Sähköautolla Lappiin 33 asteen pakkasessa? Sometähti jakoi videon siitä, mikä kaikki meni pieleen

Vierailija kirjoitti:

Talvi muistutti taas mikä on järkevää ja mikä ei.  Unohdetaan koko maailman saattaminen akkukäyttöiseksi ja satsataan synteettisten ja biodieselin käyttöön jo olemassaolevissa polttomoottoreissa.  Miksi keksiä pyörää uudestaan ja yrittää aluksi survoa neliskulmaista rengasta alle?

Suomessa olisi jo aika ajetella näitä asioita omista lähtökohdista. Eikä muka pelastaa maailmaa, kun ei siihen kuitenkaan kyetä.

Fingrid kehottaa säästämään sähköä heti!

Miten käy siellä liikenteessä pakkasessa jos (kun) Suomen sähköjörjestelmä romahtaa? Kuten on nyt lähes käymässä ellei rajoittaminen toimi. 

Vierailija kirjoitti:

EU päätti, että ensivuosikymmennellä vain sähköautoja saa tuoda  EU:hun ja Suomeen. Uusien polttomoottoriautojen valmistus kielletään. 

Menikö oikein?

EU pitäisi ehdottomasta romuttaa hintaan mihin hyvänsä. FIXIT

Vierailija kirjoitti:

Tuollaisessa pakkasella auton pohjassa, alumiipeltikuoren alla oleva akusto jäähtyy ajoviimassa niin paljon, että ennen latausta akkua joutuu esilämmittämään. Tämä vie useita kymmeniä minuutteja. 

Höpsistä. Akkua voidaan toki esilämmittää ajon aikana jos halutaan että matkan varren pikalataus on nopeampi. Mutta kyllä sitä akkua voi ladata kylmänäkin, silloin vain lataus on hitaampaa.

"Polttomoottoriauton pitää kunnossa, niin niillä ajaa helposti 20 vuotta jos ajamäärät ei ole isoja."

Mutta ei kai polttiksia voi äkkiä arvioida "jos ajomäärät eivät ole isoja" kriteereillä kun sähköautolla pitää kuulemma päästä Hangosta Lappiin ainakin kerran kuussa ja joka ilta on kuulemma akku ajettu tyhjäksi? Kyllä siinä väkisinkin tulee kilometrejä enemmän kuin vähän jos joka päivä ajetaan 300 km ja Lapin reissut päälle. 

Just ajoin transiitilla 770km yhdellä pissatauolla.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Talvi muistutti taas mikä on järkevää ja mikä ei.  Unohdetaan koko maailman saattaminen akkukäyttöiseksi ja satsataan synteettisten ja biodieselin käyttöön jo olemassaolevissa polttomoottoreissa.  Miksi keksiä pyörää uudestaan ja yrittää aluksi survoa neliskulmaista rengasta alle?

Suomessa olisi jo aika ajetella näitä asioita omista lähtökohdista. Eikä muka pelastaa maailmaa, kun ei siihen kuitenkaan kyetä.

No itse asiassa Suomessa on nimenomaan järkevää sähköistää liikennettä meidän omista lähtökohdista katsoen. Meillä kun on paljon hiilineutraalisti tuotettua sähkö (ydinvoima, vesivoima, tuulivoima), ihmisillä usein kotilatausmahdollisuus (asutaan vähemmän suurkaupungeissa) ja pitkät välimatkat tekevät bensalla ajon kalliiksi.

10 vuoden päästä ei Suomessa enää ole lumitalvia joten sähköautoihin siirtyminen on luontevaa ja helppoa. Luovuttakaapas jo ja ostakaa ne sähköautot, hyvin pelittää talvellakin :)

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Talvi muistutti taas mikä on järkevää ja mikä ei.  Unohdetaan koko maailman saattaminen akkukäyttöiseksi ja satsataan synteettisten ja biodieselin käyttöön jo olemassaolevissa polttomoottoreissa.  Miksi keksiä pyörää uudestaan ja yrittää aluksi survoa neliskulmaista rengasta alle?

Suomessa olisi jo aika ajetella näitä asioita omista lähtökohdista. Eikä muka pelastaa maailmaa, kun ei siihen kuitenkaan kyetä.

No itse asiassa Suomessa on nimenomaan järkevää sähköistää liikennettä meidän omista lähtökohdista katsoen. Meillä kun on paljon hiilineutraalisti tuotettua sähkö (ydinvoima, vesivoima, tuulivoima), ihmisillä usein kotilatausmahdollisuus (asutaan vähemmän suurkaupungeissa) ja pitkät välimatkat tekevät bensalla ajon kalliiksi.

