Lue keskustelun säännöt.
Polttomoottoriautot ovat hengitysilmaa myrkyttäviä muinaisjäänteitä
06.01.2024 |
Polttomoottoriautoilu tulee loppumaan kokonaan eikä se ole mikään henkilökohtainen valinta. Hitaimmilla vain kestää muita pitempään tajuta asia. Ei se mene niin, että voi valita myrkyttääkö toisten hengitysilmaa vai ei. Koomisinta on se, että kaupungeissa niillä ajetaan lyhyttä pätkäajoa jolloin katalysaattorit eivät ehdi lämmetä ja todelliset päästöt ovat hirveät. Koiria pitäisi verottaa enemmän ja polttomoottoripuolella verot pitäisi kohdistaa rajummin turhuuteen eli moottoripyöriin, mopoihin, moottorikelkkoihin ja mönkijöihin. Mönkijähän valittiin virallisesti vuoden 2007 turhakkeeksi, mutta eivät nämä muut siitä kaukana ole. Sähkön hinnan pitäisi noin kymmenkertaistua, että olisi edes lähelle yhtä kallista kuin bensa-autoilu nyt. Kaiken lisäksi sähkön hinta on jo laskussa ja Suomesta tulee sähkön suhteen omavarainen. Ei mikään ihme, kun Suomessa pidetään kaikenlaista haitta-ajoa polttomoottorivehkeillä "hyvänä harrastuksena" eikä sitä saa kritisoida. Ylintä suojelusta nauttii kaikenlainen kuminpoltto ja keuliminen laittomiksi viritetyillä mopoilla ja moottoripyörillä. Poliisi ei tee juuri mitään, vaikka tämä tietty porukka pitäisi pysyvästi eristää muusta yhteiskunnasta. Tieliikennelaki määrittää mikä on haitta-ajoa. Kaikki tarpeeton ja häiritsevä ajo on lailla kielletty. Jos ajaa keula pystyssä samaa kadunpätkää tuntitolkulla edes takaisin niin, että meteli kuuluu kilometrien päähän niin se on todellakin laitonta haitta-ajoa. Lisäksi kaikki kuminpoltto yleisillä teillä on laitonta haitta-ajoa. Yleiset tiet ja kadut eivät ole mitään leikkipaikkoja, joissa tehdään sirkustemppuja. Polttomoottoriautoilijoista tulee aina ympäristöaktivisteja kun puhutaan sähköautoista. Yhtäkkiä kiinnostaa Kiinan luonto ja ties mikä humpanpumppa mikä ei heitä kyllä oikeasti kiinnosta tippaakaan. Tämä "huoli" onkin vain keppihevonen oman päristelyharrastuksen oikeuttamiseksi ja se on aivan liian läpinäkyvää. Sähköautoja ostetaan ja tuodaan enemmän kuin dieseleitä. Dieselit ovat pelkkää arvotonta ongelmajätettä ureasäiliöineen ja hiukkasloukkuineen jota kukaan ei halua. Älkääkä alkako ylpeillä kuinka päästötekniikka on ohitettu tai "koodattu" pois.
Kommentit (242)
Vierailija kirjoitti:
Raskaat myrkkyakut kielletään kun tulee synteettiset polttoaineet. Vetytalous on tulevaisuutta, ei raskas vanhanaikainen sähköauto myrkkyakkuineen.
Kuka päättäjä on niin tyhmä, että perustaa tulvaisuuden 500-600 kiloa painaviin myrkkyakkuihin? Joita ei edes kyetä valmistamaan riittävästi maapallon mineraalivarastojen köyhtyessä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Trollin avaus. Ei kun poistoon...
Taitaa totuus vain hiukan kirpaista?
Luitko tai kirjoititko oikeasti tuon paskatarinan? Hakeudu hoitoon. Viikonloppunakin pääsee ensiapuun.
Kuollaan kumminkin.
Tämä talvi on osoittanut miten naurettavia virityksiä sähköautot ovat.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköautojen rengas- ja jarrupöly on yli 1000-kertaa vaarallisempaa kuin pakokaasut.
Se sama 1000-kertainen rengas- ja jarrupöly tulee myös polttomoottoriautoista :D
Tosin sähköautossahan jarrut eivät juuri kulu ollenkaan mootttorijarrutuksen takia. TM ajoi VW ID.4:llä 60 000 km eikä renkaatkaan olleet kuluneet yhtään sen enempää kuin muissakaan autoissa. Tätä mieltä ovat myös rengasvalmistajat.
