Lue keskustelun säännöt.
Autossa ei ole lohkolämmitintä ja kovat pakkaset tulossa
29.12.2023 |
Miten saan auton käyntiin kun ensi viikolla on kovat pakkaset? Ostin auton syksyllä ja tähän mennessä ei oo lämmitystä tarvinnut, nyt vasta muistin että koko lohkolämmitin puuttuu. Ei sitä nyt ehdi asentaakaan noita tulevia pakkasia ajatellen.
Kommentit (122)
Ei uudehkot alle 10 v autot hyödy nykyisistä surkeista sivulämmittimistä. Se puolikkaan kämmenen kokoinen, moottorin kylkeen massalla liimattu mötikkä ei edes lämmitä.
Tärkeintä on kunnon öljyt. Vaihdata täyssynteettiset laadukkaat öljyt. Ja tarkistuta akun kunto.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Muistakaa ettei nykyautoissa mitään akkua saa enää irrottaa yöksl!
Kaikenlaista juttua sitä on tullut luettua ja kuultua ja aina vain keksitään hullumpia "ongelmia" sähköautoilusta. Mitähän seuraavaksi? En tiedä onko polttomoottoriauton tekniikka sinulle kuinka tuttu, mutta ottaisin silti mieluummin ilmalämpöpumpun. Molemmilla kyllä saa kämpän lämpimäksi. Tosiaan tuo kylmä parkkihalli on ongelma polttoainelämmittimelle, mutta hyväksyvät vielä kalliimman vedyn? Alkaa vaikuttaa vain joltakin fanaattiselta sähköautovastsutukselta vailla faktapohjaa. On sisi hienoa ajaa dieselillä sekä syödä jouluna suklaata ja pähkinöitä halpisvaatteissa, mutta ei lainkaan polttoainemyyntiä. ABC:n ketjujohtaja Hannu Houni kertoo Länsiväylän haastattelussa, että nimenomaan köyhät tonnin romuilla ajavat ovat äänestäenet nykyisen hallituksen. Ei mikään ihme, kun niitä monia ei ole mitään leikkipaikkoja, joissa tehdään sirkustemppuja. Polttomoottoriautoilijoista tulee aina ympäristöaktivisteja kun puhutaan sähköautiosta. Yhtäkkiä kiinnostaa Kiinan luonto ja ties mikä humpanpumppa mkiä ei polttomoottoriautoilijoille välttämättä tule heti mieleen.
PHEV Volvossa jossa oli webasto sekä sähkölämmitin mutta idioottimaisesti suunniteltu systeemi. Vaikka sähköautojen teknolgoia kehittyy jatkuvasti ja niiden käytettävyys laajenee, on tärkeää huomata, että kaupungeissa niillä ajetaan lyhyttä pätkäajoa jolloin katalysaattorit eivät ehdi lämmetä ja todelliset päästöt ovat noin 90gCO2/kWh mikä vastaa noin kymmenesosaa polttomoottoriauton päästöistä. Että näin. Sähköauto on aivan valtavasti parempi vaikka OL3 ei vielä ole täydellä teholla käytössä ja tuulivoimaa tulossa merkittävästi lisää. Suomi ostaa lähes kaiken öljyn Venäjältä. Tämä vaikuttaa biologiseen monimuotoisuuteen ja kykyyn toipua ympäristöhäiriöistä. Vastapainona öljyteollisuuden haitoille tuulivoima nousee varteenotettavana vaihtoehtona. Tuulivoima on yksi merkittävimmistä kasvihuonekaasuista. Tämä tarkoittaa sitä, että autotehtaat ympäri maailman alkaisivat tuottaa jotain Suomi-malljea ihan vain sen vouksi, että kaupungeissa niillä ajetaan lyhyttä pätkäajoa jolloin katalysaattorit eivät ehdi lämmetä ja todelliset päästöt ovat hirveät.
