Onko autojen kosketusnäytön käyttäminen ajon aikana sallittua?

Vierailija kirjoitti:

Eikö juuri viimeviikolla kytätty kännyyn puhumista.

Ei ainakaan suuremmin, en nähnyt ainuttakaan poliisia, yli tuhat km liikenteessä valoisana aikana viime viikolla.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Onko tutkittu haluavatko autoilijat noita kosketusnäyttöjä vai fyysisiä nappuloita? Vai onko se autonvalmistajan halu saada nykyautoista älyautoja turvallisuuden kustannuksella.

Pelkkä kustannussäästö siinä on takana. On halvempaa toteuttaa paskasti koodattu käyttöliittymä ja käyttää sitä tuhansia kertoja kuin suunnitella ja valmistuttaa erilaisia fyysisiä säätimiä.

 Merkkihuollossa on helpompaa korjata vika panemalla piuha reikään ja koodata uusi ohjelma, kuin alkaa etsimään ja vaihtamaan fyysisiä varaosia.

Eipä ole hirveästi tarvinnut sen koommin teslassa ilmastointia säätää kun laittoi lämpötilapyynnön 20 asteeseen. Samoilla säädöillä toimii kesät talvet.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Ainakin Teslaa voi ohjata kosketusnäytön sijaan puheella. Ihan vain sanoo että on liian kuuma, niin auto laskee lämpötilaa, tai sanoo että soittappas kuule Abban winner takes it all ja jo kuule alkaa Agnetha hyräillä että "I don't wanna talk about things we've gone through".

Tuo toimii niin kauan kunnes siirrytään suomalaiselle asfalttitielle maantienopeuksiin ja bonuksena vielä nastarenkaat alla. Sen jälkeen saat huutaa äänikomentoja.

Kyllä ne minulla toimivat ihan yhtä hyvin kuin sen vieruskaverin kanssa puhuminenkin onnistuu autossani. Mutta varmaan joku vanha romu on niin meluisa että siellä pitää huutaa.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Ainakin Teslaa voi ohjata kosketusnäytön sijaan puheella. Ihan vain sanoo että on liian kuuma, niin auto laskee lämpötilaa, tai sanoo että soittappas kuule Abban winner takes it all ja jo kuule alkaa Agnetha hyräillä että "I don't wanna talk about things we've gone through".

Tuo toimii niin kauan kunnes siirrytään suomalaiselle asfalttitielle maantienopeuksiin ja bonuksena vielä nastarenkaat alla. Sen jälkeen saat huutaa äänikomentoja.

Niin että jos näet jonkun kuljettajan huutavan yksin autossaan, ei hän hullu ole, hän komentaa autoa.

Asiasta monta mielipidettä mutta itse en kosketusnäytöstä piittaa. Fyysiset nappula pitää olla. 

M37

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Onko tutkittu haluavatko autoilijat noita kosketusnäyttöjä vai fyysisiä nappuloita? Vai onko se autonvalmistajan halu saada nykyautoista älyautoja turvallisuuden kustannuksella.

Pelkkä kustannussäästö siinä on takana. On halvempaa toteuttaa paskasti koodattu käyttöliittymä ja käyttää sitä tuhansia kertoja kuin suunnitella ja valmistuttaa erilaisia fyysisiä säätimiä.

 

 Merkkihuollossa on helpompaa korjata vika panemalla piuha reikään ja koodata uusi ohjelma, kuin alkaa etsimään ja vaihtamaan fyysisiä varaosia.

 

Nykykotteroissa kun on moduuleja 20 tai enemmän ja rinnakkaisia väyliä ja vaikka ovien lukituksista vastaavan moduulin vikaantuminen aiheuttaa sen ettei auto käynnisty... Joo ei selviä ihan helpolla ja moduuli maksaa.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Ainakin Teslaa voi ohjata kosketusnäytön sijaan puheella. Ihan vain sanoo että on liian kuuma, niin auto laskee lämpötilaa, tai sanoo että soittappas kuule Abban winner takes it all ja jo kuule alkaa Agnetha hyräillä että "I don't wanna talk about things we've gone through".

Tuo toimii niin kauan kunnes siirrytään suomalaiselle asfalttitielle maantienopeuksiin ja bonuksena vielä nastarenkaat alla. Sen jälkeen saat huutaa äänikomentoja.

Kyllä ne minulla toimivat ihan yhtä hyvin kuin sen vieruskaverin kanssa puhuminenkin onnistuu autossani. Mutta varmaan joku vanha romu on niin meluisa että siellä pitää huutaa.

