Lue keskustelun säännöt.
Corolla-kuski yritti vaihtaa nelosvaihteelta viitoselle polttomoottori leikkasi kiinni sekunneissa ja loppulasku kohosi yli 38000 euroon
15.05.2024 |
Kommentit (124)
Vauhtia on saattanut olla aika reilusti että kierrokset nousee noin ylös. Toisaalta vaihteita lienee vähintään 6
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Ihan hullua kun olisi saanut uuden auton halvemmalla
The 2023 Toyota GR Corolla starts at $36,995. At the other end of the price spectrum, the range-topping GR Corolla Morizo Edition starts at $50,995
Vierailija kirjoitti:
Miksi tojotan moottorin vaihto maksaa 38 000
Vedätetty tyhmää jenkkiä tai jouduttu uusista osista tekemään kun kokonaista moottoria ei ole myytävänä, siltikin kallista eli kusetuksen maku.
Jos ajoni on lähinnä moottoritietä 200km yhteen suuntaan ja 200 km takaisin, niin ihan se ja sama, onko manuaali, variaattori vai automaatti.
Jos ajan päivässä 200km pääkaupunkiseudulla, niin on hemmetin paljon mukavampaa, kun ei tartte olla sompaamassa koko ajan vaihdetta ja etenkin survomassa kytkintä.
65 tkm vuodessa ja auto on sellainen kuin haluan, ei sellainen, mitä joku muu haluaa. Nyt on manuaali, koska halusin halvan ja helposti korjattavissa olevan (vanhemman) auton, edellinen oli automaatti, koska halusin selvitä päivittäisestä seikkailusta kehäteillä pääkaupunkiseudulla ilman ylimääräistä närästystä.
Vierailija kirjoitti:
Ihan hullua kun olisi saanut uuden auton halvemmalla
The 2023 Toyota GR Corolla starts at $36,995. At the other end of the price spectrum, the range-topping GR Corolla Morizo Edition starts at $50,995
Sherlock siellä tekee havaintoja 🤦🏼
Moottori on auton kallein osa, ja otapa rohkea arvaus miten vaihtomoottorit on moisen rajoitetun valmistuserän autoissa hinnoiteltu ja minkä verran suolaisesti hinnoiteltuja työtunteja menee kyseisen moottorin vaihtotyöhön. Totta helvetissä se loppulasku on järjetön.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Manuaalivaihdetta ei tarvitse kuin formuloissa ja ralliautoissa.
Niissäkin olisi automaatit, jos vaan säännöt sallisi.
Kerropa sedälle, mitä nautintoa se kepin veivaaminen tuo ajamiseen?
Minun mielestä se on kuin käteen vetämistä vertais nussimiseen. Ehkä ymmärrät sitten kun joskus pääset kokeilemaan jälkimmäistä. Sinun kohdallasi pimppiin pätee sama lainalaisuus kuin automaattivaihteistoissa, lyö rahaa tiskiin niin saat sellaisen. No money, no honey.
Word to your mother, bro. Miltä tuntuu joutua sedän servaamaksi?
T. 3.0 V6TDI
Osuko noin pahasti ? Eihän vaan ole mersu tuo diesel ? Tai VAG ? Otan osaa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Hyvä esimerkki kuinka käsivaihteisia autoja ei kannattaisi kenenkään ostaa enää! Automaatit ovat pitkään olleet suorituskykyisempiä ja taloudellisempia! Saati sitten kun suurin osa ajosta on kaupungissa, niin vaivattomampia.
Automaattivaihteiset on suunniteltu lähinnä naisille, vammaisille ja lihaville tyhmille amerikkalaisille. Automaattivaihteisto vieraannuttaa auton ajamisesta eikä tarjoa aitoa ajamisen iloa kenellekään joka sellaista vähänkään arvostaa.
