Lue keskustelun säännöt.
Sähköautolla Lappiin 33 asteen pakkasessa? Sometähti jakoi videon siitä, mikä kaikki meni pieleen
04.01.2024 |
Sähköautolla Lappiin 33 asteen pakkasessa? Sometähti jakoi videon siitä, mikä kaikki meni pieleen
Pakkasen kadottama toimintamatka ja rikkinäinen laturi yllättivät.
Lopulta kokeilin kaikki tolpat läpi ja moneen kertaan yritin aloittaa lataamista. Varmaan noin puolen tunnin jälkeen totesin että ei tämä laturi toimi, että on parempi soittaa hinausauto.
https://www.iltalehti.fi/sahkoautot/a/9bb44973-2cbb-43a1-bfb7-b18f44660…
Kommentit (67)
Vierailija kirjoitti:
10 vuoden päästä ei Suomessa enää ole lumitalvia joten sähköautoihin siirtyminen on luontevaa ja helppoa. Luovuttakaapas jo ja ostakaa ne sähköautot, hyvin pelittää talvellakin :)
Noin väitettiin 2000-luvun alussa. Pohjoisnavan piti muka olla sula 2010 jopa talvisaikaan. Sinne piti avautua meriväylä.
Näin ei käynyt. 2010-luvun talvet ovat olleet kylmiä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
"Et sitten ymmärränyt mistä keskustellaan? Mieti."
Ymmärsin oikein hyvin. Meidän maakohtaiset lähtökohtamme nimenomaan tekevät sähköistymisestä järkevää. Jos joku somejulkkis ei yhden kerran pääse haluamassaan ajassa Lapista pois huonon tuurin takia niin se ei ole mikään syy luopua vihreästä siirtymästä.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
10 vuoden päästä ei Suomessa enää ole lumitalvia joten sähköautoihin siirtyminen on luontevaa ja helppoa. Luovuttakaapas jo ja ostakaa ne sähköautot, hyvin pelittää talvellakin :)
Noin väitettiin 2000-luvun alussa. Pohjoisnavan piti muka olla sula 2010 jopa talvisaikaan. Sinne piti avautua meriväylä.
Näin ei käynyt. 2010-luvun talvet ovat olleet kylmiä.
Eivät ole. 2010-luvulla on ollut huomattavan paljon lämpimiä talvia ja jäätikköjen sulaminen on vain kiihtynyt.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Talvi muistutti taas mikä on järkevää ja mikä ei. Unohdetaan koko maailman saattaminen akkukäyttöiseksi ja satsataan synteettisten ja biodieselin käyttöön jo olemassaolevissa polttomoottoreissa. Miksi keksiä pyörää uudestaan ja yrittää aluksi survoa neliskulmaista rengasta alle?
Suomessa olisi jo aika ajetella näitä asioita omista lähtökohdista. Eikä muka pelastaa maailmaa, kun ei siihen kuitenkaan kyetä.
No itse asiassa Suomessa on nimenomaan järkevää sähköistää liikennettä meidän omista lähtökohdista katsoen. Meillä kun on paljon hiilineutraalisti tuotettua sähkö (ydinvoima, vesivoima, tuulivoima), ihmisillä usein kotilatausmahdollisuus (asutaan vähemmän suurkaupungeissa) ja pitkät välimatkat tekevät bensalla ajon kalliiksi.<
Huoltovarmuuden näkökulmasta on hyvä olla erilaisia vaihtoehtoja.
Tehköön EU-intoilijat maan oman näköisekseen. Ei olla samaa maata.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
10 vuoden päästä ei Suomessa enää ole lumitalvia joten sähköautoihin siirtyminen on luontevaa ja helppoa. Luovuttakaapas jo ja ostakaa ne sähköautot, hyvin pelittää talvellakin :)
Noin väitettiin 2000-luvun alussa. Pohjoisnavan piti muka olla sula 2010 jopa talvisaikaan. Sinne piti avautua meriväylä.
Näin ei käynyt. 2010-luvun talvet ovat olleet kylmiä.
Eivät ole. 2010-luvulla on ollut huomattavan paljon lämpimiä talvia ja jäätikköjen sulaminen on vain kiihtynyt.
