Auton akku hyytyi pakkasella

Tiepalvelussa on ruuhkaa. Saa nähdä ehtiikö tänään kukaan tulla auttamaan.

Vierailija kirjoitti:

Useissa autoissa akunvaihto on paljon monimutkaisempi juttu, kuin että hakisi halvimman akun motonetistä ja heittäisi paikalleen. Useissa autoissa akku on niin hankalassa paikassa, että pitää purkaa puoli autoa päästääkseen siihen käsiksi. Lisäksi jotain menee sekaisin, kun akku otetaan irti, mitä enemmän tekniikkaa autossa on, sen enemmän sekaisin menee. Eli käyttäisin akkuhuollossa, vaihto töineen maksaa muutaman satasen. Toivotaan, et oma lähtee tänäänkin käyntiin, olen yrittänyt nyt ajaa joka päivä, ettei seisoisi.

Useimmiten on kyllä moottoritilassa,joissain merkeissä takakontissa,joutavaa puhetta puolen auton purusta.

Vierailija kirjoitti:

Paska auto sulla ap!! 🤣🤣🤣

Miten yksi käynnistysakku, minkä voi ostaa mistä tahansa Motonetistä tai Biltemasta kertoo itse autosta yhtään mitään?

Jos haluaa oikeasti pakkasta kestävän akun niin vanhaankin autoon kannattaa laittaa se AGM akku. Se on 3 kertaa kalliimpi muttei sen jälkeen tarvitse pakkasia ihmetellä. Voi lähteä, vaikka ilman lammittimiä matkaan.

Vierailija kirjoitti:

Jos haluaa oikeasti pakkasta kestävän akun niin vanhaankin autoon kannattaa laittaa se AGM akku. Se on 3 kertaa kalliimpi muttei sen jälkeen tarvitse pakkasia ihmetellä. Voi lähteä, vaikka ilman lammittimiä matkaan.

Ei vanhempi auto sitä AGM:ää lataa oikein, jännite on alempi kuin mitä se tarvis.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Laita apuvirralla käyntiin niin kyllä oma laturi sen lataa täyteen... 

 

Jos ihan tarkkoja ollaan, niin ei välttämättä lataa.

Asia on autosta kiinni.

Jos auto on alle 10 vuotta vanha, niin voi olla, että autossa on "älykäs" latausjärjestelmä. 

Se ei lataa kiihdytyksessä, koska pitää säästää polttoaineen kulutusta, mutta se lataa niin riivatusti moottorijarrulla. Tyhjäkäynnillä se suunnilleen ylläpitää systeemiä elossa ja lataa vain jonkin verran.

Näin ollen se ei myöskään lataa akkua täyteen, koska akussa pitää olla sitä moottorijarruvaraa.

Keskimäärin akussa on n. 85% varaus ja sillä kyllä pärjää, mutta ääriolosuhteissa voi tulla helpommin ongelmia vastaan.



Jos akun lataa täyteen verkkovirtaan kytketyllä akkulaturilla, niin siellä voi olla se 99% varaus, mutta ajon jälkeen auto on tasan

Omassa suht uudessa autossa olivat ostaneet älykkään latausjärjestelmän alelaarista, joten se latasi täyttäkin akkua kokoajan täysillä, herjasi jatkuvasti että akku sippaa justiinsa  ja sen lisäksi sammutteli kaikkia "tarpeettomia" sähkölaitteita kuten mm. penkin- ja tuulilasinlämmittimiä sekä tietoviihdehärpäkettä eikä start&stop toiminut koskaan, koska kaikessa älykkyydessään kuvitteli että akku on koko ajan tyhjä. AGM-akun sai tuollaviisiin täysin pilalle reilussa vuodessa. 2v määräaikaishuollossa sitten vaihtoivat sekä akun että akun tilaa vahtivan tekoälykääpiön toiseen niin alkoi pelata. 