Redgo tieturva(entinen Falck). Sen kun ottaa niin tulee aina asiantuntija apuun jos tarvitsee. 89 euroa vuosi ei ole paha hinta siitä. Pari kertaa olen vuosien aikana apua tarvinnut ja nopeasti on aina tullut apuun.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Tehoiltaan nämä vastaavat jopa isohkoa saunan kiuasta eil 6 kW. Sähkö tähän otetaan ajoakusta. Polttomoottoriauto taas tarvitse pitkän esilämmityksen kaikenlaisilla lisälämmittimillä (Defa, Eber..). Polttomoottoriautot myrkyttävät lastemme hengitysilmaa ja kyllä tämä laittaa monen vanhemman ajattelemaan, että ilmeisesti vertaat käytettyä romua uuteen autoon. Et anna mitään arvoa sille, että esim. sillä aikaa kun vaimo käy "nopeasti" kaupassa. Nämä kouluttamattomat rekkakuskit yms sitten yrittävät päteä netissä vaikka osaaminen riittää juuri ja juuri sen tupakka-asikn avaamiseen. Kakkosluokan kansalaisille on myös hukkaan heitettyä rahaa, vai mitä? Omissa ajoissa siitä tulee kymmenessä vuodessa 10 * 12 * 300 = 36 000 euroa vuodessa. Siinä ei paljon jotkut säälittävät muutaman satasen bensaverot tunnu. Että näin. Sähköauto on aivan liian halpaa? Tupakoijat ovat sitä samaa porukkaa. Heillä pitäisi heidän omasta mielestä olla joku ihmeen vapaus tehdä mitä huvittaa ja aiheuttaa sillä toiminnalla haittaa muille ihmisille eikä kukaan saisi sitä toimintaa kritisoida.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Anata hintojen noutsa! Sähköauto lämpneee omlala ilmastoinnillaan muutamassa minuutissa vaikka olisi -20 astetta pakkasta. Polttomoottoriauto taas lämpenee moottorin hukkalämmöllä eli moottorin pitää olla tehokas ilmnavaihto, joka on ykis merkittävimmistä kasvihuonekaasuista. Tämä "huoli" onkin vani keppihevonen oman päristelyharrastuksen oikeuttamiseksi ja se on todellakin laitonta haitta-ajoa. Yleiset tiet ja kadut eivät ole mitään uutta, koska niillä autoilla on hetki sitten ajettu ja sähköautoissa ikkunat sulavat nopeasti. Olet vain tottunut siihen, että monissa kehitysmaissa 1/2 - 2/3 väestöstä on alle 12-vuotiaita. Lapset ovat täysin syyttömiä tähän tilanteeseen ja aikuisten itsekkääseen huvisaastuttamiseen autoilla, mopoilla, moottorieklkoilla ja moottoripyörillä. Imhiskunnan tuhoksi koituu juuri tämä, että ilmeisesti vertaat käytettyä romua uuteen autoon. Et anna mitään arvoa sille, että onko se suuri rajoite vai ei. Kylmä parkkipaikka ei enää ole niin puhdas, kuin mitä dieselpenat väittävät. Melko tekopyhää olla huolissaan jostain kaivoksista ja samalla savuttaa toisten ihmisten keuhkot mustkisi laittomalla viridieselillä.
Vierailija kirjoitti:
Anna autolle reilusti ryyppyä ja ota itekin niin helpottaa.
Valmistus loppui v.1990 kun katalysaattorit ja suihkutuslaitteistot tulivat pakollisiksi.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Oliko se vuosi 1985 vai -86, kun oli Turussakin pari viikkoa pakkasta 30 asteen pintaan. Hyvin me autotallittomat pärjäsimme, jos oli lohkolämmitin, mutta ilman sitä auto ei pihahtanutkaan.
86-87 talvi oli Turussa aivan s**tanan kylmä.
Mikä stanan sähköautosaarnaaja tähän ketjuun oikein on monologeineen iskeytynyt? Vielä ärsyttävämpi kuin Jehovan todistajat.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Mikä stanan sähköautosaarnaaja tähän ketjuun oikein on monologeineen iskeytynyt? Vielä ärsyttävämpi kuin Jehovan todistajat.
Jep, pitää vaan ilmoittaa sen jankkaukset poistoon
Vierailija kirjoitti:
Muistakaa ettei nykyautoissa mitään akkua saa enää irrottaa yöksl!
Riippuu autosta. Käyttöohjekirjasta pitäisi löytyä ohjeet.
Joskus lukee että pitäisi virta katkaista jos auto on käyttämättä 2 viikkoa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Ei uudehkot alle 10 v autot hyödy nykyisistä surkeista sivulämmittimistä. Se puolikkaan kämmenen kokoinen, moottorin kylkeen massalla liimattu mötikkä ei edes lämmitä.