Ei pidä paikkaansa, mutta selvä. Niin ja sitä vaan, että polttomoottoriautolla voi myös moottorijarruttaa... 😴
Voi olla että bensa/diesel polttis korvataan jollakin, joskus.
Mutta korvaaja EI ole sähköauto sellaisena kuin me sen tunnemme. Nykyiset sähköautot on naurettavia leluja.
Jos auton jo muutenkin paska toimintasäde puolittuu talvella samalla kun sen kyky vastaanottaa energiaa heikentyy huomattavasti, kyseessä on lelu, ei oikeaan autoon verrattava hyödyke.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Alkään uskoko ap:n, trollin sebityksiä. Se on lähes kokonaan vesihöyryä jota pakoputkesta tulee. Katalysaattori kaappaa pakokaasuhiukkaet.
Eipä kaappaakaan kylmänä, ja ei kaappaa niitä pienimpiä ja haitallisimpia hiukkasia.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköautojen rengas- ja jarrupöly on yli 1000-kertaa vaarallisempaa kuin pakokaasut.
Se sama 1000-kertainen rengas- ja jarrupöly tulee myös polttomoottoriautoista :D
Tosin sähköautossahan jarrut eivät juuri kulu ollenkaan mootttorijarrutuksen takia. TM ajoi VW ID.4:llä 60 000 km eikä renkaatkaan olleet kuluneet yhtään sen enempää kuin muissakaan autoissa. Tätä mieltä ovat myös rengasvalmistajat.
Ei pidä paikkaansa, mutta selvä. Niin ja sitä vaan, että polttomoottoriautolla voi myös moottorijarruttaa... 😴
pitääpäs. renkaat eivät juurikaan enempää kulu sähköautoilla, jos ajaa samalla tavalla. Ja polttiksessa moottorijarrutuksessa et saa takaisin sitä energiaa mikä on jo muuttunut liike-energiaksi.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Voi olla että bensa/diesel polttis korvataan jollakin, joskus.
Mutta korvaaja EI ole sähköauto sellaisena kuin me sen tunnemme. Nykyiset sähköautot on naurettavia leluja.
Jos auton jo muutenkin paska toimintasäde puolittuu talvella samalla kun sen kyky vastaanottaa energiaa heikentyy huomattavasti, kyseessä on lelu, ei oikeaan autoon verrattava hyödyke.
Niin, no täällä ollaan ihan hyvin voitu ajaa noin 400 km/päivä MYÖS näillä keleillä. Hyvin on riittänyt toimintasäde. Kuin paljon yli 400 km/ päivä sinä ajelet päivittäin kun toimintasäde tulee ongelmaksi?
Ei se teidän jointin polttelun aiheuttama keuhkosyöpä kyllä mistään dieselin typpipäästöistä johdu.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vastapainona öljyteollisuuden haitoille tuulivoima nousee varteenotettavana vaihtoehtona. Tuulivoima on yski kestävimmistä ja ympäristöystävällisimmistä energiamuodoista. Tuulivoimalat tuottavat energiaa ilman hiilidioksidipäästöjä ja hyödyntävät uusiutuvaa tuulienergiaa. Toisin kuin öljyntuotanto, tuulivoiman käyttö ei aiehuta laajoja ympäristökatastrofeja tai merien saastumista. Tuulivoiman etuja ovat myös luonnonvarojen säästäminen, ympäristöystävällinen tuotanto sekä työpaikkojen luominen. Tuulivoimateollisuus tarjoaa mahdollisuuksia kestävään energiantuotantoon samalla edistäen uusien työpaikkojen syntymistä ja uusien taitojen oppimista. Johtopäätöksenä on selvää, että sähköautoja vastustava propaganda on osa laajempaa strategiaa, jonka tarkoituksena on turvata öljyteollisuuden etuja ja hidastaa välttämätöntä siirtymistä kohti kestävämpää energiantuotantoa. Sähköautot ovat nousseet viime vuosina vahvasti esille yhtenä k
Joo joo ja lehmät lentää no ainakin linnut propelleihin. Maisemat muuttuu ja arvo laskee. Tervetuloa turistit nauttimaan Suomen..öö teollisuusalueesta.
