Lue keskustelun säännöt.
Auton akku hyytyi pakkasella
02.01.2024 |
Jahas, bensa-auton akku hyytyi pakkasella. Moottori ei käynnisty, vaikka kuinka kärsivällisesti yrittäisi käynnistää. Onko edessä yleensä näissä tapauksissa akun vaihto vai selviääkö ehkä pelkällä kaapelilataamisella?
Kommentit (120)
Vierailija kirjoitti:
Joo niin ne polttisautot hyytyilee.
Kyllä ne vaikuttivat olevan molempia, vahvasti sähköautoja myös.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Kuinka usein akku kannattaa vaihtaa?
Mahdoton vastata, sillä akkujen laadussa ja eliniässä on erittäin suurta vaihtelua. Saattaa kestää 3 vuotta tai yli kymmenen vuotta. Pääasia keston kannalta on, että akku ei pääse purkautumaan alle puolenvälin.Tyhjä lyijyakku jäätyy helposti, mikä aihettaa helposti oikosulun kennoihin. Uusiminen kannattaa tehdä kun jokin oire ilmenee. Toki jos ei jaksa pyörittää 35 asteen pakkasessa, akku ei välttämättä ole vielä piloilla - vaan ehkä vajaassa varauksessa.
Akku hitto kehno on, hekotti hukka.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Autoliiton tiepalvelusta ei kukaan ole vieläkään tullut auttamaan 😑
Kuusi tuntia sitten soitettiin, että olen seuraavana jonossa. Ei ole kukaan sen jälkeen soittanut takaisin, vaikka olen yrittänyt kysyä mikä on tilanne. Auto on vain jätettävä yöksi sitten sinne missä se nyt onkin ja toivottava, että huomenna tulisi apua.
Autoliiton jäsenyys taitaa jäädä jatkamatta. Tuskin tänään enää tulee soittoa. Toivottavasti edes huomenna joku sieltä ehtii hätiin.
Vierailija kirjoitti:
Jos näillä pakkasilla akku on tyhjänä pari päivää siellä autossa, niin se on kyllä entinen hyvin todennäköisesti. Nyt se pitäsi saada joko laturiin tai ainakin lämpimään ja sielläkin mielellään lataukseen. Jäätynyt akku voi räjähtää ladattaessa, että varovainen pitää olla.
Tyhjä akku halkeaa jäätyessään vaikka ei lataisikaan.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Osta akkulaturi, näppärä vehje. 30€ maksaa
Minulla on akkulaturi, mutta auton ohjekirja kieltää lataamasta akkua jos akkukaapelit ovat vielä kiinni. Moottorin start/stop automatiikan vuoksi tässä on agm akku ja akkukaapelien päissä ties mitä bokseja heti akun napakiinnityksen vieressä, ilmeisesti myös auton laturin diodit ovat vaarassa jos lataisi akkua akkukaapelit kiinni.
Jos akkukaapelit irrottaa, sitten on edessä ohjelmointia, mm. sähköikkunoiden automatiikan uudelleenopettaminen, ilmastoinnin, ajotietokoneen, jne. mahdollinen uudelleenohjelmointi, ajonvakautuksen / vetoluistoneston valot saattaa jäädä pois ja valot palamaan, ne ehkä saa resetoitua jollain kikkailulla, ja tietenkin myös kaikki obd järjestelmien osatestit nollautuvat, kaikki palaa oletusarvoihinsa, ja jos asetukset ovat mukautuneet auto
On vm. 2016 auto, moottorin sammutusautomatiikka varmaan oleellisin lisä 2000-luvun autoon. Akun ympärillä vielä joku verhoilulevy, kiinnitys varmaan jossain siellä akun alareunassa, nettisivujen mukaan B13 tyypin kiinnitys akulle.
Varaosa-akkuja jo katselin netistä, vaikka laittaa tämän auton hakukriteeriksi, niin silti tarjoaa eri mittaisiakin akkuja, pituus vaihtelee 207mm - 278mm, siinä on jo yksistään melkoinen virheen vaara. Pitänee mitata tämä alkuperäinen akku ennen uuden hankkimista jos se siihen menee.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Jos haluaa oikeasti pakkasta kestävän akun niin vanhaankin autoon kannattaa laittaa se AGM akku. Se on 3 kertaa kalliimpi muttei sen jälkeen tarvitse pakkasia ihmetellä. Voi lähteä, vaikka ilman lammittimiä matkaan.