Useimmissa autoissa rengasmelu kovissa nopeuksissa on merkittävä. Valitettavasti suomalaiset tiet ovat keskimäärin myös paljon heikkokuntoisempia kuin pk-seudulla.

Vierailija kirjoitti:

Pelottaa ostaa uusi auto jossa on tuollaisia television kokoisia ruutuja. Ystävätär kertoi juuri että oli joutunut pysäyttämään tien reunaan jotta sai vaihdettua radiokanavaa!

Fiksu ystävätär koska pysäytti eikä aiheuttanut vaaraa muille.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Ainakin Teslaa voi ohjata kosketusnäytön sijaan puheella. Ihan vain sanoo että on liian kuuma, niin auto laskee lämpötilaa, tai sanoo että soittappas kuule Abban winner takes it all ja jo kuule alkaa Agnetha hyräillä että "I don't wanna talk about things we've gone through".

Tuo toimii niin kauan kunnes siirrytään suomalaiselle asfalttitielle maantienopeuksiin ja bonuksena vielä nastarenkaat alla. Sen jälkeen saat huutaa äänikomentoja.

Kyllä ne minulla toimivat ihan yhtä hyvin kuin sen vieruskaverin kanssa puhuminenkin onnistuu autossani. Mutta varmaan joku vanha romu on niin meluisa että siellä pitää huutaa.

Useimmissa autoissa rengasmelu kovissa nopeuksissa on merkittävä. Valitettavasti suomalaiset tiet ovat keskimäär

Hiljaisimmat tiet löytyy ihan muualta kuin pkseudulta koska jatkuva liikenne nastarenkailla ne tiet äänekkäiksi tekee. Mölyävä tie on sinänsä tasainen mutta kun katsot tien pintaa se on täynnä pieniä koloja kun nastat syö pinnan pikea ja esiin jää kivitäyteaineen röpöläinen pinta.

Kosketusnäyttöä saa ajaessa käyttää vain nenällä painaen.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Ainakin Teslaa voi ohjata kosketusnäytön sijaan puheella. Ihan vain sanoo että on liian kuuma, niin auto laskee lämpötilaa, tai sanoo että soittappas kuule Abban winner takes it all ja jo kuule alkaa Agnetha hyräillä että "I don't wanna talk about things we've gone through".

Tuo toimii niin kauan kunnes siirrytään suomalaiselle asfalttitielle maantienopeuksiin ja bonuksena vielä nastarenkaat alla. Sen jälkeen saat huutaa äänikomentoja.

Kyllä ne minulla toimivat ihan yhtä hyvin kuin sen vieruskaverin kanssa puhuminenkin onnistuu autossani. Mutta varmaan joku vanha romu on niin meluisa että siellä pitää huutaa.

Useimmissa autoissa rengasmelu kovissa nopeuksissa on merkittävä. Valitettavasti suomalaiset tiet ovat keskimäär

Merkittävä ei tarkoita vielä sitä että siellä tarvitsisi erikseen huutaa tullakseen kuulluksi.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Onko tutkittu haluavatko autoilijat noita kosketusnäyttöjä vai fyysisiä nappuloita? Vai onko se autonvalmistajan halu saada nykyautoista älyautoja turvallisuuden kustannuksella.

Pelkkä kustannussäästö siinä on takana. On halvempaa toteuttaa paskasti koodattu käyttöliittymä ja käyttää sitä tuhansia kertoja kuin suunnitella ja valmistuttaa erilaisia fyysisiä säätimiä.

 

 Merkkihuollossa on helpompaa korjata vika panemalla piuha reikään ja koodata uusi ohjelma, kuin alkaa etsimään ja vaihtamaan fyysisiä varaosia.

 

Nykykotteroissa kun on moduuleja 20 tai enemmän ja rinnakkaisia väyliä ja vaikka ovien lukituksista vastaavan moduulin vikaantuminen aiheuttaa sen ettei auto käynnisty... Joo ei selvi

Noin on ollut jo viimeiset 20 vuotta. Kyllä autoissa on ollut valtava määrä piuhaa ja modulia jo vaikka kuinka kauan. Se ei siis ole mikään pelkkä nykyautojen vitsaus vaikka elektroniikka toki lisääntyy koko ajan.

Vierailija kirjoitti:

Onko tutkittu haluavatko autoilijat noita kosketusnäyttöjä vai fyysisiä nappuloita? Vai onko se autonvalmistajan halu saada nykyautoista älyautoja turvallisuuden kustannuksella.