Mutta sellainen lätkämailaksi kutsuttu skenaario hillittömästä lämpenemisestä ei todellakaan toteutunut. Suomessa ei pitänyt enää olla lumellisia talvia, vaikka kylmiä ja lumisia talvia on ollut lähes joka vuosi. Media todellakin liiotteli asiaa tuohon aikaan.
"Huoltovarmuuden näkökulmasta on hyvä olla erilaisia vaihtoehtoja."
Polttomoottoriautot eivät tule katoamaan mihinkään vuosikymmeniin. Nykyisen autokannan keski-iän mukaan meillä tulee olemaan runsaasti polttiksia vielä vuonna 2050 vaikka uusien polttomoottoriautojen myynti loppuisikin 2035.
Huoltovarmuus ei siis tule muuttumaan ratkaisevasti vielä pitkään aikaan.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
"Kaikkien munien laittaminen kasaaminen samaan on kuitenkin todella vaarallista huoltovarmuuden kannalta:"
Koko henkilöautoliikenteen pyörittäminen vuosikymmeniä pelkästään bensalla vain huoltovarmuuden takia on aika typerää. Sen haitat ylittävät selvästi hyödyt.
Myös pommisuojien rakentamisten haitat ylittävät selvästi hyödyt.
Kunnes jonain vähemmän kauniina päivänä eivät välttämättä ylitäkään.
Ehkä tämä on vain oikein ja karmaa. Tai tätä pitäisi kysyä afrikkalaisilta lapsilta jotka kaivavat sähköautoihin koboltit kaivoksilla.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
10 vuoden päästä ei Suomessa enää ole lumitalvia joten sähköautoihin siirtyminen on luontevaa ja helppoa. Luovuttakaapas jo ja ostakaa ne sähköautot, hyvin pelittää talvellakin :)
Noin väitettiin 2000-luvun alussa. Pohjoisnavan piti muka olla sula 2010 jopa talvisaikaan. Sinne piti avautua meriväylä.
Näin ei käynyt. 2010-luvun talvet ovat olleet kylmiä.
Eivät ole. 2010-luvulla on ollut huomattavan paljon lämpimiä talvia ja jäätikköjen sulaminen on vain kiihtynyt.
Mutta sellainen lätkämailaksi kutsuttu skenaario hillittömästä lämpenemisestä ei todellakaan toteutunut. Suomessa ei pitänyt enää olla lumellisia talvia, vaikka kylmiä ja lumisia talvia on ollut lähes joka vuosi. Media todellakin
Vaikka media on jossain jutussa voinut liioitella niin se on ihan eri asia kuin että tiede olisi ollut väärässä. Mikään tieteellinen tutkimus ei ole väittänyt että Suomessa ei enää pitäisi olla lunta talvisin tai että pohjoisnapa olisi jo nyt jäätön.
Vierailija kirjoitti:
"Et sitten ymmärränyt mistä keskustellaan? Mieti."
Ymmärsin oikein hyvin. Meidän maakohtaiset lähtökohtamme nimenomaan tekevät sähköistymisestä järkevää. Jos joku somejulkkis ei yhden kerran pääse haluamassaan ajassa Lapista pois huonon tuurin takia niin se ei ole mikään syy luopua vihreästä siirtymästä.
Meidän maakohtaiset lähtökohtamme eivät mitenkään tee kaikkien munien laittamisesta yhteen koriin järkevää.
Se, mikä on järkevää on se että näinkin kylmässä maassa sekä lämmitys että liikkuminen on hajautettu mahdollisimman moneen toisistaan riippumattomaan energiamuotoon. Minulla ei ole öljy- eikä puulämmitystä, mutta tuntuisi aika kivalta, jos olisi tankissa vuoden tai liiterissä neljän vuoden lämmöt odottamassa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
"Kaikkien munien laittaminen kasaaminen samaan on kuitenkin todella vaarallista huoltovarmuuden kannalta:"
Koko henkilöautoliikenteen pyörittäminen vuosikymmeniä pelkästään bensalla vain huoltovarmuuden takia on aika typerää. Sen haitat ylittävät selvästi hyödyt.