Ei vanhempi auto sitä AGM:ää lataa oikein, jännite on alempi kuin mitä se tarvis.
Vai niin. Minulla on vuosikausia lataillut oikein kahdessa autossani. Toinen vm1970 ja uudempi vm 1991.
Tarkoitit varmaan 1940 luvun autoa. Se ei varmaan lataa, kun on 6 voltin sähköjärjestelmä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Autoliitosta soitettiin ja luvattiin tulla huomenna paikalle auttamaan. Akku taitaa tämän tyhjillään pakkasilla seisomisen seurauksena mennä autosta vaihtoon.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Autoliiton tiepalvelusta ei kukaan ole vieläkään tullut auttamaan 😑
Kuusi tuntia sitten soitettiin, että olen seuraavana jonossa. Ei ole kukaan sen jälkeen soittanut takaisin, vaikka olen yrittänyt kysyä mikä on tilanne. Auto on vain jätettävä yöksi sitten sinne missä se nyt onkin ja toivottava, että huomenna tulisi apua.
Autoliiton jäsenyys taitaa jäädä jatkamatta. Tuskin tänään enää tulee soittoa. Toivottavasti edes huomenna joku sieltä ehtii hätiin.
Sama kuin karmeen lumisateen jälkeen ihmiset soittelee kerrostaloista 08:05, että piha on vielä auraamatta ja uhkaavat vaihtaa kiinteistöhuollon...
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Autoliiton tiepalvelusta ei kukaan ole vieläkään tullut auttamaan 😑
Kuusi tuntia sitten soitettiin, että olen seuraavana jonossa. Ei ole kukaan sen jälkeen soittanut takaisin, vaikka olen yrittänyt kysyä mikä on tilanne. Auto on vain jätettävä yöksi sitten sinne missä se nyt onkin ja toivottava, että huomenna tulisi apua.
Autoliiton jäsenyys taitaa jäädä jatkamatta. Tuskin tänään enää tulee soittoa. Toivottavasti edes huomenna joku sieltä ehtii hätiin.
Sama kuin karmeen lumisateen jälkeen ihmiset soittelee kerrostaloista 08:05, että piha on vielä auraamatta ja uhkaavat vaihtaa kiinteistöhuollon...
Autoliiton jäsenyys on aika kallis. Ei tässä oikein saa sitä mitä jäsenyyteen piti kuulua. Harva pystyy olemaan esimerkiksi vuorokauden auton vieressä odottamassa, jos silloin juuri joku sattuisi ehtimään paikalle auttamaan.
150€ oli akku kun syssyllä piti vaihtaa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Jos olet startannut ihan tyhjäksi niin edessä on auton tietokoneen uusinta akunvaihdon lisäksi voi tulla halvemmaksi vaihtaa koko auto.
Ei vaikuta olevan täysin tyhjä, kun valot kuitenkin vilkkuvat. Mutta en enää yritä käynnistää autoa itsekseni.
Omassa autossa on sellainen ominaisuus, että se estää starttaamisen hyvissä ajoin kun akku on vähissä, eli sitä ei pysty jurnuttamaan tyhjäksi. Aloittajan tilanteessa laittaisin apuvirtaa toisesta autosta (kannattaa tarkistaa kummankin ohjekirjasta saako näin tehdä) tai erillisellä apukäynnistimellä (saa varaosakaupoista), sitten ajaisin akun lämpimäksi ja lataisin sen.
Vierailija kirjoitti:
Autoliitosta soitettiin ja luvattiin tulla huomenna paikalle auttamaan. Akku taitaa tämän tyhjillään pakkasilla seisomisen seurauksena mennä autosta vaihtoon.
Jos auton ohjekirja sallii akun irroittamisen, niin tuo nyt hyvä ihminen se sisälle lämpenemään. Ja jos sinulla ei ole itsellä akkulaturia (miksi ei?) niin kysele joltain naapurilta lainaan.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Tyttärellä ja poikkiksella tyhjeni kans. Ovat ostamassa kai uutta akkua, tarjosin tarpeettomaksi jäänyttä semmosta jotain pikalaturia. Poikkikselle ei kelpaa. Sanoo ettei tolpan ajastimen vuoksi voi tolpassa ladata ja irrottaminen on niin kova homma. Jos tämmöisiä pakkasia jatkuu, niin eikö siinä mene uusikin akku herkästi, en hirveästi näistä tiedä ja varsinkaan näistä lämmitystolppien systeemeistä enkä uusista autoista, oma viimeisin oli 80-luvulta.