Oletko koskaan matkustellut missään? Suomessa ei ole pitkät välimatkat. Yhdysvalloissa on pitkät välimatkat.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Talvi muistutti taas mikä on järkevää ja mikä ei.  Unohdetaan koko maailman saattaminen akkukäyttöiseksi ja satsataan synteettisten ja biodieselin käyttöön jo olemassaolevissa polttomoottoreissa.  Miksi keksiä pyörää uudestaan ja yrittää aluksi survoa neliskulmaista rengasta alle?

Suomessa olisi jo aika ajetella näitä asioita omista lähtökohdista. Eikä muka pelastaa maailmaa, kun ei siihen kuitenkaan kyetä.

No itse asiassa Suomessa on nimenomaan järkevää sähköistää liikennettä meidän omista lähtökohdista katsoen. Meillä kun on paljon hiilineutraalisti tuotettua sähkö (ydinvoima, vesivoima, tuulivoima), ihmisillä usein kotilatausmahdollisuus (asutaan vähemmän suurkaupungeissa) ja pitkät välimatkat tekevät bensalla ajon kalliiksi.

Kaikkien munien laittaminen kasaaminen samaan on kuitenkin todella vaarallista huoltovarmuuden kannalta:

- Suora sähkölämmitys toimii sähöllä

- Ilmalämpöpumput toimivat sähköllä

- Maalämpö toimii sähköllä

- Autot toimivat sähköllä



Jos nyt sähköt katkaistaan tuhoamalla nyt vaikkapa parit Suomen runkolinjat, mitäs sitten tehdään?

Tämän ei ole tarkoitus olla turhaa öyhöttämistä, mutta mielestäni on aidosti edullista, että meillä on Suomessa öljylämmitystä ja puulämmitystä, ja polttomoottorikäyttöisiä kulkuvälineitä. Jos ei olisi, olisimme yksinomaan sähköjohtojen varassa. Se taas on todella vaarallinen uhkakuva.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Talvi muistutti taas mikä on järkevää ja mikä ei.  Unohdetaan koko maailman saattaminen akkukäyttöiseksi ja satsataan synteettisten ja biodieselin käyttöön jo olemassaolevissa polttomoottoreissa.  Miksi keksiä pyörää uudestaan ja yrittää aluksi survoa neliskulmaista rengasta alle?

Suomessa olisi jo aika ajetella näitä asioita omista lähtökohdista. Eikä muka pelastaa maailmaa, kun ei siihen kuitenkaan kyetä.

No itse asiassa Suomessa on nimenomaan järkevää sähköistää liikennettä meidän omista lähtökohdista katsoen. Meillä kun on paljon hiilineutraalisti tuotettua sähkö (ydinvoima, vesivoima, tuulivoima), ihmisillä usein kotilatausmahdollisuus (asutaan vähemmän suurkaupungeissa) ja pitkät välimatkat tekevät bensalla ajon kalliiksi.<

 

Olisko vihersiirtymästä tulossa kaikkien aikojen pannukakku? Kuten Saksassa kävi, ydinvoimaloiden alasajot jne. Yhden kunniahimoisen naisen johtamana. Kuin Suomen Marin ja muut.

Turvevoimaloita ja nostokalustoa pitää pitää myös valmiudessa, koska sitä on mistä ottaa, jos muu energiantuotanto sakkaa.  

Lakia pitäisikin muuttaa, koska vain Suomesa se on päätetty uusiutumattomaksi fossiiliseksi, mutta jo Ruotsissa ei.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Talvi muistutti taas mikä on järkevää ja mikä ei.  Unohdetaan koko maailman saattaminen akkukäyttöiseksi ja satsataan synteettisten ja biodieselin käyttöön jo olemassaolevissa polttomoottoreissa.  Miksi keksiä pyörää uudestaan ja yrittää aluksi survoa neliskulmaista rengasta alle?

Suomessa olisi jo aika ajetella näitä asioita omista lähtökohdista. Eikä muka pelastaa maailmaa, kun ei siihen kuitenkaan kyetä.

No itse asiassa Suomessa on nimenomaan järkevää sähköistää liikennettä meidän omista lähtökohdista katsoen. Meillä kun on paljon hiilineutraalisti tuotettua sähkö (ydinvoima, vesivoima, tuulivoima), ihmisillä usein kotilatausmahdollisuus (asutaan vähemmän suurkaupungeissa) ja pitkät välimatkat tekevät bensalla ajon kalliiksi.<

 

EU onkin kieltämässä polttopuut. Olen jo sitä mieltä, että EU:sta olisi erottava. Sieltä on tulossa uusi 10000 sivuinen uusi ilmastodirektiivi ja lakipaketti.