Myös pommisuojien rakentamisten haitat ylittävät selvästi hyödyt.
Kunnes jonain vähemmän kauniina päivänä eivät välttämättä ylitäkään.
Mitä ne pommisuojien rakentamisen valtavat haitat nyt taas olivatkaan?
Vierailija kirjoitti:
Ehkä tämä on vain oikein ja karmaa. Tai tätä pitäisi kysyä afrikkalaisilta lapsilta jotka kaivavat sähköautoihin koboltit kaivoksilla.
Kyllä se koboltti valtaosin tulee ihan normaaleista aikuisten pyörittämistä kaivoksista. Se lasten koboltin keräys käsin on vain yksi pieni (mutta tokikin kauhea) sivujuonne asiassa. Mutta ei siis koboltti mitenkään kokonaisuudessaan ole lasten kaivamaa.
Ja aika monet sähkisten akut muuten ovat nykyisin jo LFP-akkuja joissa ei ole kobolttia.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Näillä sähkön hinnoilla aika kiva juttu. Sähköpörssi on kyllä idiootein asia mitä nykymaailmaan mahtuu.
Sähköautolle -20 alkaa olla maksimi. Kylmemmällä kelillä menee pelkäksi takkuamiseksi.
"Se, mikä on järkevää on se että näinkin kylmässä maassa sekä lämmitys että liikkuminen on hajautettu mahdollisimman moneen toisistaan riippumattomaan energiamuotoon. "
Tässä unohtuu nyt se että on eroa onko joku energia saatavissa kotimaasta vai ollaanko tuonnin varassa. Sähköenergia on kaikkein eniten kotimaista tuotantoa ja sikäli meidän omassa hallinnassamme. Fossiiliset polttoaineet taas ovat kaikkein eniten tuonnin varassa ja siten epävarmempia huoltovarmuuden kannalta.
Yhdistyksen väistyvä puheenjohtaja Jussi Lehto toteaa kotimaisten polttoaineiden, puun ja turpeen, osoittaneen merkityksensä Suomen energiajärjestelmässä.
Kotimaisten polttoaineiden energiatehokas käyttö on ollut yksi tärkeä syy siihen, että Suomi selvisi Venäjän hyökkäyksestä käynnistyneestä energiakriisistä monia muita EU-maita huomattavasti vähemmällä.
Kotimaiset polttoaineet auttoivat Suomea selviämään Venäjän hyökkäyssodan aiheuttamasta energiakriisistä
http://www.maaseuduntulevaisuus.fi/metsa/25b8f6a8-830a-49d7-a281-08c5c8…
Vierailija kirjoitti:
"Se, mikä on järkevää on se että näinkin kylmässä maassa sekä lämmitys että liikkuminen on hajautettu mahdollisimman moneen toisistaan riippumattomaan energiamuotoon. "
Tässä unohtuu nyt se että on eroa onko joku energia saatavissa kotimaasta vai ollaanko tuonnin varassa. Sähköenergia on kaikkein eniten kotimaista tuotantoa ja sikäli meidän omassa hallinnassamme. Fossiiliset polttoaineet taas ovat kaikkein eniten tuonnin varassa ja siten epävarmempia huoltovarmuuden kannalta.
Paitsi puu ja turve. Puulämmitys on tärkeä hätävara sähkökatkosten varalta. Pellettilämmitys on myös varsin energiatehokas lämmitystapa. Pienhiukkasia voidaan nykyisin vähentää tehokkaasti suodattimilla.
"Se, mikä on järkevää on se että näinkin kylmässä maassa sekä lämmitys että liikkuminen on hajautettu mahdollisimman moneen toisistaan riippumattomaan energiamuotoon."
Jos meillä sähköt katkeavat laajasti niin se on kyllä sitten todella vaikea tilanne. Eikä se bensakaan pumpuista tule ilman sähköä.
"Yleensä nuo lämmitystoiminnot ovat automaattisia."
Eivät ole. Ne menevät päälle vasta jos laittaa navigaattorista sen latauspisteen kohteeksi (niissä autoissa joissa tuo toiminto on). Ja silloin se auto ottaa kyllä lämmityksen vaatiman virran huomioon ja kertoo jos et pääse sinne laturille.