Siinä vaihtamisessa ei kyllä ole mitään iloa paitsi sellaiselle henkilölle, jolla ei ole varaa automaattilaatikolla varustettuun autoon
Jos tietäisit mitään automaateista, niin tietäisit, että niissä on myös lukkovaihteet, joilla vaihteita saa "kätevästi" vaihdettua ihan itse
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Miksi tojotan moottorin vaihto maksaa 38 000
Vedätetty tyhmää jenkkiä tai jouduttu uusista osista tekemään kun kokonaista moottoria ei ole myytävänä, siltikin kallista eli kusetuksen maku.
Nojatuoliasiantuntija siellä vauhdissa 😂 ootko niitä samoja sohvalla röhnöttäviä toimettomia jotka jakavat ns. asiantuntemustaan iltapaskalehtien ja somen autouutisten kommenttikentissä? Näistä saa aina hyvät naurut.
Vierailija kirjoitti:
Jos ajoni on lähinnä moottoritietä 200km yhteen suuntaan ja 200 km takaisin, niin ihan se ja sama, onko manuaali, variaattori vai automaatti.
Jos ajan päivässä 200km pääkaupunkiseudulla, niin on hemmetin paljon mukavampaa, kun ei tartte olla sompaamassa koko ajan vaihdetta ja etenkin survomassa kytkintä.
65 tkm vuodessa ja auto on sellainen kuin haluan, ei sellainen, mitä joku muu haluaa. Nyt on manuaali, koska halusin halvan ja helposti korjattavissa olevan (vanhemman) auton, edellinen oli automaatti, koska halusin selvitä päivittäisestä seikkailusta kehäteillä pääkaupunkiseudulla ilman ylimääräistä närästystä.
Jos kehätiellä ajaminen närästää, laihduta. Ylipaino aiheuttaa refluksitautia.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Ei se vitosvaihteelle vaihdosta hajonnut, vaan siitä, että vaihde menikin vahingossa 3:lle. Itsellä on ollut Yaris, ja ei siinä kovin helposti vahingossa saanut väärää vaihdetta sisään. GR-mallissa voi keppi olla paljon tunnottomampi ja liikerata lyhyempi, kuin tavallisessa 1.5 litraisessa.
Vierailija kirjoitti:
Manuaalivaihdetta ei tarvitse kuin formuloissa ja ralliautoissa.
Niissäkin olisi automaatit, jos vaan säännöt sallisi.
Kerropa sedälle, mitä nautintoa se kepin veivaaminen tuo ajamiseen?
Minun mielestä se on kuin käteen vetämistä vertais nussimiseen. Ehkä ymmärrät sitten kun joskus pääset kokeilemaan jälkimmäistä. Sinun kohdallasi pimppiin pätee sama lainalaisuus kuin automaattivaihteistoissa, lyö rahaa tiskiin niin saat sellaisen. No money, no honey.
Word to your mother, bro. Miltä tuntuu joutua sedän servaamaksi?
T. 3.0 V6TDI
Vaikutat kovin yksinkertaiselta kaverilta,no eipä sille itse mitään voi että on lusikalla annettu niin eihän sitä voi kauhalla vaatia.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Hyvä esimerkki kuinka käsivaihteisia autoja ei kannattaisi kenenkään ostaa enää! Automaatit ovat pitkään olleet suorituskykyisempiä ja taloudellisempia! Saati sitten kun suurin osa ajosta on kaupungissa, niin vaivattomampia.
Automaattivaihteiset on suunniteltu lähinnä naisille, vammaisille ja lihaville tyhmille amerikkalaisille. Automaattivaihteisto vieraannuttaa auton ajamisesta eikä tarjoa aitoa ajamisen iloa kenellekään joka sellaista vähänkään arvostaa.
Lisäksi varmaan tykkäät karvanopista ja wunderbaumeista?
Joka kesä suorahampaisella lootalla ajellaan :)
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Miksi tojotan moottorin vaihto maksaa 38 000
Vedätetty tyhmää jenkkiä tai jouduttu uusista osista tekemään kun kokonaista moottoria ei ole myytävänä, siltikin kallista eli kusetuksen maku.