Autoliiton tiepalvelusta ei kukaan ole vieläkään tullut auttamaan 😑

millon oot vaihtanu akun  viimeksi ja minkä ikänen se on ?

akku kestää 2- 5 vuotta riippuen laadusta.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Henkilöauton akku maksaa alle 100€ niin ei kannata nuukailla. Kolmen vuoden välein ostan uuden akun ja monelta murheelta välttyy 👍

Riippuu ihan autosta. Tuohon Volvooni oli uusi Exiden akku 220 euroa + vaihtotyöt.

Ei silti ole montaa senttiä päivää kohti jos 3 vuottakin kestää. Jossain akkuasioissa ihmiset nuukailee mutta kaljaa ja tupakkia ostetaan kyllä.

No niihin rahat eivät kyllä ole menneet. En tajunnut että akku pitäisi vaihtaa, kun ajaminen on maltillista, huollossa ei ole asiasta puhuttu ja auto on toiminut hyvin.

No sepä se, auton akun täyteen lataaminen kestää 20 minuuttia tasaista maantie ajoa. Nyt kun enemmän pakkasta parempi ajella pidempään. Mitä vähemmän ajaa ja jos ajo pelkkää kaupunki ajoa, ei akku kestä, punaisissa valoisa seisominen ei juurikaan akkua lataa 

Akun kestoon vaikuttaa akun laadun lisäksi myös miten sitä käytetään. Itsellä tulee paljon lyhyttä ajoa ja akku ei oikein ehdi latautua lyhyellä matkalla. Olenkin vaihtanut akun 3 vuoden välein, ei ongelmaa.

Akkulaturista on apua mutta kylmä akku ottaa virtaa huonosti vastaan ja akkulaturi pitäisi olla kiinni yön yli. Tolpasta latauksella parin tunnin ajastuksella ei ole juuri hyötyä.

Eilen illalla oli niin epäluotettavan oloinen käynnistys vaikka 2,5 tuntia lämmityksessä, että annan olla kireimpien pakkasten yli kotiparkissa, ei välttämättä lähde enää tuosta käyntiin enää entisellä akulla, joten jotenkin pitäisi hakea uusi akku ja taiteilla se itse paikalleen. Tankatakin pitäisi seuraavalla ajoreissulla, jos sen kotipihasta jotenkin liikkeelle saisi, niin ei ole sanottua että se käynnistyy enää tankkauksen jälkeen. Akkukaupoissa varmaan nyt semmoinen ruuhka, että akun vaihtoa ei kuitenkaan saisi pikahuollossa heti tai samana päivänäkään, ja se auto varmaan jäisi sitten sinne korjaamon pihaan kunnes vapaa aika olisi, siitä ei varmasti lähde enää käyntiin vaan hinattava / työnnettävä korjaamohalliin.

En lähde riskeeraamaan tuohon pakkaseen, jos sattuu jäämään tielle, voi tulla tosi kylmä nopeasti. Olkoon kotiparkissa ja jos akku menee, taistellaan sen kanssa sitten kunnes keli lauhtuu siedettävämmäksi.

Osta akkulaturi, näppärä vehje. 30€ maksaa

Takavuosina Lada lähti aina käyntiin. Sen jälkeen Opel ja nyt Hyundai ovat pettäneet.

Autoni odottaa parhaillaan siirtoyritystä kotiin illalla. Pahaa pelkään että eipä tuo sielätä kaapeliherätykselläkään taida käynnistyä. Ja akku oli alle vuoden vanha. Kyllä nuo ennen pakkasta kestivät useamman talven. Mitäs paskoja ne nykyisin oikein myyvät?

Mulla seisoi kerran auto koko talven pihalla. Kun keväällä käynnistin lähti heti ensi yrityksellä. Oli Volvo 242.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Kun luvataan kovempia pakkasia kannattaisi akku ladata ennen niitä täyteen. Akun lämmitinkin on keksitty joka säästää monelta murheelta..

Tai ostaa uusi, jos akulla on jo useampi vuosi ikää.

Kuinka usein akku kannattaa vaihtaa?

Kyllä nykyakut alkaa olla uusimisen tarpeessa usein jo 5-vuotiaina, vaikka saattavat pelittää oikeaoppisella käytöllä paljon pidempäänkin. Omaani vaihdoin uuden akun kun alkuperäisakulla oli ikää jo 13v.

