle. 

Itselleni ei sen takia tehot ole mikään ratkaiseva tekijä eikä kovin tärkeä kun autoa ostan koska en koe tarvitsevani suuria tehoja mihinkään. Rahaa löytyy mutta en osta itselleni tarpeettomia asioita. Ilman ongelmia sujuu kaikki ohitukset enkä ole teiden tukkeena vaikka alla olisi ihan perusauto.  T: eri kuin se kenelle vastasit

Ajelen aina sellaisella vaihteella, että kierrosluku pysyy välillä 2000-3500 rpm.

En käsitä, millaisessa liikennetilanteessa kierroksia pitäisi vääntää edes yli 5000? Pysytään  nyt Suomen oloissa ja tieliikenteessä.

"Yleensä automaattilaatikkoon pitää kyllä vaihtaa öljyt ja suodatin säännöllisesti mikä on varmasti tehty jos olet käyttänyt autoasi määräaikaishuolloissa. "

Yleensä automaattilaatikoiden öljynvaihtovälit ovat niin pitkiä (200 tkm tai vastaavaa) että ne eivät edes kuulu mihinkään normaaliin määräaikaishuolto-ohjelmaan. Monessa autossa ei siksi niitä öljyjä vaihdeta käytännössä ikinä.

Vierailija kirjoitti:

Ajelen aina sellaisella vaihteella, että kierrosluku pysyy välillä 2000-3500 rpm.

En käsitä, millaisessa liikennetilanteessa kierroksia pitäisi vääntää edes yli 5000? Pysytään  nyt Suomen oloissa ja tieliikenteessä.

Mitenkähän tuo menee deiseleissä että millä kierroksilla yleensä ajetaan tietyllä vaihteella eli onko dieselissä matalampi tuo kierrosluku missä vaihde isommalle?  Käsittääkseni erooaa vähän bensa autoista onko tietoa?

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Ei se vitosvaihteelle vaihdosta hajonnut, vaan siitä, että vaihde menikin vahingossa 3:lle. Itsellä on ollut Yaris, ja ei siinä kovin helposti vahingossa saanut väärää vaihdetta sisään. GR-mallissa voi keppi olla paljon tunnottomampi ja liikerata lyhyempi, kuin tavallisessa 1.5 litraisessa.

Toisaalta tuommoisen GT:n luulisi kiertävän ihan normaalikiihdytyksessä helpostu 8000 pintaan, ikivanha mummomallin 2K moottorikin kiersi yli 7000 ilman ongelmia, epäilys on, että onkohan oikeasti tehty jotain muuta mitä kaveri selittää.

Yllättävän matalalle on tuossa koneessa pistetty raja. Onhan Toyotan 4AGE-20:stä tehty moottori, mikä kierti 11 000 rpm. Käytettiin joskus Formula Atlantic -sarjan autoissa. Kovat kierrokset 1.6 litraisesta. 

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Ajelen aina sellaisella vaihteella, että kierrosluku pysyy välillä 2000-3500 rpm.

En käsitä, millaisessa liikennetilanteessa kierroksia pitäisi vääntää edes yli 5000? Pysytään  nyt Suomen oloissa ja tieliikenteessä.

 

Mitenkähän tuo menee deiseleissä että millä kierroksilla yleensä ajetaan tietyllä vaihteella eli onko dieselissä matalampi tuo kierrosluku missä vaihde isommalle?  Käsittääkseni erooaa vähän bensa autoista onko tietoa?

 Dieselissä eikä deiselissä.

Nämä menevät aina siihen automaatti vs. manuaali vääntöön. Mihinkään lopputulokseen ei kuitenkaan päästä. Omassa autossani on automaatti, mutta välillä tulee lainattua vanhempien autoa, ja siinä on manuaali. Ei aiheuta itselleni mitään ongelmia. Eniten itselläni ajokilometrejä on takana manuaalivaihteisella autolla. Automaattiin päädyin lähinnä siksi, että kyseistä automallia ei tällä kyseisellä moottorilla saa manuaalina. Ei edes vaikka tilaisi tehtaalta.

Mun autossa ei ole vaihteita ollenkaan.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Ajelen aina sellaisella vaihteella, että kierrosluku pysyy välillä 2000-3500 rpm.

En käsitä, millaisessa liikennetilanteessa kierroksia pitäisi vääntää edes yli 5000? Pysytään  nyt Suomen oloissa ja tieliikenteessä.