Nojatuoliasiantuntija siellä vauhdissa 😂 ootko niitä samoja sohvalla röhnöttäviä toimettomia jotka jakavat ns. asiantuntemustaan iltapaskalehtien ja somen autouutisten kommenttikentissä? Näistä saa aina hyvät naurut.
Selitä itse tuon remontin hinta.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ihan hullua kun olisi saanut uuden auton halvemmalla
The 2023 Toyota GR Corolla starts at $36,995. At the other end of the price spectrum, the range-topping GR Corolla Morizo Edition starts at $50,995
Sherlock siellä tekee havaintoja 🤦🏼
Moottori on auton kallein osa, ja otapa rohkea arvaus miten vaihtomoottorit on moisen rajoitetun valmistuserän autoissa hinnoiteltu ja minkä verran suolaisesti hinnoiteltuja työtunteja menee kyseisen moottorin vaihtotyöhön. Totta helvetissä se loppulasku on järjetön.
Ai, noissa sähköauto keskusteluissa aina lukee kuinka halpaa ja helppoa se on vain vaihtaa uusi moottori
Nämä ns. "corolla-kuskit" nyt saavat särjettyä rautakangenkin, koska siinä on liikaa tekniikkaa heille.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Miksi tojotan moottorin vaihto maksaa 38 000
Vedätetty tyhmää jenkkiä tai jouduttu uusista osista tekemään kun kokonaista moottoria ei ole myytävänä, siltikin kallista eli kusetuksen maku.
Nojatuoliasiantuntija siellä vauhdissa 😂 ootko niitä samoja sohvalla röhnöttäviä toimettomia jotka jakavat ns. asiantuntemustaan iltapaskalehtien ja somen autouutisten kommenttikentissä? Näistä saa aina hyvät naurut.
Selitä itse tuon remontin hinta.
Rajoitetun valmistuserän automalli ja moottori, sitä kautta minimaalinen menekki kokonaisille vaihtomoottoreille = todella kallis hintalappu valmistajalta. Vaihtotyön tuntihinnoittelu siihen päälle, kyseisen mallin tekniikkaan koulutettuja asiantuntijoita todella vähän, jolloin tuntihinta varmasti tähtitieteellinen.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Jos ajoni on lähinnä moottoritietä 200km yhteen suuntaan ja 200 km takaisin, niin ihan se ja sama, onko manuaali, variaattori vai automaatti.
Jos ajan päivässä 200km pääkaupunkiseudulla, niin on hemmetin paljon mukavampaa, kun ei tartte olla sompaamassa koko ajan vaihdetta ja etenkin survomassa kytkintä.
65 tkm vuodessa ja auto on sellainen kuin haluan, ei sellainen, mitä joku muu haluaa. Nyt on manuaali, koska halusin halvan ja helposti korjattavissa olevan (vanhemman) auton, edellinen oli automaatti, koska halusin selvitä päivittäisestä seikkailusta kehäteillä pääkaupunkiseudulla ilman ylimääräistä närästystä.
Jos kehätiellä ajaminen närästää, laihduta. Ylipaino aiheuttaa refluksitautia.
Ehe ehe. Ihan yhtä hyvin olisin voinut sanoa, että suonenvetoa korvien välissä. Verenpaine ei kyllä noussut, harmi (kärsin liian alhaisesta verenpaineesta). Et voi rehellisesti sanoa, että joka päivä kehäteillä ajaminen edestakaisin pitkin poikin pääkaupunkiseutua, liittymästä toiseen, ruuhka-aikoina, olisi mitenkään rentouttavaa. Tai Helsingin keskustassa ajaminen... (no ei siellä se ajaminen, vaan se parkkipaikan etsiminen). Ei ole yhtään ikävä.
"Kyseinen sportti-Corolla kestää kuitenkin vain 6500 rpm:n luvun, mikä kävi välittömästi selväksi." Jos on olevinaan sporttimalli, silloin pitäisi kestää enemmän kierroksia. Surkea tekele.
Se nyt taas ei liity mitenkään vaihteistoon...