Paljon tietenkin vaikuttaa oma ajoprofiili. Ajatko yleensä pitkää matkaa eli vähintään 30 min kerrallaan vai lähinnä lyhyitä pyrähdyksiä taajamassa jolloin kylmä akku ei ehdi paljoakaan latautua.

Se vanha akku ei välttämättä paljoa varoittele ennen hyytymistään, ei ainakaan minulla. Kovahko pakkanen ja muutamana päivänä hieman lyhyempiä ajomatkoja (vain muutamia kilometrejä per matka) riitti uuvuttamaan akun.

Ei se vika aina akussa ole,myös kosteus ja lämpötilavaihtelu voi estää virtaa kulkemasta perille asti.

Vierailija kirjoitti:

Osta akkulaturi, näppärä vehje. 30€ maksaa

Minulla on akkulaturi, mutta auton ohjekirja kieltää lataamasta akkua jos akkukaapelit ovat vielä kiinni. Moottorin start/stop automatiikan vuoksi tässä on agm akku ja akkukaapelien päissä ties mitä bokseja heti akun napakiinnityksen vieressä, ilmeisesti myös auton laturin diodit ovat vaarassa jos lataisi akkua akkukaapelit kiinni.

Jos akkukaapelit irrottaa, sitten on edessä ohjelmointia, mm. sähköikkunoiden automatiikan uudelleenopettaminen, ilmastoinnin, ajotietokoneen, jne. mahdollinen uudelleenohjelmointi, ajonvakautuksen / vetoluistoneston valot saattaa jäädä pois ja valot palamaan, ne ehkä saa resetoitua jollain kikkailulla, ja tietenkin myös kaikki obd järjestelmien osatestit nollautuvat, kaikki palaa oletusarvoihinsa, ja jos asetukset ovat mukautuneet auton kulumisen mukaiseksi, mahtaako kottero enää edes käynnistyä uudella akullakaan.

Kyllä alkaa tulla jo ikävä vanhoja kunnon kaasariautoja, niihin pystyi akunkin vaihtamaan itse helposti ja ei tarvinnut kuin kello ja mahdollinen radion koodi "ohjelmoida" uudelleen. Nykyautot alkaa olla jo liian monimutkaisia Suomen talveen.

Vanhoissa kaasariautoissa myös ei ollut juuri mitään jatkuvia virrankuluttajia auton seisoessakin joten akku kesti pitkään ajamattakin. Nyt on vaikka mitä moduulia ja tietokonetta, kauko-ohjatun keskuslukonkin vastaanotin lienee jatkuvasti päällä havaitakseen kaken painalluksen, jos ajovalot unohtuu automaatille, syttyy nekin samalla kuluttaen akkuvirtaa turhaan.

Vierailija kirjoitti:

Autoliiton tiepalvelusta ei kukaan ole vieläkään tullut auttamaan 😑

Kuusi tuntia sitten soitettiin, että olen seuraavana jonossa. Ei ole kukaan sen jälkeen soittanut takaisin, vaikka olen yrittänyt kysyä mikä on tilanne. Auto on vain jätettävä yöksi sitten sinne missä se nyt onkin ja toivottava, että huomenna tulisi apua.

Vierailija kirjoitti:

Minun 12 v vanha japsini lähti käyntiin ensi yrittämällä, pakkasta täällä ollut 30 kieppeillä nyt kolme päivää ja auto on seisonut kaikkiaan kuusi päivää, bensavehje on. 

Niin munkin japsini, ikää 18 vuotta.

Vierailija kirjoitti:

80 ekua maksaa uusi akku. Vaihto kestää abaut 5min. Sähkökoslaan töineen päivineen 20 000€.

Höpö höpö.  Et tiedä sähköautoista mitään. Useimmissa sähköautoissakin on starttiakut erikseen ja ne ovat pienempikapasiteettisia kuin polttomoottoriautojen akut. Itse asiassa suurin osa sähköautojen akkuvioista johtuu juuri starttiakusta eikä kalliista ajoakusta.