 

Mitenkähän tuo menee deiseleissä että millä kierroksilla yleensä ajetaan tietyllä vaihteella eli onko dieselissä matalampi tuo kierrosluku missä vaihde isommalle?  Käsittääkseni erooaa vähän bensa autoista onko tietoa?

Ratkaisevaa ei ole polttoaine vaan alavääntö. Jos moottori vääntää hyvin alhaisilla kierroksilla, voi sillä ajaa hyvin myös pienemmillä kierrosluvuilla. Diesel-moottoreissa on yleensä hyvä alavääntö mutta myös monet modernit pienetkin turboahdetut bensakoneet jaksavat vääntää hyvin alkierroksilla, Kuten tietysti isot bensakoneet (V8 yms) mutta ne ovat nykyään harvinaisia.

Automaatti on kätevä jos ei keskity ajamiseen sekä ruuhkissa ryömittäessä. Muutenhan se on ihan sama, mikäli molemmat jalat ja kädet toimii, eikä harrasta syömistä/puhelimen näpräämistä ajaessa.

Erikoinen herkkä Toijota kun ei pysty vaihtamaan neloselta kolmoselle ilman että koko mylly pamahtaa. Sen nyt vielä ymmärtäisi jos olisi vaihtanut neloselta yköselle tai kakoselle. 

Pikkuhiljaa motskareihinkin tulee automaatit, hondalla on jo dct, ja bmw just julkisti omansa.

Käyttöautossa automaatti ja kesä-/harrasteautossa manuaali,näillä mennään.

Tuolla rahalla saa uuden corollan

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Hyvä esimerkki kuinka käsivaihteisia autoja ei kannattaisi kenenkään ostaa enää! Automaatit ovat pitkään olleet suorituskykyisempiä ja taloudellisempia! Saati sitten kun suurin osa ajosta on kaupungissa, niin vaivattomampia.

Automaattivaihteiset on suunniteltu lähinnä naisille, vammaisille ja lihaville tyhmille amerikkalaisille. Automaattivaihteisto vieraannuttaa auton ajamisesta eikä tarjoa aitoa ajamisen iloa kenellekään joka sellaista vähänkään arvostaa.

Mitä ajamisen iloa siitä kepin veivaamisesta saa, poislukien jollain sataheppaisella teinibemarin rutkulla toista takapyörää vinguttavat jonnet?

Mulla on automaattiaskissa aina tilanteeseen sopiva pykälä silmässä.

T. 3.0 v6TDI

Näin. Jonnet ja Jesset vinguttaa -90 luvun takavetoisilla bemareilla yhtä rengasta kun edes tasauspyörästön lukkoa ei ole.

T toinen 3.0 v6TDI

Automaattivaihteistoa käyttää vain neidit ja kermapersepojat. Tuolle tojo-kuskille olisi automaattilaatikko ollut paikallaan, niin tumpelo oli.

Ei kukaan tosimies vaihda tuollatavalla väkisin vaihdetta. Jo pitäisi tajuta siitä, kun laatikon synkronointi pistää vastaan.

Vierailija kirjoitti:

Automaattivaihteistoa käyttää vain neidit ja kermapersepojat. Tuolle tojo-kuskille olisi automaattilaatikko ollut paikallaan, niin tumpelo oli.

Ei kukaan tosimies vaihda tuollatavalla väkisin vaihdetta. Jo pitäisi tajuta siitä, kun laatikon synkronointi pistää vastaan.

Se tojota-kuski oli selvää sähköautokuski-ainesta. Niin pihalla autoista. 

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Hyvä esimerkki kuinka käsivaihteisia autoja ei kannattaisi kenenkään ostaa enää! Automaatit ovat pitkään olleet suorituskykyisempiä ja taloudellisempia! Saati sitten kun suurin osa ajosta on kaupungissa, niin vaivattomampia.

Automaattivaihteiset on suunniteltu lähinnä naisille, vammaisille ja lihaville tyhmille amerikkalaisille. Automaattivaihteisto vieraannuttaa auton ajamisesta eikä tarjoa aitoa ajamisen iloa kenellekään joka sellaista vähänkään arvostaa.

Kattava analyysi!

Ohjaustehostin on suunniteltu lähinnä naisille ja lihaville tyhmille amerikkalaisille. Ohjaustehostin vieraannuttaa auton ajamisesta eikä tarjoa aitoa ajamisen iloa kenellekään joka sellaista vähänkään arvostaa.

Shit happens soveltunee tähän.