Vihreiltä taas aivopieru, esittävät autoilun kilometriveroa

Vierailija kirjoitti:

"Ruuhkamaksut voi rajata kaupunkien keskustoihin, max. 5 kilometriä keskustasta. Ja ei voi olla kuin suurimmissa kaupungeissa, 100 000 henkeä koska sen jälkeen ei ole kyllä ruuhkiakaan. Jos asuu tuolla 5 km säteellä ja omistaa auton, sille voidaan laittaa tuntuva lisämaksu jota voi vähentä sikäli kun pystyy perustelemaan miksi työnteon kannalta on välttämätöntä säilyttää autoa keskusta-alueella.

 

Muualla Suomessa olemme sitä mieltä että autoja tarvitaan. Maksakoon ne joiden mielestä auton on tarpeettomia."

Ruuhkamaksut tulee kohdistaa ensisijaisesti heihin, jotka omalla toiminnallaan ruuhkat aiheuttavat, eli esimerkiksi pks:lla asuvat ja koska pks:lle on kehyskunnista ja kauempaakin todella hyvät julkisen liikenteen yhteydet, jolloin esimerkiksi Lahden tai Hämeenlinnan suunnalta töihin kulkevat olisi syytä rahastaa viimeistään Kehä III:n jälkeen, koska liityntäpysäköintipaikkoja on reilusti ja auton säilyttämine

Jos et ole koittanut julkista liikennettä pk-seudulla niin et ehkä tiedä, mutta se toimii hyvin jos olet menossa keskustaan. Valitettavaa mutta kaikki työmatkat eivät sijoitu juuri keskustaan.

Tavallaanhan tuo on ihan oikeudenmukainen veroehdotus, se maksaa, joka eniten saastuttaa.

Kyllähän maailmalla on kaikenlaisia tietulleja, joiden tuotoilla sitten pidetään tieverkostoa kunnossa.

Vierailija kirjoitti:

Ilmeisesti nämä lauseet olivat vaikeita ymmärtää;

"Omaa autoa kuitenkin tarvitaan yhä suuressa osassa Suomea, eikä tämä tule nopeasti muuttumaan." 

"Kaikilla tulee olla mahdollisuus liikkua esimerkiksi työpaikalle sekä vapaa-ajan harrastuksiin sujuvasti ja ympäristön kannalta kestävästi."

"Energiarahalla tai muulla hiiliosinkomallilla voitaisiin tukea suoraan niitä kotitalouksia, jotka eivät taloudellisesta tilanteesta johtuen pysty vielä vaihtamaan sähköautoon, mutta tarvitsevat autoa yhä liikkumiseen."

"Autokannan sähköistyessä valtion tuloja takaamaan tarvitaan uusi veromalli. Kyse olisi jonkinlaisesta kilometriverosta, jossa myös alueelliset erot voitaisiin huomioida."

"Mallia voisi pilotoida suurten kaupunkiseutujen ruuhkamaksuilla."

Ihanan halpaa, verorahoista ostetaan kaikille sähköautot. Johan niitä rahoitettiin viime hallituksen toimesta.

Vihreä politiikka perustuu vihaan.

Onko vihreiltä jäänyt matikan tunnin. äliin, kaivettiinko nenää? Bensaverossahan tuo on huomioitu. 

saisiko idiooteille lisäveron, kun muu yhteiskunta joutui sietämään ja käyttämää aik heidän typeryyteensä?

Kuitenkin samalla viime vuosina on jatkuvasti vähennetty julkista liikennettä ja nostettu sen hintoja. Olen tätä ristiriitaa miettinyt monesti. Asun semikorvessa, sen verran että ennen ei tarvinnut autoa, isoimpiin kaupunkeihin ja takaisin pääsi aamulla ja vielä kohtalaisen myöhään illalla.

Nykyään vuoroja on puolet entisestä, viimeisin tulee takaisin jo viideltä eikä kaikkialle pääse enää ollenkaan koska bussit eivät enää pysähdy täällä vaikka edelleen menevät tästä ohi. Enää ei pärjää ellei ole autoa tai jotakuta autollista auttamassa. Lisäksi hinnat ovat monessa vuorossa kaksinkertaiset. Halvin vuoro oli ennen viitisen euroa ja niitä meni monta päivässä, nyt kerran päivässä menevä halvin vuoro on seitsemän euroa.

Jos halutaan vähemmän autoilua, julkisen liikenteen pitää parantua eikä heiketä. 

Asennekysymys edelleen. Itse työkseni ajaneena, en vaan pidemmän yksityisautoilijoista, jotka itsekkyydellään aiheuttavat ruuhkia. PKS:llä on arkena aamusta alkuiltaan hyvät julkisen liikenteen yhteydet, olitpa menossa mistä päin pks:a mihin päin tahansa. Toki yöllä ja viikonloppuisin osassa reittejä vuoroväli on sen verran harvempi, että seuraavaa sopivaa bussia voi joutua hetken odottelemaan. Kesäaikaan fillarointi on myös helppoa pk-seudulla, esimerkiksi puoliso pääsee fillarilla nopeammin kuin dösällä tai omalla autolla, lyhyemmät matkat kävellen.

Vierailija kirjoitti:

Kuitenkin samalla viime vuosina on jatkuvasti vähennetty julkista liikennettä ja nostettu sen hintoja. Olen tätä ristiriitaa miettinyt monesti. Asun semikorvessa, sen verran että ennen ei tarvinnut autoa, isoimpiin kaupunkeihin ja takaisin pääsi aamulla ja vielä kohtalaisen myöhään illalla.

Nykyään vuoroja on puolet entisestä, viimeisin tulee takaisin jo viideltä eikä kaikkialle pääse enää ollenkaan koska bussit eivät enää pysähdy täällä vaikka edelleen menevät tästä ohi. Enää ei pärjää ellei ole autoa tai jotakuta autollista auttamassa. Lisäksi hinnat ovat monessa vuorossa kaksinkertaiset. Halvin vuoro oli ennen viitisen euroa ja niitä meni monta päivässä, nyt kerran päivässä menevä halvin vuoro on seitsemän euroa.

Jos halutaan vähemmän autoilua, julkisen liikenteen pitää parantua eikä heiketä. 

Mikäli ruuhkamaksuilla ja kolometriverolla saataisiin siirtymään ihmisiä käyttämään julkisia,  olisi varmasti järkevää satsata julkiseen (kutsu)liikenteeseen myös ei niin tiheään asutuilla seuduilla.

Kyllä se on parempi alkaa miettimään yleistä järjestelmää tiestön ylläpitämiseen. Nykyinen ajattelutapa on liian jäykkä. Kaikki me käytämme tiestöä tavalla tai toisella, koska julkiset ja tavarat eivät kulje ilmassa, vaan samoja teitä pitkin.