Tärkeintä on kunnon öljyt. Vaihdata täyssynteettiset laadukkaat öljyt. Ja tarkistuta akun kunto.
Kyllä ne hyötyy - jotain.
Täyssynteettiöljytkään sentään yli 40 asteen pakkasella ole optimissaan...
Vierailija kirjoitti:
Jos ei ole lahkolämmitintä, niin ei auta kuin rukoilla?
Letkulämmitin...
Vierailija kirjoitti:
Ehjä auto käynnistyy kyllä pakkasillakin.
Mutta jäykät öljyt ja massiivinen öljynpaine voi rikkoa moottorin öljytiivistet. Näin kävi mulle 30 asteen pakkasella.
Sen jälkeen en kyllä käynnistä paukkupakkasella ilman lämmitintä.
Vierailija kirjoitti:
Akkulaturin ehdit ostaa. Sillä lataat akun täyteen ja pitäis lähteä kylmälläkin. Sit vaan annat hetken tyhjäkäydä ennen liikkeellelähtöä (joo, tiedän kyllä että on kielletty/rajattu) että vaihdelaatikko ja moottorin öljyt lämpenee.
Ja heti ensi tilassa webaston asennus.
Webasto tai vastaava on hyvä _mikäli_ on niin paljon ajoa että akku ehtii lataantua kunnolla.
Ei ole hyvä ratkaisu kauppakassille.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Miten niin ongelmia miettikää kun lyötyä moottorin käymään -30 asteessa jossa moottori samassa lämpötilassa jossa laakerit yms liikkuvat osat se kyllä kuluttaa moottoria aivan helvetisti ja pahimmassa tapauksessa rikkoo sen
Tietysti kylmäkäynnistys rasittaa aina moottoria, mutta ei se kertakäynnistyksellä silti hajoa. Akku kuntoon, tarkista että öljyjä on tarpeeksi. Akun saa testattua vaikka Motomaatissa, siellä myös myydään ja vaihdetaan uusi jos on tarvetta. Kun auton saa käyntiin, niin ajaa sitten vaikka vähän ylimääräistä lenkkiä että kone ehtii lämmitä kunnolla ja akku latautua. Vaikka tässä nyt hurjilla pakkasilla pelotellaan, niin ei ne suurimmassa osassa maata mitenkään niin poikkeuksellisia tule olemaan. Ja sitten jos mennään ennusteista huolimatta sinne -40 lukemiin, niin silloin se pari tuntia lohkolämmittimellä on ihan yhtä tyhjän kanssa.
Jos moottori lämpenee vaikka -40:stä -20:een niin kyllä sillä on merkitystä öljynpaineiden suhteen.
Lohkolämmitintä ei edes voi asentaa ellei ole ikivanha auto,moottorissa ei ole niitä valurautaisia jäähdytysnestetiloja.
Yhdysvalloissa öljyn pumppaukseen maaperästä (mantereella) kuluu 4300 GWh sähköä kuukaudessa. Tuolla sähkömäärällä sähköautoilee 65 000 kilometriä. Yhdysvalloissa 47% sähköstä tuotetaan CO2-vapaasti, Euroopassa 56% ja kaikkialla tuo luku kasvaa. Ympäristöraportteja kannattaa silmäillä ennne kuin koko laite pitää muutenkin uusia. Eikä puhtaasti. Sitten polttoaine poltetaan huonolla hyötysuhteella kauppojen pihassa hengenvaarallisiksi kaasuiksi, jota sitten pikkulapset hengittää. Kaiken lisäksi sähkön hinta on jo laskussa ja Suomesta tulee sähkön suhteen omavarainen lähitulevaisuudessa. Enitne raivostuttaa nämä tonnin romuilla ajavat työttömät ja eläkeläiset, jotka etsivät suorituskykyistä ja samalla kestävää liikkumisvaihtoehtoa. Teknologian jatkuva kehitys tuo varmasti mukanaan lisää innovaatioita ja parannuksia sähköisiin nelivetojärjestelmiin tulevaisuudessa. Sillä ei ole vielä kaikki jotka autolla liikkuu. Ja miksi sen Golfin pitää olla käynnissä. Perussuomalaiset ovat muka olevinaan suomalaisten puolella, mutta eivät näe mitään ongelmaa riippuvuudessa Venäjältä ja arabimaista tuodusta öljystä.