Vierailija kirjoitti:

Tuollaisissa pakkasissa ajomatkat ovat vain 100-150km. Ja sitten siellä pimeässä pakkasessa etsitään toimivaan latausasemaa. Kun löydetään niin pakkaslatauksessa odotellaan vähintään puolituntia, yleensä enemmän.

Siellä latausasemalla voi olla laturit jo varattuna. Sähköautoryhmässä ihmiset itki kun huoltoasemien latauspaikoille 2h jonot. Moni ei ota tätä huomioon ollenkaan.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Tuollaisessa pakkasella auton pohjassa, alumiipeltikuoren alla oleva akusto jäähtyy ajoviimassa niin paljon, että ennen latausta akkua joutuu esilämmittämään. Tämä vie useita kymmeniä minuutteja. 

Höpsistä. Akkua voidaan toki esilämmittää ajon aikana jos halutaan että matkan varren pikalataus on nopeampi. Mutta kyllä sitä akkua voi ladata kylmänäkin, silloin vain lataus on hitaampaa.

 

Höpsistä? Yleensä nuo lämmitystoiminnot ovat automaattisia. Jos akuston esilämmitys menee ajon aikana päälle, se lyhentää edelleen matkaa. Huippupakkasilla 100 km ajomatkat ovat normaalia. Kukaan ei aja akkua tyhjäksi, eikä ladata matkan aikana täyteenkään kun latausaika progressiivisesti hidastuu akun täyttyessä. 

Sähköautoilu tuo paljon käytännön ongelmia, joista ei käyttäjille kerrota. Ne pitää itse kokea.

t. Entinen sähköautolija.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Talvi muistutti taas mikä on järkevää ja mikä ei.  Unohdetaan koko maailman saattaminen akkukäyttöiseksi ja satsataan synteettisten ja biodieselin käyttöön jo olemassaolevissa polttomoottoreissa.  Miksi keksiä pyörää uudestaan ja yrittää aluksi survoa neliskulmaista rengasta alle?

Suomessa olisi jo aika ajetella näitä asioita omista lähtökohdista. Eikä muka pelastaa maailmaa, kun ei siihen kuitenkaan kyetä.

No itse asiassa Suomessa on nimenomaan järkevää sähköistää liikennettä meidän omista lähtökohdista katsoen. Meillä kun on paljon hiilineutraalisti tuotettua sähkö (ydinvoima, vesivoima, tuulivoima), ihmisillä usein kotilatausmahdollisuus (asutaan vähemmän suurkaupungeissa) ja pitkät välimatkat tekevät bensalla ajon kalliiksi.

 

Et sitten ymmärränyt mistä keskustellaan? Mieti.

Vierailija kirjoitti:

EU päätti, että ensivuosikymmennellä vain sähköautoja saa tuoda  EU:hun ja Suomeen. Uusien polttomoottoriautojen valmistus kielletään. 

Menikö oikein?

Jälleen yksi vihreä siirtymä, joka on ihmisvastainen siirtymä

Vierailija kirjoitti:

Turvevoimaloita ja nostokalustoa pitää pitää myös valmiudessa, koska sitä on mistä ottaa, jos muu energiantuotanto sakkaa.  

Lakia pitäisikin muuttaa, koska vain Suomesa se on päätetty uusiutumattomaksi fossiiliseksi, mutta jo Ruotsissa ei.

Ei auta. Edellinen hallitus maksoi kaluston hävittämisestä 

"Oletko koskaan matkustellut missään? Suomessa ei ole pitkät välimatkat. Yhdysvalloissa on pitkät välimatkat."

Voit toki aina ymmärtää väärin. Tarkoitus oli sanoa että koska meillä ei ole samalla tavalla suurkaupunkeja kuin muualla, meillä on suhteessa vähemmän ihmisiä jotka ajaisivat vain lyhyttä kaupunkiajoa.

"Kaikkien munien laittaminen kasaaminen samaan on kuitenkin todella vaarallista huoltovarmuuden kannalta:"

Koko henkilöautoliikenteen pyörittäminen vuosikymmeniä pelkästään bensalla vain huoltovarmuuden takia on aika typerää. Sen haitat ylittävät selvästi hyödyt.