Vierailija kirjoitti:
Sähköautovastustuksen ja niistä valheiden levittämisen suurin motiivi tuntuu olevan oma köyhyys ja kateus.
Että mä oon rikas. Eilen Teslani lataus maksoi pörssisähköllä 150€, vakuutuksenkin maksoin, laajennettu täysturva akkuvakuutuksella 3500€, renkaat uusin joka vuosi 2000€, talvirenkaat joka toinen 2500€. Kaapeleihin, tägeihin ja lisääppeihin menee 6000€ vuodessa.
Köyhät kyykkyyn! Täältä tulee maailman pelastaja.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Voi olla että bensa/diesel polttis korvataan jollakin, joskus.
Mutta korvaaja EI ole sähköauto sellaisena kuin me sen tunnemme. Nykyiset sähköautot on naurettavia leluja.
Jos auton jo muutenkin paska toimintasäde puolittuu talvella samalla kun sen kyky vastaanottaa energiaa heikentyy huomattavasti, kyseessä on lelu, ei oikeaan autoon verrattava hyödyke.
Niin, no täällä ollaan ihan hyvin voitu ajaa noin 400 km/päivä MYÖS näillä keleillä. Hyvin on riittänyt toimintasäde. Kuin paljon yli 400 km/ päivä sinä ajelet päivittäin kun toimintasäde tulee ongelmaksi?
Meidän wltp 330km:n auton todellinen range on näillä keleillä ja ajoilla alle 150km päivässä.
Kerro mulle mistä löytyy polttis jolla ei pääse päivässä kuin 150km? Ja kun mietitään että tankkaus kestää 5 min vs. sähköauton lataus vähintään 30min-1h niin on hiukkasen eroa.
Vierailija kirjoitti:
Uskon biodieseliin, sekä biokaasuun. Polttomoottoreillahan nämä tietääkseni toimivat. Ja ne biodieselit tehdään jätteestä. Sähköuskovaisuus on kauhea asia joka nyt on todettu. Tietty jos pystyt itse sähköä tuottaa niin silloin se on hyvä asia. Sähköautoilu sopii lyhyille välimatkoille. Ehkä.
Miksi lyhyellekkään matkalle pitää valmistaa satoja kiloja painava akku, ja liikutella sitä edestakaisin?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköautovastustuksen ja niistä valheiden levittämisen suurin motiivi tuntuu olevan oma köyhyys ja kateus.
Että mä oon rikas. Eilen Teslani lataus maksoi pörssisähköllä 150€, vakuutuksenkin maksoin, laajennettu täysturva akkuvakuutuksella 3500€, renkaat uusin joka vuosi 2000€, talvirenkaat joka toinen 2500€. Kaapeleihin, tägeihin ja lisääppeihin menee 6000€ vuodessa.
Köyhät kyykkyyn! Täältä tulee maailman pelastaja.
Minun sähköautoni (ei tesla, vaan audi) lataus eilen ei maksanut yhtään mitään (en ladannut, ei tarvinu) Vakuutukseni (laaja kasko) maksaa 1200 €/vuosi, kun vanhemman pienemmän bensiksen vakuutus maksaa 900, eli kutakuinkin saman maksavat. Renkaitakaan ei tarvitse uusia joka vuosi vaan samassa syklissä uusin autojeni renkaita. Kaapeleihin, tägeihin ja lisäappeihin on mennyt tasan 10 € (tägin postituskulut).
Joten ensi kerralla vähän parempaa provoa...
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Voi olla että bensa/diesel polttis korvataan jollakin, joskus.
Mutta korvaaja EI ole sähköauto sellaisena kuin me sen tunnemme. Nykyiset sähköautot on naurettavia leluja.
Jos auton jo muutenkin paska toimintasäde puolittuu talvella samalla kun sen kyky vastaanottaa energiaa heikentyy huomattavasti, kyseessä on lelu, ei oikeaan autoon verrattava hyödyke.
Niin, no täällä ollaan ihan hyvin voitu ajaa noin 400 km/päivä MYÖS näillä keleillä. Hyvin on riittänyt toimintasäde. Kuin paljon yli 400 km/ päivä sinä ajelet päivittäin kun toimintasäde tulee ongelmaksi?