On tutkittu, ainakin erääs autonvalmistaja kyseli uudehkojen tietyn mallisten autojensa käyttäjiltä kosketusnäytöistä. Useimmat pitivät näyttökäyttöisiä toimintoja hankalia ja pitivät vanhoja kunnon nuppeja ja viiksiä parempina. Samaa mieltä olivat monet testiryhmätkin.

Eräs ystävä tuskaili udehkosta vaihtoautostaan että näytön kieli on englanti, kaistavahti piipailee koko ajan, samoin ärsyttää joku valo kun joku ajoneuvo on lähellä. Ne sai pois kun käytti merkkiliikkeessä. Ajonvakautuksen ja luistoneston sai pois itse. Hän totesi että sitten kun hän ei osaa ajaa autoa, antaa kortin pois. Peruutuskamerasta hän kyllä piti ja suurin osa perustoiminnoista oli nupeilla ja viiksillä.

Outo on tuo kännykänkäyttökielto kun kosketusnäyttöä saa räplätä. Muistuu nuoruudesta juttu kun rekka oli ajanut pellolle. Kuski ilmoitti syyksi että oli riisunut villapaitaa ajaessa. Ei ollut käyttänyt puhelinta koska se oli kiellettyä. 

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Onko tutkittu haluavatko autoilijat noita kosketusnäyttöjä vai fyysisiä nappuloita? Vai onko se autonvalmistajan halu saada nykyautoista älyautoja turvallisuuden kustannuksella.

On tutkittu, ainakin erääs autonvalmistaja kyseli uudehkojen tietyn mallisten autojensa käyttäjiltä kosketusnäytöistä. Useimmat pitivät näyttökäyttöisiä toimintoja hankalia ja pitivät vanhoja kunnon nuppeja ja viiksiä parempina. Samaa mieltä olivat monet testiryhmätkin.

Eräs ystävä tuskaili udehkosta vaihtoautostaan että näytön kieli on englanti, kaistavahti piipailee koko ajan, samoin ärsyttää joku valo kun joku ajoneuvo on lähellä. Ne sai pois kun käytti merkkiliikkeessä. Ajonvakautuksen ja luistoneston sai pois itse. Hän totesi että sitten kun hän ei osaa ajaa autoa, antaa kortin pois. Peruutuskamerasta hän kyllä piti ja suurin osa perustoiminnoista oli nupeilla ja viiksillä.

Itse en ole adaptiivista vakkaria kytkenyt päälle ensimmäisen pidemmän autoreissun jälkeen, kun auto päätti tehdä jääpolanteisella tiellä äkkijarrutuksen sivutiellä liittymistä odottaneen auton vuoksi. Onneksi ei kukaan ajanut perseessä kiinni.

Ja yritäpäs niitä kosketusnäyttöjä käyttää hanskat kädessä

Vierailija kirjoitti:

Ja yritäpäs niitä kosketusnäyttöjä käyttää hanskat kädessä

Miksi sulla pitää olla hanskat kädessä autossa?

Ainakin omassa autossani radion toiminnot voi hoitaa ratissa olevista napeista. Radiossa on erillinen on/off- kytkin. Yleensä näyttöruudulla itsellä on näkyvissä ilmanvaihdon ohjaus.Sitä nyt näin talviaikana on tarvinnut eniten. Puhelin parittuu automaattisesti, kunhan siinä on Bluetooth päällä. Mikäli se soi, pystyn avaaman puhelun ratin painikkeista. Luuri on yleensä takin taskussa ajaessani.

Vierailija kirjoitti:

Onko tutkittu haluavatko autoilijat noita kosketusnäyttöjä vai fyysisiä nappuloita? Vai onko se autonvalmistajan halu saada nykyautoista älyautoja turvallisuuden kustannuksella.

Kai sitä fyysisiin nuppeihinkin voidaan äly yhdistää mikäli niin haluttaisiin. Eli nappulan käyttö kytkisi jonkun halutun toiminnon ja palaisi sen jälkeen perusasetuksiin.

Sama kierrettävillä kytkimillä, eli kun sellaista kiertäisi tai liikuttaisi haluttu toiminto tai säätö tapahtuisi ja kun liike loppuisi nappula nollaisi itsensä siinä asennossa missä sattuisi olemaan seuraavaa käyttöä varten.

Tarpeetonta hifistelyä tuollaiset kosketusnäyttösäätimet.  Toki näyttö voisi olla jos jotain vikoja pitäisi kaivaa mutta sellainen ettei toimisi ennen kuin auto paikoillaan ja tietyt muut ehdot täyttyisivät, esim seisontajarru kytkettynä.