Lue keskustelun säännöt.
Mikä on oma perusteesi ostaa polttomoottoriauto?
19.01.2024 |
Mukavuus, helppous, varmatoimisuus?
Vain paras kelpasi minulle.
Nelivetoinen, tilava, webastolla ja adaptiivisella vakkarilla kelpaa ajaa pitempääkin matkaa.
Lisäksi en halunnut näitä uusimpia digihärpäkkeitä, pyyhkijät saa vivusta päälle.
Tankkaamassa ei tarvii käydä kuin kerran kuussa jos ei reissuja.
Kommentit (82)
No se sama vanha -96 mallinen volvo on kelvannut hyvin vielä toistaiseksi, todella vähän vikoja ollut ja ovat toistaiseksi olleet helposti korjattavissa. Tulee niin vähän kilometrejä ettei muutenkaan kannata vaihtaa toimivaa peliä pois.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Ei ole tehty sellaista sähköautoa joka täyttäisi samat tarpeet.
Ei pysty. Fossiiliset polttoaineet poistuvat lähiaikoina. Tilalle tulee synteettinen polttoaine mikä maksaa vitosen litra. Ei vaan kassa kestä joten päädyin sähköautoon. Hyvä se on ollutkin.
Jenkeissä oli nyt jossain osavaltiossa Teslat hyytyneenä pakkasessa kun eivät päässeet latailemaan ja akku hupeni "tankkausjonossa" haipakkaa kylmyyden aiheuttaman kapasiteetin pienentymisen ja lämmitystarpeen vuoksi. Bensa-autossa sentään joutokäynnillä pysyy lämpimänä eikä bensaa kulu normaalia enempää.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Ei mikään. Illankoiton teknologiaa. Yksi krematorio on pihassa koska jälleenmyynti arvo olematon mutta tunnearvoa on joten saa viettää eläkepäiviä varakinnerinä.
Tarvitsen 7 paikkaisen auton johon mahtuu lapset
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Se on fiksu valinta. Onnistuu myös pidemmän matkan reissut ilman stressaamista.
Vierailija kirjoitti:
Jenkeissä oli nyt jossain osavaltiossa Teslat hyytyneenä pakkasessa kun eivät päässeet latailemaan ja akku hupeni "tankkausjonossa" haipakkaa kylmyyden aiheuttaman kapasiteetin pienentymisen ja lämmitystarpeen vuoksi. Bensa-autossa sentään joutokäynnillä pysyy lämpimänä eikä bensaa kulu normaalia enempää.
En tiedä mikä ongelma jenkeillä oli mutta täällä Suomessa tesla latautui ihan hyvin vielä 40 asteen pakkasessakin.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Tankkauksen nopeus silloin harvoin kun tarvitsee tankata, lomamatkoilla jumalan selän takana ei tarvitse pohtia missä on lähin latausasema (tarvittaessa konttiin vaikka jerrykannu), pakkasella auton sisällä on lämmin eikä tarvitse lämmittää etukäteen tai pohtia kuinka paljon mukava sisätämpötila vähentää ajomatkaa, jne.
Vierailija kirjoitti:
Jenkeissä oli nyt jossain osavaltiossa Teslat hyytyneenä pakkasessa kun eivät päässeet latailemaan ja akku hupeni "tankkausjonossa" haipakkaa kylmyyden aiheuttaman kapasiteetin pienentymisen ja lämmitystarpeen vuoksi. Bensa-autossa sentään joutokäynnillä pysyy lämpimänä eikä bensaa kulu normaalia enempää.
Jotain on ollut joskus jossain ja joskus on bensa-autotkin hyytyneet akun jäätymisen takia. Jenkeistä en tiedä mutta itse olisin ymmärtänyt ajaa jollekin toiselle laturille kuin Teslan omalle jos ne ei toimi. Itse ajan saksalaisella premium-merkin sähkärillä joten ei ongelmaa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Jenkeissä oli nyt jossain osavaltiossa Teslat hyytyneenä pakkasessa kun eivät päässeet latailemaan ja akku hupeni "tankkausjonossa" haipakkaa kylmyyden aiheuttaman kapasiteetin pienentymisen ja lämmitystarpeen vuoksi. Bensa-autossa sentään joutokäynnillä pysyy lämpimänä eikä bensaa kulu normaalia enempää.
En tiedä mikä ongelma jenkeillä oli mutta täällä Suomessa tesla latautui ihan hyvin vielä 40 asteen pakkasessakin.
No ongelma oli se kun ei päässyt lataamaan.
Vierailija kirjoitti:
Tankkauksen nopeus silloin harvoin kun tarvitsee tankata, lomamatkoilla jumalan selän takana ei tarvitse pohtia missä on lähin latausasema (tarvittaessa konttiin vaikka jerrykannu), pakkasella auton sisällä on lämmin eikä tarvitse lämmittää etukäteen tai pohtia kuinka paljon mukava sisätämpötila vähentää ajomatkaa, jne.
Haluat siis mieluummin lähteä hyisellä autolla ajamaan.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Tankkauksen nopeus silloin harvoin kun tarvitsee tankata, lomamatkoilla jumalan selän takana ei tarvitse pohtia missä on lähin latausasema (tarvittaessa konttiin vaikka jerrykannu), pakkasella auton sisällä on lämmin eikä tarvitse lämmittää etukäteen tai pohtia kuinka paljon mukava sisätämpötila vähentää ajomatkaa, jne.
Eihän noita tarvitse pohtia. Auto kertoo sitten kun on tarve ladata ja esittää vaihtoehtoisia vapaita latauspaikkoja. Ei sitä mikään pakko ole lämmittää etukäteen. Ajomatka ei ole myöskään ongelma, auton voi ladata aina tarpeen mukaan. Ei se ole yhtään vaikeampaa kuin puhelimen käyttö, sitäkin ladataan aina kun tarvitsee. Tietysti jos ei kyvyt riitä niin hyvä sekin kun pystyt sen myöntämään.
Meillä on mökki tuntien ajomatkan päässä keskellä synkkää korpea. En tiedä, että siellä olisi latauspaikkoja lähimaillakaan, eikä mökillä ole sähköjä. En halua viettää tuntikausia mökkimatkasta istumalla jossain huoltsikalla jonottamassa latauspaikkaa.
Auton vähäinen käyttö, ostohinta, ajot pitkiä mökkireissuja, ei omaa latausmahdollisuutta
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Jenkeissä oli nyt jossain osavaltiossa Teslat hyytyneenä pakkasessa kun eivät päässeet latailemaan ja akku hupeni "tankkausjonossa" haipakkaa kylmyyden aiheuttaman kapasiteetin pienentymisen ja lämmitystarpeen vuoksi. Bensa-autossa sentään joutokäynnillä pysyy lämpimänä eikä bensaa kulu normaalia enempää.
En tiedä mikä ongelma jenkeillä oli mutta täällä Suomessa tesla latautui ihan hyvin vielä 40 asteen pakkasessakin.
No ongelma oli se kun ei päässyt lataamaan.
Jenkkien latausverkosto onkin monin paikoin kehitysmaa. Euroopassa, Suomessakin, on ihan toista. Superit on vain ketju ketjujen joukossa ja on monta isoa toimijaa, ABC, K, Neste, Recharge, Virta, Ionity jne.
Koska auto ei ole mulla ollut koskaan mikään pyhä lehmä vaan tarve kapistus. Nytkin on ylivoimaisesti taloyhtiön halvin vaikka ei kalliita toistenkaan.
Tankkaus minuuteissa kerran kuussa . Lähtö valmis . Huonot ja kuoppaiset tiet joista saattaa tulla kolhuja.