Miten tyhmä pitää olla ettei ymmärrä sitä että matkan pituus ei ole ratkaiseva vaan se paljonko auton range on. Jos sun autolla pääsee yhdellä latauksella 400km 30 asteen pakkasessa niin hienoa, mutta miksi vtussa sitten myydään sähkö"autoja" jotka eivät noin yksinkertaisesta asiasta suoriudu? Mikä tahansa polttis pääsee tuohon.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Voi olla että bensa/diesel polttis korvataan jollakin, joskus.
Mutta korvaaja EI ole sähköauto sellaisena kuin me sen tunnemme. Nykyiset sähköautot on naurettavia leluja.
Jos auton jo muutenkin paska toimintasäde puolittuu talvella samalla kun sen kyky vastaanottaa energiaa heikentyy huomattavasti, kyseessä on lelu, ei oikeaan autoon verrattava hyödyke.
Niin, no täällä ollaan ihan hyvin voitu ajaa noin 400 km/päivä MYÖS näillä keleillä. Hyvin on riittänyt toimintasäde. Kuin paljon yli 400 km/ päivä sinä ajelet päivittäin kun toimintasäde tulee ongelmaksi?
Meidän wltp 330km:n auton todellinen range on näillä keleillä ja ajoilla alle 150km päivässä.
Kerro mulle mistä löytyy polttis jolla ei pääse päivässä kuin 150km? Ja kun mietitään että tankkaus kes
No se on sinun oma valintasi jos ostat miniakulla varustetun lyhyellä rangella olevan auton KUN tarvitset pitkää rangea.
Minun autoni wltp range on 530 km, ja näilläkin säillä ajaa kirkkaasti tuon 200 km siivun lataamatta, ja työpäivän aikana tulee hyvin rangea vaikka ihan sukosta lataa. Kotona sitten yöllä taas seuraavaksi aamuksi täyteen.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Uskon biodieseliin, sekä biokaasuun. Polttomoottoreillahan nämä tietääkseni toimivat. Ja ne biodieselit tehdään jätteestä. Sähköuskovaisuus on kauhea asia joka nyt on todettu. Tietty jos pystyt itse sähköä tuottaa niin silloin se on hyvä asia. Sähköautoilu sopii lyhyille välimatkoille. Ehkä.
Miksi lyhyellekkään matkalle pitää valmistaa satoja kiloja painava akku, ja liikutella sitä edestakaisin?
Joskus Toyata Corolla painoi 780kg, sillä kulki perhe.
Nyt vastaava sähköToyota painaa 1500kg ( isommalla akulla)
Kuka tosissaan on sanomassa, että maailmaa ollaan tässä pelastamassa? Muovia, akkujätettä, hiilikuitua, romua valtameretkin jo täynnä .
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Todella hyvä aloitus ja kerrankin joku uskaltaa sanoa tämän ääneen!
Jaksoit siis lukea tuon paskapötkön?
Ei, kun se oli ap itse joka kehui itseään
Poltan vaikka seteleitä nuotiossa mikäli se siitä on kiinni. Antaa hintojen nousta! Sähköauto lämpenee omalla ilmastoinnillaan mutuamassa minuutissa vaikka olisi -20 astetta pakkasta. Polttomoottoriauto taas tarvitse pitkän esilämmityksen kaikenlaisilla lisälämmittimillä (Defa, Eber..). Näistä polttomoottorikäyttöiset lisälämmittimet vieläpä päästävät valtvaat suuret päästöt ilamkehään ja hengitysilmaan. Ja silti se auto on kylmä. Sähköautoissa on erillinen ja tehokas lämmitysjärjestelmä. Tehoiltaan nämä vastaavat jopa isohkoa saunan kiuasta eli 6 kW. Sähkö tähän otetaan ajoakusta. Polttomoottoriauto taas lämpenee moottorin hukkalämmöllä eli moottorin pitää olla käynnissä. Perussuomalaiset ovat muka olevinaan suomalaisten puolella, mutta eivät näe mitään ongelmaa riippuvuudessa Vneäjältä ja arabimaista tuodusta öljystä. Ei tuosta porukasta oat mitään selvää.
Alkään uskoko ap:n, trollin sebityksiä. Se on lähes kokonaan vesihöyryä jota pakoputkesta tulee. Katalysaattori kaappaa pakokaasuhiukkaet.