No, minkäs teet. Luulis että olis kivempi varalla kuin kaukana autottoman komerossa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Osta akkulaturi, näppärä vehje. 30€ maksaa
Minulla on akkulaturi, mutta auton ohjekirja kieltää lataamasta akkua jos akkukaapelit ovat vielä kiinni. Moottorin start/stop automatiikan vuoksi tässä on agm akku ja akkukaapelien päissä ties mitä bokseja heti akun napakiinnityksen vieressä, ilmeisesti myös auton laturin diodit ovat vaarassa jos lataisi akkua akkukaapelit kiinni.
Jos akkukaapelit irrottaa, sitten on edessä ohjelmointia, mm. sähköikkunoiden automatiikan uudelleenopettaminen, ilmastoinnin, ajotietokoneen, jne. mahdollinen uudelleenohjelmointi, ajonvakautuksen / vetoluistoneston valot saattaa jäädä pois ja valot palamaan, ne ehkä saa resetoitua jollain kikkailulla, ja tietenkin myös kaikki obd järjestelmien osatestit nollautuvat, kaikki palaa oletusarvoihinsa, ja jos asetukset ovat mukautuneet auton kulumisen mukaiseksi, mahtaako kottero enää edes
Kannattaa heti autoa ostatellessa tarkistaa millainen operaatio akun vaihto siihen on. Aina virtaa vaativille autoille on saatavilla akun vaihdon mahdollistava laite muutamalla kympillä (rinnalle kytketty 12v akku ajanee saman asian jos niitä nurkissa on).
Itse olen tosin sitä mieltä, että yllä kuvaamasi on huonoa suunnittelua eikä sitä tulisi tukea ostamalla moisia autoja.
Vierailija kirjoitti:
Tyttärellä ja poikkiksella tyhjeni kans. Ovat ostamassa kai uutta akkua, tarjosin tarpeettomaksi jäänyttä semmosta jotain pikalaturia. Poikkikselle ei kelpaa. Sanoo ettei tolpan ajastimen vuoksi voi tolpassa ladata ja irrottaminen on niin kova homma. Jos tämmöisiä pakkasia jatkuu, niin eikö siinä mene uusikin akku herkästi, en hirveästi näistä tiedä ja varsinkaan näistä lämmitystolppien systeemeistä enkä uusista autoista, oma viimeisin oli 80-luvulta.
No, minkäs teet. Luulis että olis kivempi varalla kuin kaukana autottoman komerossa.
Se pari tuntia tolpan ajastimesta on parempi kuin ei mitään, varsinkin kun sen latauksen tekee heti kun tulee ajosta ja akku on lämmin.
ottaa akun pois ja lähtee ilman. Polttomoottoriautoissa ei ole teknologisia rajoitteita pakkaselle.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Jos startti pyörittää hyvin niin silloin vika ei ole akussa vaan jossain muualla. Näillä pakkasilla kaikki autot temppuilevat eikä ainakaan ilman lämmitystä pidä missään nimessä nyt käynnistellä autoja.
Miksi ei kannata? Onko muka parempi antaa tyhjentyä?
Itse ajattelin päästellä akun irti ja kantaa sisälle lataukseen.
Jos käynnistät auton ilman lämmitystä niin silloin akku ainakin tyhjenee jos se ei ole kunnossa.
Höpö höpö. Laturi syöttää heti sen jälkeen virtaa.
Sillä miten sen auton käynnistää ei ole merkitystä, kylmä akku ei joka tapauksessa ota virtaa vastaan ennen kuin se on ehtinyt lämmetä. Jos akku siis on tyhjä, niin se on joko vietävä lämpimään ladattavaksi, tai koko auto on vietävä lämpimään ladattavaksi, tai sitten auto on käynnistettävä apuvirralla ja ajettava niin pitkään että akku lämpeää ja on ladattavissa.
Alle parin sadan taitaa saada ylläpitolaturin asennettuna. Lataa siis akkua siinä samalla kun auton lohkolämmittimen johto on kiinni.
Joskus 2015 jouduin vaihtamaan itse kesken talvipakkasten akun 2000 luvun alun autoon, kyllä se ainakin vielä hyväksyi operaation ilman ongelmia vaikka löytyi sähköikkunat, ilmastointi, luistonesto.
Ongelmia tässä suhteessa taitaa ilmetä enemmän 2010-luvun tai etenkin 2020-luvun autojen kanssa.